Sistema de retroceso tipo almacenamiento de energía para motores de combustión.

Un sistema de un dispositivo de arranque de un motor de tipo de almacenamiento de energía quecomprende:

un dispositivo de arranque (40) de tipo de almacenamiento de energía;

un cigüeñal (31) del motor que puede ser hecho rotar por el dispositivo de arranque de retroceso para arrancar elmotor;

una polea de retroceso (43) soportada de forma rotatoria por un árbol de soporte de la polea (42a) y que tiene uncable de retroceso (44) arrollado alrededor de ella;

un miembro (47) de rueda rotativa;

un embrague unidireccional (51), y

un mecanismo de almacenaje de energía (48) para almacenar energía cuando se tira del cable de retroceso, endonde el mecanismo de almacenamiento de energía está dispuesto entre la polea de retroceso y el miembro derueda;

caracterizado porque el miembro de rueda (47) está soportado de forma rotatoria por el cigüeñal (31), yel cigüeñal (31) tiene un extremo (31a) que pasa a través del árbol (42a) de soporte de la polea e insertado en elinterior del embrague unidireccional (51) que está unido al interior del miembro de rueda (47).

Sistema de retroceso tipo almacenamiento de energía para motores de combustión La presente invención se refiere a una mejora en un sistema de arranque de un motor de tipo de almacenamiento de energía que utiliza la energía almacenada en un muelle para arrancar un motor plurivalente.

La Solicitud de Patente Japonesa Abierta a Inspección pública Nº 2004-263615 describe un dispositivo de arranque de retroceso de tipo de almacenamiento de energía. En el dispositivo de arranque de retroceso descrito, un árbol de soporte de la bobina unido al lado fijo del motor por medio de una carcasa del cuerpo principal está dispuesto en la extensión del árbol de prolongación de un cigüeñal, y una polea de retroceso, en la que un cable de retroceso está arrollado, está unido de forma rotatoria al árbol de soporte de la bobina.

En el dispositivo de arranque de retroceso de tipo de almacenamiento de energía antes descrito la carcasa del cuerpo principal está unida al motor. El árbol de soporte de la bobina está unido a la pieza central de la carcasa del cuerpo principal para ser colocado en el eje de prolongación del cigüeñal. Una bobina del cable está unida rotacionalmente en el árbol de soporte de la bobina. El cable de retroceso está arrollado en la bobina del cable. Una empuñadura está unida al extremo del cable de retroceso.

La bobina del cable está conectada a una carcasa del muelle por medio de un mecanismo de reducción de la velocidad, y una rueda de levas está conectada a la carcasa del muelle por medio de un mecanismo de almacenamiento de energía. Un miembro rotatorio está conectado a la rueda de levas por medio de un mecanismo de transmisión. El miembro rotatorio está unido al cigüeñal.

El mecanismo de transmisión está dispuesto entre la rueda de levas y el miembro rotatorio de modo que la rotación del motor cuando arranca el motor no se transmite al dispositivo de arranque de retroceso. El mecanismo de transmisión está compuesto por una pluralidad de uñas de las levas, formadas en la superficie periférica exterior de la rueda de levas, y por un trinquete centrífugo dispuesto en el miembro rotatorio de modo que es enganchado por las uñas de las levas mediante una fuerza centrífuga.

No obstante, en el dispositivo de arranque de retroceso convencional, el trinquete centrífugo que constituye el mecanismo de transmisión está estructurado para separarse de las uñas de las levas por una fuerza centrífuga, y como el trinquete centrífugo está necesariamente dispuesto en el cigüeñal y en el exterior en la dirección radial de las uñas de las levas, un miembro rotatorio cilíndrico debe ser unido al cigüeñal, y la rueda de levas tiene que ser soportada por el árbol de soporte de la bobina. Específicamente, un árbol de soporte de la polea tiene que estar dispuesto en el eje de prolongación del cigüeñal, y el perfil de un motor que incluye el dispositivo de arranque de retroceso está ampliado en la dirección del cigüeñal.

