Objeto: En un dispositivo de escape para un motor que tiene un silenciador conectado a un tubo de escape que tiene una porción curvada o una porción doblada,

el flujo de los gases de escape es rectificado para distribuir suficientemente la potencia del motor incluso en presencia de la porción curvada o la porción doblada en el tubo de escape.

Medios de solución: Un silenciador 35 incluye un tubo interior 39 que tiene varios agujeros de ventilación 42 y que tiene un extremo situado hacia arriba acoplado a un tubo de escape 36, y un tubo exterior 40 rodeando el tubo interior 39 con una cámara anular 41 definida entre el tubo interior 39 y el tubo exterior 40. Unos medios de rectificación de flujo 50 que tienen salientes 51b, 52b que sobresalen hacia dentro de una superficie interior del extremo situado hacia arriba del tubo interior 39, están dispuestos en el extremo situado hacia arriba del tubo interior 39 de modo que los salientes 51b, 52b rectifiquen el flujo de los gases de escape que hayan pasado a través de la porción curvada o la porción doblada del tubo de escape 36.

DISPOSITIVO DE ESCAPE PARA MOTOR

CAMPO TÉCNICO

La presente invención se refiere a un dispositivo de escape para un motor que tiene un silenciador conectado a un tubo de escape que tiene una porción curvada o una porción doblada.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Por el documento de Patente 1, etc, ya se conocen dispositivos de escape para motores en los que la porción situada hacia abajo de un tubo de escape conectado a un silenciador está curvada.

DOCUMENTO DE LA TÉCNICA ANTERIOR Documento de Patente 1: Patente japonesa publicada número 2001-227336 RESUMEN DE LA INVENCIÓN PROBLEMAS A RESOLVER CON LA INVENCIÓN

Si la porción curvada o doblada situada hacia abajo del tubo de escape desarrolla una distribución de presión tal que la presión de los gases de escape en el silenciador cambie circunferencialmente, entonces la presión de los gases de escape en el silenciador tiende a desequilibrarse, no distribuyendo suficientemente la potencia del motor.

Como se describe en el documento de Patente 1, en un silenciador que tiene una cámara anular definida entre tubos interior y exterior y llena de un absorbente acústico tal como lana de vidrio o análogos, la presión desequilibrada de los gases de escape en el tubo interior puede producir posiblemente un deterioro de desequilibrio del absorbente acústico, que tiende a acortar el intervalo de sustitución del absorbente acústico.

La presente invención se ha realizado en vista de los inconvenientes anteriores. Un objeto de la presente invención es proporcionar un dispositivo de escape para un motor que sea capaz de suministrar suficientemente la potencia del motor rectificando el flujo de gases de escape independientemente del hecho de que el tubo de escape tenga una porción curvada o una porción doblada.

MEDIOS PARA RESOLVER LOS PROBLEMAS

Para lograr el objeto anterior, la presente invención tiene una primera característica que proporciona un dispositivo de escape para un motor que tiene un silenciador conectado a un tubo de escape que tiene una porción curvada o una porción doblada, donde el silenciador incluye un tubo interior que tiene varios agujeros de ventilación y que tiene un extremo situado hacia arriba acoplado al tubo de escape, y un tubo exterior rodeando el tubo interior con una cámara anular definida entre el tubo interior y el tubo exterior, donde medios de rectificación de flujo que tienen salientes que sobresalen hacia dentro de una superficie interior del extremo situado hacia arriba del tubo interior están dispuestos en el extremo situado hacia arriba del tubo interior de tal manera que los salientes rectifiquen el flujo de los gases de escape que hayan pasado a través de la porción curvada o la porción doblada del tubo de escape.

Además de la disposición de la primera característica, la presente invención tiene una segunda característica en que los medios de rectificación de flujo incluyen un primer elemento de rectificación de flujo fijado a la superficie interior del tubo interior y un segundo elemento de rectificación de flujo fijado a la superficie interior del tubo interior hacia abajo del primer elemento de rectificación de flujo, teniendo los elementos de rectificación de flujo primero y segundo los salientes que sobresalen integralmente hacia dentro desde el extremo situado hacia arriba del tubo interior.

