MOTOR DE TIPO V POLIVALENTE.

Un motor del tipo en V de propósito general en el que un primer banco (B1) y un segundo banco (B2) están dispuestos de forma continua a un cárter (2) que soporta un cigüeñal (1),

estando dispuestos los bancos primero y segundo (B1, B2) en forma de V, siendo su centro un plano (P1) incluyendo un eje (A1) del cigüeñal (1), y una cara de instalación de motor (30) está formada en el cárter (2), siendo la cara de instalación de motor (30) sustancialmente perpendicular al plano (P1) y sustancialmente horizontal, o sustancialmente perpendicular al eje (A1) del cigüeñal (1) y sustancialmente horizontal, caracterizado porque un primer cuerpo estrangulador (T1) y un segundo cuerpo estrangulador (T2) colocados entre ambos bancos (B1, B2) están montados en el primer banco (B1) y el segundo banco (B2), respectivamente, de tal manera que un eje (A3) de un recorrido de admisión (8) de cada uno del primer cuerpo estrangulador (T1) y el segundo cuerpo estrangulador (T2) sea sustancialmente perpendicular a un plano (P2) incluyendo un eje (A2) de un banco correspondiente de los bancos (B1, B2) y el eje (A1) del cigüeñal (1), cada uno de los cuerpos estranguladores (T1, T2) tiene una válvula de estrangulación del tipo de mariposa (9) soportada pivotantemente en él y una válvula de inyección de carburante (10) montada en él, abriendo y cerrando la válvula de estrangulación del tipo de mariposa (9) el recorrido de admisión correspondiente (8), inyectando la válvula de inyección de carburante (10) carburante al recorrido de admisión (8) en una porción hacia abajo de la válvula de mariposa (9), y la válvula de mariposa (9) de cada uno de los cuerpos estranguladores primero y segundo (T1, T2) se coloca de tal manera que un eje (A4) de un eje de válvula (9a) de la válvula de mariposa (9) sea sustancialmente ortogo- nal al eje (A3) del recorrido de admisión correspondiente (8) y sea sustancialmente paralelo al eje (A2) de un banco correspondiente de los bancos (B1, B2)

[ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN]

[CAMPO DE LA INVENCIÓN]

La presente invención se refiere a una mejora de un motor del tipo en V de propósito general en el que un 5 primer banco y un segundo banco están dispuestos de forma continua en un cárter que soporta un cigüeñal, estando dispuestos los bancos primero y segundo en forma de V, siendo su centro un plano incluyendo un eje del cigüeñal, y una cara de instalación de motor está formada en el cárter, siendo la cara de instalación de motor sustancialmente perpendicular al plano y sustancialmente horizontal, o sustancialmente perpendicular al eje del cigüeñal y sustancialmente horizontal. 10

[DESCRIPCIÓN DE LA TÉCNICA RELACIONADA]

Dicho motor del tipo en V de propósito general se conoce por la Solicitud de la Publicación de Patente número 2000-120651 así como EP 1 887 212.

Después del uso, el motor del tipo en V de propósito general se deja a menudo en el exterior por la noche durante largo tiempo. Consiguientemente, en tiempo frío, se genera gran cantidad de condensación y se congela 15 alrededor del eje de válvula de una válvula de mariposa. Esto hace que la válvula de mariposa se fije, haciendo a veces difícil usar el motor inmediatamente.

[RESUMEN DE LA INVENCIÓN]

La presente invención se ha realizado en consideración de tales circunstancias, y tiene un primer objetivo de proporcionar un motor del tipo en V de propósito general que pueda evitar fácilmente que se genere gran cantidad 20 de condensación y se congele alrededor del eje de válvula de una válvula de mariposa a la intemperie en tiempo frío. La presente invención también tiene un segundo objetivo de evitar que el carburante que quede en la boquilla de inyección de carburante de una válvula de inyección de carburante en un motor del tipo en V de propósito general en el que cuerpos estranguladores, teniendo cada uno la válvula de inyección de carburante, están montados respectivamente en bancos primero y segundo, haciendo que la boquilla de inyección de carburante siempre mire hacia 25 abajo independientemente de si el motor se usa como un tipo horizontal o un tipo vertical.