Un objeto de la presente invención es reducir el tamaño de un motor que está provisto de un dispositivo de arranque de retroceso de tipo de almacenamiento de energía.

A partir del documento US 2003/0015162 se conoce proporcionar un sistema de arranque de motor de tipo de almacenamiento de energía de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1. La presente invención está caracterizada porque el miembro de rueda está soportado de forma rotatoria por el cigüeñal, y el cigüeñal tiene un extremo que pasa a través del árbol de soporte de la polea e insertado en el embrague unidireccional que está unido al interior del miembro de rueda.

Cuando el motor arranca, la rotación del cigüeñal no se transmite al miembro de rueda por el embrague unidireccional. Por lo tanto, no hay necesidad de una estructura en la que un trinquete centrífugo y las uñas de las levas engranen entre sí, como en la técnica convencional; no hay necesidad de una estructura tal como la de la técnica convencional en la que un miembro rotatorio cilíndrico está unido al extremo del cigüeñal, y un árbol de soporte de la bobina tal como en la técnica convencional está dispuesto en el eje de prolongación del cigüeñal; por lo que se pueden reducir las dimensiones del dispositivo de arranque de retroceso de tipo de almacenamiento de energía en la dirección axial del cigüeñal.

Preferiblemente, el mecanismo de almacenamiento de energía comprende un muelle espiral en el que un número de giros entre la polea de retroceso y la rueda aumenta gradualmente y la energía se almacena tirando del cable de retroceso.

Convenientemente, el miembro de rueda comprende un cuerpo saliente a través del cual pasa el extremo del árbol del cigüeñal, y el cuerpo saliente tiene una cámara del muelle frontal para alojar el mecanismo de almacenamiento de energía, donde el mecanismo de almacenamiento de energía está formado entre la polea de retroceso y un saliente trasero dispuesto en una pieza trasera del cuerpo saliente.

En una forma preferida, el embrague unidireccional engrana con el cigüeñal cuando se transmite energía desde el mecanismo de almacenamiento de energía al cigüeñal, y el miembro de rueda y el cigüeñal por lo tanto rotan integralmente uno con otro por medio del embrague unidireccional.

A continuación se describe con detalle una realización preferida de la presente invención, solamente a modo de ejemplo, con referencia a los dibujos que se acompañan, en los que:

la Figura 1 es una vista frontal en alzado que muestra un motor provisto de un dispositivo de arranque de retroceso de tipo almacenamiento de energía de acuerdo con la presente invención;

la Figura 2 es una vista del motor visto en la dirección de la flecha 2 de la Figura 1;

la Figura 3 es una vista de la sección realizada a lo largo de la línea 3-3 de la Figura 1;

las Figuras 4A y 4B son vistas de secciones que muestran la estructura y el funcionamiento de un embrague unidireccional;

las Figuras 5A y 5B son vistas de secciones que muestran el dispositivo de arranque de almacenamiento de energía en un estado en el que el motor no ha sido arrancado;

las Figuras 6A y 6B son vistas de secciones que muestran el funcionamiento del dispositivo de arranque de retroceso de tipo de almacenamiento de energía en un estado en el que se ha tirado de un cable de retroceso y la energía es almacenada;

las Figuras 7A y 7B son vistas de secciones que muestran el funcionamiento del dispositivo de arranque de retroceso de tipo de almacenamiento de energía, con un cigüeñal que rota desde el estado de energía almacenada mostrado en la Figura 6B; y

la Figura 8 es una vista de una sección que muestra un ejemplo del dispositivo de arranque de retroceso de la presente invención que se usa en un generador del motor.

