Vehículo del tipo de montar a horcajadas.
Un vehículo del tipo de montar a horcajadas (1), incluyendo:
un bastidor (2);
un motor (11) soportado por el bastidor (2), y que tiene una entrada de flujo (41) a través de la que entra agua refrigerante y una salida de flujo (42) a través de la que sale el agua refrigerante;
un radiador (50) que tiene una entrada de flujo (54) a través de la que entra el agua refrigerante y una salida de flujo (55) a través de la que sale el agua refrigerante;
un primer recorrido de agua refrigerante (80, 71) para conectar una con otra la salida de flujo (42) del motor (11) y la entrada de flujo (54) del radiador (50);
un segundo recorrido de agua refrigerante (72, 35) para conectar una a otra la entrada de flujo (41) del motor (11) y la salida de flujo (55) del radiador (50); y
un dispositivo de termostato (80) incluyendo un alojamiento (82) que tiene un recorrido de flujo (81) a través del que el agua refrigerante fluye, un termostato (83) situado en el alojamiento (82), y un sensor de temperatura del agua (84) situado en el alojamiento (82) encima del termostato (83), estando situado el dispositivo de termostato (80) en el primer recorrido de agua refrigerante (80, 71);
donde:
el motor (11) incluye un cárter (22) para acomodar un cigüeñal (21); un cuerpo de cilindro (23) conectado al cárter (22), que tiene un cilindro (23a), y que se extiende hacia delante según se ve en vista en planta; y una culata de cilindro (24) conectada a una porción de punta del cuerpo de cilindro (23) y que tiene la salida de flujo (42);
el alojamiento (82) del dispositivo de termostato (80) tiene una abertura de entrada (85) a través de la que entra el agua refrigerante y una abertura de salida (86) a través de la que sale el agua refrigerante; y
el dispositivo de termostato (80) está situado de tal manera que al menos una porción del sensor de temperatura del agua (84) esté situada encima de la salida de flujo (42) del motor (11);
caracterizado porque
el vehículo del tipo de montar a horcajadas incluye además:
un inyector (16) para suministrar combustible al motor (11);
un dispositivo de control (17) para controlar el inyector (16) en base a la temperatura detectada por el sensor de temperatura del agua (84);
el alojamiento (82) del dispositivo de termostato (80) tiene además un agujero de descarga de aire (87) para comunicar el interior y el exterior del recorrido de flujo (81) uno con otro;
el dispositivo de termostato (80) está situado de tal manera que el agujero de descarga de aire (87) esté situado encima de la salida de flujo (42) del motor (11), y de tal manera que al menos una porción del termostato (83) esté situada debajo de la salida de flujo (42) del motor (11);
el dispositivo de termostato (80) está montado en una superficie lateral de la culata de cilindro (24) de tal manera que la abertura de entrada (85) del alojamiento (82) y la salida de flujo (42) del motor (11) estén conectadas una a otra; y según se ve en vista lateral del vehículo, la abertura de entrada (85) del alojamiento (82) y la salida de flujo (42) del motor (11) están situadas solapándose una con otra.
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E12185122.
Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 2500 SHINGAI IWATA-SHI, SHIZUOKA 438-8501 JAPON.
Inventor/es: IKENISHI,YOSHINARI.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- F01P7/16 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR. › F01P REFRIGERACION DE MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; REFRIGERACION DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (disposiciones de conjuntos de propulsión relativas a la refrigeración B60K 11/00; sustancias para la transferencia, intercambio o almacenamiento de calor C09K 5/00; intercambio de calor en general, radiadores F28). › F01P 7/00 Control del flujo de refrigerante. › por control termostático.
- F02D33/00 F […] › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › Control no eléctrico de la alimentación de combustible o de aire de combustión no previsto en otro lugar.
PDF original: ES-2545123_T3.pdf
Fragmento de la descripción:
Vehículo del tipo de montar a horcajadas Antecedentes de la invención
1. Campo de la invención:
La presente Invención se refiere a un vehículo del tipo de montar a horcajadas incluyendo un motor refrigerado por agua. Un vehículo del tipo de montar a horcajadas según el preámbulo de la reivindicación 1 se conoce por US 2002/096131 A1.
