Sistema de estrangulador automático para carburador.

Un sistema de estrangulador automático para un carburador, que comprende:

una sección de detección de temperatura de tipo de cera (25) unida a un motor (E); y

una sección de salida (26) que proporciona una conexión entre la sección de detección de temperatura (25) yuna válvula de estrangulación (19) del carburador (C), y que es accionada para abrir la válvula deestrangulación (19) en respuesta a la operación de recepción de calor de la sección de detección detemperatura (25),

donde la sección de detección de temperatura (25) incluye:

un alojamiento cilíndrico de fondo (30) unido al motor (E);

un cilindro móvil de fondo (31);

un pistón estacionario (33) soportado de forma deslizante en el cilindro móvil (31) y que tiene un extremoque sobresale hacia fuera del cilindro móvil (31);

una cera (35) contenida en el cilindro móvil (31) de manera estanca, y que hace que el cilindro móvil (31) yel pistón estacionario (33) se muevan uno respecto al otro en una dirección axial; y

un muelle de retorno (38) que empuja el cilindro móvil (31) y el pistón estacionario (33) en una direcciónpara comprimir la cera (35),

estando el cilindro móvil (31) alojado de forma deslizante en el alojamiento (30) en un estado en el que unextremo exterior del pistón estacionario (33) colinda contra una superficie interior de la porción inferior delalojamiento (30),

estando la sección de salida (26) conectada al cilindro móvil (31),

caracterizado por que la sección de detección de temperatura (25) está dispuesta en la proximidad de un orificio deadmisión (6i) formado en una culata (4) del motor (E) con el alojamiento cilíndrico de fondo (30) de la misma unido almotor (E) con su porción inferior (30a') dirigida a una porción de alta temperatura del motor (E); y

donde una cámara de alojamiento (27) está formada por una pared periférica (4a) del orificio de admisión (6i) y unapared circundante (4b) que se eleva desde un lado de la pared periférica (4a), y la sección de detección detemperatura (25) está dispuesta en la cámara de alojamiento (27).

Sistema de estrangulador automático para carburador

Campo de la invención La presente invención se refiere a una mejora en un sistema de estrangulador automático para un carburador, que comprende: una sección detección de temperatura de tipo cera fijada a un motor; y una sección de salida que proporciona una conexión entre la sección de detección de temperatura y una válvula de estrangulación del carburador, y que se opera para abrir la válvula de estrangulación en respuesta a la operación de recepción de calor de la sección de detección de temperatura.

Descripción de la técnica relacionada Un sistema de estrangulador automático de este tipo para un carburador es conocido, por ejemplo, como se ha divulgado en el Modelo de Utilidad japonés abierto a inspección pública Nº 57-182241.

En el sistema de estrangulador automático convencional para un carburador, una sección de detección de temperatura de tipo cera tiene un cilindro, un pistón soportado deslizantemente en el cilindro y que tiene un extremo que sobresale del cilindro, la cera contenida en el cilindro móvil y haciendo que el cilindro móvil y el pistón fijo se muevan uno respecto al otro en la dirección axial cuando se expande térmicamente, y un muelle de retorno que empuja al cilindro móvil y al pistón fijo en la dirección para comprimir la cera. El cilindro se monta en el motor con la cera orientada hacia una porción de alta temperatura del motor, y el pistón se conecta a la sección de salida. En este sistema de estrangulador automático, la cera siempre está expuesta a la porción de alta temperatura del motor, de modo que la velocidad a la que se recibe el calor del motor es constante, y por lo tanto la tasa de abertura de la válvula de estrangulación también es constante con el progreso de la operación de calentamiento del motor.

Sin embargo, para realizar adecuadamente la operación de calentamiento del motor, se requiere aumentar la tasa de abertura de la válvula de estrangulación inmediatamente después de un inicio de la operación de calentamiento del motor y disminuirla a medida que se acerca la terminación de la operación de calentamiento del motor.

