Dispositivo de cambio para controlar la selección de marcha de una transmisión de vehículo automóvil.

Dispositivo de cambio para controlar la selección de marcha de una transmisión de vehículo automóvil,

quecomprende una caja, una palanca de cambio dispuesta dentro de un rebajo de la caja y basculable en al menos unplano vertical, una placa de cubierta que, por acoplamiento con la palanca de cambio, sigue al movimiento debasculación de la palanca de cambio, y un dispositivo de exploración constituido por sensores y emisores de señalescorrespondientes para la captación de las distintas posiciones de marcha de la transmisión, caracterizado porque eldispositivo de exploración presenta al menos un sensor (10) dispuesto en la caja (1) en posición estacionaria y unaunidad emisora de señales (13) de forma lineal que barre la zona de exploración del sensor (10) al moverse la placade cubierta (14), está provista de puntos de marcación para las posiciones de marcha y está ubicada en la placa decubierta basculable (14), alimentándose las señales recogidas por el sensor (10) para las posiciones de marcha auna unidad procesadora correspondiente (12) para su evaluación y retransmisión, y porque el dispositivo deexploración presenta un sensor adicional (9) dispuesto en la caja (1) en posición estacionaria, el cual explora lasposiciones de marcha en un plano de basculación vertical adicional (7) de la palanca de cambio (5), recorriendo unaunidad emisora de señales adicional (17) de forma lineal la zona de exploración de este sensor adicional (9) albascular la palanca de cambio (5) hacia el plano de movimiento adicional (7).

Dispositivo de cambio para controlar la selección de marcha de una transmisión de vehículo automóvil.

La invención concierne a un dispositivo de cambio para controlar la selección de marcha de una transmisión de vehículo automóvil según las características citadas en la parte del preámbulo de la reivindicación 1.

En dispositivos de cambio de la clase allí descrita las señales obtenidas por el dispositivo de exploración para identificar las distintas posiciones de marcha se obtienen usualmente debido a que en una llamada placa de circuito impreso ubicada en la caja están dispuestos unos sensores ópticos o unos emisores de Hall magnéticos para cada posición de marcha individual. Al producirse una basculación de la palanca de cambio y, por tanto, de la placa de cubierta para pasar de una posición de marcha a otra se mueve al mismo tiempo un imán o un emisor de señales ópticas fijado a la placa de cubierta basculable, el cual genera una señal de control en el sensor correspondiente al alcanzarse la respectiva posición de marcha seleccionada.

Dado que las transmisiones automáticas son provistas, en medida creciente, de posiciones de marcha adicionales, explorando hasta diez sensores de Hall, sensores ópticos, microinterruptores o potenciómetros diferentes las distintas posiciones de marcha, es fácil imaginarse que los costes del dispositivo de cambio no son insignificantes debido al elevado gasto de fabricación para ensamblar los numerosos componentes individuales, debiendo tenerse en cuenta, además, los costes individuales de los componentes.

Se conoce por el documento US 6, 209, 408 B1 una disposición de cambio para maniobrar una transmisión de vehículo automóvil con una palanca selectora de marcha, en la que está previsto, para captar la posición de la palanca selectora de marcha, un dispositivo sensor eléctrico que está unido con un dispositivo de control para maniobrar la transmisión. Partiendo de la posición de la palanca selectora de marcha captada a través del dispositivo sensor se disparan los procesos de cambio correspondientes. En una realización se ha previsto captar la posición de la palanca selectora de marcha por medio de una tira de código de barras dispuesta sobre una superficie de forma de arco de la disposición de cambio, la cual es barrida por un lector/sensor de código de barras unido con la palanca selectora de marcha.

El cometido de la presente invención consiste en perfeccionar un dispositivo de cambio de la clase genérica indicada en el sentido de que puedan reducirse sus costes de fabricación, teniendo que satisfacer también el funcionamiento y la fiabilidad unas exigencias muy altas en lo que respecta a un manejo fácil y cómodo.

El problema se resuelve según la invención, en conjunción con las características del preámbulo de la reivindicación 1, por medio de las enseñanzas técnicas reveladas en la parte caracterizadora.