2. Descripción de la técnica relacionada:
Convenclonalmente, en un vehículo del tipo de montar a horcajadas incluyendo un motor refrigerado por agua, un termostato está dispuesto en un recorrido de circulación de agua refrigerante para refrigerar el motor. El termostato regula el flujo del agua refrigerante según el cambio de la temperatura del agua refrigerante. Como resultado, la temperatura del agua refrigerante se regula automáticamente.
Otro vehículo del tipo de montar a horcajadas conocido incluye un sensor de temperatura para detectar la temperatura del agua refrigerante (a continuación, se denomina un "sensor de temperatura del agua"), y controla el motor en base a la temperatura del agua refrigerante detectada por el sensor de temperatura del agua.
Se ha pensado en dotar al vehículo del tipo de montar a horcajadas tanto de un termostato como de un sensor de temperatura del agua con el fin de controlar el motor utilizando el sensor de temperatura del agua y usando al mismo tiempo la función del termostato de ajustar automáticamente la temperatura del agua refrigerante. Sin embargo, en el caso donde el termostato y el sensor de temperatura del agua se disponen por separado, el número de componentes del vehículo del tipo de montar a horcajadas se incrementa, y la operación de montaje del termostato y el sensor de temperatura del agua requiere tiempo y mano de obra. Como resultado, aumenta el costo.
Se ha propuesto un dispositivo de termostato que tiene un termostato y un sensor de temperatura del agua integrado uno con otro (véase, por ejemplo, la Publicación de Patente japonesa número 2003-222264). Aplicando dicho dispositivo de termostato, el número de componentes se puede disminuir y se puede reducir el costo.
Resumen de la invención
En el caso donde el termostato y el sensor de temperatura del agua se facilitan por separado, el termostato y el sensor de temperatura del agua se pueden colocar independientemente en lugares apropiados con posiciones de montaje apropiadas de forma relativamente libre. Un valor de detección del sensor de temperatura del agua se usa para controlar el motor. Por lo tanto, el sensor de temperatura del agua se sitúa preferiblemente cerca de una salida de agua refrigerante del motor con el fin de detectar la temperatura lo más próxima posible a la temperatura real del agua del motor. Sin embargo, en el caso donde el sensor de temperatura del agua integrado con el termostato está situado cerca de la salida de agua refrigerante, surgen los problemas siguientes.
Un termostato/sensor de temperatura del agua integrado (a continuación, se denomina un "dispositivo de termostato") tiene mayor volumen que el de un termostato independiente a causa del volumen del sensor de temperatura del agua. En un vehículo del tipo de montar a horcajadas, hay un límite estricto en un espacio para instalar componentes del vehículo, y por lo tanto es muy necesario que la totalidad de los componentes de vehículo sean de tamaño reducido. Cuando un dispositivo de termostato se sitúa sustancialmente de la misma manera que el termostato convencional separado del sensor de temperatura del agua, el motor no puede ser de tamaño reducido.
Como resultado de estudios activos, el autor de la presente invención descubrió que, dependiendo de las posiciones del sensor de temperatura del agua y del termostato en el dispositivo de termostato, la posición del dispositivo de termostato con respecto al motor, la posición de montaje del dispositivo de termostato o análogos, la precisión de detección del sensor de temperatura del agua puede no ser suficientemente alta. Se halló que cuando la estructura, la posición y la posición de montaje del dispositivo de termostato se determinan simplemente en consideración a la reducción del tamaño, no se puede detectar la temperatura exacta del agua refrigerante.
Cuando el valor de detección del sensor de temperatura del agua es erróneo, el control del motor puede ser inestable. Especialmente, la cantidad de inyección de combustible de un inyector queda fácilmente influenciada por el cambio de la temperatura detectada por el sensor de temperatura del agua. En un vehículo del tipo de montar a horcajadas para controlar el inyector en base al valor de detección del sensor de temperatura del agua, cuando el valor de detección es erróneo, la cantidad de inyección de combustible no puede ser controlada apropiadamente.
