Un aparato de escape (90) para un motor de tamaño pequeño (14),

incluyendo:

un tubo de escape (91) que se extiende hacia fuera del motor; y

un silenciador (92) montado en el tubo de escape y que tiene una porción de escape para descargar los gases de escape;

incluyendo el silenciador (92):

una caja de lado de entrada (101) mirando a al tubo de escape (91), una chapa divisoria (102) y una caja de lado de salida (103) dispuesta enfrente de la caja de lado de entrada (101) con la chapa divisoria (102) interpuesta entremedio, definiendo dicha caja de lado de entrada (101) y dicha chapa divisoria (102) una primera cámara de expansión (132) y definiendo dicha caja de lado de salida (103) y dicha chapa divisoria (102) una segunda cámara de expansión (133), teniendo dicha caja de lado de entrada (101) una porción de agujero de conexión (107) para conexión al tubo de escape (91), teniendo dicha chapa divisoria (102) una pluralidad de agujeros de escape (112) a través de los que pasan los gases de escape, y teniendo dicha caja de lado de salida (103) un agujero pasante (93) a través del que se extiende un tubo de cola (104) de la porción de escape;

un elemento tubular (121) montado en el tubo de cola (104) y que tiene una porción de entrada de escape (127) para el paso de los gases de escape a su través y una porción de agujero (126) formada de manera opuesta a la porción de entrada de escape;

un elemento de tapón (123) montado en la porción de agujero (126) del elemento tubular (121) y que tiene una porción de salida de escape (131), un filtro (122) formado de fibras de metal y dispuesto en el elemento tubular (121) para reducir un ruido de escape, y

una red de alambre (124) montada en el elemento tubular (121) y que cubre la porción de entrada de escape (127) del elemento tubular (121) para evitar que chispas contenidas en los gases de escape salgan del silenciador, caracterizado porque

dicho tubo de cola (104) tiene una pluralidad de agujeros pasantes (114) a través de los que pasan los gases de escape, y

un extremo interior del tubo de cola (104) se extiende y está cerrado por la chapa divisoria (102).

Aparato de escape para motor de tamaño pequeño La presente invención se refiere a un aparato de escape para un motor de tamaño pequeño usado como una fuente de potencia motriz para una máquina de trabajo portátil tal como una sopladora y un cortacésped.

Un aparato de escape para un motor de tamaño pequeño según el preámbulo de la reivindicación 1 se conoce por JP 3-092518 U.

Otros aparatos de escape incluyendo tubos de escape conectados a motores de tamaño pequeño y en forma de caja, silenciadores compactos montados en porciones de extremo distal de los tubos de escape se proponen, por ejemplo, en JP-A11-13452 y US 2.748.883 A.

Su figura 11 muestra un aparato de escape descrito en la publicación anterior JP-A-11-13452. En la figura 11, el aparato de escape, designado con el número de referencia 230, incluye un tubo de escape 232 que se extiende desde un motor 231, un silenciador en forma de caja 233 montado en el tubo de escape 232, y un supresor de chispas 234 montado en el silenciador 233 para evitar que chispas contenidas en los gases de escape a temperatura alta sean expulsadas al aire.

El silenciador 233 incluye una primera cámara de expansión 235 que comunica con el tubo de escape 232, una segunda cámara de expansión 237 que comunica con la primera cámara de expansión 235 mediante pasos de escape 241 formados en una chapa divisoria 236, y un tubo de cola 238 dispuesto dentro de la segunda cámara de expansión 237. Los gases de escape fluyen desde la primera cámara de expansión 235 a través de los pasos de escape 241 a la segunda cámara de expansión 237. Los gases de escape fluyen después desde la segunda cámara de expansión 237 al tubo de cola 238 a través de agujeros de escape 242 formados en el tubo de cola 238.

Si los pasos de escape 241 se estrechan o el número de los agujeros de escape 242 se reduce para una mayor reducción del ruido de escape, aumenta la contrapresión calentando por ello el silenciador 233 a una temperatura alta. Así, es inviable estrechar los pasos de escape 241 o reducir el número reducido de los agujeros de escape 242 para una mayor reducción del ruido de escape. Si los pasos de escape 241 se ensanchan o el número de los agujeros de escape 242 se incrementa, la contrapresión se puede reducir para evitar por ello que el silenciador 233 se caliente excesivamente, pero no se puede lograr una suficiente reducción del ruido de escape.