Una idea de la invención reside en que el dispositivo de exploración presenta un sensor dispuesto en la caja en posición estacionaria y una unidad emisora de señales de forma lineal que recorre la posición del sensor al bascular la placa de cubierta, está provista de puntos de marcación para las distintas posiciones de marcha y está montada en esta placa de cubierta basculable, alimentándose las señales recogidas por el sensor a una unidad procesadora correspondiente para su evaluación y retransmisión. La novedosa configuración del dispositivo de exploración hace posible una determinante reducción de los componentes empleados para el dispositivo de exploración decisivo para la determinación de la posición de marcha. Esta reducción provoca no sólo una disminución de los costes de los componentes y del montaje, sino que, además, conduce también a exigencias reducidas impuestas al proceso de fabricación con respecto a la precisión de la inmovilización de los distintos componentes, ya que hay que colocar menos componentes.

Los dispositivos de cambio conocidos hasta ahora por el estado de la técnica poseen los numerosos sensores pertenecientes al dispositivo de exploración ubicados sobre una llamada placa de circuito impreso, sobre la cual se pueden montar estos sensores en el marco de procesos de soldadura individuales. En la configuración del dispositivo de cambio según la invención es necesario ahora solamente el emplazamiento de un sensor en la caja o en una placa de circuito impreso separada fijada a la caja, siendo ventajoso adicionalmente el que la unidad emisora de señales configurada en forma lineal, dispuesta en la placa de cubierta, puede configurarse insensible a las tolerancias con respecto al recorrido de la posición de exploración del sensor correspondiente mediante una selección de tamaño conveniente.

Ejecuciones especiales del objeto de la invención se desprenden de las características de las reivindicaciones subordinadas en unión de las enseñanzas técnicas de la reivindicación 1.

En el curso de una realización adecuada se ha manifestado como conveniente que la unidad emisora de señales de forma lineal presente una pluralidad de marcaciones ópticas correspondientes a las posiciones de marcha y que el sensor esté realizado como un sensor óptico, ya que esta ejecución especial se puede materializar con medios técnicos de producción sencillos y están disponibles favorablemente en el mercado unos sensores ópticos correspondientes. Como perfeccionamiento del principio de exploración óptica existe la posibilidad de realizar la unidad sensora como una unidad de exploración por láser que explore un código de rayas, denominado también

código de barras, como el que está formado en la unidad emisora de señales.

Además, es imaginable configurar las marcaciones ópticas de la unidad emisora de señales como una marcación de rayas reflectantes.

Como alternativa al principio de exploración óptica, la unidad emisora de señales de forma lineal puede presentar para determinados casos de aplicación, en forma de una banda magnética, una pluralidad de marcaciones magnéticas, estando configurado el sensor correspondiente como un sensor de Hall. El principio de exploración magnética ha dado aquí muy buenos resultados con respecto a la fiabilidad en dispositivos de cambio de transmisiones de vehículo automóvil, de modo que, junto con una reducción de los componentes según la invención, se proporciona una fabricación barata de todo el dispositivo de cambio.

Dado que en transmisiones de vehículo automóvil de clase de construcción más reciente, especialmente transmisiones automáticas, se tiene que, aparte de la selección de marcha de determinados intervalos de selección automática, que están identificados usualmente con 2, 3, 4, D, R, N, etc., se ha impuesto también la selección de marcha semiautomática por el usuario en el marco de un cambio de subida y de bajada de las marchas por toque de la palanca de cambio, efectuándose el cambio de subida y de bajada en un segundo plano de cambio o pasillo de cambio vertical de la palanca de cambio, al que ésta es llevada por una basculación perpendicular al primer plano de basculación vertical, la invención prevé también que el dispositivo de exploración presente un sensor adicional dispuesto en la caja en posición estacionaria, que explore las posiciones de marcha en este plano de basculación vertical adicional de la palanca de cambio, recorriendo la unidad emisora de señales de forma lineal de manera correspondiente la posición de este sensor adicional al bascular la palanca de cambio hacia el plano de movimiento adicional. Como alternativa a esto, en la placa de cubierta móvil puede estar dispuesta otra unidad emisora de señales de forma lineal que, al bascular la palanca de cambio en el segundo plano de cambio, genere las señales de exploración de posición de marcha necesarias.