La presente invención realizada a la luz de tales circunstancias tiene por objeto, en un vehículo del tipo de montar a horcajadas incluyendo un dispositivo de termostato que tiene un termostato y un sensor de temperatura del agua
integrados uno con otro, colocar el motor y el dispositivo de termostato en un espacio pequeño al mismo tiempo que se evita la disminución de la precisión de detección del sensor de temperatura del agua. Tal objeto se logra con un vehículo del tipo de montara horcajadas según la reivindicación 1.
Un vehículo del tipo de montar a horcajadas según la presente invención incluye un bastidor; un motor soportado por el bastidor, y que tiene una entrada de flujo a través de la que entra agua refrigerante y una salida de flujo a través de la que sale el agua refrigerante; un inyector para suministrar combustible al motor; un radiador que tiene una entrada de flujo a través de la que entra el agua refrigerante y una salida de flujo a través de la que sale el agua refrigerante; un primer recorrido de agua refrigerante para conectar la salida de flujo del motor y la entrada de flujo del radiador una con otra; un segundo recorrido de agua refrigerante para conectar la entrada de flujo del motor y la salida de flujo del radiador una con otra; un dispositivo de termostato incluyendo un alojamiento que tiene un recorrido de flujo a través del que fluye el agua refrigerante, un termostato situado en el alojamiento, y un sensor de temperatura del agua situado en el alojamiento encima del termostato, estando situado el dispositivo de termostato en el primer recorrido de agua refrigerante; y un dispositivo de control para controlar el inyector en base a la temperatura detectada por el sensor de temperatura del agua. El alojamiento del dispositivo de termostato tiene un agujero de descarga de aire para comunicar el interior y el exterior del recorrido de flujo uno con otro. El dispositivo de termostato está situado de tal manera que el agujero de descarga de aire y al menos una porción del sensor de temperatura del agua estén situados encima de la salida de flujo del motor, y de tal manera que al menos una porción del termostato esté situada debajo de la salida de flujo del motor.
El vehículo del tipo de montar a horcajadas incluye un dispositivo de termostato que tiene un termostato y un sensor de temperatura del agua integrados uno con otro. En el alojamiento, el sensor de temperatura del agua está situado encima del termostato, y así se evita que sobresalga a un lado del termostato. Por lo tanto, el dispositivo de termostato se coloca fácilmente en un espacio pequeño. Sin embargo, dado que el sensor de temperatura del agua está situado en una zona superior en el alojamiento, si queda estancado aire en el alojamiento, el aire puede hacer que la precisión de detección del sensor de temperatura del agua disminuya si no se toman medidas. En el vehículo del tipo de montar a horcajadas, el agujero de descarga de aire se ha formado en el alojamiento del dispositivo de termostato. Por lo tanto, no es probable que se estanque aire en el alojamiento. Además, el agujero de descarga de aire y al menos una porción del sensor de temperatura del agua están situados encima de la salida de flujo del motor, y al menos una porción del termostato está situada debajo de la salida de flujo del motor. Por lo tanto, Incluso en el caso donde la posición de montaje, el lugar de montaje o análogos del termostato se ponen de manera que sean adecuados para la reducción del tamaño del motor y el dispositivo de termostato, se puede evitar la disminución de la precisión de detección del sensor de temperatura del agua. Consiguientemente, todo el motor y el dispositivo de termostato pueden estar situados en un espacio pequeño al mismo tiempo que se evita la disminución de la precisión de detección del sensor de temperatura del agua.
