Motor de combustión interna para vehículo de tipo montar a horcajadas, y vehículo de tipo montar a horcajadas.

Un motor de combustión interna (100) para un vehículo de tipo montar a horcajadas (200),

que comprende:

un cilindro (10) que incluye una pared de cilindro (12) que delimita un orificio de cilindro (11);

un pistón (40) alojado en el orificio de cilindro (11), el pistón (40) móvil recíprocamente en una primera dirección y en una segunda dirección opuesta a la primera dirección, siendo la primera dirección paralela a una línea axial de cilindro; y

una cabeza de cilindro (20) proporcionada en un extremo del orificio de cilindro (11), hacia el cual se dirige la primera dirección, delimitando la cabeza de cilindro (20) una cámara de combustión (70) junto con la pared de cilindro (12) y el pistón (40);

en el que:

el pistón (40) incluye:

una cabeza de pistón (41) que delimita un extremo de la cámara de combustión (70), hacia el cual se dirige la segunda dirección;

un anillo de pistón (43a, 43b, 43c) unido a una circunferencia exterior de la cabeza de pistón (41), incluyendo el anillo de pistón (43a, 43b, 43c) una circunferencia externa que entra en contacto con la pared de cilindro (12) para transmitir el calor del pistón (40) a la pared de cilindro (12); y

un faldón de pistón (42) que incluye una porción deslizante (sp) que se puede deslizar contra la pared de cilindro (12), extendiéndose el faldón de pistón (42) en la segunda dirección a lo largo de la pared de cilindro (12) desde la circunferencia exterior de la cabeza de pistón (41);

el anillo de pistón (43a, 43b, 43c) incluye una capa de carbono tipo diamante (43D) en la circunferencia exterior del mismo; y caracterizado por que la parte deslizante (sp) del faldón de pistón (42) incluye una capa de resina en al menos una parte de la misma, evitando que la capa de resina transmita el calor del pistón (40) desde el faldón de pistón (42) a la pared de cilindro (12).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E16156913.

Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.

Inventor/es: KURITA,HIROTAKA, DOI,KOSUKE, SATO,TATSUHIKO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F02F3/10 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02F CILINDROS, PISTONES O CARCASAS PARA MOTORES DE COMBUSTION; DISPOSITIVOS DE ESTANQUEIDAD EN LOS MOTORES DE COMBUSTION (especialmente adaptados para motores de pistón rotativo u oscilante de combustión interna F02B; especialmente adaptados para plantas motrices de turbinas de gas F02C; especialmente adaptados para plantas motrices de propulsión a reacción F02K). › F02F 3/00 Pistones (en general F16J). › teniendo revestimiento de superficie (F02F 3/02 tiene prioridad).
  • F16J9/26 F […] › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16J PISTONES; CILINDROS; RECIPIENTES A PRESION EN GENERAL; JUNTAS DE ESTANQUEIDAD.F16J 9/00 Segmentos de pistón, sus asientos; Segmentos de estanqueidad en general de estructura similar (otros segmentos entre pistones y cilindros F16J 3/06, F16J 15/16; herramientas para montar o cambiar los segmentos de pistón u órganos similares B25B; disposiciones para la estanqueidad del pistón o de los cilindros principales de freno B60T 11/236). › caracterizadas porque utilizan materiales particulares.

PDF original: ES-2634007_T3.pdf

 

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