Motor de combustión interna de ignición por chispa, de inyección directa al cilindro.

Un motor de combustión interna, de ignición por chispa, del tipo de inyección directa del carburante,

el cual comprende una válvula de inyección de carburante (100), la cual se encuentra ordenadamente dispuesta casi en el centro, en la parte superior del cilindro, y una bujía de ignición (2), la cual se encuentra ordenadamente dispuesta en la parte superior de cilindro, caracterizado por el hecho de que, la mayor parte del carburante inyectado (f), se encuentra dirigida a una porción correspondiente a una quinta parte, en el lado inferior de la pared del orificio del cilindro, en el lado de la válvula de escape (7), en la última etapa de la carrera de admisión, de tal forma que se intensifique un flujo arremolinado en forma de torbellino (T), el cual gira de una forma arremolinada, a modo de torbellino, en el cilindro, descendiendo, en el orificio del cilindro, en lado de la válvula de escape (7), y ascendiendo, en el orificio del cilindro, en el lado de la válvula de admisión (6), efectuándose, dicha intensificación, mediante el carburante (f), el cual se inyecta, desde la citada válvula de inyección de carburante (100), hacia el lado de la válvula de escape (7), en el orificio del cilindro, en la última etapa de la carrera de admisión.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2006/323370.

Solicitante: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA.

Inventor/es: ASHIZAWA,TAKESHI, NOMURA,HIROSHI, TOMINO,OSAMU.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F02B23/10 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G). › F02B 23/00 Otros motores   caracterizados por   la forma o estructura especial de la cámara de combustión para mejorar su funcionamiento (motores con cámaras incandescentes F02B 9/08). › con admisión separada de aire y de combustible en el cilindro.
  • F02F3/26 F02 […] › F02F CILINDROS, PISTONES O CARCASAS PARA MOTORES DE COMBUSTION; DISPOSITIVOS DE ESTANQUEIDAD EN LOS MOTORES DE COMBUSTION (especialmente adaptados para motores de pistón rotativo u oscilante de combustión interna F02B; especialmente adaptados para plantas motrices de turbinas de gas F02C; especialmente adaptados para plantas motrices de propulsión a reacción F02K). › F02F 3/00 Pistones (en general F16J). › teniendo una cámara de combustión practicada en la cabeza del pistón (en la que las paredes están protegidas F02F 3/14).
  • F02P13/00 F02 […] › F02P ENCENDIDO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DIFERENTE AL ENCENDIDO POR COMPRESION; PRUEBAS DE REGULACION DEL ENCENDIDO EN MOTORES DE ENCENDIDO POR COMPRESION (especialmente adaptados a motores de pistón rotativo u oscilante F02B 53/12; encendido de aparatos de combustión en general, bujías incandescentes F23Q; medida de variables físicas en general G01; control en general G05; tratamiento de datos en general G06; componentes eléctricos en general, ver la sección H; bujías de chispa H01T). › Bujías de chispa combinadas estructuralmente con otras partes del motor de combustión interna (con los inyectores de combustible F02M 57/06; predominando el aspecto de las citadas partes, ver las subclases apropiadas a las mismas).
  • F02P3/045 F02P […] › F02P 3/00 Otros sistemas de encendido por chispa eléctrica caracterizados por el tipo de almacenamiento de la energía de encendido. › para el control de los tiempos de cierre o apertura.

PDF original: ES-2574560_T3.pdf

 

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