En el vehículo del tipo de montar a horcajadas según la presente invención, el alojamiento del dispositivo de... [Seguir leyendo]
Reivindicaciones:
1. Un vehículo del tipo de montar a horcajadas (1), incluyendo: un bastidor (2);
un motor (11) soportado por el bastidor (2), y que tiene una entrada de flujo (41) a través de la que entra agua refrigerante y una salida de flujo (42) a través de la que sale el agua refrigerante;
un radiador (50) que tiene una entrada de flujo (54) a través de la que entra el agua refrigerante y una salida de flujo (55) a través de la que sale el agua refrigerante;
un primer recorrido de agua refrigerante (80, 71) para conectar una con otra la salida de flujo (42) del motor (11) y la entrada de flujo (54) del radiador (50);
un segundo recorrido de agua refrigerante (72, 35) para conectar una a otra la entrada de flujo (41) del motor (11) y la salida de flujo (55) del radiador (50); y
un dispositivo de termostato (80) Incluyendo un alojamiento (82) que tiene un recorrido de flujo (81) a través del que el agua refrigerante fluye, un termostato (83) situado en el alojamiento (82), y un sensor de temperatura del agua (84) situado en el alojamiento (82) encima del termostato (83), estando situado el dispositivo de termostato (80) en el primer recorrido de agua refrigerante (80, 71);
donde:
el motor (11) incluye un cárter (22) para acomodar un cigüeñal (21); un cuerpo de cilindro (23) conectado al cárter (22), que tiene un cilindro (23a), y que se extiende hacia delante según se ve en vista en planta; y una culata de cilindro (24) conectada a una porción de punta del cuerpo de cilindro (23) y que tiene la salida de flujo (42);
el alojamiento (82) del dispositivo de termostato (80) tiene una abertura de entrada (85) a través de la que entra el agua refrigerante y una abertura de salida (86) a través de la que sale el agua refrigerante; y
el dispositivo de termostato (80) está situado de tal manera que al menos una porción del sensor de temperatura del agua (84) esté situada encima de la salida de flujo (42) del motor (11);
caracterizado porque
el vehículo del tipo de montara horcajadas incluye además: un inyector (16) para suministrar combustible al motor (11);
un dispositivo de control (17) para controlar el inyector (16) en base a la temperatura detectada por el sensor de temperatura del agua (84);
el alojamiento (82) del dispositivo de termostato (80) tiene además un agujero de descarga de aire (87) para comunicar el interior y el exterior del recorrido de flujo (81) uno con otro;
el dispositivo de termostato (80) está situado de tal manera que el agujero de descarga de aire (87) esté situado encima de la salida de flujo (42) del motor (11), y de tal manera que al menos una porción del termostato (83) esté situada debajo de la salida de flujo (42) del motor (11);
el dispositivo de termostato (80) está montado en una superficie lateral de la culata de cilindro (24) de tal manera que la abertura de entrada (85) del alojamiento (82) y la salida de flujo (42) del motor (11) estén conectadas una a otra; y según se ve en vista lateral del vehículo, la abertura de entrada (85) del alojamiento (82) y la salida de flujo (42) del motor (11) están situadas solapándose una con otra.
2. Un vehículo del tipo de montar a horcajadas (1) según la reivindicación 1, donde:
el alojamiento (82) incluye una sección cilindrica (82a) que tiene el sensor de temperatura del agua (84) situado en su zona superior y que tiene el termostato (83) situado en su zona inferior;
el agujero de descarga de aire (87) está formado fuera del sensor de temperatura del agua (84) en una dirección radial de la sección cilindrica (82a); y
el dispositivo de termostato (80) está situado de tal manera que la sección cilindrica (82a) esté inclinada con respecto a la línea vertical y así una zona en la que está formado el agujero de descarga de aire (87) está situada en
una posición alta.
3. Un vehículo del tipo de montar a horcajadas (1) según la reivindicación 2, donde:
el cilindro (23a) tiene una línea de eje de cilindro (CL) que se extiende hacia delante según se ve en vista en planta;
y
la sección cilindrica (82a) está situada paralela a la línea de eje de cilindro (CL) según se ve en vista en planta.
4. Un vehículo del tipo de montar a horcajadas (1) según la reivindicación 1, donde:
el radiador (50) incluye un cuerpo principal de radiador (50) que tiene la entrada de flujo (54) y la salida de flujo (55), y una sección de inyección de agua (56) formada de manera que tenga forma de cilindro sobresaliendo hacia arriba del cuerpo principal de radiador (50), recibiendo la sección de inyección de agua (56) el agua refrigerante inyectada a ella;
la sección de inyección de agua (56) está situada encima del agujero de descarga de aire (87) del dispositivo de termostato (80); y
el vehículo del tipo de montar a horcajadas (1) incluye además un recorrido de descarga de aire (73) para conectar el agujero de descarga de aire (87) del dispositivo de termostato (80) y la sección de inyección de agua (56) del radiador (50) uno con otro.
