INSTALACION DE INSONORIZACION.

Instalación de insonorización para motores de combustión interna con una carcasa de silenciador (1) con al menos una abertura de entrada de gases de escape (6,

7) y al menos dos aberturas de salida de gases de escape (8, 9), en especial silenciadores secundarios de una instalación de gases de escape de dos tubos, en la que está previsto un primer tubo de gases de escape (17) fundamentalmente recto, que une una abertura de entrada de gases de escape (6) a una primera abertura de salida de gases de escape (8) y cuyo interior está unido, a través de al menos una abertura (20), al interior de la carcasa de silenciador (1), en la que en la dirección de corriente (I) está dispuesto detrás de las aberturas (20) un dispositivo de bloqueo (22a), que puede graduarse entre una posición que suprime al menos parcialmente la corriente de gases de escape a través de la primera abertura de salida de gases de escape (8) y otra que libera la misma, en donde el dispositivo de bloqueo (22a) puede graduarse en dependencia del número de revoluciones del motor de combustión interna, de tal modo que el dispositivo de bloqueo (22a) bloquea el primer tubo de gases de escape (17) con números de revoluciones bajos y lo libera con números de revoluciones altos, y en el que está previsto un segundo tubo de gases de escape (23) uno de cuyos extremos está unido a la segunda abertura de salida de gases de escape (9), en donde el segundo tubo de gases de escape (23) está unido por corriente a través de al menos una abertura (24, 24'', 24'''', 26) a las aberturas (20) del primer tubo de gases de escape (17), caracterizada porque el primer tubo de gases de escape (17) está configurado entre la abertura de entrada de gases de escape (6) y la abertura de salida de gases de escape (8) como tubo pasante, y porque las aberturas (20, 26) del primer tubo de gases de escape (17) y del segundo tubo de gases de escape (23) o los extremos libres del segundo tubo de gases de escape (23) están dispuestos en una cámara de resonancia (13) común

Instalación de insonorización.

La presente invención se refiere a una instalación de insonorización según el preámbulo de la reivindicación 1.

Es conocido que los silenciadores generan una contrapresión que reduce la potencia del motor de combustión. Se produce una reducción adicional mediante la utilización de catalizadores de gases de escape, por los que circulan los gases de escape. A causa de los crecientes requisitos impuestos a la acción limpiadora de los catalizadores de gases de escape, estos se hacen de forma creciente muy celulares y generan por ello una creciente contrapresión.

Una instalación de insonorización de la clase citada al comienzo se conoce del documento US-A-5014817. En los documentos GB-A-2223535 y DE 41 40 429 A se hacen patente instalaciones de insonorización adicionales.

La misión de la invención consiste en indicar una instalación de insonorización de la clase citada al comienzo, mediante la cual se limite lo menos posible la potencia del motor de combustión. Al mismo tiempo, sin embargo, se pretende mantener una insonorización suficiente.

Esta misión es resuelta mediante las particularidades de la reivindicación 1. Mediante la utilización de un tubo de gases de escape fundamentalmente recto se reduce mucho la contrapresión de gases de escape en el primer tubo de gases de escape. Al mismo tiempo el primer tubo de gases de escape puede bloquearse al menos parcialmente mediante el dispositivo de bloqueo, en circunstancias de marcha con elevado desarrollo de ruidos de gases de escape, de tal modo que la corriente de gases de escape tiene que fugarse al menos en gran parte a través de la segunda abertura de salida de gases de escape de la instalación de insonorización. De este modo puede obtenerse en estas circunstancias de marcha una elevada acción de insonorización. En especial en el caso de bajos números de revoluciones, en donde se requiere una elevada acción de insonorización, el dispositivo de bloqueo puede trasladarse a su posición de bloqueo mientras libera la circulación, en el margen superior de número de revoluciones en el que se produce una gran corriente de gases de escape, de tal modo que se establece una contrapresión lo más reducida posible. La instalación de insonorización conforme a la invención combina por ello una reducción de potencia relativamente baja del motor de combustión con una insonorización relativamente alta.

Conforme a la invención el primer tubo de gases de escape está configurado entre la abertura de entrada de gases de escape asociada y la abertura de salida de gases de escape asociada como tubo pasante, en donde el primer tubo de gases de escape presenta en su pared en la dirección de circulación, delante del dispositivo de bloqueo, en especial al menos una región perforada. La configuración pasante del primer tubo de gases de escape conduce, en el caso de un dispositivo de bloqueo abierto, hasta una corriente de gases de escape en gran medida sin obstáculos en el primer tubo de gases de escape, mientras que la perforación en la pared del primer tubo de gases de escape, en el caso del dispositivo de bloqueo cerrado, hace posible un arrastre por corriente de los gases de escape hacia fuera del primer tubo de gases de escape a través del interior de la carcasa de silenciador, a través de la segunda abertura de salida de gases de escape.