Un motor 10 mostrado en la Figura 1 está provisto de una carcasa 11 del cigüeñal; de un bloque 12 del cilindro unido a la carcasa 11 del cigüeñal para extenderse con un ángulo hacia arriba y hacia el lado; de una culata 13 del cilindro unida a un extremo del bloque 12 del cilindro; de un silenciador de escape 16 unido a la parte frontal de la culata 13 del cilindro por medio de un tubo de escape 14; de un carburador (no mostrado) unido a la parte trasera de la culata 13 del cilindro; de un purificador de aire 17 conectado al carburador; de un depósito de combustible 18 unido a la parte superior de la carcasa 11 del cigüeñal para alimentar de combustible al carburador; y de una cubierta 21 del dispositivo de arranque unida a la parte frontal de la carcasa 11 del cigüeñal con el fin de cubrir un dispositivo de arranque de retroceso 40 de tipo de almacenamiento de energía (Figura 2) .

El número de referencia 23 se refiere a una cubierta de la culata para cubrir un orificio en el extremo de la culata 13, del cilindro, y el número de referencia 24 se refiere a una empuñadura (agarre) del dispositivo de arranque que está dispuesta en el dispositivo de arranque de retroceso 40 de tipo de almacenamiento de energía.

Como se muestra en la Figura 2, un cigüeñal 31 que se prolonga hasta la parte frontal y la trasera, está unido de forma rotatoria a la carcasa 11 del motor 10. El dispositivo de arranque de retroceso 40 de tipo de almacenamiento de energía cubierto por la cubierta 21 del dispositivo de arranque está dispuesto en un extremo frontal del cigüeñal

31.

El número de referencia 33 se refiere a un orificio de escape del silenciador de escape 16. El purificador de aire 17 tiene una cubierta 34 del purificador de aire.

Como se muestra en la Figura 3, el dispositivo de arranque de retroceso 40 de tipo de almacenamiento de energía está compuesto... [Seguir leyendo]

1. Un sistema de un dispositivo de arranque de un motor de tipo de almacenamiento de energía que comprende:

un dispositivo de arranque (40) de tipo de almacenamiento de energía;

un cigüeñal (31) del motor que puede ser hecho rotar por el dispositivo de arranque de retroceso para arrancar el motor;

una polea de retroceso (43) soportada de forma rotatoria por un árbol de soporte de la polea (42a) y que tiene un cable de retroceso (44) arrollado alrededor de ella;

un miembro (47) de rueda rotativa;

un embrague unidireccional (51) , y

un mecanismo de almacenaje de energía (48) para almacenar energía cuando se tira del cable de retroceso, en donde el mecanismo de almacenamiento de energía está dispuesto entre la polea de retroceso y el miembro de rueda;

caracterizado porque el miembro de rueda (47) está soportado de forma rotatoria por el cigüeñal (31) , y

el cigüeñal (31) tiene un extremo (31a) que pasa a través del árbol (42a) de soporte de la polea e insertado en el interior del embrague unidireccional (51) que está unido al interior del miembro de rueda (47) .

2. El sistema de arranque de motor de la reivindicación 1, en donde el mecanismo de almacenaje de energía (48) comprende un muelle de retroceso un muelle de retroceso en el que el número de vueltas entre la polea de retroceso (43) y el miembro de rueda (47) aumenta gradualmente y la energía es almacenada tirando del cable de 20 retroceso (44) .

3. El sistema de arranque de motor de la reivindicación 1 ó 2, en donde el miembro de rueda (47) comprende un cuerpo saliente (47a) a través del cual pasa el extremo (31a) del árbol del cigüeñal (31) , y el cuerpo saliente tiene una cámara (58) del muelle frontal para almacenar la energía.

4. El sistema de arranque de motor de la reivindicación 1, 2, ó 3, en donde el embrague unidireccional (51) engrana

con el cigüeñal cuando una potencia es transmitida desde el sistema de arranque (48) del motor al cigüeñal (31) , y el miembro de rueda (47) y el cigüeñal de este modo rotan integralmente uno con otro por medio del embrague unidireccional.