Motocicleta.

Una motocicleta (1) incluyendo:

un motor (10) incluyendo un cárter (11) colocado en su porción trasera y una parte de cilindro (12a) colocada en suporción delantera;

un bastidor de carrocería de vehículo (20) incluyendo una parte de bastidor principal (22) que se extiendeoblicuamente en una dirección hacia atrás y hacia abajo de un tubo delantero (21) que soporta un eje de dirección,donde se forma un espacio (S) encima de la parte de bastidor principal (22);

un asiento (7) dispuesto detrás del espacio (S);

un reposapiés (8) dispuesto en una dirección lateral del cárter (11); y

una parte de cubierta lateral (32) que cubre un lado lateral de un lado derecho y un lado izquierdo del bastidor decarrocería de vehículo (20), donde

la parte de cubierta lateral (32) incluye:

una parte de cubierta exterior (33) que incluye una porción inferior colocada hacia delante del reposapiés (8) ycolocada en un lado lateral de la porción delantera del motor (10), extendiéndose la parte de cubierta exterior (33)hacia arriba de la porción inferior y cubriendo el lado lateral del bastidor de carrocería de vehículo (20); yuna parte de cubierta interior (34) que cubre el lado lateral del bastidor de carrocería de vehículo (20) y estádispuesta hacia dentro de la parte de cubierta exterior (33) en una dirección a lo ancho del vehículo, incluyendo laparte de cubierta interior (34) un borde delantero (34b) colocado más hacia delante que un borde delantero (33b) dela parte de cubierta exterior (33) y un borde trasero (34a) colocado hacia dentro de la parte de cubierta exterior (33)en la dirección a lo ancho del vehículo, y

la parte de cubierta exterior (33) y la parte de cubierta interior (34) están dispuestas oblicuamente con respecto a unadirección delantera y trasera del vehículo de tal manera que el aire choque en superficies exteriores de la parte decubierta exterior (33) y la parte de cubierta interior (34) durante la marcha del vehículo,

caracterizada porque

el borde trasero (34a) de la parte de cubierta interior (34) se coloca más hacia atrás que el borde delantero (33b) dela parte de cubierta exterior (33), y

la parte de cubierta exterior (33) y la parte de cubierta interior (34) se extienden desde una posición igual o unaposición más baja que el reposapiés (8) a una posición más alta que la de una porción superior de una ruedadelantera (2).

Motocicleta Antecedentes de la invención 1. Campo de la invención La presente invención se refiere a la estructura de partes de cubierta lateral de una motocicleta. Una motocicleta según el preámbulo de la reivindicación 1 se conoce por US 2008/202835 A1.

2. Descripción de la técnica relacionada En una motocicleta descrita en JP 2008-162518 A, un motor está dispuesto debajo de un bastidor principal que se extiende desde un tubo delantero oblicuamente en la dirección hacia atrás y hacia abajo, y el motor está suspendido del bastidor principal. Componentes tales como un depósito de carburante no están dispuestos encima del bastidor principal definiendo así un espacio encima del bastidor principal. Es decir, en una vista lateral del vehículo, una parte entre el tubo delantero y un asiento está mellada en gran parte. Este tipo de motocicleta se denomina convencionalmente motocicleta tipo underbone.

Una cubierta de carrocería de vehículo de la motocicleta descrita en JP 2008-162518 A tiene partes de cubierta lateral en forma de placa que cubren lados de un cilindro y una culata de cilindro del motor. La parte de cubierta lateral tiene una porción inferior que está colocada hacia delante de un reposapiés, y la porción inferior se coloca hacia delante de las piernas de un motorista cuando el motorista pone los pies en el reposapiés. La parte de cubierta lateral está dispuesta oblicuamente con respecto a la dirección delantera y trasera (dirección de avance del vehículo) de tal manera que su borde trasero se coloque más hacia fuera en la dirección a lo ancho del vehículo que su borde delantero. Debido a dicha disposición de las partes de cubierta lateral, es posible evitar que un flujo de aire, barro de la carretera o análogos choquen directamente en las piernas del motorista.