Además, las tolerancias existentes y la posible holgura provocada por el desgaste dentro de la vía de movimiento de basculación de la palanca de cambio pueden compensarse según un perfeccionamiento ventajoso haciendo que el dispositivo de exploración presente otro sensor inicializador y que en la placa de cubierta basculable esté presente un emisor de señales correspondiente a este sensor en la posición neutra o posición de aparcamiento del dispositivo de cambio. Mediante esta configuración se puede generar en cada retorno de la palanca de cambio a la posición neutra o posición de aparcamiento por la cooperación del sensor inicializador adicional y el emisor de señales adicional, debido a la señal... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo de cambio para controlar la selección de marcha de una transmisión de vehículo automóvil, que comprende una caja, una palanca de cambio dispuesta dentro de un rebajo de la caja y basculable en al menos un plano vertical, una placa de cubierta que, por acoplamiento con la palanca de cambio, sigue al movimiento de basculación de la palanca de cambio, y un dispositivo de exploración constituido por sensores y emisores de señales correspondientes para la captación de las distintas posiciones de marcha de la transmisión, caracterizado porque el dispositivo de exploración presenta al menos un sensor (10) dispuesto en la caja (1) en posición estacionaria y una unidad emisora de señales (13) de forma lineal que barre la zona de exploración del sensor (10) al moverse la placa de cubierta (14) , está provista de puntos de marcación para las posiciones de marcha y está ubicada en la placa de cubierta basculable (14) , alimentándose las señales recogidas por el sensor (10) para las posiciones de marcha a una unidad procesadora correspondiente (12) para su evaluación y retransmisión, y porque el dispositivo de exploración presenta un sensor adicional (9) dispuesto en la caja (1) en posición estacionaria, el cual explora las posiciones de marcha en un plano de basculación vertical adicional (7) de la palanca de cambio (5) , recorriendo una unidad emisora de señales adicional (17) de forma lineal la zona de exploración de este sensor adicional (9) al bascular la palanca de cambio (5) hacia el plano de movimiento adicional (7) .

2. Dispositivo de cambio según la reivindicación 1, caracterizado porque la unidad emisora de señales (13) de forma lineal presenta una pluralidad de marcaciones ópticas correspondientes a las posiciones de marcha y el sensor (10) está configurado como un sensor óptico.

3. Dispositivo de cambio según la reivindicación 2, caracterizado porque la unidad emisora de señales (13) presenta un código de rayas (código de barras) y el sensor está configurado como una unidad de exploración por láser.

4. Dispositivo de cambio según la reivindicación 1, caracterizado porque la unidad emisora de señales (13) de forma lineal está configurada en forma de una banda magnética con una pluralidad de marcaciones magnéticas y el sensor (10) está configurado como un sensor de Hall.

5. Dispositivo de cambio según la reivindicación 2, caracterizado porque las marcaciones ópticas de la unidad emisora de señales (13) están configuradas como marcaciones de rayas reflectantes.

6. Dispositivo de cambio según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el dispositivo de exploración presenta un sensor adicional (9) dispuesto en la caja (1) en posición estacionaria, el cual explora las posiciones de marcha en un plano de basculación vertical adicional (7) de la palanca de cambio (5) , recorriendo la unidad emisora de señales (13) de forma lineal la zona de exploración de este sensor adicional (9) al bascular la palanca de cambio (5) hacia el plano de movimiento adicional (7) .

7. Dispositivo de cambio según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el dispositivo de exploración presenta un sensor inicializador adicional y porque en la placa de cubierta basculable (14) esté presente una unidad emisora de señales (17) que se corresponde con este sensor en la posición neutra o la posición de aparcamiento del dispositivo de cambio.

8. Dispositivo de cambio según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el sensor o los sensores (9, 10) para captar las distintas posiciones de marcha y la unidad procesadora correspondiente (12) para evaluar las señales recogidas están fijados sobre una placa de circuito impreso curvada (2) dispuesta en la caja.

9. Dispositivo de cambio según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la placa de cubierta (14) está configurada como un componente de forma de celosía para cubrir el rebajo (4) de la caja (1) que da alojamiento a la palanca de cambio (5) .