Con el fin de lograr el primer objeto anterior, según una primera característica de la presente invención, se facilita un motor del tipo en V de propósito general en el que un primer banco y un segundo banco están dispuestos de forma continua en un cárter que soporta un cigüeñal, estando dispuestos los bancos primero y segundo en forma de V, siendo su centro un plano incluyendo un eje del cigüeñal, y una cara de instalación de motor está formada en 30 el cárter, siendo la cara de instalación de motor sustancialmente perpendicular al plano y sustancialmente horizontal, o sustancialmente perpendicular al eje del cigüeñal y sustancialmente horizontal, caracterizado porque un primer cuerpo estrangulador y un segundo cuerpo estrangulador colocados entre ambos bancos están montados en el primer banco y el segundo banco, respectivamente, de tal manera que un eje de un recorrido de admisión de cada uno del primer cuerpo estrangulador y el segundo cuerpo estrangulador sea sustancialmente perpendicular a un plano 35 incluyendo un eje de un banco correspondiente de los bancos y el eje del cigüeñal, cada uno de los cuerpos estranguladores tiene una válvula de estrangulación del tipo de mariposa soportada pivotantemente en él y una válvula de inyección de carburante montada en él, abriendo y cerrando la válvula de estrangulación del tipo de mariposa el recorrido de admisión correspondiente, inyectando carburante la válvula de inyección de carburante al recorrido de admisión en una porción hacia abajo de la válvula de mariposa, y la válvula de mariposa de cada uno de los cuerpos 40 estranguladores primero y segundo se coloca de tal manera que un eje de un eje de válvula de la válvula de mariposa sea sustancialmente ortogonal al eje del recorrido de admisión correspondiente y sea sustancialmente paralelo al eje de un banco correspondiente de los bancos. Aquí, la cara de instalación de motor corresponde a una pestaña de instalación de motor 30 de una realización de la presente invención, que se describirá más adelante.

Según la primera característica de la presente invención, cuando el motor se usa como un tipo horizontal, el 45 eje de válvula de la válvula de mariposa de cada uno de los cuerpos estranguladores primero y segundo se inclina al plano horizontal. Esta inclinación permite que la mayor parte de las gotas de agua de condensación generadas en la superficie periférica exterior del eje de válvula fluyan hacia abajo a lo largo del eje de válvula a la cara inferior inclinada del recorrido de admisión, y que después fluyan más hacia abajo a lo largo de la cara inferior. Las gotas de agua de condensación pueden ser descargadas así del eje de válvula. Como resultado, se puede evitar que queden 50 gotas grandes de agua en el eje de válvula, que a su vez evita la fijación del eje de válvula de la válvula de mariposa producida por congelación de las gotas grandes de agua. Y cuando el motor se usa como un tipo vertical donde el cigüeñal es perpendicular a la pestaña de instalación de motor horizontal, el recorrido de admisión y el eje de válvula de cada uno de los cuerpos estranguladores primero y segundo son sustancialmente horizontales. Esto permite que la mayor parte de las gotas de agua de condensación generadas alrededor de partes de extremo opuesto del eje de 55 válvula en el recorrido de admisión fluyan hacia la cara inferior del recorrido de admisión y se descarguen del eje de válvula. Como resultado, también en este caso, se puede evitar que queden gotas grandes de agua en el eje de válvula, lo que a su vez evita la fijación del eje de válvula de la válvula de mariposa producida por congelación de las

gotas grandes de agua. De esta forma, independientemente de si el motor se usa como el tipo horizontal o el tipo vertical, se puede evitar fácilmente que las válvulas estranguladoras se agarroten, lo que se produciría por la congelación de la condensación, sin cambiar los cuerpos estranguladores primero y segundo. En consecuencia, las válvulas estranguladoras siempre pueden ser movidas de manera que se abran y cierren apropiadamente por la operación del motor eléctrico, permitiendo que el motor opere inmediatamente. 5

Además, los cuerpos estranguladores primero y segundo están colocados en una parte de valle entre los bancos primero y segundo. Esta parte de valle permite el uso efectivo para la colocación de dos cuerpos estranguladores y también permite la reducción del tamaño del motor de tipo en V. Además, la longitud del recorrido de admisión de cada uno de los cuerpos estranguladores al banco correspondiente se puede reducir al mínimo, lo que lleva a cabo una mejor sensibilidad de aceleración del motor. 10

Además, según una segunda característica de la presente invención, además de la primera característica, los cuerpos estranguladores primero y segundo son compatibles uno con otro, y la válvula de inyección de carburante del primer cuerpo estrangulador y la válvula de inyección de carburante del segundo cuerpo estrangulador están colocadas mirando en una dirección hacia una misma superficie exterior del motor.

Según la segunda característica de la presente invención, los cuerpos estranguladores con la misma estructura pueden ser usados como los cuerpos estranguladores primero y segundo. Esto contribuye a la mejora de la productividad y a la reducción de costos. Aquí, los cuerpos estranguladores primero y segundo están colocados de tal manera que sus respectivas válvulas de inyección de carburante estén colocadas mirando en una dirección hacia la misma superficie exterior del motor. Esto permite que las válvulas de inyección de carburante de los dos cuerpos estranguladores se monten/desmonten o sean inspeccionadas y mantenidas desde el mismo lado de la superficie 20 exterior del motor, obteniendo por ello un mantenimiento fácil.

