MOTOCICLETA CON UN DISPOSITIVO DE REGULACIÓN DE ALTURA DE ASIENTO.

Una motocicleta (1) con un dispositivo de cambio de altura de asiento (24),

incluyendo: un asiento (2); un elemento de soporte (35) interpuesto entre el asiento (2) y un bastidor de carrocería de vehículo (11) para recibir la carga del asiento (2); medios de enganche (51; 26, 27, 28; 36, 37, 38) para unir el asiento (2) al bastidor de carrocería de vehículo (11); donde el elemento de soporte (35) tiene un dispositivo de soporte de asiento en el que se monta el asiento (2); caracterizada porque el elemento de soporte (35) es soportado de manera que sea desplazable en una dirección sustancialmente horizontal; y dicho dispositivo de soporte de asiento incluye unos medios de asiento de soporte en posición baja (52) y unos medios de asiento de soporte en posición alta (53) dispuestos a niveles de altura diferentes en el elemento de soporte (35)

La presente invención se refiere a una motocicleta con un dispositivo de cambio de altura de asiento según el preámbulo de la reivindicación independiente 1.

Un dispositivo de cambio de altura de asiento para cambiar la altura de asiento de una motocicleta se ha descrito en JP 3.040.714 y JP-A-2003-81152, por ejemplo.

Según las estructuras de los dispositivos de cambio de altura de asiento mostrados en dicha técnica anterior, un elemento de enganche que engancha con el extremo delantero de un asiento principal de motorista se desplaza hacia arriba y hacia abajo.

El dispositivo de cambio de altura de asiento según JP 3.040.714 incluye una varilla de soporte que se extiende en la dirección a lo ancho del vehículo y que engancha con el extremo delantero del asiento principal, y un elemento de enganche para enganchar soltablemente con ambos extremos de la varilla de soporte. El elemento de enganche tiene una pluralidad de ranuras de enganche abiertas hacia arriba. Estas ranuras de enganche están formadas en la posición relativamente baja en la parte delantera de la carrocería de vehículo y en la posición relativamente alta en la parte trasera de la carrocería de vehículo. Así, la altura del asiento principal se baja cuando la varilla de soporte engancha con la ranura de enganche en la parte delantera, y se sube cuando la varilla de soporte engancha con la ranura de enganche en la parte trasera.

El dispositivo de cambio de altura de asiento según JP-A-2003-81152 incluye una varilla de soporte que se extiende en la dirección a lo ancho del vehículo y que engancha con el extremo delantero del asiento principal, y un par de mecanismos de articulación izquierdo y derecho para soportar la varilla de soporte de tal manera que la varilla de soporte pueda desplazarse hacia arriba y hacia abajo.

Cada uno de los mecanismos de articulación tiene una articulación conectada con la varilla de soporte, un pasador dispuesto en la articulación de manera que se extienda en la dirección a lo ancho del vehículo, y un agujero de guía que tiene forma de E según se ve desde los lados y engancha con el pasador de tal manera que el pasador pueda desplazarse libremente.

El dispositivo de cambio de altura de asiento representado en JP-A-2003-81152 cambia la altura del pasador por el enganche entre el pasador y uno de tres elementos que se extienden horizontalmente formados en el agujero de guía para cambiar la altura de la articulación, es decir, la altura del asiento principal.

Los extremos traseros de los asientos principales en ambos documentos de la técnica anterior antes citados son soportados por un asiento en tándem para pasajero de tal manera que los extremos traseros no se separen de él.

Según el dispositivo convencional de cambio de altura de asiento representado en JP 3.040.714, las ranuras de enganche para enganchar con ambos extremos de la varilla de soporte están dispuestas en las partes delantera y trasera de tal manera que las alturas de las respectivas ranuras de enganche sean diferentes una de otra. Según el dispositivo convencional de cambio de altura de asiento mostrado en JP-A-2003-81152, el par de los mecanismos de articulación izquierdo y derecho se usan para cambiar la altura del asiento principal. Como es obvio, las estructuras para cambiar la altura del asiento principal en los dispositivos de cambio de altura de asiento descritos en ambos documentos son complicadas, lo que incrementa el número de componentes y el número de procesos de montaje. Además, los pesos de los dispositivos de cambio de altura de asiento aumentan cuando estas estructuras son complicadas.

Además, según los dispositivos convencionales de cambio de altura de asiento antes indicados, la holgura entre el depósito de carburante y el asiento principal se ensancha cuando el asiento principal es subido y desplazado hacia la región trasera de la carrocería de vehículo.

