Dispositivo de montaje y procedimiento de montaje para una correa de transmisión de potencia.

Un dispositivo de montaje para una correa de accionamiento (V) en el cual una pluralidad de elementos (1)están interconectados de forma anular de una manera para situar un alojamiento (7) de los mismos para que se abrahacia un lado circunferencial exterior,

caracterizado porque en dicha correa de accionamiento (V) un primer anillo(8a) y un segundo anillo (8b) se acomodan paralelos entre sí en el alojamiento (7) del elemento (1) y se sostienen enun lado circunferencial interior de las partes que sobresalen (9) formadas en un lado extremo que se abre de lasparedes interiores (6) del alojamiento (7) y que sobresalen hacia un centro en anchura del alojamiento (7) para evitarel desprendimiento de los anillos (8a, 8b), dicho dispositivo de montaje comprendiendo: un mecanismo de soportede los anillos (106, 108) para sostener de forma inamovible el primer anillo (8a) que está ajustado en un ladocircunferencial interior de una de las partes que sobresalen (9) en el alojamiento (7); y un mecanismo que mueve losanillos (104, 105) para mover el segundo anillo (8b) con relación al primer anillo (8a) cerca hacia la otra de las partesque sobresalen (9) en el alojamiento (7) de tal modo que el segundo anillo (8b) se ajusta en un lado circunferencialinterior de la otra de las partes que sobresalen (9) en el alojamiento (7).

Dispositivo de montaje y procedimiento de montaje para una correa de transmisión de potencia Esta invención se refiere a un dispositivo de montaje y a un procedimiento de montaje según los preámbulos de las reivindicaciones independientes.

En la técnica anterior, una transmisión de engranajes capaz de cambiar una etapa de engranajes de la misma escalonadamente y una transmisión continuamente variable capaz de variar una relación de cambio de velocidades continuamente están disponibles como un mecanismo de transmisión para la transmisión de potencia entre elementos giratorios. Por ejemplo, una transmisión continuamente variable del tipo de correa y una transmisión continuamente variable de tipo toroidal son conocidas como la transmisión continuamente variable. Específicamente la transmisión continuamente variable del tipo de correa es una transmisión que varía una relación de cambio de velocidades continuamente utilizando un par de poleas de accionamiento y un par de poleas accionadas y una correa de accionamiento aplicada a estas poleas. La correa de accionamiento sinfín conocida utilizada en una transmisión continuamente variable del tipo de correa de este tipo se prepara disponiendo una pluralidad de elementos de placa denominados un "elemento" o un "bloque" de una manera circular mientras se conectan los elementos de placa uno con otro y se fijan los elementos de placa interconectados mediante una correa anular denominada "banda" o un "transportador".

Cuando la correa de accionamiento de esta clase aplicada a las poleas de accionamiento y accionadas es accionada mediante el accionamiento de la polea de accionamiento, una fuerza de fricción actúa sobre una parte de contacto entre el elemento y la polea de accionamiento y una fuerza de compresión se aplica a los elementos en la dirección de disposición de los mismos, esto es, en la dirección del grosor de los mismos según el momento de torsión de la polea de accionamiento. La fuerza de compresión aplicada al elemento que está en contacto con la polea de accionamiento se transmite al elemento que está en contacto con la polea accionada a través de los elementos que existen entre las poleas de accionamiento y accionada. Cuando la fuerza de compresión se transmite al elemento que está en contacto con la polea accionada, se genera una fuerza de fricción en la parte de contacto entre el elemento y la polea accionada y se establece un momento de torsión para girar la polea accionada según la fuerza de compresión trasmitida. La potencia es transmitida de ese modo entre la polea de accionamiento y la accionada a través de la correa de accionamiento.

Un ejemplo de la correa de accionamiento explicada antes en este documento se revela en el documento JP – A – 2000 -249195. La "Correa de transmisión altamente cargada" que enseña el documento JP – A – 2000 -249195 está compuesta de una correa central y bloques reforzados contra la presión lateral y se aplica a un una máquina motriz principal y una máquina motriz auxiliar de automóviles y maquinaria agrícola. Específicamente, la "Correa de transmisión altamente cargada" comprende un bloque (esto es un elemento) el cual está constituido de modo que dos lados de la correa que tienen piezas de bloqueo en su extremo superior están conectados entre sí en sus extremos inferiores mediante un elemento de conexión y dos filas de transportadores sinfín (esto es anillos) fijamente ajustados en una abertura de una ranura de acoplamiento entre las piezas de bloqueo. La parte lateral de la correa del elemento está provista individualmente de una parte convexa y una parte cóncava en cada cara de modo que los elementos se pueden interconectar unos con otros. Por lo tanto, los elementos interconectados se pueden alinear incluso cuando la correa está funcionando.

