Embrague de giro libre bidireccional con jaula de rodillos dividida.

Embrague (210) de giro libre bidireccional, que comprende:

una carcasa (12,

212) adaptada para su unión a un mecanismo de transmisión y para girar con el mismo, incluyendo la carcasa una superficie (82) de leva interior;

un par de cubos (220) alineados entre sí de forma sustancialmente coaxial en el interior de la carcasa y adaptados para su unión a un primer y segundo ejes de un árbol de transmisión principal;

una unidad (30, 130) de rodillos asociada a cada cubo, incluyendo cada unidad de rodillos una jaula (232) de rodillos que tiene un grupo de ranuras (34, 134) que disponen una pluralidad de rodillos (36, 136) en un espacio anular entre el cubo y la superficie de leva interior de la carcasa, estando separados los rodillos alrededor de un cubo asociado y adaptados para quedar retenidos en forma de cuña entre el cubo y la superficie de leva interior cuando los cubos o la carcasa giran con respecto al otro de los cubos o la carcasa;

un tapón extremo (240) asociado a cada cubo y unido a cada extremo de la carcasa;

caracterizado por que el embrague comprende además:

un mecanismo (50, 150) de disco de fricción asociado a cada cubo y unidad de rodillos para indexar la unidad de rodillos con respecto al cubo, incluyendo cada mecanismo de disco de fricción una placa (252) de fricción unida a la jaula de rodillos para girar en combinación con la jaula de rodillos y dispuesta para contactar con una superficie (54, 154) de contacto en el cubo durante su funcionamiento, y un muelle (258) comprimido para desviar la placa de fricción para contactar por fricción con la superficie de contacto del cubo; y

un conector (60) intermitente de jaula de rodillos dispuesto entre cada jaula de rodillos, estando configurado el conector para su unión a las jaulas de rodillos a efectos de permitir la indexación de una jaula de rodillos con respecto a la otra;

en el que la superficie de leva interior tiene una superficie (82a) de leva de movimiento de avance y una superficie (82b) de leva de movimiento inverso, de modo que cuando la carcasa es accionada con respecto a al menos uno de los cubos los rodillos quedan retenidos en forma de cuña entre la superficie de leva de movimiento de avance y el al menos un cubo; y

en el que, cuando uno de los cubos (220) gira libremente al girar más rápido que la carcasa (212) y que el otro de los cubos, el conector (60) de jaula de rodillos está configurado para evitar que un grupo de rodillos (36, 136) quede unido a la superficie de leva de movimiento de avance y el otro grupo de rodillos quede unido a la superficie de leva de movimiento inverso, limitando de este modo la capacidad de los rodillos de quedar unidos entre la superficie de leva de movimiento inverso de la carcasa y el cubo; y

en el que la superficie de contacto está en un separador (260) de cubo conectado al cubo (220) para girar en combinación con el mismo, y el muelle (258) está montado en el lado opuesto de la placa (252) de fricción con respecto a la superficie de contacto y está comprimido entre el cubo (220) y la placa de fricción,

y en el que la unión entre la placa de fricción y la jaula (232) de rodillos se obtiene mediante la desviación por parte del muelle de la placa de fricción para su unión por fricción a una parte de la jaula de rodillos.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/US2013/039403.

Solicitante: The Hilliard Corporation.

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Dirección: 100 West Fourth Street Elmira, NY 14902-1504 ESTADOS UNIDOS DE AMERICA.

Inventor/es: OCHAB,DAVID,C, HEATH,KELLY,P, KNICKERBOCKER,HOWARD J, PALMER,JAMES E, UPDYKE,JOHN R.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F16D41/067 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00). › F16D 41/00 Ruedas libres o embragues de rueda libre (frenos para ciclos mandados por contrapedal B62L 5/00). › Los órganos están distribuidos en espacios separados en torno al eje de rotación.
  • F16D47/04 F16D […] › F16D 47/00 Sistemas de embragues o bien sistemas de embragues y acoplamientos, que comprenden dispositivos cubiertos al menos en dos conjuntos de los grupos siguientes: F16D 1/00 - F16D 9/00; F16D 11/00 - F16D 23/00; F16D 25/00 - F16D 29/00; F16D 31/00 - F16D 39/00; F16D 41/00 - F16D 45/00 (ruedas libres combinadas con un embrague que traba entre sí los órganos de control y los controlados de la rueda libre F16D 41/04, F16D 41/26). › en los que por lo menos uno es una rueda libre (F16D 47/02, F16D 47/06 tienen prioridad).

PDF original: ES-2690328_T3.pdf

 

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