VEHÍCULO CON AUTENTICACIÓN.

Un vehiculo que comprende: un eje (5) de direccion; un carenado (4) que envuelve la periferia de un eje (5) de direccion;

un asiento (9) dispuesto hacia la parte trasera del vehiculo respecto al carenado (4); un reposapies (11) dispuesto entre el carenado (4) y el asiento (9); un circuito (52) de autenticacion configurado para establecer una comunicacion con un dispositivo (51) portatil para autenticar al propietario o usuario legal; y un interruptor (53) de encendido para poner en marcha el circuito (52) de autenticacion en el que el carenado (4) incluye una superficie (SF) de pared vertical que se prolonga hacia arriba desde el reposapies (11) y una superficie (TF) superior de la parte superior que se prolonga hacia la parte delantera del vehiculo desde una arista superior de la superficie (SF) de la pared vertical orientada hacia arriba con respecto al vehiculo, caracterizado porque el interruptor (53) de encendido comprende un interruptor de tipo pulsador y porque el interruptor (53) de encendido esta dispuesto en la superficie superior (SF) de la parte superior hacia la parte trasera del soporte (19) del manillar del vehiculo

Campo de la invención

La presente invención se refiere a un vehículo y, en particular, a un vehículo tipo scooter

Antecedentes de la invención

El documento del estado de la técnica anterior JP-A-2006-306136 divulga un vehículo tipo scooter convencional. En este vehículo tipo scooter el eje de dirección está soportado en el tubo de dirección del chasis para permitir el giro y el manillar está fijado a un extremo superior del eje de dirección. También, el contorno del eje de dirección está envuelto por un carenado. El carenado comprende un carenado frontal, situado en la parte delantera del vehículo, y un carenado interno, que forma una parte integral con el carenado frontal en una parte trasera del vehículo respecto al carenado frontal.

Además, el asiento está dispuesto hacia la parte trasera del vehículo respecto al carenado, y hay un reposapiés dispuesto entre el carenado y el asiento. El carenado interno comprende una superficie de pared vertical que se levanta desde el reposapiés y una superficie superior de la parte superior que se prolonga hasta la parte delantera del vehículo desde una arista superior de la superficie de la pared vertical orientada hacia arriba del vehículo. El carenado interno comprende una caja de control tipo cajón-corredera. La caja de control está fijada al carenado interno mediante un dispositivo de fijación de la caja de control.

El reposapiés comprende una proyección en dirección ascendente centrada según la dirección del ancho del vehículo y un depósito de combustible que se aloja en la proyección. La boca del depósito de combustible se puede abrir o cerrar con un tapón. La tapa del depósito de combustible para cubrir el tapón está dispuesta en el reposapiés y la tapa del depósito de combustible está montada de modo que un extremo trasero de ella pueda girar alrededor de una articulación. El extremo delantero de la tapa del depósito de combustible está fijado al reposapiés mediante un dispositivo de fijación de la tapa del depósito de combustible.

El asiento está soportado sobre el chasis del vehículo, de forma que el extremo delantero del mismo pueda girar alrededor de la articulación. Existe un dispositivo de fijación del asiento para mantener fijo el extremo trasero del asiento al chasis del vehículo, que está dispuesto entre el chasis del vehículo y el extremo trasero del asiento.

Además, el vehículo tipo scooter convencional como se ha descrito en el estado de la técnica anterior, comprende un circuito de autenticación que se comunica con una llave electrónica para autenticar al propietario legal y un interruptor de encendido que pone en funcionamiento el circuito de autenticación. La llave electrónica, el circuito de autenticación y el interruptor de encendido forman lo que se denomina un sistema de llave inteligente. La llave electrónica estará en posesión del propietario o usuario legal. El circuito de autenticación y el interruptor de encendido estarán en el vehículo tipo scooter. El interruptor de encendido está dispuesto en la superficie de una pared vertical del carenado interno y es de tipo pomo, pudiéndose girar el pomo hasta una posición de encendido, una posición de apagado, una posición de bloqueo o una posición de combustión.

Además, el accionador de apertura de la caja de control y el accionador de apertura del asiento están dispuestos en la superficie de la pared vertical del carenado interno, por debajo del interruptor de encendido. El accionador de apertura de la caja de control sirve para desbloquear el dispositivo de fijación de la caja de control y permitir que se pueda correr la caja de control. El accionador de apertura del asiento sirve para desbloquear el dispositivo de fijación del asiento y que se pueda rotar alrededor de una articulación. Además, el carenado interno tiene un accionador de apertura de la tapa del depósito de combustible en la caja de control. Cuando se acciona el accionador de apertura de la tapa del depósito combustible se desbloquea el dispositivo de fijación de la tapa del depósito de combustible y ésta se puede girar alrededor de una articulación.

