Aparato de transmisión automática y vehículo del tipo de montar a horcajadas equipado con el aparato.
Un aparato de transmisión automática (50) a montar en un vehículo del tipo de montar a horcajadas,
incluyendo el aparato de transmisión automática (50):
un mecanismo de transmisión multivelocidad (43) que incluye una pluralidad de engranajes de transmisión (49) dispuestos para enganchar uno con otro mediante un embrague de garras y que cambia una combinación de los engranajes de transmisión de enganche (49) en asociación con la rotación de un tambor de cambio (421);
un accionador (70) dispuesto para girar el tambor de cambio (421); y
un dispositivo de control (90) dispuesto y programado para controlar el accionador (70),
caracterizado porque
el dispositivo de control (90) incluye:
una unidad de determinación (92) dispuesta para detectar un estado del vehículo del tipo de montar a horcajadas y para determinar si el vehículo del tipo de montar a horcajadas está en un primer estado en el que se estima que una fuerza de enganche entre los engranajes de transmisión (49) que han enganchado uno con otro antes del cambio de marcha es igual o mayor que un valor predeterminado o en un segundo estado en el que se estima que la fuerza de enganche es menor que el valor predeterminado;
una primera unidad de control de cambio de marcha (94) dispuesta y programada para controlar el accionador (70) de modo que, si la unidad de determinación (92) determina que el vehículo del tipo de montar a horcajadas está en el primer estado, una velocidad rotacional del tambor de cambio (421) es una primera velocidad rotacional cuando los engranajes de transmisión (49) entran en enganche uno con otro; y
una segunda unidad de control de cambio de marcha (96) dispuesta y programada para controlar el accionador (70) de modo que, si la unidad de determinación (92) determina que el vehículo del tipo de montar a horcajadas está en el segundo estado, la velocidad rotacional del tambor de cambio (421) es una segunda velocidad rotacional que es inferior a la primera velocidad rotacional cuando los engranajes de transmisión (49) entran en enganche uno con otro.
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E12194768.
Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 2500 SHINGAI IWATA-SHI, SHIZUOKA 438-8501 JAPON.
Inventor/es: OOHATA,SHINOBU.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- F16H61/28 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16H TRANSMISIONES. › F16H 61/00 Funciones internas de las unidades de control para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión de las transmisiones que transmiten un movimiento rotativo. › estando por lo menos un movimiento del mecanismo final de maniobra provocado por una fuerza no mecánica, p. ej. servomando.
- F16H61/32 F16H 61/00 […] › Motores eléctricos con esta finalidad.
PDF original: ES-2644544_T3.pdf
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