Un motor de combustión interna de ciclo de cuatro tiempos (22) con un sistema de ventilación de gas que pasadel cilindro al cárter,

que comprende:

un conducto de introducción de aire puro (68) para introducir aire puro dentro de una cámara de cigüeñal (23) através de una parte de regulador (53) desde un exterior del motor de combustión interna (22),un conducto de retorno de gas que pasa del cilindro al cárter (70) para devolver un gas que pasa del cilindro al cárterde vuelta a un lado de aguas abajo de un depurador de aire (46),

una cámara de alivio de presión (52) provista en una parte de raíz de una parte de cilindro (24) que se extiendedesde un cárter (23);

caracterizado porque:

la parte de cilindro (24) se extiende sustancialmente de manera horizontal desde el cárter (23),

una válvula de lengüeta (50) está dispuesta en la cámara de alivio de presión (52),

la cámara de alivio de presión (52) está definida por un mamparo (51) formado para sobresalir dentro de la cámarade cigüeñal (23a) en un lado de aguas abajo de la válvula de lengüeta (50), el cuerpo de válvula abriéndose ycerrándose en el lado de la cámara de alivio de presión (52); y

en el que la cámara de alivio de presión (52) está formada en un interior de una cámara de cigüeñal aguas abajo dela válvula de lengüeta (50) y la cámara de alivio de presión (52) comunica con la cámara de cigüeñal a través de laparte de regulador (53).

Sistema de ventilación de gas que pasa del cilindro al cárter para motor de combustión interna

5 Campo técnico

La presente invención se refiere a un sistema de ventilación de gas que pasa del cilindro al cárter para un motor de combustión interna de ciclo de cuatro tiempos.

Técnica antecedente

Se sabe que, en un motor de combustión interna de pequeño tamaño en un vehículo de pequeño tamaño como una motocicleta, un gas que pasa del cilindro al cárter que se escapa al interior de un cárter se hace recircular a un depurador de aire (véase, por ejemplo, el documento de patente 1) .

Documento de patente 1

Publicación de modelo de utilidad japonés Nº Sho 56-46015

El aparato de tratamiento de gas que pasa del cilindro al cárter desvelado en el documento de patente 1 incluye un tubo de extracción de gas que pasa del cilindro al cárter. Un extremo proximal del tubo de extracción de gas que pasa del cilindro al cárter está conectado a un orificio de extracción perforado en un cárter. El tubo de extracción de gas que pasa del cilindro al cárter se extiende hacia fuera de manera que un extremo distal de la misma está conectado a un depurador de aire a través de un separador.

El gas que pasa del cilindro al cárter extraído del cárter es separado en un contenido gaseoso que incluye un contenido de combustible y un contenido líquido que incluye un aceite y similares. El contenido gaseoso se hace recircular hacia el depurador de aire, mientras que el contenido líquido es almacenado en un tubo de almacenamiento antes de ser expulsado.

Igualmente, el documento US 3.589.347 desvela un sistema de ventilación de cárter.

Se conoce otra disposición en la que una buena parte de un contenido de aceite es separada, dentro de una cámara de aireación, del gas que pasa del cilindro al cárter que se escapa al interior del cárter; el gas que pasa del cilindro al cárter resultante es introducido a través de un tubo de guía de gas que pasa del cilindro al cárter dentro de un tubo de suministro de aire secundario antes de ser quemado en un colector de escape (véase el documento de patente 2) .

Documento de patente 2

Publicación de modelo de utilidad japonés Nº Sho 62-42098

Exposición de la invención

45 Problema que ha de ser resuelto por la invención En la disposición desvelada en el documento de patente 1, el gas que pasa del cilindro al cárter no es extraído forzadamente. Por lo tanto, el gas que pasa del cilindro al cárter se estanca hasta cierto punto en el cárter. Durante este periodo, un contenido de agua y un contenido de gasolina que entran en el cárter con el gas que pasa del cilindro al cárter se saturan en el mismo. Como resultado, el contenido de agua y el contenido de gasolina se mezclan con, y de este modo diluyen, el aceite. El aceite entonces se deteriora.

La disposición desvelada en el documento de patente 2, por otra parte, no está interesada en una idea de introducir aire puro dentro del cárter. La disposición, por lo tanto, es incapaz de descargar eficientemente el gas que pasa del 55 cilindro al cárter.

Por lo tanto, un objeto de la presente invención es proporcionar un sistema de ventilación de gas que pasa del cilindro al cárter para un motor de combustión interna capaz de impedir que el aceite se diluya realizando una ventilación positiva del cárter para descargar el gas que pasa del cilindro al cárter eficiente y rápidamente junto con el contenido de agua y similares.

Medios para resolver el problema y efecto de la invención Para lograr el objeto anteriormente mencionado, un sistema de ventilación de gas que pasa del cilindro al cárter 65 según la reivindicación 1 de la presente invención está pensado para un motor de combustión interna de ciclo de cuatro tiempos que tiene las siguientes disposiciones específicas. Las disposiciones incluyen específicamente un conducto de introducción de aire puro y un conducto de retorno de gas que pasa del cilindro al cárter provistos para el motor. El conducto de introducción de aire puro proporciona un recorrido para el aire puro que es admitido desde un exterior del motor de combustión interna y enviado dentro de una cámara de cárter a través de una parte de regulador. El conducto de retorno de gas que pasa del cilindro al cárter sirve como recorrido para el gas que pasa del cilindro al cárter que es devuelto a un lado de aguas abajo de un depurador de aire.