En el vehículo tipo scooter construido de la manera descrita anteriormente, en primer lugar, se acciona el interruptor de encendido iniciándose la autenticación entre la llave electrónica en poder del propietario legal y el circuito de autenticación. Cuando se establece la autenticación, se hace posible accionar el accionador de apertura de la caja de control y el accionador de apertura del asiento. Al extraer la caja de control se puede accionar el accionador de apertura de la tapa del depósito de combustible. Además cuando el pomo se pone en posición de encendido pulsando el interruptor de encendido del motor, éste arranca. Cuando el pomo se gira hasta la posición de apagado

o hasta la posición de bloqueo, el motor se para. Por otro lado, cuando el motor está parado y el propietario legal del vehículo abandona éste retirando y llevándose consigo la llave electrónica del vehículo tipo scooter el circuito de autenticación queda interrumpido. De esta manera, resulta imposible manipular el accionador de apertura de la caja de control, el accionador de apertura del asiento y el accionador de apertura de la tapa del depósito de combustible. Cuando el pomo se gira hasta la posición de bloqueado el manillar queda bloqueado.

La disposición convencional descrita anteriormente se puede encontrar online buscando "Honda/bike/forza/main equipment/Honda smart card system”, en la página de Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha, [búsqueda el 7 de febrero de 2007] cuya dirección de Internet es http://www.honda.co.jp/motor-lineup/forza/utility/

En el vehículo tipo scooter descrito anteriormente, al estar el interruptor de encendido dispuesto en la superficie de la pared vertical que se prolonga hacia arriba desde el reposapiés, en el que el conductor podrá apoyar sus pies, éstos probablemente resultarán una molestia cuando se quiera accionar el interruptor de encendido, por lo que queda claro que accionar el interruptor de encendido no resulta cómodo. Igualmente, la línea de visión del conductor hacia el interruptor de encendido puede quedar tapada y resultar visible solamente si el conductor se pone en otra posición, por ejemplo, encorvándose un poco. Por tanto, existe un problema a la hora de poner en funcionamiento y parar el circuito de autenticación. En este caso, el vehículo tipo scooter que incorpora un sistema de tarjeta inteligente se ve afectado negativamente.

La invención se ha concebido a la vista de la situación actual y con le objetivo de resolver sus problemas proporcionando un vehículo tipo scooter en el que el sistema de tarjeta inteligente, como así se denomina, resultará convenientemente mejorado.

Sumario de la invención

De acuerdo con la presente invención como queda definida en la reivindicación 1, se proporciona un vehículo que comprende:

un eje de dirección; un carenado adaptado para envolver la periferia del eje de dirección; un asiento dispuesto hacia la parte trasera del vehículo respecto al carenado; un reposapiés dispuesto entre el carenado y el asiento; un circuito de autenticación configurado para establecer una comunicación con un dispositivo portátil para autenticar al propietario o usuario legal; y un interruptor de encendido para poner en marcha el circuito de autenticación en el que el carenado comprende una superficie de pared vertical que se prolonga hacia arriba desde el reposapiés y una superficie superior de la parte superior que se prolonga hacia la parte frontal del vehículo desde una arista superior de la superficie de la pared vertical, orientada hacia arriba del vehículo, y estando el interruptor de encendido en la superficie superior de la parte superior hacia la parte trasera de la zona del manillar del vehículo.

El eje de dirección puede estar apoyado en un tubo de dirección pudiendo girar respecto estela tubo de dirección. Se puede montar un manillar en la zona superior del eje de dirección.

El interruptor de encendido comprende un interruptor tipo pulsador.

El carenado puede comprender un cuerpo de carenado que comprende:

un compartimento; una tapa del compartimento, adaptada para abrir y cerrar selectivamente el compartimento; un dispositivo de fijación de la tapa del compartimento para fijar selectivamente la tapa del compartimento en una posición de cierre del compartimento; y un accionador de apertura... [Seguir leyendo]

1. Un vehículo que comprende:

un eje (5) de dirección; un carenado (4) que envuelve la periferia de un eje (5) de dirección; un asiento (9) dispuesto hacia la parte trasera del vehículo respecto al carenado (4); un reposapiés (11) dispuesto entre el carenado (4) y el asiento (9); un circuito (52) de autenticación configurado para establecer una comunicación con un dispositivo (51) portátil para autenticar al propietario o usuario legal; y un interruptor (53) de encendido para poner en marcha el circuito (52) de autenticación en el que el carenado (4) incluye una superficie (SF) de pared vertical que se prolonga hacia arriba desde el reposapiés (11) y una superficie (TF) superior de la parte superior que se prolonga hacia la parte delantera del vehículo desde una arista superior de la superficie (SF) de la pared vertical orientada hacia arriba con respecto al vehículo,

caracterizado porque el interruptor (53) de encendido comprende un interruptor de tipo pulsador y porque el interruptor (53) de encendido está dispuesto en la superficie superior (SF) de la parte superior hacia la parte trasera del soporte (19) del manillar del vehículo.

