DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO BIDIRECCIONAL PROGRESIVO Y RÍGIDO, Y SU APLICACIÓN.

Dispositivo de acoplamiento de doble estado, progresivo-rígido,

que transmite la energía cinética rotativa con aceleración progresiva, con diferencia de revoluciones entre un lado de entrada y un lado de salida, para que el lado de salida ejecute una transmisión no rígida con una diferencia de revoluciones variable en función de la carga; o por el contrario efectuar una transmisión rígida sin diferencia de revoluciones de la energía cinética rotativa que es retro-transmitida desde el lado de salida al lado de entrada, incluyendo el dispositivo de acoplamiento: - un lado de entrada (201); - un lado de salida (202); - una transmisión progresiva (203); - una transmisión unidireccional (204) en la que la energía cinética rotativa es retro-transmitida desde el lado de salida (202) al lado de entrada (201) sin diferencia de revoluciones a través de la transmisión unidireccional (204); caracterizado porque la transmisión progresiva es un dispositivo de acoplamiento de vórtice eléctrico, en el que: - el lado de entrada (201) contiene una estructura de transmisión de energía cinética rotativa que se acopla a uno de los lados de una transmisión unidireccional (204), y que también se encuentra acoplado al componente giratorio activo (2031) de un dispositivo de acoplamiento de vórtice eléctrico; - el lado de salida (202) contiene una estructura de transmisión de energía cinética rotativa que se acopla al componente giratorio pasivo (2032) del dispositivo de acoplamiento de vórtice eléctrico, acoplándose además al otro lado de la transmisión unidireccional (204); - el dispositivo de acoplamiento de vórtice eléctrico (203) incluye una estructura de campo magnético comprendiendo un imán permanente o una bobina excitada por corriente, que hace de componente giratorio activo (2031) del dispositivo de 5 acoplamiento de vórtice eléctrico; y un conductor de vórtice eléctrico que sirve como componente pasivo giratorio (2032) del dispositivo de acoplamiento de vórtice eléctrico; de forma que cuando el componente giratorio activo (2031) del dispositivo de acoplamiento de vórtice eléctrico gira impulsado por el lado de entrada (201), se genera una diferencia relativa de revoluciones por el efecto de vórtice eléctrico, que varía en función del cambio de carga entre el componente giratorio activo (2031) del dispositivo de acoplamiento de vórtice eléctrico y el lado de entrada (201), para acoplarse además según una transmisión progresiva para accionar el componente giratorio pasivo (2032) del dispositivo de acoplamiento de vórtice eléctrico y accionar entonces el lado de salida (202); y -la transmisión unidireccional (204) comprende un embrague unidireccional convencional, o una transmisión que se acopla en una transmisión giratoria unidireccional y que funciona en vacío en sentido inverso, con uno de sus extremos acoplado al lado de entrada (201) y el otro extremo acoplado al componente giratorio pasivo (2032) del dispositivo de acoplamiento de vórtice eléctrico

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E04256290.

Solicitante: YANG, TAI-HER.

Nacionalidad solicitante: Taiwan, Provincia de China.

Dirección: NO. 59, CHUNG HSING 8 STREET SI-HU TOWN, DZAN-HWA TAIWAN.

Inventor/es: YANG, TAI-HER.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 12 de Octubre de 2004.

Fecha Concesión Europea: 25 de Agosto de 2010.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F16D47/04 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00). › F16D 47/00 Sistemas de embragues o bien sistemas de embragues y acoplamientos, que comprenden dispositivos cubiertos al menos en dos conjuntos de los grupos siguientes: F16D 1/00 - F16D 9/00; F16D 11/00 - F16D 23/00; F16D 25/00 - F16D 29/00; F16D 31/00 - F16D 39/00; F16D 41/00 - F16D 45/00 (ruedas libres combinadas con un embrague que traba entre sí los órganos de control y los controlados de la rueda libre F16D 41/04, F16D 41/26). › en los que por lo menos uno es una rueda libre (F16D 47/02, F16D 47/06 tienen prioridad).
  • F16D47/06 F16D 47/00 […] › en los que por lo menos uno es un embrague con fluido o con un semifluido como medio de transmisión de potencia.
  • H02K49/04B2

Clasificación PCT:

  • H02K49/02 ELECTRICIDAD.H02 PRODUCCION, CONVERSION O DISTRIBUCION DE LA ENERGIA ELECTRICA.H02K MAQUINAS DINAMOELECTRICAS (relés dinamoeléctricos H01H 53/00; transformación de una potencia de entrada en DC o AC en una potencia de salida de choque H02M 9/00). › H02K 49/00 Embragues dinamoeléctricos; Frenos dinamoeléctricos. › del tipo de inducción asíncrona.
  • H02K51/00 H02K […] › Transmisiones dinamoeléctricas, es decir, medios dinamoeléctricos para la transmisión de la potencia mecánica desde un árbol conductor a un árbol conducido, y comprendiendo elementos motor y generador interrelacionados estructuralmente.