Resumen de la invención Cuando llueve y por ello se adhiere agua o barro sobre una superficie exterior de la parte de cubierta lateral, el agua o el barro pueden recibir un flujo de aire generado durante la marcha lanzado hacia atrás y puede salpicar a las piernas del motorista.

Durante la marcha de un vehículo, se genera presión negativa en un lado trasero de la parte de cubierta lateral, es decir, alrededor de las piernas del motorista. Consiguientemente, el agua o el barro de la superficie exterior de la parte de cubierta lateral salpican hacia el centro en la dirección a lo ancho del vehículo desde el borde trasero de la parte de cubierta lateral debido a la presión negativa. Consiguientemente, la mera expansión de las partes de cubierta lateral hacia el exterior en la dirección a lo ancho del vehículo apenas reduce el agua o el barro salpicados a las piernas del motorista.

Un objeto de la presente invención es reducir el agua o el barro que salpica a las piernas de un motorista en una motocicleta.

Según un aspecto de la presente invención, se facilita una motocicleta según la reivindicación 1.

Dicha motocicleta incluye, entre otros, un motor, un bastidor de carrocería de vehículo, un asiento, un reposapiés y una parte de cubierta lateral. El motor incluye un cárter en su porción trasera y una parte de cilindro en una porción delantera. El bastidor de carrocería de vehículo incluye una parte de bastidor principal que se extiende oblicuamente en una dirección hacia atrás y hacia abajo de un tubo delantero que soporta un eje de dirección. Se ha formado un espacio encima de la parte de bastidor principal. El asiento está dispuesto detrás del espacio. El reposapiés está dispuesto en una dirección lateral a partir del cárter.

La parte de cubierta lateral cubre un lado lateral de un lado derecho y un lado izquierdo del bastidor de carrocería de vehículo. La parte de cubierta lateral incluye una parte de cubierta exterior y una parte de cubierta interior. Una porción inferior de la parte de cubierta exterior se coloca hacia delante del reposapiés y en un lado lateral de la porción delantera del motor. La parte de cubierta exterior se extiende hacia arriba de su porción inferior, y cubre el lado lateral del bastidor de carrocería de vehículo. La parte de cubierta interior cubre el lado lateral del bastidor de carrocería de vehículo, y está dispuesta hacia dentro de la parte de cubierta exterior en la dirección a lo ancho del vehículo. La parte de cubierta interior incluye un borde delantero que está colocado más hacia delante que un borde delantero de la parte de cubierta exterior y un borde trasero que está colocado hacia dentro en la dirección a lo ancho del vehículo lejos de la parte de cubierta exterior. La parte de cubierta exterior y la parte de cubierta interior están dispuestas oblicuamente con respecto a la dirección delantera y trasera de tal manera que el flujo de aire choque en las superficies exteriores de la parte de cubierta exterior y la parte de cubierta interior durante la marcha de un vehículo.

El borde trasero de la parte de cubierta interior se coloca más hacia atrás que el borde delantero de la parte de cubierta exterior. La parte de cubierta exterior y la parte de cubierta interior se extienden desde una posición igual o una posición más baja que el reposapiés a una posición más alta que la de una porción superior de una rueda delantera.

Según la presente invención, el agua o el barro presentes sobre una superficie exterior de la parte de cubierta interior no llegan a una superficie exterior de la parte de cubierta exterior aunque el agua o el barro fluyan hacia atrás recibiendo un flujo de aire generado durante la marcha. Consiguientemente, es posible reducir el agua o el barro que salpican hacia las piernas del motorista desde el borde trasero de la parte de cubierta lateral.

