Disposición de transmisión.

Un vehículo de tipo scooter que incluye un impulsor principal (24),

una rueda motriz (20), un sistema de transmisión final para impartir accionamiento a la rueda motriz (20), y una disposición de transmisión que está conectada al impulsor principal (24) y a un componente motriz del sistema de transmisión final, en el que la disposición de transmisión incluye un primer sistema de transferencia de accionamiento (36) que transfiere el accionamiento rotacional, en un primer sentido de rotación y por lo menos una primera relación de velocidades, desde el impulsor principal (24) al componente motriz del sistema de transmisión final, que se caracteriza porque comprende un segundo sistema de transferencia de accionamiento (38), un actuador (84) que es operable para permitir que el segundo sistema de transferencia de accionamiento (38) transfiera el accionamiento rotacional, en el primer sentido de rotación y en una segunda relación de velocidades que es mayor que la primera relación de velocidades, desde el impulsor principal (24) al componente motriz, y para impedir que el segundo sistema de transferencia de accionamiento (38) transfiera accionamiento rotacional desde el impulsor principal (24) al componente motriz, un primer árbol (42) que está conectado para accionar de forma rotatoria el componente motriz, un segundo árbol (50) que está conectado para ser rotado por el impulsor principal (24), estando conectado el primer sistema de transferencia de accionamiento (36) a los árboles primero y segundo (42, 50), estando conectado el segundo sistema de transferencia de accionamiento (38) a los árboles primero y segundo (42, 50), incluyendo el primer sistema de transferencia de accionamiento (36) un primer miembro de transmisión variable que está conectado a uno de los árboles primero y segundo (42, 50), un primer miembro de transmisión fijo (104) que está conectado al otro de los árboles primero y segundo (42, 50), e incluyendo el segundo sistema de transferencia de accionamiento (38) un embrague (146, 152) que está conectado a uno de los árboles primero y segundo (42, 50), un segundo miembro de transmisión fijo (106) que está conectado al otro de los árboles primero y segundo (42,50), en el que

a) la disposición de transmisión permite que el sistema de transmisión final rote en el primer sentido de rotación de forma independiente del impulsor principal (24),

b) el primer miembro de transmisión variable es un mecanismo de transmisión de un solo sentido (124) que permite que el árbol al que está conectado el mecanismo rote de forma independiente del elemento de transmisión fijo (104). cuando la velocidad de rotación del árbol excede la velocidad de rotación fija del miembro de transmisión fijo (104),

c) la transmisión se transfiere desde el miembro de transmisión (104) al árbol cuando el segundo sistema 30 de transferencia de accionamiento (38) está desactivado,

d) un primer elemento sin fin flexible (110) que transfiere el accionamiento rotacional entre el primer elemento variable de transmisión (124) y el miembro de transmisión (104), y un segundo elemento sin fin flexible (112) que transfiere el accionamiento rotacional entre el embrague (146, 152) y el segundo miembro de transmisión fijo (102),

en el que

e) el sistema de transmisión final incluye un elemento sin fin flexible (200) que imparte accionamiento rotacional desde una transmisión (40) en el primer árbol (42) a la rueda motriz (20),

y en el que

f) la disposición de transmisión es desplazable pivotantemente alrededor del árbol (50) para ajustar la 40 tensión en el elemento sin fin flexible (200).

Disposición de transmisión

Antecedentes de la invención Esta invención se refiere a una disposición de transmisión que permite la transferencia de accionamiento rotacional desde un impulsor principal a un sistema de accionamiento de salida, adecuado para un vehículo de tipo scooter.

El documento WO 0041925 describe un vehículo de tipo scooter de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1. El documento GB190709421 describe un sistema de engranajes de velocidad variable para un vehículo. La disposición es una en la que el cambio de marchas se efectúa automáticamente por medio de un dispositivo de acoplamiento que responde a las velocidades de rotación relativas de una polea motriz y de un eje. El uso del sistema de engranajes de velocidad variable en un vehículo de dos ruedas es contemplado, pero la manera en la que se puede implementar una utilización de este tipo no se describe.

