DISPOSITIVO PARA CONTROLAR UNA VÁLVULA ESTRANGULADORA DE CARBURADOR.

Dispositivo para controlar una válvula estranguladora de carburador La presente invención se refiere a una mejora en un dispositivo para controlar una válvula estranguladora de un carburador anexo a un motor, teniendo el dispositivo unos medios de mantenimiento de estado cerrado de estrangulador para mantener una palanca de estrangulador en una posición cerrada correspondiente a la posición completamente cerrada de la válvula estranguladora, estando conectada la palanca de estrangulador a la válvula estranguladora y siendo empujada, cuando se gira a la posición de cierre, por un muelle en una dirección para abrir la válvula estranguladora, liberando los medios de mantenimiento de estado cerrado de estrangulador la palanca de estrangulador del estado mantenido por una operación de aceleración del carburador después del arranque del motor. Dicho dispositivo de control de válvula estranguladora de carburador se describe, por ejemplo, en la Publicación de Modelo de Utilidad japonés número 42-25. En el dispositivo convencional de control de válvula estranguladora de carburador, los medios de mantenimiento de estado cerrado de estrangulador están constituidos por una palanca de gases conectada a una válvula de mariposa, una palanca de estrangulador conectada a una válvula estranguladora, una palanca de bloqueo que, cuando la palanca de gases está en la posición de abertura correspondiente a la posición de abertura completa de la válvula de mariposa, mantiene la palanca de estrangulador en la posición de cierre bloqueando la palanca de estrangulador con una palanca de aceleración mientras se soporta axialmente en el carburador, y un muelle de bloqueo que empuja la palanca de bloqueo en la dirección de bloqueo. Por lo tanto, el dispositivo convencional de control de válvula estranguladora de carburador tiene gran número de componentes y es de construcción comparativamente complicada, dando lugar a un impedimento para la reducción del costo de fabricación. US-A-5069180 describe un dispositivo de control de válvula estranguladora en el que una superficie excéntrica unida a una palanca de gases se usa para controlar la operación de una palanca de estrangulador según la salida de un regulador. La presente invención se ha realizado en vista de dichas circunstancias, y tiene por objeto proporcionar un dispositivo de control de válvula estranguladora de carburador de bajo costo en el que se simplifica la estructura de los medios de mantenimiento de estado cerrado de estrangulador. Con el fin de lograr dicho objeto, según una primera característica de la invención, se facilita un dispositivo para controlar una válvula estranguladora de un carburador anexo a un motor, incluyendo medios de mantenimiento de estado cerrado de estrangulador para mantener, en una posición cerrada correspondiente a la posición completamente cerrada de la válvula estranguladora, una palanca de estrangulador conectada a la válvula estranguladora y empujada por un muelle en una dirección para abrir la válvula estranguladora, cuando la palanca de estrangulador se gira a la posición de cierre, liberando los medios de mantenimiento de estado cerrado de estrangulador la palanca de estrangulador del estado mantenido por una operación de aceleración del carburador después del arranque del motor, donde los medios de mantenimiento de estado cerrado de estrangulador incluyen un brazo de bloqueo dispuesto de forma continua con una palanca de gases conectada a una válvula de mariposa del carburador, y un brazo bloqueado dispuesto de forma continua con la palanca de estrangulador, pasando elásticamente el brazo de bloqueo y el brazo bloqueado uno por encima de otro cuando la palanca de estrangulador se gira a la posición de cierre en un estado donde la palanca de gases está en la posición de abertura correspondiente a una posición completamente abierta de la válvula de mariposa, de modo que el brazo de bloqueo evite que el brazo bloqueado vuelva; un muelle de regulador que empuja la palanca de gases en una dirección para abrir la válvula de mariposa y un regulador que produce una salida para empujar la palanca de gases en una dirección para cerrar la válvula de mariposa según un aumento de la velocidad rotacional del motor, están conectados a la palanca de gases; y el brazo de bloqueo libera el brazo bloqueado por el giro de la palanca de gases en la dirección para cerrar la palanca de gases por la salida del regulador. Con la primera característica, los medios de mantenimiento de estado cerrado de estrangulador están constituidos solamente por el brazo de bloqueo y el brazo bloqueado respectivamente dispuestos de forma continua con la palanca de gases y la palanca de estrangulador, y no se necesita una palanca de bloqueo especialmente