2. El vehículo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el carenado (4) comprende un cuerpo (20) de carenado que comprende:

un compartimento (20a, 20b, 20c); una tapa del compartimento (21, 22, 23) para abrir o cerrar selectivamente el compartimento (20a, 20b, 20c); un dispositivo (24, 25, 26) de fijación de la tapa del compartimento para fijar selectivamente la tapa (21, 22, 23) del compartimento en una posición para cerrar el compartimento (20a, 20b, 20c); y un accionador de apertura (54) de la tapa del compartimento que desbloquea el dispositivo (24, 25, 26) de fijación de la tapa del compartimento para permitir que se puede retirar la tapa (21, 22, 23) del compartimento (20a, 20b, 20c) y éste quede abierto.

3. El vehículo de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque además comprende:

un boca (13a) del depósito de combustible; un tapón (13b) del depósito de combustible para dejar libre o taponar la boca (13a) del depósito de combustible; una tapa (27) del depósito de combustible que permita cubrir el tapón (13a) del depósito de combustible; un dispositivo (28) de fijación de la tapa del depósito de combustible que permita fijar la tapa (27) del depósito de combustible en una posición en la que deje tapado el tapón (13b) del depósito de combustible; y un accionador de apertura (55a) de la tapa (27) del depósito de combustible que permita desbloquear la tapa

(27) del depósito de combustible dejando al descubierto el tapón (13b) del depósito de combustible.

4. El vehículo de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el asiento (9) está montado pudiendo pivotar respecto al chasis del vehículo y que el vehículo además comprende:

un dispositivo (9a) de fijación del asiento que permita fijar el asiento (9) al chasis del vehículo; y un accionador de apertura (55b) del asiento que permita desbloquear el dispositivo (9a) de fijación del asiento para que el asiento (9) se pivote con respecto al chasis del vehículo.

5. El vehículo de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque el accionador de apertura (54) de la tapa del compartimento está dispuesto en la superficie (TF) superior de la parte superior a poca distancia del interruptor

(53) de encendido.

6. El vehículo de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque el accionador de apertura de la tapa (55a) del depósito de combustible está dispuesto en la superficie (TF) superior de la parte superior a poca distancia del interruptor (53) de encendido.

7. El vehículo de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado porque el accionador de apertura (55b) del asiento está dispuesto en la superficie (TF) superior de la parte superior a poca distancia del interruptor (53) de encendido.

8. El vehículo de acuerdo con las reivindicaciones 2 y 3, caracterizado porque el accionador de apertura (54) de la tapa del compartimento y el accionador de apertura (55a) de la tapa del depósito de combustible están dispuestos al lado derecho e izquierdo del interruptor (53) de encendido.

9. El vehículo de acuerdo con las reivindicaciones 2 y 4, caracterizado porque el accionador de apertura (54) de la tapa del compartimento, y el accionador de apertura (55b) del asiento están dispuestos en el lado izquierdo y derecho del interruptor (53) de encendido.

10. El vehículo de acuerdo con las reivindicaciones 2, 3 y 4, caracterizado porque al menos dos de entre el

accionador de apertura (54) de la tapa del compartimento, el accionador de apertura (55a) de la tapa del depósito de combustible y el accionador de apertura (55b) del asiento comprenden un botón (55) único que responde de forma diferente cuando se mantiene pulsado intervalos de tiempo diferentes.

11. El vehículo de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el interruptor

(53) de encendido está dispuesto centrado según la dirección del ancho del vehículo.

12. El vehículo de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la superficie (TF) superior de la parte superior comprende:

una superficie (TFC) central dispuesta centrada según la dirección del ancho del vehículo; una superficie (TFR) dispuesta a la derecha de la superficie central; una superficie (TFL) izquierda dispuesta a la izquierda de la superficie central; una zona (42TR) superior derecha abombada entre la superficie (TFC) y la superficie (TFR) derecha y que se va abombando hacia arriba y en la dirección longitudinal del vehículo; y una zona (42TL) superior izquierda abombada entre la superficie (TFC) central y la superficie (TFL) izquierda que se va abombando hacia arriba y en la dirección longitudinal del vehículo y en el que el interruptor (53) de encendido está dispuesto en la superficie central (TFC).

13. El vehículo de acuerdo con la reivindicación 12, cuando dependa de la reivindicación 2, caracterizado porque el accionador de apertura (54) de la tapa del compartimento está dispuesto en la superficie (TFC) central.

14. El vehículo de acuerdo con la reivindicación 12, cuando dependa de la reivindicación 3, caracterizado porque el accionador de apertura (55a) de la tapa del depósito de combustible está dispuesto en la superficie (TFC) central.

15. El vehículo de acuerdo con la reivindicación 12, cuando dependa de la reivindicación 4, caracterizado porque el accionador de apertura del asiento (55b) está dispuesto en la superficie (TFC) central.

16. El vehículo de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la superficie (TF) superior de la parte superior, está inclinada quedando más baja hacia la parte trasera del vehículo.

17. El vehículo de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la superficie (SF) de la pared vertical está inclinada de modo que la zona más baja, en relación a otra más alta, quede hacia la parte delantera del vehículo.