Un objeto de la invención es proporcionar una disposición de transmisión de dos velocidades que se puede implementar con un costo bajo y que ofrece la facilidad de que el usuario seleccione una relación de transmisión.

Sumario de la invención La invención proporciona un vehículo de tipo scooter que incluye un impulsor principal, una rueda motriz, un sistema de transmisión final para impartir accionamiento a la rueda motriz, y una disposición de transmisión que está conectada al impulsor principal y a un componente motriz del sistema de transmisión final, en el que la disposición de transmisión incluye un primer sistema de transferencia de accionamiento que transfiere el accionamiento rotacional, en un primer sentido de rotación y al menos una primera relación de velocidades, desde el impulsor principal al componente de transmisión del sistema de transmisión final, un segundo sistema de transferencia de accionamiento, un actuador que es operable para permitir que el segundo sistema de transferencia de accionamiento transfiera el accionamiento rotacional, en el primer sentido de rotación y con una segunda relación de velocidades que es mayor que la primera relación de velocidades, desde el impulsor principal al componente motriz, y para desactivar el segundo sistema de transferencia de accionamiento para transferir el accionamiento rotacional desde el impulsor principal al componente motriz, un primer árbol que está conectado para accionar rotacionalmente el componente motriz, un segundo árbol que está conectado para ser rotado por el impulsor principal, estando conectado el primer sistema de transferencia de accionamiento a los árboles primero y segundo, estando conectado el segundo sistema de transferencia de accionamiento a los árboles primero y segundo, incluyendo el primer sistema de transferencia de accionamiento un primer miembro de transmisión variable que está conectado a uno de los ejes primero y segundo, un miembro de transmisión que está conectado al otro de los ejes primero y segundo, e incluyendo el segundo sistema de transferencia de accionamiento un embrague que está conectado a uno de los ejes primero y segundo, un segundo miembro de transmisión fijo que está conectado al otro de los ejes primero y segundo, en el que a) la disposición de transmisión permite que el sistema de transmisión final rote en el primer sentido de rotación de forma independiente del impulsor principal,

b) el primer miembro de transmisión variable es un mecanismo de transmisión de un solo sentido que permite que el árbol al que está conectado el mecanismo rote independientemente del elemento de transmisión cuando la velocidad de rotación del árbol excede la velocidad de rotación del miembro de transmisión ,

c) el accionamiento es transferido desde el miembro de transmisión al árbol cuando el segundo sistema de transferencia de accionamiento es desactivado,

d) un primer miembro sin fin flexible que transfiere el accionamiento rotacional entre el primer elemento variable de transmisión y el miembro de transmisión, y un segundo miembro sin fin flexible que transfiere el accionamiento rotacional entre el embrague y el segundo miembro de transmisión fijo,

en el que e) el sistema de transmisión final incluye un miembro sin fin flexible que imparte un accionamiento rotativo desde una transmisión en el primer árbol a la rueda motriz,

y en el que f) la disposición de transmisión se puede mover de forma pivotante con respecto al árbol para ajustar la tensión en el miembro sin fin flexible.

El primer árbol es preferiblemente paralelo al segundo árbol.

El mecanismo de transmisión de una dirección puede ser un cojinete de un solo sentido o un trinquete o cualquier mecanismo equivalente.

Cada miembro sin fin flexible puede ser una cadena que pasa por encima de ruedas dentadas complementarias, o una correa acanalada que pasa sobre poleas acanaladas complementarias.

Cada sistema de transferencia de accionamiento transfiere accionamiento rotacional, al primer árbol, con una relación de velocidades de rotación de entrada y de salida predeterminada respectiva.

Preferiblemente, los sistemas de transferencia de accionamiento primero y segundo están conectados, separados el uno del otro, a los árboles primero y segundo.

La disposición de transmisión se puede proporcionar en combinación con una estructura de soporte en la que están montados los árboles primero y segundo y que permite el movimiento relativo limitado del primer árbol hacia o desde el segundo árbol y de este modo ajustar las tensiones en los elementos sin fin flexibles primero y segundo.