Además de la disposición de la segunda característica, la presente invención tiene una tercera característica en la que el saliente se bascula de manera que se separe progresivamente de la superficie interior del tubo interior hacia abajo con respecto a la dirección en que los gases de escape fluyen a través del tubo interior, y la distancia entre el extremo sobresaliente del saliente y la superficie interior del tubo interior en una región donde una distribución de presión de los gases de escape en el tubo interior exhibe una presión más alta, es más grande que las distancias en otras porciones del extremo sobresaliente.

Además de la disposición de la segunda o la tercera característica, la presente invención tiene una cuarta característica en la que los elementos de rectificación de flujo primero y segundo tienen una forma arqueada en sección transversal en un plano perpendicular al eje del tubo interior.

La presente invención tiene una quinta característica que proporciona un dispositivo de escape para un motor que tiene un silenciador conectado a un tubo de escape que tiene una porción curvada o una porción doblada, donde medios de rectificación de flujo que tienen un saliente que sobresale hacia dentro de una superficie interior del tubo de escape hacia abajo de la porción curvada o la porción doblada, están dispuestos en el tubo de escape de tal manera que el saliente rectifique el flujo de los gases de escape que hayan pasado a través de la porción curvada o la porción doblada.

Además de la disposición de cualquiera de las características primera a quinta, la presente invención tiene una sexta característica en la que los medios de rectificación de flujo están dispuestos hacia abajo de la porción curvada o la porción doblada hacia fuera de la dirección curvada o la dirección doblada.

EFECTOS DE LA INVENCIÓN Según la primera característica de la presente invención, aunque el tubo de escape tenga la porción curva

da o la porción doblada en su porción situada hacia abajo para desarrollar una distribución de presión de tal manera que la presión de los gases de escape en el silenciador en el extremo situado hacia arriba del tubo interior cambie circunferencialmente, dado que los medios de rectificación de flujo que tienen salientes que sobresalen hacia dentro de la superficie interior del tubo interior en una región donde una distribución de presión de los gases de escape en el tubo interior exhibe una presión más alta, están dispuestos en el extremo situado hacia arriba del tubo interior de tal manera que los salientes rectifiquen el flujo de los gases de escape, la presión de los gases de escape en el tubo interior se uniformiza y el flujo de los gases de escape resulta suave, incrementando así la potencia del motor. Aunque la cámara anular entre el tubo interior y el tubo exterior se llene de un absorbente acústico, el absorbente acústico no experimentará un deterioro de desequilibrio, y será sustituido a intervalos mayores.

Según la segunda característica de la presente invención, dado que los medios de rectificación de flujo incluyen un primer elemento de rectificación de flujo y un segundo elemento de rectificación de flujo dispuesto hacia abajo del primer elemento de rectificación de flujo, el flujo de los gases de escape es rectificado principalmente por el segundo elemento de rectificación de flujo cuando el motor está en un rango de bajas velocidades rotacionales y los gases de escape fluyen a baja velocidad, y el flujo de los gases de escape es rectificado principalmente por el primer elemento de rectificación de flujo cuando el motor está en un rango de altas velocidades rotacionales y los gases de escape fluyen a alta velocidad. Así, los medios de rectificación de flujo proporcionan una capacidad de rectificación de flujo en un amplio rango de cargas del motor para incrementar la potencia del motor.

Según la tercera característica de la presente invención, dado que el saliente de los medios de rectificación de flujo se bascula de manera que se separe progresivamente de la superficie interior del tubo interior hacia abajo con respecto a la dirección en que los gases de escape fluyen a través del tubo interior, y la distancia entre el extremo sobresaliente del saliente y la superficie interior del tubo interior en una región donde la presión es más alta es más grande que las distancias en otras porciones del extremo sobresaliente, la presión de los gases de escape se uniformiza efectivamente y el flujo de los gases de escape resulta suave.