En la presente invención, la parte de cubierta exterior y la parte de cubierta interior se pueden formar como un elemento integral o se pueden formar por separado. Cada una de la parte de cubierta exterior y la parte de cubierta interior se puede formar combinando una pluralidad de elementos. Se puede formar una abertura entre el borde trasero de la parte de cubierta interior y la parte de cubierta exterior o se puede disponer una pared entre el borde trasero de la parte de cubierta interior y la parte de cubierta exterior. Cuando la pared se forma entre dos partes de cubierta, la pared se puede formar integralmente con la parte de cubierta interior o la pared se puede formar integralmente con la parte de cubierta exterior. Además, la pared se puede formar por separado de la parte de cubierta exterior y la parte de cubierta interior.

Breve descripción de los dibujos La figura 1 es una vista lateral de una motocicleta según una realización de la presente invención.

La figura 2 es una vista lateral de una parte delantera de la motocicleta.

La figura 3 es una vista en perspectiva de la parte delantera de la motocicleta.

La figura 4 es una vista frontal de la motocicleta.

La figura 5 es una vista frontal de una parte de cubierta delantera y las partes de cubierta lateral que incluye la motocicleta.

La figura 6 es una vista frontal de una parte de cubierta interior y una parte de cubierta exterior que constituyen la parte de cubierta lateral en un estado donde la parte de cubierta interior y la parte de cubierta exterior están separadas una de otra.

La figura 7 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de una línea VII-VII de la figura 2.

La figura 8 es una vista en perspectiva de la parte de cubierta interior.

Y las figuras 9A a 9C son vistas para explicar efectos ventajosos de la estructura de la motocicleta según la presente invención, donde la figura 9A es una vista que representa esquemáticamente la estructura de una parte de cubierta lateral convencional, la figura 9B es una vista que representa esquemáticamente una parte de cubierta lateral donde la anchura de la parte de cubierta lateral convencional se ha incrementado, y la figura 9C es una vista que representa esquemáticamente la estructura de una parte de cubierta lateral de la motocicleta según la presente invención.

Descripción de la realización preferida A continuación, una realización de la presente invención se explicará en unión con los dibujos. La figura 1 es una vista lateral de una motocicleta 1 según una realización de la presente invención. La figura 2 es una vista lateral de una parte delantera de la motocicleta 1. La figura 3 es una vista en perspectiva de la parte delantera de la motocicleta 1. La figura 4 es una vista frontal de la motocicleta 1. La figura 5 es una vista frontal de una parte de cubierta delantera 31 y las partes de cubierta lateral 32 que incluye la motocicleta 1. La figura 6 es una vista frontal que representa un estado de una parte de cubierta interior 34 y una... [Seguir leyendo]

1. Una motocicleta (1) incluyendo:

un motor (10) incluyendo un cárter (11) colocado en su porción trasera y una parte de cilindro (12a) colocada en su porción delantera;

un bastidor de carrocería de vehículo (20) incluyendo una parte de bastidor principal (22) que se extiende oblicuamente en una dirección hacia atrás y hacia abajo de un tubo delantero (21) que soporta un eje de dirección, donde se forma un espacio (S) encima de la parte de bastidor principal (22) ;

un asiento (7) dispuesto detrás del espacio (S) ;

un reposapiés (8) dispuesto en una dirección lateral del cárter (11) ; y

una parte de cubierta lateral (32) que cubre un lado lateral de un lado derecho y un lado izquierdo del bastidor de carrocería de vehículo (20) , donde la parte de cubierta lateral (32) incluye:

una parte de cubierta exterior (33) que incluye una porción inferior colocada hacia delante del reposapiés (8) y colocada en un lado lateral de la porción delantera del motor (10) , extendiéndose la parte de cubierta exterior (33) hacia arriba de la porción inferior y cubriendo el lado lateral del bastidor de carrocería de vehículo (20) ; y