Además de lo anterior, el documento JP – A – 2001 -193796 revela una invención que se refiere a un "Elemento para una correa de metal y una correa de metal" para transmisiones continuamente variables de vehículos. La correa de metal que enseña el documento JP – A – 2001 -193796 comprende: una banda sinfín de metal (esto es, un anillo) aplicada a ranuras anulares de una polea de accionamiento y una accionada; una pluralidad de elementos de metal compuestos de una parte del cuerpo que se va a conectar con la ranura anular de la polea, un par de pilares erigidos en la parte del cuerpo y encarados uno al otro, una parte que sobresale de acoplamiento formada en un extremo delantero del pilar y una abertura para la inserción de la banda (esto es, una parte de alojamiento) formada entre las partes sobresalientes de acoplamiento y un cuerpo que evita la caída de metal sinfín algo más ancho que la banda. El cuerpo que evita la caída se puede doblar para estrechar su anchura cuando se inserta entre las partes que sobresalen de acoplamiento para evitar la caída de la banda.

Por otra parte, el documento JP – A – 2000 -205345 revela un "Procedimiento y dispositivo para el montaje de una correa CVT". En el procedimiento de montaje que enseña el documento JP – A – 2000 -205345, una pluralidad de elementos en forma de placa que comprenden un par de ranuras en ambos lados laterales se acumulan en la dirección del grosor de los mismos para formar un conjunto de elementos anulares y dos anillos se insertan en el interior de ranuras del conjunto de elementos sostenidos por un miembro de anillo de defensa lineal que está dispuesto anularmente.

Según la correa de transmisión que enseña el documento JP – A – 2000 -249195, las piezas de bloqueo están formadas en ambos lados de la correa del elemento erigido al lado de los transportadores para sostener los transportadores en el elemento y la parte convexa y la parte cóncava están formadas individualmente en una esquina superior de cada cara de los lados de la correa para interconectar elementos contiguos. Esto es, la parte convexa y la parte cóncava que funcionan como conexiones macho y hembra están formadas simétricamente en ambas esquinas superiores del elemento. Los transportadores están ajustados individualmente en el interior de cada ranura de acoplamiento y sostenidos por la pieza de bloqueo de modo que dos filas de correas están sostenidas en el elemento.

Según la correa de transmisión del documento JP – A – 2000 -249195 estructurada de ese modo, los transportadores dispuestos paralelos entre sí se tienen que solapar parcialmente cuando se ajustan sobre los elementos o se desmontan de los elementos. Esto es, el ancho total de los transportadores dispuestos paralelos entre sí se tiene que reducir para que sea más estrecho que el ancho de la abertura entre las piezas de bloqueo del elemento cuando los transportadores se ajustan sobre los elementos o se desmontan de los elementos, girando los transportadores para que se solapen parcialmente.

A fin de girar los transportadores que están siendo dispuestos paralelos entre sí solapando de ese modo esos transportadores parcialmente, es necesario oscilar los elementos interconectados, esto es, articular los elementos relativamente uno con respecto al otro. Sin embargo, según la correa de transmisión que enseña el documento JP – A – 2000 -249195, la parte convexa y la parte cóncava para la interconexión de los elementos contiguos están formadas en ambas esquinas superiores del elemento. Por consiguiente, el movimiento lateral del elemento tiene que estar limitado. Esto hace difícil solapar los transportadores dispuestos paralelos entre sí cuando se monta la correa de transmisión.

A fin de resolver el problema anteriormente mencionado, el solicitante ha presentado una solicitud que se refiere a la correa de accionamiento, en la cual una conexión macho y una conexión hembra para la unión de elementos contiguos se forman individualmente en cada cara del elemento que se opone al elemento contiguo, en el centro en anchura del elemento. Por lo tanto, cada elemento puede articular relativamente con los elementos contiguos de modo que las dos filas de anillos alineados paralelos entre sí se pueden solapar parcialmente cuando se ajustan con los elementos.

Sin embargo, las dos filas de los anillos se tienen que ajustar en el interior del alojamiento de un gran número de elementos, por ejemplo, aproximadamente 400 piezas de los elementos. Esto significa que llevará mucho tiempo el montaje de una correa de accionamiento mediante el ajuste del anillo en el interior del alojamiento del elemento pieza a pieza a mano, o el ajuste del anillo en el interior del alojamiento de cada una de varias piezas del elemento a mano. Además... [Seguir leyendo]

1. Un dispositivo de montaje para una correa de accionamiento (V) en el cual una pluralidad de elementos (1) están interconectados de forma anular de una manera para situar un alojamiento (7) de los mismos para que se abra hacia un lado circunferencial exterior, caracterizado porque en dicha correa de accionamiento (V) un primer anillo (8a) y un segundo anillo (8b) se acomodan paralelos entre sí en el alojamiento (7) del elemento (1) y se sostienen en un lado circunferencial interior de las partes que sobresalen (9) formadas en un lado extremo que se abre de las paredes interiores (6) del alojamiento (7) y que sobresalen hacia un centro en anchura del alojamiento (7) para evitar el desprendimiento de los anillos (8a, 8b) , dicho dispositivo de montaje comprendiendo: un mecanismo de soporte de los anillos (106, 108) para sostener de forma inamovible el primer anillo (8a) que está ajustado en un lado circunferencial interior de una de las partes que sobresalen (9) en el alojamiento (7) ; y un mecanismo que mueve los anillos (104, 105) para mover el segundo anillo (8b) con relación al primer anillo (8a) cerca hacia la otra de las partes que sobresalen (9) en el alojamiento (7) de tal modo que el segundo anillo (8b) se ajusta en un lado circunferencial interior de la otra de las partes que sobresalen (9) en el alojamiento (7) .