Así, se demanda un aparato de escape para un motor de tamaño pequeño, que sea capaz de reducir suficientemente el ruido de escape manteniendo al mismo tiempo al mínimo el grado de calentamiento del silenciador.

Según un aspecto de la invención, se facilita un aparato de escape para un motor de tamaño pequeño que tiene las características de la reivindicación 1.

Con esta disposición, la energía de escape se puede reducir por el choque de los gases de escape en las fibras de metal del filtro dispuesto en el elemento tubular, con el resultado de que el ruido de escape se puede reducir. A saber, no hay necesidad de estrechar ningún paso o agujero para el paso de los gases de escape al objeto de reducir el ruido de escape. Así, el grado de calentamiento del silenciador se puede mantener al mínimo. En virtud del filtro formado de fibras de metal, es posible reducir eficientemente el ruido de escape.

Además, en virtud de la red de alambre que cubre al menos la porción de entrada de escape del elemento tubular, al aparato de escape se le imparte la función de un supresor de chispas para evitar que chispas contenidas en los gases de escape salgan del silenciador.

Deseablemente, el filtro se hace de fibras de acero inoxidable.

Dado que el acero inoxidable imparte tanto mayor resistencia térmica como mayor resistencia a la corrosión, el filtro hecho de dichas fibras de acero inoxidable apenas puede ser corroído por el sulfuro contenido en los gases de escape.

A continuación se describirá en detalle una realización preferida de la presente invención, a modo de ejemplo solamente, con referencia a los dibujos acompañantes, en los que:

La figura 1 es una vista en alzado lateral de una máquina de trabajo portátil que emplea un aparato de escape para un motor de tamaño pequeño según la presente invención.

La figura 2 es una vista en alzado lateral de la máquina de trabajo portátil con el aparato de escape cubierto con una cubierta de primer motor.

La figura 3 es una vista en alzado lateral de una unidad de primer motor representada en la figura 2.

La figura 4 es una vista en perspectiva despiezada de la máquina de trabajo portátil representada en la figura 1, con el motor y el aparato de escape omitidos.

La figura 5 es una vista en perspectiva despiezada del aparato de escape.

La figura 6 es una vista en alzado frontal de un silenciador del aparato de escape representado en la figura 5.

La figura 7 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea 7-7 de la figura 6.

La figura 8 es una vista en perspectiva despiezada de una pieza del silenciador representado en la figura 7.

La figura 9 es una vista en alzado lateral de la pieza de silenciador.

La figura 10 es una vista en sección transversal del aparato de escape.

Y la figura 11 es una vista en sección transversal de un aparato de escape convencional.

Como se representa en la figura 1 y la figura 2, una unidad de ventilador portátil 10 emplea un aparato de escape 90 para un motor de pequeñas dimensiones (denominado a continuación "motor") 14 según una realización de la presente invención.

Con referencia a la figura 1, la unidad de ventilador portátil 10 incluye un alojamiento de ventilador 12 que aloja un ventilador 13, y una unidad de primer motor 20 montada en el alojamiento de ventilador 12 para mover el ventilador 13. Un conducto de descarga 16 está montado en una porción de descarga 15 formada en el alojamiento de ventilador 12 para descargar aire del alojamiento de ventilador 12. Una cubierta de ventilador 18 está montada en una porción de admisión del alojamiento de ventilador 12. El alojamiento de ventilador 12 tiene una parte superior en la que está montado un mango principal 19.

La unidad de ventilador portátil 10 tiene un cuerpo 11 constituido por el alojamiento de ventilador 12, la cubierta de ventilador 18 y el mango principal 19.

Como se representa en la figura 2, la unidad de primer motor 20 está montada en un alojamiento de ventilador derecho 32 como se explicará más tarde. Una cubierta de primer motor 27 cubre el motor 14 y el aparato de escape 90 de la unidad de primer motor 20.