Clasificación antigua:

  • H02K49/02 H02K 49/00 […] › del tipo de inducción asíncrona.
  • H02K51/00 H02K […] › Transmisiones dinamoeléctricas, es decir, medios dinamoeléctricos para la transmisión de la potencia mecánica desde un árbol conductor a un árbol conducido, y comprendiendo elementos motor y generador interrelacionados estructuralmente.

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.

DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO BIDIRECCIONAL PROGRESIVO Y RÍGIDO, Y SU APLICACIÓN.

Fragmento de la descripción:

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

(a) Campo de la invención

La presente invención se refiere a un dispositivo de acoplamiento de doble estado, progresivo-rígido, y a su dispositivo de aplicación, y más concretamente a uno del tipo de energía cinética rotativa, con una función especial de transmisión de energía cinética rotativa con aceleración progresiva, con diferencia de revoluciones entre un lado de entrada y un lado de salida, para ejecutar una transmisión no rígida con una diferencia de revoluciones variable en función de la carga; o por el contrario una transmisión rígida sin diferencia de revoluciones de la energía cinética rotativa que es retro-transmitida desde el lado de salida al lado de entrada. [0002] El dispositivo de acoplamiento de doble estado, progresivo-rígido, se aplica en un tipo de carga de almacenamiento de energía de impacto, tal como una punzonadora, un torno de prensa o un dispositivo impulsado por un fluido con fuerza inestable, tal como una campana de extracción accionada por la fuerza de un fluido, un dispositivo de almacenamiento de la energía de un volante de inercia, u otro tipo de cargas.

(b) Descripción de la técnica anterior

Existen dos tipos de dispositivos de acoplamiento convencionales. Uno de ellos se refiere a un dispositivo de acoplamiento progresivo, tal como un dispositivo de

acoplamiento de vórtice eléctrico, un dispositivo de acoplamiento de fluidos, o un dispositivo de acoplamiento de efecto generación para proporcionar una transmisión no rígida que varía en función de la carga cuando se efectúa una transmisión de energía cinética rotativa entre el lado de entrada y el lado de salida; otro tipo de dispositivo de acoplamiento hace referencia a un dispositivo de acoplamiento rígido, que es un tipo de embrague de fricción accionado por una fuerza electromagnética, un fluido, o una fuerza mecánica

o excéntrica con una gama de aplicación limitada, ya que tanto el lado de entrada como el lado de salida significan un acoplamiento sincronizado sin diferencia de revoluciones al realizar la transmisión normal de energía cinética rotativa entre el lado de entrada y el lado de salida.

RESUMEN DE LA INVENCIÓN

La finalidad principal de la presente invención consiste en proporcionar un dispositivo de acoplamiento mecánico de energía cinética equipado con un lado de entrada y un lado de salida, en el que la funcionalidad de la transmisión cinética se relaciona con una aceleración progresiva con diferencia de revoluciones, cuando la energía cinética rotativa se transmite desde el lado de entrada al lado de salida, y relacionándose la funcionalidad de transmisión con una transmisión rígida sin diferencia de revoluciones cuando la energía cinética rotativa es retrotransmitida desde el lado de salida al lado de entrada. [0005] La invención se define en la reivindicación independiente 1.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS ILUSTRACIONES

La figura 1 es una vista esquemática del principio estructural de un dispositivo acoplamiento de doble estado, progresivo-rígido.

La figura 2 es una realización preferida de un dispositivo de acoplamiento de doble estado formado por un dispositivo de acoplamiento de vórtice eléctrico incorporado en una transmisión unidireccional de acuerdo con la invención.

La figura 3 es un dispositivo de acoplamiento de doble estado formado por un dispositivo de acoplamiento de fluido incorporado en una transmisión unidireccional.

La figura 4 es un dispositivo de acoplamiento de doble estado tomado de la figura 1 y que está formado por un dispositivo de acoplamiento de efecto electromagnético incorporado en una transmisión unidireccional.