En el documento US 5 711 901 A, en el que se basa el preámbulo de la reivindicación 1, una porción sensible a temperatura de tipo cera se sitúa en una porción de carcasa del carburador distante de la culata por debajo de la bomba de aspiración. El dispositivo de compensación de Temperatura se monta en el lado de extremo del

carburador opuesto al motor y a la culata.

En el documento US 6 145 487 A, una porción sensible a temperatura de tipo cera se muestra por debajo de un ventilador adyacente a la culata. Un alojamiento de este actuador se fija al motor.

El documento US 5 827 455 A muestra una porción sensible a temperatura de tipo cera montada en el sistema de admisión adyacente a los tubos de inducción.

Sumario de la invención 45 La presente invención se ha logrado en vista de las circunstancias mencionadas anteriormente, y tiene el objeto de proporcionar un sistema de estrangulador automático para un carburador capaz de cambiar la tasa de abertura de la válvula de estrangulación en la manera descrita anteriormente.

Con el fin de lograr el objeto mencionado anteriormente, de acuerdo con una primera característica de la presente invención, se proporciona un sistema de estrangulador automático para un carburador, de acuerdo con la reivindicación 1. El sistema de estrangulador automático comprende: una sección de detección de temperatura de tipo cera unida a un motor, y un sección de salida que proporciona una conexión entre la sección de detección de temperatura y una válvula de estrangulación del carburador, y operada para abrir la válvula de estrangulación en respuesta a la operación de recepción de calor de la sección de detección de temperatura, donde la sección de 55 detección de temperatura incluye: un alojamiento cilíndrico de fondo unido al motor con su porción inferior dirigida a un lado de alta temperatura; un cilindro móvil de fondo; un pistón estacionario soportado de forma deslizante en el cilindro móvil y que tiene un extremo que sobresale del cilindro móvil; una cera contenida en el cilindro móvil de manera estanca , y que hace que el cilindro móvil y el pistón fijo se muevan uno respecto al otro en una dirección axial, y un muelle de retorno que empuja al cilindro móvil y al pistón fijo en una dirección para comprimir la cera, estando el cilindro móvil alojado de forma deslizante en el alojamiento en un estado en que un extremo exterior del pistón estacionario colinda contra una superficie interior de la porción inferior del alojamiento, estando la sección de salida conectada al cilindro móvil.

Con la primera característica de la presente invención, el pistón estacionario en el alojamiento de la porción de 65 detección de temperatura está en contacto con la superficie interior de la porción inferior, donde la cantidad de calor recibido desde el motor durante la operación del motor es la mayor, y el cilindro móvil que contiene la cera se aleja de la porción inferior del alojamiento en respuesta a la expansión térmica de la cera. Por lo tanto, la cantidad de calor recibido del alojamiento por la cera en el cilindro móvil es grande inmediatamente después de un inicio de la operación de calentamiento del motor, y está disminuyendo con el progreso de la operación de calentamiento del motor. Como resultado, la abertura de la válvula de estrangulación se acelera inmediatamente después del inicio de la operación de calentamiento del motor para suprimir eficazmente una concentración excesivamente grande de combustible en la mezcla de aire-combustible; y a medida que se acerca a la terminación de la operación de calentamiento, la tasa de la abertura de la válvula de estrangulación está disminuyendo. Por lo tanto, la operación de calentamiento se puede continuar de forma estable. Además, la degradación térmica excesiva de la cera se puede evitar después de la terminación de la operación de calentamiento, es decir, abriendo totalmente la válvula de estrangulación.