Breve descripción de los dibujos La invención se describe adicionalmente por medio de ejemplos con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:

La figura 1 es una vista en perspectiva de un pequeño vehículo motorizado de dos ruedas, tal como un scooter, que incluye un dispositivo de transmisión de acuerdo con la invención;

La figura 2 es una vista a una escala ampliada de una porción trasera del scooter de la figura 1;

La figura 3 muestra la disposición de transmisión que está incluida en el scooter de la figura 1 a una escala ampliada y parcialmente en despiece ordenado;

La figura 4 es una vista en despiece ordenado de un conjunto de transmisión en la disposición de transmisión que se muestra en la figura 3;

Las figuras 5 y 6 son vistas, desde diferentes lados, de una parte trasera del vehículo, habiéndose eliminado el motor y el estribo, que muestran una disposición de tensado de una correa de transmisión, y

La figura 7 representa esquemáticamente la disposición de transmisión de la invención en una forma generalizada.

Descripción de realizaciones preferidas La figura 1 de los dibujos que se acompañan ilustra un pequeño vehículo de dos ruedas, tal como un scooter 10 que incluye un estribo 12 fijado a un bastidor 13, una rueda delantera 14, una columna de dirección 16 y un manillar 18, que están montados en el bastidor, placas de montaje 19 (siendo visible solamente un placa en la figura 1) que se extienden desde el bastidor, una rueda trasera 20 que está montada en las placas 19 de manera que puede rotar alrededor de un eje 21, una disposición de transmisión 22 y un impulsor principal 24, en este caso un motor de gasolina o de gas, para impartir accionamiento a la rueda trasera a través de la disposición de transmisión 22.

La construcción del scooter no se describe en detalle en la presente memoria descriptiva y la siguiente descripción está limitada en gran medida a aquellos aspectos del scooter que se refieren a la construcción y operación de la disposición de transmisión 22.

La figura 2 ilustra el extremo trasero del scooter en detalle ampliado. La disposición de transmisión 22 está soportada sobre las placas verticales 26 y 28, respectivamente, que se fijan al estribo o al bastidor 12. Sólo una placa es visible en los dibujos. El motor 24, que es de construcción convencional, está montado en la placa 26 y tiene un árbol de salida, no mostrado, que está conectado a un embrague centrífugo 32.

Como se muestra en la figura 3, la disposición de transmisión 22 incluye un primer sistema de transferencia de accionamiento 36, y un segundo sistema de transferencia de accionamiento 38. Un miembro de transmisión de salida 40 en forma de una pequeña polea dentada está montado en un primer árbol 42 que está conectado con el primer sistema de transferencia de accionamiento 36 y con el segundo sistema de accionamiento 38. El embrague centrífugo 32 está acoplado por medio de un cojinete 44, montado en una placa 46, a un segundo árbol 50.

El primer árbol 42 está montado en cojinetes que están soportados en placas 54 y 56 respectivamente. La figura 4 muestra... [Seguir leyendo]

1. Un vehículo de tipo scooter que incluye un impulsor principal (24) , una rueda motriz (20) , un sistema de transmisión final para impartir accionamiento a la rueda motriz (20) , y una disposición de transmisión que está conectada al impulsor principal (24) y a un componente motriz del sistema de transmisión final, en el que la disposición de transmisión incluye un primer sistema de transferencia de accionamiento (36) que transfiere el accionamiento rotacional, en un primer sentido de rotación y por lo menos una primera relación de velocidades, desde el impulsor principal (24) al componente motriz del sistema de transmisión final, que se caracteriza porque comprende un segundo sistema de transferencia de accionamiento (38) , un actuador

(84) que es operable para permitir que el segundo sistema de transferencia de accionamiento (38) transfiera el accionamiento rotacional, en el primer sentido de rotación y en una segunda relación de velocidades que es mayor que la primera relación de velocidades, desde el impulsor principal (24) al componente motriz, y para impedir que el segundo sistema de transferencia de accionamiento (38) transfiera accionamiento rotacional desde el impulsor principal (24) al componente motriz, un primer árbol

