Conjunto de un dispositivo limitador de par y rueda libre en una transmisión mecánica.

Conjunto de dispositivo limitador de par y rueda libre en una transmisión mecánica en la que los medios de accionamiento y accionados están conectados rotativamente para mantener o interrumpir la rotación de los medios accionados caracterizado porque están comprendidos:



- una carcasa exterior (1) que comprende un medio convencional (1A) adecuado para conectar un medio tractor mecánico con un disco (1B) sustancialmente perpendicular al eje longitudinal (A-A) del montaje y fijado (W1) en el extremo distal de dichos medios convencionales, un elemento cilíndrico longitudinal (21) soldado (W2) sobre el perímetro de dicho disco (1B) y el anillo de sellado (11) insertado entre el elemento cilíndrico (27) que pertenece a la carcasa interior y el elemento cilíndrico longitudinal (21) que pertenece al disco (1B) para permitir que se transmita un intervalo de pares a la máquina accionada mediante un buje adecuado (2).

- transportando la carcasa interior (3) unos medios capaces de funcionar como un dispositivo limitador de par convencional con reenganche automático obtenido mediante la soldadura (W3) de un elemento cilíndrico completo (27) a un elemento tubular (24, W3) llevando el elemento cilíndrico sólido (27) orificios radiales para contener un grupo de muelles convencional (4, 15) y primeros trinquetes (5) para arrastrar la carcasa exterior (1), llevando el buje 2 unos asientos adecuados para contener segundos trinquetes (9) para el arrastre de la rueda libre.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E16425062.

Solicitante: Benzi & Di Terlizzi s.r.l.

Nacionalidad solicitante: Italia.

Dirección: Via Meda, 9 20065 Inzago (MI) ITALIA.

Inventor/es: BENZI, VITO CARLO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F16D41/00 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00). › Ruedas libres o embragues de rueda libre (frenos para ciclos mandados por contrapedal B62L 5/00).
  • F16D43/202 F16D […] › F16D 43/00 Embragues automáticos controlados internamente (ruedas libres, embragues de rueda libre F16D 41/00; control de embragues F16D 48/00). › del tipo de trinquete (acoplamientos por deslizamiento del tipo de trinquete F16D 7/04).
  • F16D47/04 F16D […] › F16D 47/00 Sistemas de embragues o bien sistemas de embragues y acoplamientos, que comprenden dispositivos cubiertos al menos en dos conjuntos de los grupos siguientes: F16D 1/00 - F16D 9/00; F16D 11/00 - F16D 23/00; F16D 25/00 - F16D 29/00; F16D 31/00 - F16D 39/00; F16D 41/00 - F16D 45/00 (ruedas libres combinadas con un embrague que traba entre sí los órganos de control y los controlados de la rueda libre F16D 41/04, F16D 41/26). › en los que por lo menos uno es una rueda libre (F16D 47/02, F16D 47/06 tienen prioridad).
  • F16D7/00 F16D […] › Acoplamiento por deslizamiento, p. ej. deslizando en caso de sobrecarga, para absorber los choques (combinados con acoplamientos de ejes extensibles F16D 3/14; acoplamientos deslizantes mediante fluidos F16D 31/00 - F16D 35/00).

PDF original: ES-2704271_T3.pdf

 

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