El dispositivo de bloqueo de la instalación de insonorización conforme a la invención puede graduarse en dependencia del número de revoluciones del motor, de tal modo que el dispositivo de bloqueo en el caso de números de revoluciones bajos bloquea el primer tubo de gases de escape y lo libera en el caso de números de revoluciones altos, para por un lado, en el caso de números de revoluciones bajos, producir una insonorización alta y por otro lado, en el caso de números de revoluciones altos, una contrapresión lo más reducida posible.

El dispositivo de bloqueo de la instalación de insonorización conforme a la invención está configurada con preferencia como clapeta de gases de escape regulable, que puede accionarse por ejemplo a través de una caja de baja presión que puede conectarse al conducto de aspiración de aire del motor de combustión interna. Las clapetas de bloqueo con cajas de baja presión son usuales en sí mismas y por ello pueden usarse también para el fin conforme a la invención. Aparte de esto son de funcionamiento seguro, relativamente favorables en su producción y presentan una suficiente vida útil. A través de la caja de baja presión puede conseguirse de forma sencilla una graduación de la clapeta de gases de escape dependiente del número de revoluciones, ya que la baja presión en el conducto de aspiración de aire del motor de combustión interna aumenta igualmente conforme aumenta el número de revoluciones.

En la carcasa de silenciador está previsto conforme a la invención un segundo tubo de gases de escape, uno de cuyos extremos está unido a la segunda abertura de salida de gases de escape, en donde el segundo tubo de gases de escape está unido por corriente a través de al menos una abertura a las aberturas del primer tubo de gases de escape. De este modo se obtienen diferentes posibilidades de configuración de la instalación de insonorización conforme a la invención.

En especial puede estar dispuesto el otro extremo del segundo tubo de gases de escape, según una configuración de la invención, libremente en el interior de la carcasa de silenciador. Esta variante puede utilizarse con preferencia en instalaciones de insonorización en las que la carcasa de silenciador presenta sólo una abertura de entrada de gases de escape, pero dos aberturas de salida de gases de escape, como por ejemplo en el caso de instalaciones de gases de escape de dos tubos con dos silenciadores secundarios, que en cada caso están conectados a uno de los dos tubos de gases de escape. Los gases de escape que afluyen a través de la abertura de entrada de gases de escape circulan después, con la clapeta de gases de escape abierta, a través de las dos aberturas de salida de gases de escape, mientras que con la clapeta de gases de escape cerrada se ven forzados a circular desde el primer tubo de gases de escape a través del interior de la carcasa de silenciador hasta el segundo tubo de gases de escape, para llegar a través del mismo hasta la segunda abertura de salida de gases de escape. En este segundo caso se obtiene por medio de esto una alta potencia de insonorización, mientras que en el primer caso se obtiene una contrapresión de gases de escape especialmente baja.

Según otra configuración de la invención el otro extremo del segundo tubo de gases de escape está unido a una segunda abertura de entrada de gases de escape. Esta variante puede usarse en el caso de instalaciones de gases de escape de dos tubos con sólo un silenciador secundario, por medio de que la instalación de insonorización está conectada, con sus dos aberturas de entrada de gases de escape, en cada caso a un tubo de gases de escape de la instalación de gases de escape de dos tubos.

El segundo tubo de gases de escape puede estar configurado según una configuración de la invención, como el primer tubo de gases de escape, de forma pasante entre la abertura de entrada de gases de escape y la abertura de salida de gases de escape y puede presentar en su pared al menos una región perforada. En el caso de esta configuración se obtiene también en el segundo tubo de gases de escape una contrapresión de gases de escape especialmente baja. A través de la pared perforada pueden ser arrastrados por corriente gases de escape desde el primer tubo de gases de escape, en el caso del primer tubo de gases de escape cerrado, a través del segundo tubo de gases de escape.

Según otra configuración de la invención el segundo tubo de gases de escape está configurado en dos partes, con una primera parte uno de cuyos extremos está unido a la segunda abertura de entrada de gases de escape y cuyo otro extremo desemboca libremente en el interior de la carcasa de silenciador, y una segunda parte uno de cuyos extremos está unido a la segunda abertura de salida de gases de escape y cuyo otro extremo desemboca libremente en el interior de la carcasa de silenciador. Mediante esta configuración en dos partes del segundo tubo de gases de escape puede influirse en la acción de insonorización de la instalación de insonorización conforme a la invención. Por ejemplo pueden desembocar los extremos libres de las dos partes del segundo tubo de gases de escape en una cámara de resonancia. La instalación de insonorización puede sintonizarse a lo largo en especial...

