Método y aparato para frenado y maniobra.
Un conjunto de tren de aterrizaje de una aeronave para una aeronave,
que comprende:
un tren de aterrizaje delantero y un tren de aterrizaje principal, al menos uno de, el tren de aterrizaje delantero o el tren de aterrizaje principal que comprende:
una porción base no giratoria configurada para conectarse a un fuselaje de la aeronave;
una rueda (4) conectada a y giratoria con respecto a la porción base alrededor de un eje de giro;
al menos un estator (2) conectado a la porción base;
al menos un rotor (1) conectado a la rueda (4) y configurado para girar con respecto a dicho al menos un estator (2);
en donde cada uno de dicho estator (1) y de dicho rotor está configurado para generar un flujo magnético para provocar una interacción de los flujos magnéticos de dicho al menos un estator (2) y dicho al menos un rotor (1); caracterizado porque el conjunto de tren de aterrizaje está configurado para, debido a dicha interacción, direccionar la aeronave convirtiendo la energía eléctrica a una energía de par de rotación de dos o más ruedas (4) de forma diferencial o en direcciones opuestas; las dos o más ruedas, cada una, que tiene al menos un rotor conectado a la rueda.
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/US2004/041843.
Solicitante: SULLIVAN, STEVEN.
Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.
Dirección: 268 TERRIE DR. POTOMAC FALLS, VA 20165 ESTADOS UNIDOS DE AMERICA.
Inventor/es: SULLIVAN,STEVEN.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B64C25/40 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA. › B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V). › B64C 25/00 Dispositivos de aterrizaje (dispositivos de aterrizaje de vehículos de colchón de aire B60V 3/08). › siendo comunicado un movimiento rotativo a los elementos antes de la toma de contacto.
- B64C25/42 B64C 25/00 […] › Disposición o adaptación de frenos (estando la fuerza de frenado en el suelo regulada, al menos parcialmente, por una condición inherente a la velocidad, p. ej. la aceleración o deceleración de los dispositivos de aterrizaje que establecen contacto con el suelo, B60T 8/32).
PDF original: ES-2669034_T3.pdf
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