La figura 5 es una vista esquemática de una estructura de un embrague regulable adaptado al lado de entrada o al lado de salida del dispositivo de acoplamiento de doble estado que se muestra en la figura 1. [0007] En las figuras 1, 3, 4 y 5 muestran ejemplos que no forman parte de la invención reivindicada.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LAS REALIZACIONES PREFERIDAS

La presente invención, de acuerdo con lo definido en la reivindicación 1, se refiere a un dispositivo mecánico de acoplamiento de energía cinética, equipado con un lado de entrada y un lado de salida, que se encuentra equipado con una función especial que convierte la energía cinética rotativa procedente del lado de entrada en una aceleración

progresiva con diferencia de revoluciones y transmite la aceleración al lado de salida para efectuar la transmisión no rígida con diferencia de revoluciones, que varía en función de la carga; o por el contrario, efectúa la transmisión rígida sin diferencia de revoluciones de la energía cinética rotativa es retro-transmitida desde el lado de salida al lado de entrada. [0009] En relación con la figura 1, esta consiste en una vista esquemática que muestra que el principio estructural de un dispositivo de acoplamiento de doble estado, progresivo-rígido, y su dispositivo de aplicación consisten esencialmente en:

- un lado de entrada 101, que contiene una estructura axial, de rueda, de disco o cualquier otro tipo de estructura de transmisión de energía cinética rotativa que se acopla a uno de los lados de una transmisión unidireccional 104, y que también se encuentra acoplado al componente giratorio activo de una transmisión progresiva 103;

- un lado de salida 102 que contiene una estructura axial, de rueda, de disco o cualquier otro tipo de estructura de transmisión de energía cinética rotativa que se acopla al componente giratorio pasivo de una transmisión progresiva 103, acoplándose a continuación al otro lado de la transmisión unidireccional 104;

- la transmisión progresiva 103 está formada por un dispositivo de acoplamiento de vórtice eléctrico, un dispositivo de acoplamiento de fluidos, o un dispositivo de acoplamiento de efecto generación, equipado con un componente activo giratorio y un componente pasivo giratorio, que se acoplan con una transmisión cinética rotativa no rígida con diferencia de revoluciones, en la que la transmisión varía en función de una carga; o cualquier otro dispositivo de

acoplamiento que proporcione una función similar, cuyo componente giratorio activo se encuentra acoplado al lado de entrada 101, y su componente giratorio pasivo se encuentra acoplado al lado de salida 102 y a uno de los extremos de la transmisión unidireccional 104; y

- la transmisión unidireccional 104 está compuesta por un embrague unidireccional convencional, o una transmisión que se acopla en una transmisión giratoria unidireccional y que funciona en vacío en sentido inverso, con uno de sus extremos acoplado al lado de entrada 101 y el otro extremo acoplado al componente giratorio pasivo de la transmisión progresiva 103; [0010] Mediante la estructura descrita anteriormente, la energía cinética rotativa se transmite desde el lado de entrada 101 al lado de salida 102 a través de la transmisión progresiva de la transmisión no rígida. Contrariamente, la energía cinética rotativa es retro-transmitida desde el lado de salida 102 a través de la transmisión unidireccional 104 al lado de entrada 101 concierne a una transmisión rígida sin diferencia de revoluciones. [0011] La figura 2 muestra una realización preferida de un dispositivo de acoplamiento de doble estado de acuerdo con la

invención, que está formado por un dispositivo de acoplamiento de vórtice eléctrico incorporado en una transmisión unidireccional, que incluye:

- un lado de entrada 201: conteniendo una estructura axial, de rueda, de disco o cualquier otro tipo de estructura de transmisión de energía cinética rotativa que se acopla a uno de los lados de una transmisión unidireccional 204, y que también se encuentra acoplado al componente giratorio activo 2031 de un dispositivo de acoplamiento de vórtice eléctrico;

- un lado de salida 202 que contiene una estructura axial, de rueda, de disco o cualquier otro tipo de estructura de transmisión de la energía cinética rotativa que se acopla al componente giratorio pasivo 2032 del dispositivo de acoplamiento de vórtice eléctrico, acoplándose además al otro lado de la transmisión unidireccional 204;

- el dispositivo de acoplamiento de vórtice eléctrico 203 incluye una estructura de campo magnético comprendiendo un imán permanente o una bobina excitada por corriente, que hace de componente giratorio activo 2031 del dispositivo...

 


Reivindicaciones:

1. Dispositivo de acoplamiento de doble estado, progresivo-rígido, que transmite la energía cinética rotativa con aceleración progresiva, con diferencia de revoluciones entre un lado de entrada y un lado de salida, para que el lado de salida ejecute una transmisión no rígida con una diferencia de revoluciones variable en función de la carga; o por el contrario efectuar una transmisión rígida sin diferencia de revoluciones de la energía cinética rotativa que es retro-transmitida desde el lado de salida al lado de entrada, incluyendo el dispositivo de acoplamiento:

- un lado de entrada (201);

- un lado de salida (202);

- una transmisión progresiva (203);

- una transmisión unidireccional (204) en la que la energía cinética rotativa es retro-transmitida desde el lado de salida (202) al lado de entrada (201) sin diferencia de revoluciones a través de la transmisión unidireccional (204);

caracterizado porque la transmisión progresiva es un dispositivo de acoplamiento de vórtice eléctrico, en el que:

