Sistema de lubricación de un motor de cuatro tiempos manual.

Un sistema de lubricación de motor de cuatro tiempos manual que comprende:

una cámara de almacenamiento de aceite (1) formada por una carcasa inferior (32) y un cárter inferior (31), una cámara (2) de cigüeñal formada por el cárter inferior (31) y un cárter superior (33), una cámara (3) de válvula de aire formada por el cárter superior (33) y una tapa (36) de culata de cilindro, una cámara (37) de leva formada por el cárter superior (33) y una cubierta (38) de cámara de leva, y una cámara de taqué (30) conectada entre la cámara (3) de válvula de aire y la cámara (37) de leva, caracterizado por que dos lados de las cárteres superior e inferior (33, 31) están provistos de manera correspondiente de unos pasos primero y segundo de entrada de aceite (12, 13) que se comunican con la cámara de almacenamiento de aceite (1) y la cámara (2) de cigüeñal, los pasos primero y segundo de entrada de aceite (12, 13) están provistos de manera correspondiente de unas válvulas de retención primera y segunda (44, 45), el primer paso de entrada de aceite (12) está conectado a una manguera (40) presionada contra la carcasa inferior (32), un cabezal de la manguera (40) está provisto de una primera lumbrera de succión de aceite (9), el primer paso de entrada de aceite (12) está provisto de una segunda lumbrera de succión de aceite (10) y el segundo paso de entrada de aceite (13) está provisto de una tercera lumbrera de succión de aceite (11),

caracterizado por que

un árbol (39) de levas provisto de un mecanismo de separación centrífugo (17) está instalado en la cámara (37) de leva, y el mecanismo de separación centrífugo incluye un alojamiento (25) de separador, un manguito de fijación (21) y un tamiz (23), en donde el alojamiento (25) de separador está provisto de una cavidad hueca, el tamiz (23) está instalado en la cavidad hueca, el manguito de fijación (21) está fijado sobre un anillo interior del alojamiento (25) de separador y está montado en el árbol (39) de levas, un anillo exterior del alojamiento (25) de separador está provisto de una entrada de aire centrífugo (22) que se comunica con la cavidad hueca, el anillo interior del alojamiento (25) de separador, el manguito de fijación (21) y el árbol (39) de levas están provistos de un paso de salida de aire centrífugo (24) que se comunica con la cavidad hueca y el paso salida de aire centrifugo (24) se conecta con un filtro de aire (4) a través de un paso de respiración (41).

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/CN2011/085122.

Solicitante: Xingyue Group Co. Ltd.

Nacionalidad solicitante: China.

Dirección: Gushan Yongkang Zhejiang 321307 CHINA.

Inventor/es: HU,JIRONG.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F01M13/02 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.F01M LUBRIFICACION DE MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; LUBRIFICACION DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA; VENTILACION DEL CARTER.F01M 13/00 Ventilación o respiración del cárter. › por medio de una fuente adicional de presión positiva o negativa.
  • F01M13/04 F01M 13/00 […] › implicando medios para purificar el aire antes de su salida del cárter, p. ej. retirando el aceite.
  • F01M9/10 F01M […] › F01M 9/00 Dispositivos de lubrificación que presentan características importantes no cubiertas por, o de un interés distinto que,los grupos F01M 1/00 - F01M 7/00. › Lubrificación de los sistemas de válvulas auxiliares.
  • F02B63/02 F […] › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G). › F02B 63/00 Adaptaciones de los motores para accionar bombas, herramientas manuales o   generadores eléctricos; Combinaciones portátiles de motores con dispositivos accionados a motor (de motores con pistones rotativos y oscilantes F02B 53/14). › para herramientas manuales.

PDF original: ES-2617590_T3.pdf

 

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