REMOLQUE PARA EL TRANSPORTE DE BICICLETAS.

1. Remolque para el transporte de bicicletas, destinado a ser arrastrado por un vehículo tractor y contener ordenadamente un número masivo de bicicletas,

caracterizado porque está constituido por una superficie inferior plana y lisa, y en un plano superior a ella una pluralidad de barras, paralelas y equidistantes entre sí, determinante de aberturas para ubicación la parte inferior de las ruedas correspondientes a otras tantas bicicletas, en posición normal de las propias bicicletas, con la particularidad de que el bastidor incorpora paralelamente una o más jaulas dotadas superiormente de barras con ganchos para la suspensión, de forma invertida, de otras tantas bicicletas, a través de las ruedas de las mismas, quedando dichas bicicletas invertidas por encima de las bicicletas situadas en posición normal y correspondientes a los tramos extremos en los que se han materializado las jaulas.

2. Remolque para el transporte de bicicletas, según reivindicación 1, caracterizado porque los distintos elementos que constituyen el bastidor, parrilla, barras y módulos de las jaulas, presentan un carácter desmontable.

OBJETO DE LA INVENCiÓN

La presente invención se refiere a un remolque para el transporte de bicicletas, cuya evidente finalidad es la de constituir un medio rodante destinado a ser arrastrado y por lo tanto remolcado por un vehículo tractor, como puede ser un automóvil o cualquier otro tipo de vehículo.

El objeto de la invención es conseguir el transporte de bicicletas de forma masiva, ordenadamente colocadas y en base a una estructura sencilla pero eficaz.

ANTECEDENTES DE LA INVENCiÓN

Actualmente las bicicletas se llevan sobre plataformas dispuestas "boca arriba" , que se sujetan para su inmovilización mediante una especie de horquilla que amarra las ruedas e impide que las bicicletas puedan caerse hacia un lado u otro cuando son tranportadas por arrastre del remolque.

Además, el número de bicicletas que pueden llevar los actuales remolques utilizados para tal fin, es muy limitado, por lo que en el caso de tratarse de firmas que han de transportar bicicletas de un lugar a otro, estos remolques tienen poca validez.

DESCRIPCiÓN DE LA INVENCiÓN

El remolque para el transporte de bicicletas que se preconiza ha sido concebido para resolver la problemática anteriormente expuesta, de manera que basándose en un bastidor con ruedas y una lanza para enganche a un vehículo tractor, presenta la particularidad de que el bastidor está dotado inferiormente de una base plana y en un nivel ligeramente por encima de esa base plana, una serie de barras paralelas entre si, cuya separación es tal que permite la ubicación entre cada dos de ellas de las ruedas de una bicicleta, de manera tal que dichas ruedas quedan parcialmente alojadas entre las parejas de barras, y por lo tanto inmovilizadas sobre el remolque, en una posición normal de la bicicleta, es decir con el manillar y el sillín hacia arriba, como es la posición común de la bicicleta.

Por otra parte, ese bastidor cuenta con una o mas jaulas, que presentan superiormente barras con ganchos para la suspensión de la rueda de bicicletas, quedando éstas en posición invertida, por lo que en el remolque irán ocupando toda la amplitud del mismo e inferiormente bicicletas situadas en posición normal, mientras que en el interior de las jaulas y suspendidas irán bicicletas en posición invertida.

De esta forma el remolque puede transportar un número elevado de bicicletas, sin necesidad de artilugios ni complementos de sujeción delas propias bicicletas, ya que en unos casos van sujetas por las propias barras entre las que quedan dispuestas las ruedas, y en oros casos suspendidas de los ganchos establecidos en las barras superiores de la jaula.

Tanto los elementos que participan en la constitución de las jaulas, como en el bastidor del remolque, se pueden desmontar para conseguir una ocupación volumétrica mínima en posición de no utilización, y por lo tanto un fácil almacenamiento u ocupación de un espacio menor que cuando el remolque está montado en todo su conjunto para formar el transportador de las bicicletas.