De acuerdo con una segunda característica de la presente invención, se proporciona un sistema de estrangulador automático para un carburador, que comprende: una sección de detección de temperatura de tipo cera unida a un motor; y una sección de salida que proporciona una conexión entre la sección de detección de temperatura y una 15 válvula de estrangulación del carburador, y que se opera para abrir la válvula de estrangulación en respuesta a la operación de recepción de calor de la sección de detección de temperatura, donde la sección de detección de temperatura incluye: un alojamiento cilíndrico de fondo unido al motor; un cilindro móvil de fondo; un pistón estacionario soportado de forma deslizante en el cilindro móvil y que tiene un extremo que sobresale del cilindro móvil; una cera contenida en el cilindro móvil de manera estanca, y que hace que el cilindro móvil y el pistón estacionario se muevan uno respecto al otro en una dirección axial; y un muelle de retorno que empuja al cilindro móvil y al pistón estacionario en una dirección para comprimir la cera, estando el cilindro móvil alojado de forma deslizante en el alojamiento en un estado en el que un extremo exterior del pistón estacionario colinda contra una superficie interior de una porción inferior del alojamiento, estando la sección de salida conectada al cilindro móvil, el alojamiento se construye de modo que una cantidad del calor recibido por la cera está disminuyendo a medida que el cilindro móvil se mueve en una detección lejos de la porción inferior del alojamiento.

Con la segunda característica de la presente invención, el cilindro móvil se desplaza alejándose de la porción inferior en respuesta a la expansión térmica de la cera con el progreso de la operación de calentamiento del motor. Debido a que el cilindro móvil se mueve de esta manera, la cantidad de calor recibida por la cera en el cilindro móvil está disminuyendo. Por lo tanto, la tasa de abertura de la válvula de estrangulación se puede aumentar inmediatamente después del inicio de la operación de calentamiento del motor, y disminuir a medida que se acerca la terminación de la operación de calentamiento del motor, estabilizando de esta manera la operación de calentamiento, evitando al mismo tiempo un aumento en la concentración de combustible en la mezcla de aire-combustible. Después de la terminación de la operación de calentamiento del motor, es decir, después de abrir completamente la válvula de estrangulación, la cantidad de calor recibida por la cera se reduce aún más, evitando de este modo una... [Seguir leyendo]

1. Un sistema de estrangulador automático para un carburador, que comprende:

una sección de detección de temperatura de tipo de cera (25) unida a un motor (E) ; y una sección de salida (26) que proporciona una conexión entre la sección de detección de temperatura (25) y una válvula de estrangulación (19) del carburador (C) , y que es accionada para abrir la válvula de estrangulación (19) en respuesta a la operación de recepción de calor de la sección de detección de temperatura (25) , donde la sección de detección de temperatura (25) incluye:

un alojamiento cilíndrico de fondo (30) unido al motor (E) ; un cilindro móvil de fondo (31) ; un pistón estacionario (33) soportado de forma deslizante en el cilindro móvil (31) y que tiene un extremo

que sobresale hacia fuera del cilindro móvil (31) ; una cera (35) contenida en el cilindro móvil (31) de manera estanca, y que hace que el cilindro móvil (31) y el pistón estacionario (33) se muevan uno respecto al otro en una dirección axial; y un muelle de retorno (38) que empuja el cilindro móvil (31) y el pistón estacionario (33) en una dirección para comprimir la cera (35) , estando el cilindro móvil (31) alojado de forma deslizante en el alojamiento (30) en un estado en el que un extremo exterior del pistón estacionario (33) colinda contra una superficie interior de la porción inferior del alojamiento (30) , estando la sección de salida (26) conectada al cilindro móvil (31) ,

caracterizado por que la sección de detección de temperatura (25) está dispuesta en la proximidad de un orificio de admisión (6i) formado en una culata (4) del motor (E) con el alojamiento cilíndrico de fondo (30) de la misma unido al motor (E) con su porción inferior (30a') dirigida a una porción de alta temperatura del motor (E) ; y donde una cámara de alojamiento (27) está formada por una pared periférica (4a) del orificio de admisión (6i) y una pared circundante (4b) que se eleva desde un lado de la pared periférica (4a) , y la sección de detección de temperatura (25) está dispuesta en la cámara de alojamiento (27) .