5. Un vehículo del tipo de montar a horcajadas (1) según la reivindicación 1, donde:
el radiador (50) está situado a un lado del cárter (22) de manera que esté situado en una línea que se extiende desde el cigüeñal (21); y
tanto el dispositivo de termostato (80) como el radiador (50) están situados a la izquierda, o a la derecha, de una línea de eje de cilindro (CL) según se ve en vista en planta.
6. Un vehículo del tipo de montar a horcajadas (1) según la reivindicación 5, incluyendo además una bomba de agua (35) montada en la culata de cilindro (24); donde:
el segundo recorrido de agua refrigerante (72, 35) tiene un recorrido para conectar el radiador (50) y la bomba de agua (35) uno con otro; y
según se ve en vista en planta, el dispositivo de termostato (80) está situado en una zona encerrada por la culata de cilindro (24), el cuerpo de cilindro (23), el cárter (22), y el recorrido del segundo recorrido de agua refrigerante (72, 35).
7. Un vehículo del tipo de montar a horcajadas (1) según la reivindicación 6, donde:
según se ve en vista en planta, entre una posición a la izquierda de la culata de cilindro (24) y una posición a la derecha de la culata de cilindro (24), el dispositivo de termostato (80) está situado en una de las posiciones y la bomba de agua (35) está situada en la otra posición; y
al menos una porción del recorrido del segundo recorrido de agua refrigerante (72, 35) está situada debajo de la culata de cilindro (24).
8. Un vehículo del tipo de montar a horcajadas (1) según la reivindicación 5, incluyendo además:
un recorrido de descarga de aire (73) para conectar el agujero de descarga de aire (87) del dispositivo de termostato (80) y el radiador (50) uno a otro; y
una bomba de agua (35) montada en la culata de cilindro (24); donde:
el segundo recorrido de agua refrigerante (72, 35) tiene un recorrido para conectar el radiador (50) y la bomba de agua (35) uno a otro; y
según se ve en vista en planta, el recorrido de descarga de aire (73) está situado en una zona encerrada por la culata de cilindro (24), el cuerpo de cilindro (23), el cárter (22) y el recorrido del segundo recorrido de agua refrigerante (72, 35) y también en una zona encima del cárter (22), que continúa desde la zona encerrada.
9. Un vehículo del tipo de montar a horcajadas (1) según la reivindicación 8, donde:
según se ve en vista en planta, entre una posición a la izquierda de la culata de cilindro (24) y una posición a la derecha de la culata de cilindro (24), el dispositivo de termostato (80) está situado en una de las posiciones y la bomba de agua (35) está situada en la otra posición; y
al menos una porción del recorrido del segundo recorrido de agua refrigerante (72, 35) está situada debajo de la culata de cilindro (24).
10. Un vehículo del tipo de montar a horcajadas (1) según la reivindicación 5, incluyendo además un recorrido de descarga de aire (73) para conectar el agujero de descarga de aire (87) del dispositivo de termostato (80) y el radiador (50) uno a otro;
donde una porción del recorrido de descarga de aire (73) y una porción del primer recorrido de agua refrigerante (80, 71) se solapan uno con otro en una dirección de arriba-abajo.
11. Un vehículo del tipo de montar a horcajadas (1) según la reivindicación 1, donde:
un dispositivo de encendido (28) está insertado en una superficie lateral de la culata de cilindro (24); y el dispositivo de termostato (80) está situado en una posición tal que no solape el dispositivo de encendido (28) según se ve en vista lateral.
12. Un vehículo del tipo de montar a horcajadas (1) según la reivindicación 1, donde el motor (11) se soporta basculantemente por el bastidor (2) mediante un eje de pivote (13).
13. Un vehículo del tipo de montar a horcajadas (1) según la reivindicación 12, donde:
el cilindro (23a) tiene una línea de eje de cilindro (CL) que se extiende oblicuamente hacia arriba y hacia delante según se ve en vista lateral;
el eje de pivote (13) está situado debajo de la línea de eje de cilindro (CL) según se ve en vista lateral;
y
el dispositivo de termostato (80) está situado encima de la línea de eje de cilindro (CL) según se ve en vista lateral.
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