Finalmente, cabe destacar el hecho de que todo el conjunto presenta un carácter desmontable, en orden a que pueda ser desmontado y montado fácilmente, de manera que pueda ser anclado a cualquier tipo de plataforma.

DESCRIPCiÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se acompaña la presente memoria descriptiva, formando parte integrante de la misma, un juego de dibujos en base a los cuales se comprenderán determinadas características de novedad de la invención, en cuyos dibujos se ha representado lo siguiente:

La figura 1. Muestra una vista en perspectiva lateral del remolque transportador de bicicletas objeto de la invención, en posición operativa, es decir estando ocupado en su totalidad por bicicletas.

La figura 2. Muestra una vista en perspectiva de una variante de realización para el remolque de la invención de mayor capacidad de carga.

REALIZACiÓN PREFERENTE DE LA INVENCiÓN

Como se puede ver en la figura referida, el remolque para el transporte de bicicletas objeto de la invención se constituye a partir de un bastidor inferior (1) , con dos parejas de ruedas (2) para su desplazamiento rodante, mientras que en la parte anterior incluye una lanza o elemento similar de enganche (3) a un vehículo tractor, como puede ser un automóvil o cualquier otro vehículo que pueda arrastrar el remolque.

El bastidor (1) define inferiormente una superficie plana y lisa de apoyo para las ruedas de parte de las bicicletas a almacenar, paralelamente al cual se establece una parrilla a base de barras paralelas (2) , entre las que se disponen las bicicletas en disposición normal, es decir con el sillín y el manillar hacia arriba, pero retenidas entre parejas de barras consecutivas (5) , situadas en un plano superior al de la superficie inferior lisa de apoyo de las ruedas (4) , de tal manera que entre cada parejas de barras (5) , como se decía, quedan situadas las dos ruedas de las bicicletas y perfectamente inmovilizadas en virtud de que esas ruedas quedan parcialmente alojadas entre las barras y apoyadas inferiormente en la superficie plana y horizontal del bastidor (1) del remolque.

Por otra parte, sobre ese bastidor (1) Y con carácter desmontable, va montada una o mas jaulas (6) , tal y como muestran las figuras 1 y 2, de manera que esas jaulas están dotadas superiormente de barras (7) portadoras de ganchos (8) de los que quedan suspendidas las bicicletas en posición invertida, a través del enganche sobre dichos ganchos (8) de las propias ruedas de la bicicleta.

De esta manera se puede transportar un número elevado de bicicletas como se representa en la figura, unas en posición normal y situadas inferiormente, y otras suspendidas en posición invertida, en correspondencia con las jaulas (6) establecidas en los tramos extremos del bastidor (1) del remolque, todo ello permitiendo que en un solo viaje puedan transportarse numerosas bicicletas y permitiendo además el montaje y desmontaje de la estructura general del remolque, ya que todos sus componentes están previstos para poder ser montados y desmontados, y asi en posición de no utilización ocupar un volumen menor, pero donde el montaje se realiza con facilidad y rapidez, tanto de la parte inferior como superior, en orden a poder ser anclado a cualquier tipo de plataforma.

1. Remolque para el transporte de bicicletas, destinado a ser arrastrado por un vehículo tractor y contener ordenadamente un número masivo de bicicletas, caracterizado porque 5 está constituido por una superficie inferior plana y lisa, y en un plano superior a ella una pluralidad de barras, paralelas y equidistantes entre si, determinante de aberturas para ubicación la parte inferior de las ruedas correspondientes a otras tantas bicicletas, en posición normal de las propias bicicletas, con la particularidad de que el bastidor incorpora paralelamente una o mas jaulas dotadas superiormente de barras con ganchos para la suspensión, de forma invertida, de otras tantas bicicletas, a través de las ruedas de las mismas, quedando dichas bicicletas invertidas por encima de las bicicletas situadas en posición normal y correspondientes a los tramos extremos en los que se han materializado las jaulas.

2. Remolque para el transporte de bicicletas, según reivindicación 1, caracterizado porque los distintos elementos que constituyen el bastidor, parrilla, barras y módulos de las jaulas, presentan un carácter desmontable.

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