La ventilación forzada de la cámara de cigüeñal se logra mediante las operaciones tal como se detallan en lo que viene a continuación. Específicamente, las fluctuaciones de presión en la cámara de cigüeñal producidas como resultado de acciones de bombeo de un pistón en el motor de combustión interna envían aire puro dentro de la cámara de cigüeñal a través de la parte de regulador por medio del conducto de introducción de aire puro. El aire puro introducido en la cámara de cigüeñal empuja el gas que pasa del cilindro al cárter fuera de la cámara de cigüeñal hacia el lado de aguas abajo del depurador de aire. Al mismo tiempo, una presión negativa presente en el lado de aguas abajo del depurador de aire actúa para extraer el gas que pasa del cilindro al cárter de la cámara de cigüeñal.

Por lo tanto, un contenido de agua y un contenido de gasolina que entran en el cárter con el gas que pasa del cilindro al cárter son expulsados del cárter. Esto elimina una posibilidad de que los contenidos de agua y gasolina se mezclen con el aceite de la cámara de cigüeñal para diluirlo. Por lo tanto, puede inhibirse el deterioro del aceite.

Además, el gas que pasa del cilindro al cárter es descargado al lado de aguas abajo de un elemento depurador de aire del depurador de aire. Por lo tanto, no hay posibilidad de que un vapor de aceite en el cárter afecte al elemento depurador de aire.

La válvula unidireccional impide que se produzca flujo inverso como resultado de las acciones de bombeo del pistón para mayor eficiencia de ventilación. También puede impedirse que el vapor de aceite procedente del cárter entre en el depurador de aire.

La cámara de alivio de presión está formada en un interior de la cámara de cigüeñal aguas abajo de la válvula unidireccional. La cámara se comunica con la cámara de cigüeñal a través de la parte de regulador.

La disposición es de una estructura sencilla que tiene la válvula unidireccional situada en una parte superior de la cámara de cigüeñal, a la que está conectado el conducto de introducción de aire puro, y la cámara de alivio de presión provista en el lado de aguas abajo de la válvula unidireccional y que se comunica con la cámara de cigüeñal por medio de un agujero del regulador. Una presión negativa acumulada en el cárter a medida que el pistón se desplaza es aliviada por la cámara de alivio de presión a través del agujero del regulador, permitiendo así que la presión negativa actúe eficientemente sobre la válvula unidireccional. Al mismo tiempo, el agujero del regulador restringe la entrada de aceite del cárter dentro de la cámara de alivio de presión, impidiendo así que el aceite afecte a la válvula unidireccional. Por lo tanto, puede mejorarse la respuesta operativa de la válvula unidireccional y la cantidad de aire aspirado puede controlarse apropiadamente. De este modo puede mantenerse un buen efecto de ventilación del cárter en todo momento y la cantidad del gas que pasa del cilindro al cárter puede controlarse apropiadamente.

La cámara de alivio de presión está provista en una parte de raíz de una parte de cilindro que se extiende sustancialmente de manera horizontal desde el cárter.

45 La cámara de alivio de presión, en la que es aspirado aire puro, está provista en la parte de raíz de la parte de cilindro. Esta disposición permite que el gas que pasa del cilindro al cárter que se escapa de un área alrededor del pistón al interior del cárter sea ventilado eficazmente con el aire puro. Por lo tanto, puede impedirse que el contenido de agua o el contenido de gasolina que entra en el cárter con el gas que pasa del cilindro al cárter se mezcle con, y por tanto deteriore, el aceite del cárter. Por lo tanto, puede aumentarse aún más la durabilidad del aceite.

La disposición permite que se lleve a cabo una ventilación de gas que pasa del cilindro al cárter simple pero eficiente usando acciones de bombeo de un pistón. Por lo tanto,... [Seguir leyendo]

1. Un motor de combustión interna de ciclo de cuatro tiempos (22) con un sistema de ventilación de gas que pasa del cilindro al cárter, que comprende:

un conducto de introducción de aire puro (68) para introducir aire puro dentro de una cámara de cigüeñal (23) a través de una parte de regulador (53) desde un exterior del motor de combustión interna (22) , un conducto de retorno de gas que pasa del cilindro al cárter (70) para devolver un gas que pasa del cilindro al cárter 10 de vuelta a un lado de aguas abajo de un depurador de aire (46) , una cámara de alivio de presión (52) provista en una parte de raíz de una parte de cilindro (24) que se extiende desde un cárter (23) ;

caracterizado porque:

la parte de cilindro (24) se extiende sustancialmente de manera horizontal desde el cárter (23) , una válvula de lengüeta (50) está dispuesta en la cámara de alivio de presión (52) , la cámara de alivio de presión (52) está definida por un mamparo (51) formado para sobresalir dentro de la cámara de cigüeñal (23a) en un lado de aguas abajo de la válvula de lengüeta (50) , el cuerpo de válvula abriéndose y cerrándose en el lado de la cámara de alivio de presión (52) ; y en el que la cámara de alivio de presión (52) está formada en un interior de una cámara de cigüeñal aguas abajo de la válvula de lengüeta (50) y la cámara de alivio de presión (52) comunica con la cámara de cigüeñal a través de la parte de regulador (53) .

2. Un motor de combustión interna de ciclo de cuatro tiempos (22) con un sistema de ventilación de gas que pasa del cilindro al cárter según la reivindicación 1, en el que el aire puro es introducido en el conducto de introducción de aire puro (68) desde el lado de aguas abajo del elemento depurador (47) del depurador de aire (46) en un punto aguas arriba de una válvula reguladora.

3. Un motor de combustión interna de ciclo de cuatro tiempos (22) con un sistema de ventilación de gas que pasa del cilindro al cárter según la reivindicación 1, en el que una válvula unidireccional está montada en el conducto de retorno de gas que pasa del cilindro al cárter (70) .