2. El dispositivo de montaje de una correa de accionamiento como se reivindica en la reivindicación 1 adicionalmente comprendiendo: un mecanismo de soporte de los elementos (103, 109) para sostener una pluralidad de elementos (1) en forma de una matriz de elementos en la cual los elementos (1) están yuxtapuestos uno al otro en la dirección de su grosor.

3. El dispositivo de montaje de una correa de accionamiento como se reivindica en la reivindicación 1 o 2 en el que: el primer anillo (8a) se va a solapar en el interior del segundo anillo (8b) y el segundo anillo (8b) se va a solapar en el exterior del primer anillo (8a) , cuando esos anillos (8a, 8b) están solapados en la dirección de su grosor mediante el alabeo parcial de uno de los anillos (8a, 8b) .

4. Un procedimiento de montaje de una correa de accionamiento (V) en el cual una pluralidad de elementos

(1) están interconectados de forma anular de una manera para situar un alojamiento (7) de los mismos para que se abra hacia un lado circunferencial exterior y en el cual un primer anillo (8a) y un segundo anillo (8b) se acomodan paralelos entre sí en el alojamiento (7) del elemento (1) y se sostienen en un lado circunferencial interior de las partes que sobresalen (9) formadas en un lado extremo que se abre de las paredes interiores del alojamiento (7) para evitar el desprendimiento de los anillos (8a, 8b) , comprendiendo: el solapamiento de los anillos primero y segundo (8a, 8b) en la dirección de su grosor sobre un miembro base (101) mediante el alabeo parcial de uno de los anillos (8a, 8b) ; dicho procedimiento estando caracterizado por: sostener el primer anillo (8a) solapado en el interior del segundo anillo (8b) de una forma inamovible mediante un mecanismo de soporte del anillo (108) mientras se ajusta el primer anillo (8a) en un lado circunferencial interior de una de las partes que sobresalen (9) en el alojamiento (7) ; y después de ello el ajuste del segundo anillo (8b) solapado en el exterior del primer anillo (8a) en un lado circunferencial interior de la otra parte que sobresale (9) en el alojamiento (7) moviendo el segundo anillo (8b) cerca hacia la otra parte que sobresale (9) mediante un mecanismo de movimiento de los anillos (104, 105) .

5. El procedimiento de montaje de una correa de accionamiento como se reivindica en la reivindicación 4 en el que la pluralidad de elementos (1) se sostienen en forma de una matriz de elementos en la cual los elementos (1) están yuxtapuestos en la dirección de su grosor en avance cuando se ajusta el primer anillo (8a) en el interior del lado circunferencial interior de una de las partes que sobresalen (9) .

6. El procedimiento de montaje de una correa de accionamiento (V) como se reivindica en la reivindicación 4 adicionalmente comprendiendo: sostener la pluralidad de elementos (1) en forma de una matriz de elementos en la cual los elementos (1) están yuxtapuestos uno al otro en la dirección de su grosor y están dirigidos para que se abra el alojamiento (7) de los mismos; inserción de una parte de los anillos (8a, 8b) solapados parcialmente en la dirección de su longitud en el interior del alojamiento (7) de la matriz de elementos que está siendo sostenidos; el ajuste de los anillos primero y segundo (8a, 8b) en un lado circunferencial interior de las partes que sobresalen (9) en el alojamiento (7) , moviendo la matriz de elementos que acomoda la parte solapada de los anillos (8a, 8b) en su alojamiento (7) a lo largo de la dirección de la longitud de los anillos (8a, 8b) hasta una parte en la que los anillos primero y segundo (8a, 8b) están alineados paralelos entre sí o mediante la alineación de los anillos primero y segundo (8a, 8b) solapados parcialmente para que sean paralelos entre sí en su longitud completa; y después de ello la liberación de la pluralidad de elementos (1) que están sostenidos en forma de una matriz de elementos.

7. El procedimiento de fabricación de una correa de accionamiento (V) como se reivindica en la reivindicación 6 en el que: la matriz de elementos se sostiene en un miembro de soporte de los elementos (201) fabricado de un material flexible de modo que es capaz de enrollarse en un círculo o un arco en la dirección de su longitud sosteniendo y liberando de ese modo la matriz de elementos.