una parte de cubierta interior (34) que cubre el lado lateral del bastidor de carrocería de vehículo (20) y está dispuesta hacia dentro de la parte de cubierta exterior (33) en una dirección a lo ancho del vehículo, incluyendo la parte de cubierta interior (34) un borde delantero (34b) colocado más hacia delante que un borde delantero (33b) de la parte de cubierta exterior (33) y un borde trasero (34a) colocado hacia dentro de la parte de cubierta exterior (33) en la dirección a lo ancho del vehículo, y

la parte de cubierta exterior (33) y la parte de cubierta interior (34) están dispuestas oblicuamente con respecto a una dirección delantera y trasera del vehículo de tal manera que el aire choque en superficies exteriores de la parte de cubierta exterior (33) y la parte de cubierta interior (34) durante la marcha del vehículo,

caracterizada porque el borde trasero (34a) de la parte de cubierta interior (34) se coloca más hacia atrás que el borde delantero (33b) de la parte de cubierta exterior (33) , y

la parte de cubierta exterior (33) y la parte de cubierta interior (34) se extienden desde una posición igual o una posición más baja que el reposapiés (8) a una posición más alta que la de una porción superior de una rueda delantera (2) .

2. La motocicleta (1) según la reivindicación 1, donde una distancia en la dirección a lo ancho del vehículo entre la parte de cubierta exterior (33) y la parte de cubierta interior (34) es mayor en una porción inferior de las partes de cubierta que en una porción superior de las partes de cubierta.

3. La motocicleta (1) según la reivindicación 1 o 2, donde la parte de cubierta interior (34) solapa un guardabarros delantero (5) en una vista lateral del bastidor de carrocería de vehículo (20) .

4. La motocicleta (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, donde una porción de pared (42, 43, 44) que tiene una superficie que mira hacia delante está dispuesta entre la parte de cubierta interior (34) y una superficie interior de la parte de cubierta exterior (33) .

5. La motocicleta (1) según la reivindicación 4, donde la porción de pared (42, 43, 44) tiene una porción de extremo en la dirección a lo ancho del vehículo, estando la porción de extremo en contacto con la superficie interior de la parte de cubierta exterior (33) .

6. La motocicleta (1) según la reivindicación 5, donde la motocicleta (1) incluye una pluralidad de porciones de pared (42, 43, 44) cada una de las cuales sirve como la porción de pared (42, 43, 44) y están colocadas lejos una de otra en una dirección vertical.

7. La motocicleta (1) según la reivindicación 5, donde la porción de pared (42, 43, 44) incluye una primera porción superficial (42a, 43a, 44a) que mira hacia delante y una segunda porción superficial (42b, 43b, 44b) que está curvada con respecto a la primera porción superficial (42a, 43a, 44a) .

8. La motocicleta (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, donde se ha formado una abertura (A1, A2, A3) entre la parte de cubierta interior (34) y la parte de cubierta exterior (33) .

9. La motocicleta (1) según la reivindicación 8, donde la parte de cubierta interior (34) y la parte de cubierta exterior 5 (33) tienen una porción de pared (43) formada entremedio y dividiendo la abertura (A2, A3) en la dirección vertical, y

una abertura (A3) formada debajo de la porción de pared (43) es mayor que la abertura (A2) formada encima de la porción de pared (43) .

10. La motocicleta (1) según la reivindicación 8, donde una anchura de la parte de cubierta exterior (33) en la dirección delantera y trasera es mayor que una anchura de la parte de cubierta interior (34) en la dirección delantera y trasera.

11. La motocicleta (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, donde la parte de cubierta interior (34) es un 15 elemento formado por separado de la parte de cubierta exterior (33) .

12. La motocicleta (1) según la reivindicación 4, donde la porción de pared (42, 43, 44) está formada integralmente con la parte de cubierta interior (34) .

13. La motocicleta (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12, donde la motocicleta (1) incluye además una parte de cubierta delantera (31) que cubre un lado delantero del tubo delantero (21) , y la parte de cubierta exterior

(33) está formada integralmente con la parte de cubierta delantera (31) .