- el lado de entrada (201) contiene una estructura de transmisión de energía cinética rotativa que se acopla a uno de los lados de una transmisión unidireccional (204), y que también se encuentra acoplado al componente giratorio activo (2031) de un dispositivo de acoplamiento de vórtice eléctrico;

- el lado de salida (202) contiene una estructura de transmisión de energía cinética rotativa que se acopla al componente giratorio pasivo (2032) del dispositivo de acoplamiento de vórtice eléctrico, acoplándose además al otro lado de la transmisión unidireccional (204);

- el dispositivo de acoplamiento de vórtice eléctrico

(203) incluye una estructura de campo magnético comprendiendo un imán permanente o una bobina excitada por corriente, que hace de componente giratorio activo (2031) del dispositivo de 5 acoplamiento de vórtice eléctrico; y un conductor de vórtice eléctrico que sirve como componente pasivo giratorio (2032) del dispositivo de acoplamiento de vórtice eléctrico; de forma que cuando el componente giratorio activo (2031) del dispositivo de acoplamiento de vórtice eléctrico gira 10 impulsado por el lado de entrada (201), se genera una diferencia relativa de revoluciones por el efecto de vórtice eléctrico, que varía en función del cambio de carga entre el componente giratorio activo (2031) del dispositivo de acoplamiento de vórtice eléctrico y el lado de entrada (201),

15 para acoplarse además según una transmisión progresiva para accionar el componente giratorio pasivo (2032) del dispositivo de acoplamiento de vórtice eléctrico y accionar entonces el lado de salida (202); y -la transmisión unidireccional (204) comprende un embrague unidireccional convencional, o una transmisión que se acopla en una transmisión giratoria unidireccional y que funciona en vacío en sentido inverso, con uno de sus extremos acoplado al lado de entrada (201) y el otro extremo acoplado al componente giratorio pasivo (2032) del dispositivo de acoplamiento de vórtice eléctrico.


 

Patentes similares o relacionadas:

Imagen de 'EMBRAGUE HIDRODINAMICO'EMBRAGUE HIDRODINAMICO, del 13 de Noviembre de 2009, de VOITH TURBO GMBH & CO. KG: Embrague hidrodinámico con dos rodetes , de hecho, una rueda externa y una rueda interna , que forman de manera conjunta un espacio de trabajo toroidal; […]

EMBRAGUE HIDRODINAMICO., del 1 de Diciembre de 2003, de VOITH TURBO GMBH & CO. KG: Embrague hidrodinámico 1.1 con al menos dos rodetes, un rodete exterior y un rodete interior al menos parcialmente encerrado por […]

PROPULSOR DE AIRE CON UN EMBRAGUE HIDRAULICO DE FRICCION., del 1 de Marzo de 1997, de BEHR GMBH & CO.: LOS PROPULSORES DE AIRE TRADICIONALES PARA TURISMOS TIENEN LA DESVENTAJA DE QUE TRANSMITEN DEMASIADO POCO AIRE CUANDO EL NUMERO DE REVOLUCIONES DEL MOTOR ES BAJO, […]

TRANSMISION CON ORGANO DE ACOPLAMIENTO HIDRAULICO Y EMBRAGUE DE ENCLAVAMIENTO, ESPECIALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL., del 31 de Enero de 1984, de VALEO: TRANSMISION CON ORGANO DE ACOPLAMIENTO HIDRAULICO Y EMBRAGUE DE ENCLAVAMIENTO, ESPECIALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL. CONSISTE EN EFECTUAR EL ARRASTRE DE UN ELEMENTO […]

Imagen de 'DISPOSITIVO DE TRANSMISION DE PAR DE GIRO'DISPOSITIVO DE TRANSMISION DE PAR DE GIRO, del 1 de Julio de 2007, de LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG.: Dispositivo de transmisión de par de giro para vehículos con un convertidor de par , que comprende al menos una rueda de bomba que puede fijarse […]

Conjunto de un dispositivo limitador de par y rueda libre en una transmisión mecánica, del 15 de Marzo de 2019, de Benzi & Di Terlizzi s.r.l: Conjunto de dispositivo limitador de par y rueda libre en una transmisión mecánica en la que los medios de accionamiento y accionados están […]

Imagen de 'Dispositivo de generación de energía'Dispositivo de generación de energía, del 27 de Febrero de 2019, de JTEKT CORPORATION: Un dispositivo de generación de energía que comprende engranajes multiplicadores de la velocidad que incluyen un eje principal que gira por una fuerza externa, […]

Embrague de giro libre bidireccional con jaula de rodillos dividida, del 20 de Noviembre de 2018, de The Hilliard Corporation: Embrague de giro libre bidireccional, que comprende: una carcasa adaptada para su unión a un mecanismo de transmisión y para girar con […]

Utilizamos cookies para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relevante. Si continua navegando, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información aquí. .