(42) que está conectado para accionar de forma rotatoria el componente motriz, un segundo árbol (50) que está conectado para ser rotado por el impulsor principal (24) , estando conectado el primer sistema de transferencia de accionamiento (36) a los árboles primero y segundo (42, 50) , estando conectado el segundo sistema de transferencia de accionamiento (38) a los árboles primero y segundo (42, 50) , incluyendo el primer sistema de transferencia de accionamiento (36) un primer miembro de transmisión variable que está conectado a uno de los árboles primero y segundo (42, 50) , un primer miembro de transmisión fijo (104) que está conectado al otro de los árboles primero y segundo (42, 50) , e incluyendo el segundo sistema de transferencia de accionamiento (38) un embrague (146, 152) que está conectado a uno de los árboles primero y segundo (42, 50) , un segundo miembro de transmisión fijo (106) que está conectado al otro de los árboles primero y segundo (42, 50) , en el que

a) la disposición de transmisión permite que el sistema de transmisión final rote en el primer sentido de rotación de forma independiente del impulsor principal (24) ,

b) el primer miembro de transmisión variable es un mecanismo de transmisión de un solo sentido (124) que permite que el árbol al que está conectado el mecanismo rote de forma independiente del elemento de transmisión fijo (104) . cuando la velocidad de rotación del árbol excede la velocidad de rotación fija del miembro de transmisión fijo (104) ,

c) la transmisión se transfiere desde el miembro de transmisión (104) al árbol cuando el segundo sistema de transferencia de accionamiento (38) está desactivado,

d) un primer elemento sin fin flexible (110) que transfiere el accionamiento rotacional entre el primer elemento variable de transmisión (124) y el miembro de transmisión (104) , y un segundo elemento sin fin flexible (112) que transfiere el accionamiento rotacional entre el embrague (146, 152) y el segundo miembro de transmisión fijo (102) ,

en el que e) el sistema de transmisión final incluye un elemento sin fin flexible (200) que imparte accionamiento rotacional desde una transmisión (40) en el primer árbol (42) a la rueda motriz (20) ,

y en el que f) la disposición de transmisión es desplazable pivotantemente alrededor del árbol (50) para ajustar la tensión en el elemento sin fin flexible (200) .

2. Un vehículo de tipo scooter de acuerdo con la reivindicación 1, que incluye un embrague centrífugo (32) entre el impulsor principal (24) y el segundo árbol (50) .

3. Un vehículo de tipo scooter de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, en el que el primer árbol (42) es paralelo y está separado del segundo árbol (50) .

4. Un vehículo de tipo scooter de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en el que el mecanismo de transmisión de un solo sentido (124) incluye un cojinete de un solo sentido (124) o un trinquete.

5. Un vehículo de tipo scooter de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en el que el primer miembro sin fin flexible es una correa acanalada (110) .

6. Un vehículo de tipo scooter de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en el que el segundo miembro sin fin flexible es una correa acanalada (112) .

7. Un vehículo de tipo scooter de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en el que los sistemas de transferencia de accionamiento primero (36) y segundo (38) están conectados, separados uno del otro, a los árboles primero y segundo (42, 50) .

8. Un vehículo de tipo scooter de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7 en combinación

con la estructura de soporte en la que están montados los árboles primero y segundo (42, 50) y que permite el movimiento relativo limitado del primer árbol (42) hacia o desde el segundo árbol (50) para ajustar de esta manera las tensiones en los miembros flexibles sin fin primero y segundo.

9. Un vehículo de tipo scooter de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, en el que el

segundo sistema de transferencia de accionamiento (38) incluye un embrague que es accionable por el 10 actuador (84) para activar o desactivar el segundo sistema de transferencia de accionamiento (38) .

10. Un vehículo de tipo scooter de acuerdo con la reivindicación 1, en el que el elemento sin fin flexible (200) es una correa (110, 112) y la transmisión (40) es una polea.