soportada axialmente en el carburador como en la disposición convencional. Así, el número de componentes se reduce, y se simplifica la construcción, de modo que el costo de fabricación del dispositivo de control de válvula estranguladora se pueda reducir. Después del arranque del motor, la palanca de estrangulador se libera de la posición de cierre por la operación de cierre de la palanca de gases a través de la operación del regulador. Así, se puede realizar automáticamente la liberación de la palanca de estrangulador y, por lo tanto, la apertura de la válvula estranguladora. Según una segunda característica de la presente invención, además de la primera característica, el dispositivo incluye además un mecanismo de frenado para parar la rotación de un eje de salida del motor; medios de liberación 2 E05251279 24-10-2011   de freno manualmente operados con el fin de liberar el mecanismo de frenado del estado operativo; un muelle de estrangulador que empuja la válvula estranguladora en la dirección para abrir la válvula, y que está conectado a la válvula estranguladora; medios de apertura automática de válvula estranguladora para abrir automáticamente, en cooperación con el muelle de estrangulador, después del arranque del motor, la válvula estranguladora mantenida en la posición cerrada inmediatamente antes del arranque del motor, estando también conectados los medios de apertura automática de válvula estranguladora a la válvula estranguladora; y medios de cierre automático de válvula estranguladora para girar la válvula estranguladora a la posición cerrada en enclavamiento con la operación de los medios de liberación de freno, estando dispuestos los medios de cierre automático de válvula estranguladora entre la válvula estranguladora y los medios de liberación de freno. Con la segunda característica, la válvula estranguladora se puede cerrar por enclavamiento con los medios de liberación de freno. Por lo tanto, no es necesario que el operador toque la palanca de estrangulador al arrancar el motor, evitando por ello el arranque erróneo del motor al olvidarse el operador de cerrar la válvula estranguladora. Según una tercera característica de la presente invención, además de la segunda característica, los medios de cierre automático de estrangulador incluyen una primera palanca de control que se soporta axialmente en un elemento estructural fijo del motor, y que gira a una primera posición y una segunda posición por enclavamiento con los estados no operativo y operativo de los medios de liberación de freno, y una segunda palanca de control que se soporta axialmente en el elemento estructural fijo, y que, cuando la primera palanca de control gira a la segunda posición, es movida por ello para girar la palanca de estrangulador conectada a la válvula estranguladora a la posición para cerrar la válvula estranguladora y a continuación se libera de la primera palanca de control; incluyendo además el dispositivo un muelle de retorno que empuja la segunda palanca de control en una dirección para abrir la válvula estranguladora y que está conectado a la segunda palanca de control, y medios de movimiento perdido para dejar la palanca de estrangulador en la posición de cierre cuando la segunda palanca de control se hace volver por el muelle de retorno, estando dispuestos los medios de movimiento perdido entre la segunda palanca de control y la palanca de estrangulador. Con la tercera característica, la primera palanca de control gira la palanca de estrangulador a la posición de cierre de válvula estranguladora a través de la segunda palanca de control con la operación de los medios de liberación de freno, y a continuación libera la segunda palanca de control. La segunda palanca de control liberada deja la palanca de estrangulador en la posición de cierre de válvula estranguladora, generando así una mezcla de aire-carburante rica en carburante al tiempo de arrancar el motor mejorando la arrancabilidad. Ahora se describirán realizaciones preferidas de la presente invención a modo de ejemplo solamente y con referencia... [Seguir leyendo]

1. Un dispositivo para controlar una válvula estranguladora (31) de un carburador (23) anexo a un motor (4), incluyendo medios de mantenimiento de estado cerrado de estrangulador (72) para mantener una palanca de estrangulador (33) en una posición cerrada (C) correspondiente a la posición completamente cerrada de la válvula estranguladora (31), estando conectada la palanca de estrangulador (33) a la válvula estranguladora (31) y siendo empujada, cuando se gira a la posición de cierre, por un muelle (36) en una dirección para abrir la válvula estranguladora (31), liberando los medios de mantenimiento de estado cerrado de estrangulador la palanca de estrangulador (33) del estado mantenido por una operación de aceleración del carburador (23) después del arranque del motor (4), donde los medios de mantenimiento de estado cerrado de estrangulador (72) incluyen un brazo de bloqueo (49) dispuesto de forma continua con una palanca de gases (40) conectada a una válvula de mariposa (32) del carburador (23), y un brazo bloqueado (50) dispuesto de forma continua con la palanca de estrangulador (33), pasando elásticamente el brazo de bloqueo (49) y el brazo bloqueado (50) uno por encima de otro cuando la palanca de estrangulador (33) se gira a la posición de cierre (C) en un estado donde la palanca de gases (40) está en la posición de abertura correspondiente a una posición completamente abierta de la válvula de mariposa (32), de modo que el brazo de bloqueo (49) evite que el brazo bloqueado (50) vuelva; un muelle de regulador (44) que empuja la palanca de gases (40) en una dirección para abrir la válvula de mariposa (32) y un regulador (45) que produce una salida para empujar la palanca de gases (40) en una dirección para cerrar la válvula de mariposa (32) según un aumento de la velocidad rotacional del motor (4), están conectados a la palanca de gases (40); y el brazo de bloqueo (49) libera el brazo bloqueado (50) por el giro de la palanca de gases (40) en la dirección para cerrar la palanca de gases (40) por la salida del regulador (45). 2. El dispositivo según la reivindicación 1, incluyendo además un mecanismo de frenado (15) para parar la rotación de un eje de salida (5) del motor (4); medios de liberación de freno (70) operados manualmente con el fin de liberar el mecanismo de frenado (15) del estado operativo; un muelle de estrangulador (36) que empuja la válvula estranguladora (31) en la dirección para abrir la válvula (31), y que está conectado a la válvula estranguladora (31); medios de apertura automática de válvula estranguladora (75) para abrir automáticamente, en cooperación con el muelle de estrangulador (36), después de un arranque del motor (4), la válvula estranguladora (31) mantenida en la posición cerrada (c) inmediatamente antes del arranque del motor (4), estando también conectados los medios de apertura automática de válvula estranguladora (75) a la válvula estranguladora (31); y medios de cierre automático de válvula estranguladora (71) para girar la válvula estranguladora (31) a la posición cerrada (C) en enclavamiento con la operación de los medios de liberación de freno (70), estando dispuestos los medios de cierre automático de válvula estranguladora entre la válvula estranguladora (31) y los medios de liberación de freno (70). 3. El dispositivo según la reivindicación 2, donde los medios de cierre automático de estrangulador (71) incluyen una primera palanca de control (51) que se soporta axialmente en un elemento estructural fijo (25) del motor (4), y que gira a una primera posición (D) y una segunda posición (E) por enclavamiento con los estados no operativo y operativo de los medios de liberación de freno (70), y una segunda palanca de control (52) que se soporta axialmente en el elemento estructural fijo (25), y que, cuando la primera palanca de control (51) gira a la segunda posición (E), es movida por ello para girar la palanca de estrangulador (33) conectada a la válvula estranguladora (31) a la posición para cerrar la válvula estranguladora (31) y a continuación se libera de la primera palanca de control (51); incluyendo además el dispositivo un muelle de retorno (58) que empuja la segunda palanca de control (52) en una dirección para abrir la válvula estranguladora (31) y que está conectado a la segunda palanca de control (52), y medios de movimiento perdido (73) para dejar la palanca de estrangulador (33) en la posición de cierre (C) cuando la segunda palanca de control (52) se hace volver por el muelle de retorno (58), estando dispuestos los medios de movimiento perdido (73) entre la segunda palanca de control (52) y la palanca de estrangulador (33). 4. El dispositivo según cualquier reivindicación precedente, donde, cuando la válvula de mariposa (32) está completamente abierta y por lo tanto la palanca de gases (40) está en la posición completamente abierta, el brazo de bloqueo (49) entra en un recorrido de giro del brazo bloqueado (50), y donde, cuando la palanca de gases (40) se gira en la dirección de cierre de válvula de mariposa (32), el brazo de bloqueo (49) se mueve fuera del recorrido de giro del brazo bloqueado (50). E05251279 24-10-2011   11 E05251279 24-10-2011   12 E05251279 24-10-2011   13 E05251279 24-10-2011   14 E05251279 24-10-2011   E05251279 24-10-2011   16 E05251279 24-10-2011   17 E05251279 24-10-2011   18 E05251279 24-10-2011   19 E05251279 24-10-2011   E05251279 24-10-2011   21 E05251279 24-10-2011   22 E05251279 24-10-2011   23 E05251279 24-10-2011   24 E05251279 24-10-2011   E05251279 24-10-2011   26 E05251279 24-10-2011