2. Un sistema de estrangulador automático para un carburador de acuerdo con la reivindicación 1, donde el alojamiento (30) está construido de modo que una cantidad de calor recibido por la cera (35) está disminuyendo a medida que el cilindro móvil (31) es movido en una dirección lejos de la porción inferior (30a') del

alojamiento (30) .

3. Un sistema de estrangulador automático para un carburador de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, donde el alojamiento (30) comprende una primera porción (30a) en forma de copa que tiene una alta conductividad térmica y que incluye la porción inferior (30a') , y una segunda porción cilíndrica (30b) que tiene una alta propiedad de aislamiento térmico y que está conectada a un extremo abierto de la primera porción (30a) , y el cilindro móvil (31) se mueve desde un lado de la primera porción (30a) hasta un lado de la segunda porción (30b) en respuesta a la expansión térmica de la cera (35) .

4. Un sistema de estrangulador automático para un carburador de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, donde el

alojamiento (30) comprende una primera porción (30a) que tiene una conductividad térmica y que incluye la porción inferior (30a') , y una segunda porción (30b) que tiene un propiedad de aislamiento térmico y que está conectada a la primera porción (30a) en un lado opuesto de la porción inferior (30a') ; y donde la segunda porción (30b) es integralmente moldeada con un miembro de aislamiento térmico (10) interpuesto entre el motor (E) y el carburador (C) .

5. Un sistema de estrangulador automático para un carburador de acuerdo con la reivindicación 4, donde un brazo de brazo de soporte (10a) para soportar la sección de salida (26) es integralmente moldeado con el miembro de aislamiento térmico (10) .

6. Un sistema de estrangulador automático para un carburador de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, donde la sección de salida comprende: una primera palanca (41) y una segunda palanca (42) que se soportan pivotantemente a través de un eje común en el brazo de soporte (10a) soportado en el motor (E) , siendo la primera palanca (41) operada en respuesta a la operación de recepción de calor de la sección de detección de temperatura (25) , siendo la segunda palanca (42) operada en asociación con la válvula de estrangulación (19) ; porciones de tope (41a, 42a) proporcionadas en las primera y segunda palancas (41, 42) para colindar una contra la otra, mientras que las porciones de tope pueden moverse hacia y lejos la una de la otra; un muelle de conexión (44) conectado a las porciones de tope (41a, 42a) de manera que las porciones de tope se mueven en una dirección para colindar una contra la otra; y donde, antes que la válvula de estrangulación (19) esté totalmente abierta, la operación de recepción de calor de la sección de detección de temperatura (25) es transmitida desde la primera palanca (41) a 65 través del muelle de conexión (44) hasta la segunda palanca (42) en una dirección para abrir la válvula de estrangulación (19) , y después que la válvula de estrangulación (19) esté totalmente abierta, solo la primera palanca (41) es girada por la operación de recepción de calor de la sección de detección de temperatura (25) de manera que las porciones de tope (41a, 42a) se alejan la una de la otra contra una carga establecida del muelle de conexión (44) .

7. Un sistema de estrangulador automático para un carburador de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, donde un dispositivo regulador (G) está conectado a una válvula de aceleración (20) del carburador (C) para controlar la válvula de aceleración (20) para que se abra cuando el motor está parado y para que se cierre a un grado de abertura predeterminado correspondiente a una velocidad de giro determinada del motor (E) cuando el motor está en marcha; y donde un medio de válvula de estrangulación de abertura forzosa (58) está dispuesto entre la válvula de aceleración (20) y la válvula de estrangulación (19) para abrir de forma forzosa la válvula de estrangulación en asociación con el cierre de la válvula de aceleración desde una posición totalmente abierta hasta una posición abierta de marcha en ralentí.

8. Un sistema de estrangulador automático para un carburador de acuerdo con la reivindicación 7, donde la sección de salida (26) y el medio de válvula de estrangulación de abertura forzosa (58) están dispuestos de manera que la abertura de la válvula de estrangulación (19) por uno de la sección de salida (26) y del medio de válvula de estrangulación de abertura forzosa (58) no se ve impedida por la otra.