Según la cuarta característica de la presente invención, dado que los elementos de rectificación de flujo primero y segundo tienen una forma arqueada en sección transversal en un plano perpendicular al eje del tubo interior, se minimiza todo aumento de la resistencia al flujo en el tubo interior.

Según la quinta característica de la presente invención, aunque el tubo de escape tenga la porción curvada o la porción doblada para desarrollar una distribución de presión tal que la presión...

1. Un dispositivo de escape para un motor que tiene un silenciador (35) conectado a un tubo de escape (36) que tiene una porción curvada (36a) o una porción doblada, donde dicho silenciador (35) incluye un tubo interior

(39) que tiene varios agujeros de ventilación (42) y que tiene un extremo situado hacia arriba acoplado a dicho tubo de escape (36) , y un tubo exterior (40) rodeando dicho tubo interior (39) con una cámara anular (41) definida entre el tubo interior (39) y el tubo exterior (40) , donde los medios de rectificación de flujo (50, 55) tienen salientes (51b, 52b, 55a) que sobresalen hacia dentro de una superficie interior del extremo situado hacia arriba de dicho tubo interior (39) , dichos medios de rectificación de flujo (50, 55) están dispuestos en el extremo situado hacia arriba de dicho tubo interior (39) de tal manera que dichos salientes (51b, 52b, 55a) rectifiquen el flujo de los gases de escape que han pasado a través de dicha porción curvada o dicha porción doblada de dicho tubo de escape (36) .

2. El dispositivo de escape para el motor según la reivindicación 1, donde dichos medios de rectificación de flujo (50, 55) incluyen un primer elemento de rectificación de flujo (51) fijado a la superficie interior de dicho tubo interior (39) y un segundo elemento de rectificación de flujo (52) fijado a la superficie interior de dicho tubo interior (39) hacia abajo de dicho primer elemento de rectificación de flujo (51) , teniendo los elementos de rectificación de flujo primero y segundo (51, 52) los salientes (51b, 52b) que sobresalen integralmente hacia dentro desde el extremo situado hacia arriba de dicho tubo interior (39) .

3. El dispositivo de escape para el motor según la reivindicación 1, donde dicho saliente (51b) se bascula de manera que se separe progresivamente de la superficie

interior de dicho tubo interior (39) hacia abajo con respecto a la dirección en que los gases de escape fluyen a través de dicho tubo interior (39) , y la distancia entre el extremo sobresaliente de dicho saliente (51b) y la superficie interior de dicho tubo interior (39) , en una región donde una distribución de presión de los gases de escape en dicho tubo interior (39) exhibe una presión más alta, es más grande que las distancias en otras porciones de dicho extremo sobresaliente.

4. El dispositivo de escape para el motor según la reivindicación 2, donde los elementos de rectificación de flujo primero y segundo (51, 52) tienen una forma arqueada en sección transversal en un plano perpendicular al eje de dicho tubo interior (39) .

5. Un dispositivo de escape para un motor que tiene un silenciador (35) conectado a un tubo de escape (36) que tiene una porción curvada (36b) o una porción doblada, donde medios de rectificación de flujo (56) , que tienen un saliente (56a) que sobresale hacia dentro de una superficie interior de dicho tubo de escape (36) hacia abajo de dicha porción curvada (36b) o dicha porción doblada, están dispuestos en dicho tubo de escape (36) de tal manera que dicho saliente (56a) rectifique el flujo de los gases de escape que han pasado a través de dicha porción curvada (36b) o dicha porción doblada.

6. El dispositivo de escape para el motor según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, donde dichos medios de rectificación de flujo (50, 55, 56) están dispuestos hacia abajo de dicha porción curvada (36a, 36b) o dicha porción curvada hacia fuera de la dirección curvada

o la dirección doblada.