Además, DE 43 30 120 A1 describe un banco de asiento dividido para una motocicleta donde cada parte de banco de asiento es individualmente extraíble y fijable. Además, JP 04 085185 A describe un dispositivo de cambio de altura de asiento para un vehículo tipo scooter donde la altura del asiento se cambia deslizándolo de un lado al otro a lo largo de un receptor de asiento inclinado en la dirección longitudinal del vehículo tipo scooter. Además, el dispositivo de cambio de altura de asiento según EP 1 437 293 A regula la altura de un asiento para un vehículo tipo scooter a través de un elemento de soporte incluyendo dos conjuntos de columnas que pivotan en una dirección longitudinal alrededor de un conjunto de carriles de asiento, donde las columnas en el carril izquierdo están conectadas a la columna correspondiente en el carril derecho por vástagos de soporte, que, a su vez, son soportados rotativamente por brazos pivotantes que pivotan alrededor y deslizan a lo largo de cada carril de asiento.

La invención se ha desarrollado con el fin de resolver el problema anterior. Un objeto de la invención es proporcionar una motocicleta con un dispositivo de cambio de altura de asiento capaz de cambiar con seguridad la altura de asiento con una estructura simple.

Con el fin de lograr este objeto novedoso, una motocicleta incluye las características de la reivindicación independiente 1. La motocicleta incluye un asiento; un elemento de soporte interpuesto entre el asiento y un bastidor de carrocería de vehículo para recibir la carga del asiento; y medios de enganche para montar soltablemente el asiento en el bastidor de carrocería de vehículo. El elemento de soporte es soportado por el bastidor de carrocería de vehículo de tal manera que el elemento de soporte se pueda desplazar en la dirección horizontal. El elemento de soporte tiene un dispositivo de soporte de asiento en el que está montado el asiento. El dispositivo de soporte de asiento incluye unos medios de asiento de soporte en posición baja y unos medios de asiento de soporte en posición alta cuyo nivel superficial es más alto que el de los medios de asiento de soporte en posición baja. Los medios de asiento de soporte en posición baja y los medios de asiento de soporte en posición alta están dispuestos en la dirección de movimiento del elemento de soporte.

Realizaciones preferidas de dicha motocicleta con un dispositivo de cambio de altura de asiento son la materia de las reivindicaciones secundarias de la siguiente manera:

En la motocicleta según la reivindicación 9, los medios de enganche en la motocicleta según la reivindicación 1 incluyen un elemento de enganche para evitar el movimiento hacia arriba y hacia abajo del asiento cuando el asiento es soportado por los medios de asiento de soporte en posición baja o los medios de asiento de soporte en posición alta.

En la motocicleta según la reivindicación 10, los medios de enganche en la motocicleta según la reivindicación 1 incluyen un elemento de enganche para evitar el movimiento horizontal del asiento cuando el asiento es soportado por un asiento de soporte en posición baja y cuando el asiento es soportado por un asiento de soporte en posición alta.

En la motocicleta según la reivindicación 11, la dirección de movimiento del elemento de soporte en la motocicleta según la reivindicación 1 es la dirección delantera y trasera. Se ha previsto una primera posición de soporte de asiento en la que el asiento es soportado por los medios de asiento de soporte en posición baja. Se ha previsto una segunda posición de soporte de asiento en la que los medios de asiento de soporte en posición alta están situados más próximos a la parte delantera de la carrocería de vehículo que los medios de asiento de soporte en posición baja situados en la primera posición de soporte de asiento. Se han previsto medios de colocación para colocar el elemento de soporte en la primera posición de soporte de asiento o la segunda posición de soporte de asiento.

En la motocicleta según la reivindicación 12, los medios de colocación en la motocicleta según la reivindicación 11 incluyen una pluralidad de elementos de colocación. Los múltiples elementos de colocación están dispuestos en el bastidor de carrocería de vehículo lejos uno de otro en la dirección delantera y trasera una distancia igual a la distancia entre la primera posición de soporte de asiento y la segunda posición de soporte de asiento.

En la motocicleta según la reivindicación 13, el bastidor de carrocería de vehículo en la motocicleta según la reivindicación 1 incluye un carril... [Seguir leyendo]

1. Una motocicleta (1) con un dispositivo de cambio de altura de asiento (24), incluyendo:

un asiento (2);

un elemento de soporte (35) interpuesto entre el asiento (2) y un bastidor de carrocería de vehículo (11) para recibir la carga del asiento (2);

medios de enganche (51; 26, 27, 28; 36, 37, 38) para unir el asiento (2) al bastidor de carrocería de vehículo (11); donde el elemento de soporte (35) tiene un dispositivo de soporte de asiento en el que se monta el asiento (2); caracterizada porque

el elemento de soporte (35) es soportado de manera que sea desplazable en una dirección sustancialmente horizontal; y

dicho dispositivo de soporte de asiento incluye unos medios de asiento de soporte en posición baja (52) y unos medios de asiento de soporte en posición alta (53) dispuestos a niveles de altura diferentes en el elemento de soporte (35).

