Neumáticos para trabajos duros.

Un neumático para trabajos duros que comprende:

en una superficie de la banda de rodadura (1),



dos o más ranuras circunferenciales (2) que se extienden continuamente en una dirección circunferencial del neumático;

una pluralidad de ranuras transversales (5) que se abren a ranuras circunferenciales (2), entre las dos o más ranuras circunferenciales (2), que son adyacentes en la dirección de la anchura del neumático; y

un bloque (6) definido por las ranuras circunferenciales (2) y las ranuras transversales (5) y que se extiende a través de un plano ecuatorial del neumático (C);

en donde están formadas una o más ranuras poco profundas (7-9, 14-15, 31-32) en el bloque (6), teniendo cada una de las una o más ranuras poco profundas (7-9, 14-15, 31-32) una profundidad de ranura promedio que es más superficial que una profundidad de ranura máxima de las ranuras circunferenciales (2) adyacentes al bloque (6); en donde al menos una de las una o más ranuras superficiales (7-9, 14-15, 31-32) es una ranura superficial inferior elevada (9) que está en comunicación, directamente o a través de otra de las una o más ranuras superficiales (7-9, 15 14-15, 31-32), con al menos una ranura entre las ranuras circunferenciales (2) y las ranuras transversales (5) adyacentes al bloque (6), se extiende en una dirección que se cruza con la dirección circunferencial del neumático al menos en una parte central del bloque (6) en la dirección del ancho del neumático, y tiene una profundidad de ranura que es menos profunda en la parte central del bloque (6) en la dirección de la anchura del neumático que en un extremo de la ranura superficial inferior elevada (9) en la dirección de la anchura del neumático, caracterizado en que**Fórmula**

y **Fórmula**

en donde OTD es una profundidad de ranura máxima de las ranuras circunferenciales (2) adyacentes al bloque (6), a es una profundidad de ranura mínima de la ranura superficial inferior elevada (9) en la parte central del bloque (6) en la dirección de anchura del neumático, y b es una profundidad máxima de ranura de la ranura superficial inferior elevada (9) en el extremo de la ranura superficial inferior elevada (9) en la dirección de la anchura del neumático.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2014/004607.

Solicitante: BRIDGESTONE CORPORATION.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 1-1, Kyobashi 3-chome Chuo-ku Tokyo 104-8340 JAPON.

Inventor/es: UZAWA,AKIKO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60C11/03 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60C NEUMATICOS PARA VEHICULOS (fabricación, reparación B29 ); INFLADO DE NEUMATICOS; CAMBIO DE NEUMATICOS; FIJACION DE VALVULAS A CUERPOS ELASTICOS INFLABLES, EN GENERAL; DISPOSITIVOS O INSTALACIONES CONCERNIENTES A LOS NEUMATICOS (ensayo del rendimiento de neumáticos G01M 17/02). › B60C 11/00 Bandas de rodamiento de neumáticos; Dibujos de bandas; Piezas insertadas antiderrapantes. › Tallado de bandas de rodamiento.
  • B60C11/11 B60C 11/00 […] › en las cuales el dibujo de la superficie en relieve se compone únicamente de elementos aislados, p.ej. bloques (B60C 11/12, B60C 11/13 tienen prioridad).
  • B60C11/13 B60C 11/00 […] › caracterizadas por la sección transversal de la ranura, p.ej. para sujetar la cubierta o para impedir el atranque por piedras.

PDF original: ES-2674097_T3.pdf

 

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