1. Instalación de insonorización para motores de combustión interna con una carcasa de silenciador (1) con al menos una abertura de entrada de gases de escape (6, 7) y al menos dos aberturas de salida de gases de escape (8, 9), en especial silenciadores secundarios de una instalación de gases de escape de dos tubos, en la que está previsto un primer tubo de gases de escape (17) fundamentalmente recto, que une una abertura de entrada de gases de escape (6) a una primera abertura de salida de gases de escape (8) y cuyo interior está unido, a través de al menos una abertura (20), al interior de la carcasa de silenciador (1), en la que en la dirección de corriente (I) está dispuesto detrás de las aberturas (20) un dispositivo de bloqueo (22a), que puede graduarse entre una posición que suprime al menos parcialmente la corriente de gases de escape a través de la primera abertura de salida de gases de escape (8) y otra que libera la misma, en donde el dispositivo de bloqueo (22a) puede graduarse en dependencia del número de revoluciones del motor de combustión interna, de tal modo que el dispositivo de bloqueo (22a) bloquea el primer tubo de gases de escape (17) con números de revoluciones bajos y lo libera con números de revoluciones altos, y en el que está previsto un segundo tubo de gases de escape (23) uno de cuyos extremos está unido a la segunda abertura de salida de gases de escape (9), en donde el segundo tubo de gases de escape (23) está unido por corriente a través de al menos una abertura (24, 24', 24'', 26) a las aberturas (20) del primer tubo de gases de escape (17), caracterizada porque el primer tubo de gases de escape (17) está configurado entre la abertura de entrada de gases de escape (6) y la abertura de salida de gases de escape (8) como tubo pasante, y porque las aberturas (20, 26) del primer tubo de gases de escape (17) y del segundo tubo de gases de escape (23) o los extremos libres del segundo tubo de gases de escape (23) están dispuestos en una cámara de resonancia (13) común.

2. Instalación de insonorización según la reivindicación 1, caracterizada porque el primer tubo de gases de escape (17) presenta en su pared en la dirección de circulación, delante del dispositivo de bloqueo (22a), al menos una región perforada (20).

3. Instalación de insonorización según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el dispositivo de bloqueo (22a) está configurada como clapeta de gases de escape regulable.

4. Instalación de insonorización según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el dispositivo de bloqueo (22a) puede accionarse a través de una caja de baja presión (22) que puede conectarse al conducto de aspiración de aire del motor de combustión interna.

5. Instalación de insonorización según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el otro extremo del segundo tubo de gases de escape (23) está dispuesto libremente en el interior de la carcasa de silenciador (1).

6. Instalación de insonorización según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el otro extremo del segundo tubo de gases de escape (23) está unido a una segunda abertura de entrada de gases de escape (7), en donde el segundo tubo de gases de escape (23) está configurado de forma preferida de forma pasante entre la abertura de entrada de gases de escape (7) y la abertura de salida de gases de escape (9) y presenta en su pared al menos una región perforada (26), o en donde el segundo tubo de gases de escape (23) está configurado de forma preferida en dos partes, con una primera parte (23') uno de cuyos extremos está unido a la segunda abertura de entrada de gases de escape (7) y cuyo otro extremo desemboca libremente en el interior de la carcasa de silenciador (1), y con una segunda parte (23'') uno de cuyos extremos está unido a la segunda abertura de salida de gases de escape (9) y cuyo otro extremo desemboca libremente en el interior de la carcasa de silenciador (1).

7. Instalación de insonorización según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la carcasa de silenciador presenta además al menos una cámara de absorción (12, 14).

8. Instalación de insonorización según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque al menos un tubo de gases de escape (17, 23) es guiado a través de al menos una cámara de absorción (12) y presenta dentro de la misma, en su pared, al menos una región perforada (20, 26).

9. Instalación de insonorización según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque al menos una cámara de absorción (12, 14) está unida por corriente a la cámara de resonancia (13) y/o la cámara de resonancia (13) está dispuesta entre dos cámaras de absorción (12, 14).

10. Instalación de insonorización según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque están previstas dos carcasas de silenciador (1) con una abertura de entrada de gases de escape (6) y dos aberturas de salida de gases de escape (8, 9) y están conectadas, en cada caso, a un tubo de gases de escape de una instalación de gases de escape con dos tubos.