Con el fin de lograr el segundo objeto anterior, según una tercera característica de la presente invención, se facilita un motor del tipo en V de propósito general en el que un primer banco y un segundo banco están dispuestos de forma continua en un cárter que soporta un cigüeñal, estando dispuestos los bancos primero y segundo en forma de V, siendo su centro un plano vertical incluyendo un eje del cigüeñal, y una cara de instalación de motor está formada en el cárter, siendo la cara de instalación de motor sustancialmente perpendicular al plano... [Seguir leyendo]

1. Un motor del tipo en V de propósito general en el que

un primer banco (B1) y un segundo banco (B2) están dispuestos de forma continua a un cárter (2) que soporta un cigüeñal (1), estando dispuestos los bancos primero y segundo (B1, B2) en forma de V, siendo su centro un plano (P1) incluyendo un eje (A1) del cigüeñal (1), y una cara de instalación de motor (30) está formada en el cárter 5 (2), siendo la cara de instalación de motor (30) sustancialmente perpendicular al plano (P1) y sustancialmente horizontal, o sustancialmente perpendicular al eje (A1) del cigüeñal (1) y sustancialmente horizontal,

caracterizado porque

un primer cuerpo estrangulador (T1) y un segundo cuerpo estrangulador (T2) colocados entre ambos bancos (B1, B2) están montados en el primer banco (B1) y el segundo banco (B2), respectivamente, de tal manera que 10 un eje (A3) de un recorrido de admisión (8) de cada uno del primer cuerpo estrangulador (T1) y el segundo cuerpo estrangulador (T2) sea sustancialmente perpendicular a un plano (P2) incluyendo un eje (A2) de un banco correspondiente de los bancos (B1, B2) y el eje (A1) del cigüeñal (1),

cada uno de los cuerpos estranguladores (T1, T2) tiene una válvula de estrangulación del tipo de mariposa (9) soportada pivotantemente en él y una válvula de inyección de carburante (10) montada en él, abriendo y cerrando 15 la válvula de estrangulación del tipo de mariposa (9) el recorrido de admisión correspondiente (8), inyectando la válvula de inyección de carburante (10) carburante al recorrido de admisión (8) en una porción hacia abajo de la válvula de mariposa (9), y

la válvula de mariposa (9) de cada uno de los cuerpos estranguladores primero y segundo (T1, T2) se coloca de tal manera que un eje (A4) de un eje de válvula (9a) de la válvula de mariposa (9) sea sustancialmente ortogonal al eje (A3) del recorrido de admisión correspondiente (8) y sea sustancialmente paralelo al eje (A2) de un banco correspondiente de los bancos (B1, B2).

2. El motor del tipo en V de propósito general según la reivindicación 1, donde

los cuerpos estranguladores primero y segundo (T1, T2) son compatibles uno con otro, y

la válvula de inyección de carburante (10) del primer cuerpo estrangulador (T1) y la válvula de inyección de 25 carburante (10) del segundo cuerpo estrangulador (T2) están colocadas mirando en una dirección hacia una misma superficie exterior del motor (E).

3. Un motor del tipo en V de propósito general en el que un primer banco (B1) y un segundo banco (B2) están dispuestos de forma continua a un cárter (2) que soporta un cigüeñal (1), estando dispuestos los bancos primero y segundo (B1, B2) en forma de V, siendo su centro un plano vertical (P1) incluyendo un eje (A1) del cigüeñal 30 (1), y

una cara de instalación de motor (30) está formada en el cárter (2), siendo la cara de instalación de motor (30) sustancialmente perpendicular al plano vertical (P1) y sustancialmente horizontal, o sustancialmente perpendicular al eje (A1) del cigüeñal (1) y sustancialmente horizontal,

caracterizado porque 35

un primer cuerpo estrangulador (T1) y un segundo cuerpo estrangulador (T2) colocados entre ambos bancos (B1, B2) están montados en el primer banco (B1) y el segundo banco (B2), respectivamente, de tal manera que un eje (A3) de un recorrido de admisión (8) de cada uno del primer cuerpo estrangulador (T1) y el segundo cuerpo estrangulador (T2) sea sustancialmente perpendicular a un plano (P2) incluyendo un eje (A2) de un banco correspondiente de los bancos (B1, B2) y el eje (A1) del cigüeñal (1), 40

cada uno de los cuerpos estranguladores (T1, T2) tiene una válvula de mariposa (9) dispuesta en él y una válvula de inyección de carburante (10) montada en él, abriendo y cerrando la válvula de mariposa (9) el recorrido de admisión correspondiente (8), inyectando la válvula de inyección de carburante (10) carburante hacia el recorrido de admisión (8) en una porción hacia abajo de la válvula de mariposa (9), y

cada válvula de inyección de carburante (10) se coloca de tal manera que una boquilla de inyección de 45 carburante de la válvula de inyección de carburante (10) mire oblicuamente hacia abajo, estando un eje (A5) de la válvula de inyección de carburante (10) en un plano (P3) que incluye el eje (A3) del recorrido de admisión correspondiente (8) y es sustancialmente ortogonal al eje (A2) de un banco correspondiente de los bancos (B1, B2).

4. El motor del tipo en V de propósito general según la reivindicación 3, donde

los cuerpos estranguladores primero y segundo (T1, T2) son compatibles uno con otro, y la válvula de inyección de carburante (10) del primer cuerpo estrangulador (T1) y la válvula de inyección de carburante (10) del segundo cuerpo estrangulador (T2) están colocadas mirando en una dirección hacia una misma superficie exterior del motor (E).