La figura 3 representa la unidad de primer motor 20 representada en la figura 2.

La unidad de primer motor 20 incluye el motor 14 para mover el ventilador 13 (figura 1) , un filtro de aire 21 para purificar aire a suministrar al motor 14, una manguera 22 a través de la que el aire purificado es dirigido desde el filtro de aire 21 al motor 14, un botón 23 de un dispositivo de arranque de retroceso para arrancar el motor 14, un depósito de carburante 24 para almacenar un carburante a suministrar al motor 14, y un tapón 26 para cerrar un orificio de llenado de combustible 25 del depósito de carburante 24. La cubierta de primer motor 27 (figura 2) cubre el motor 14 y el aparato de escape 90. La unidad de primer motor 20 tiene un orificio de vertido de aceite de motor 28 formado en ella para verter aceite de motor a través del orificio de vertido de aceite de motor 28 al motor 14. El número de referencia 29 denota un bloque de cilindro del motor 14. El número de referencia 33 denota una culata de cilindro del motor 14.

Con referencia a la figura 4, el alojamiento de ventilador 12 incluye un alojamiento de ventilador izquierdo 31 en el que está montada la cubierta de ventilador 18, y el alojamiento de ventilador derecho 32 en el que está montada la unidad de primer motor (figura 3) .

La porción de admisión del alojamiento de ventilador izquierdo 31 tiene un orificio de admisión 17 formado en ella para introducir aire de fuera del alojamiento de ventilador 12 en el alojamiento de ventilador 12. La cubierta de ventilador 18 se monta con tornillos de montaje 78 en múltiples porciones salientes 34 dispuestas en el alojamiento de ventilador izquierdo 31. El alojamiento de ventilador izquierdo... [Seguir leyendo]

1. Un aparato de escape (90) para un motor de tamaño pequeño (14) , incluyendo:

un tubo de escape (91) que se extiende hacia fuera del motor; y un silenciador (92) montado en el tubo de escape y que tiene una porción de escape para descargar los gases de escape;

incluyendo el silenciador (92) :

una caja de lado de entrada (101) mirando a al tubo de escape (91) , una chapa divisoria (102) y una caja de lado de salida (103) dispuesta enfrente de la caja de lado de entrada (101) con la chapa divisoria (102) interpuesta entremedio, definiendo dicha caja de lado de entrada (101) y dicha chapa divisoria (102) una primera cámara de expansión (132) y definiendo dicha caja de lado de salida (103) y dicha chapa divisoria (102) una segunda cámara de expansión (133) , teniendo dicha caja de lado de entrada (101) una porción de agujero de conexión (107) para conexión al tubo de escape (91) , teniendo dicha chapa divisoria (102) una pluralidad de agujeros de escape (112) a través de los que pasan los gases de escape, y teniendo dicha caja de lado de salida (103) un agujero pasante (93) a través del que se extiende un tubo de cola (104) de la porción de escape;

un elemento tubular (121) montado en el tubo de cola (104) y que tiene una porción de entrada de escape (127) para el paso de los gases de escape a su través y una porción de agujero (126) formada de manera opuesta a la porción de entrada de escape;

un elemento de tapón (123) montado en la porción de agujero (126) del elemento tubular (121) y que tiene una porción de salida de escape (131) , un filtro (122) formado de fibras de metal y dispuesto en el elemento tubular (121) para reducir un ruido de escape, y una red de alambre (124) montada en el elemento tubular (121) y que cubre la porción de entrada de escape (127) 30 del elemento tubular (121) para evitar que chispas contenidas en los gases de escape salgan del silenciador,

caracterizado porque

dicho tubo de cola (104) tiene una pluralidad de agujeros pasantes (114) a través de los que pasan los gases de 35 escape, y un extremo interior del tubo de cola (104) se extiende y está cerrado por la chapa divisoria (102) .

2. El aparato de escape según la reivindicación 1, donde el filtro (122) se hace de fibras de acero inoxidable. 40

3. El aparato de escape según la reivindicación 1 o 2, donde el elemento tubular (121) está montado soltablemente en el tubo de cola (104) .