2. Una motocicleta con un dispositivo de cambio de altura de asiento según la reivindicación 1, caracterizada porque los medios de asiento de soporte en posición alta (53) incluyen un nivel superficial dispuesto más alto que el de los medios de asiento de soporte en posición baja (52).

3. Una motocicleta con un dispositivo de cambio de altura de asiento según la reivindicación 1 o 2, caracterizada porque los medios de asiento de soporte en posición baja (52) y los medios de asiento de soporte en posición alta

(53) están dispuestos en línea con una dirección de movimiento del elemento de soporte (35).

4. Una motocicleta con un dispositivo de cambio de altura de asiento según al menos una de las reivindicaciones precedentes 1 a 3, caracterizada porque el elemento de soporte (35) tiene una forma sustancialmente rectangular en vista en planta.

5. Una motocicleta con un dispositivo de cambio de altura de asiento según la reivindicación 4, caracterizada porque los medios de asiento de soporte (52, 53) están formados en respectivas esquinas del elemento de soporte

(35) para soportar el asiento (2).

6. Una motocicleta con un dispositivo de cambio de altura de asiento según al menos una de las reivindicaciones precedentes 1 a 5, caracterizada porque los medios de asiento de soporte en posición alta (53) incluyen una pluralidad de superficies superiores de salientes (55) que sobresalen hacia arriba de dos lados laterales opuestos (35a) del elemento de soporte (35).

7. Una motocicleta con un dispositivo de cambio de altura de asiento según al menos una de las reivindicaciones precedentes 1 a 6, caracterizada porque dicho elemento de soporte (35) se hace de material plástico.

8. Una motocicleta con un dispositivo de cambio de altura de asiento según al menos una de las reivindicaciones precedentes 1 a 7, caracterizada porque se han dispuesto patas principales (31) y patas secundarias (32) hechas de caucho de manera que sobresalgan de una chapa de asiento lateral inferior (21) del asiento (2) para enganchar los medios de asiento de soporte en posición baja y alta (52, 53).

9. Una motocicleta con un dispositivo de cambio de altura de asiento según al menos una de las reivindicaciones precedentes 1 a 8, caracterizada porque los medios de enganche (51; 26, 27, 28; 36, 37, 38) incluyen un elemento de enganche para evitar el movimiento hacia arriba y hacia abajo del asiento (2) cuando el asiento es soportado por los medios de asiento de soporte en posición baja (52) o los medios de asiento de soporte en posición alta (53).

10. Una motocicleta con un dispositivo de cambio de altura de asiento según al menos una de las reivindicaciones precedentes 1 a 9, caracterizada porque los medios de enganche (51; 26, 27, 28; 36, 37, 38) incluyen un elemento de enganche para evitar el movimiento horizontal del asiento cuando el asiento es soportado por un asiento de soporte en posición baja (62) y cuando el asiento es soportado por un asiento de soporte en posición alta (61).

11. Una motocicleta con un dispositivo de cambio de altura de asiento según al menos una de las reivindicaciones precedentes 1 a 10, caracterizada porque:

la dirección de movimiento del elemento de soporte (35) es una dirección delantera y trasera;

se ha previsto una primera posición de soporte de asiento (P1) en la que el asiento (2) es soportado por los medios de asiento de soporte en posición baja (52);

se ha previsto una segunda posición de soporte de asiento (P2) en la que los medios de asiento de soporte en posición alta (53) están situados más próximos a una parte delantera de la carrocería de vehículo que los medios de asiento de soporte en posición baja (52) situados en la primera posición de soporte de asiento (P1); y

se facilitan unos medios de colocación (69) para colocar el elemento de soporte (35) en la primera posición de soporte de asiento (P1) o la segunda posición de soporte de asiento (P2).

12. Una motocicleta con un dispositivo de cambio de altura de asiento según la reivindicación 11, caracterizada porque los medios de colocación (69) incluyen una pluralidad de elementos de colocación, y la pluralidad de elementos de colocación están dispuestos en el bastidor de carrocería de vehículo (11) lejos uno de otro en la dirección delantera y trasera una distancia igual a la distancia entre la primera posición de soporte de asiento (P1) y la segunda posición de soporte de asiento (P2).

13. Una motocicleta con un dispositivo de cambio de altura de asiento según al menos una de las reivindicaciones precedentes 1 a 12, caracterizada porque el bastidor de carrocería de vehículo (11) incluye un carril de asiento (12) colocado en su parte trasera, y el elemento de soporte (35) es soportado deslizantemente en el carril de asiento (12) de manera que deslice libremente encima.

14. Una motocicleta con un dispositivo de cambio de altura de asiento según al menos una de las reivindicaciones precedentes 1 a 13, caracterizada porque los medios de enganche (51; 26, 27, 28; 36, 37, 38) incluyen:

un elemento de enganche delantero (27, 28) conteniendo una pieza de enganche delantera (26) que sobresale hacia delante de un extremo delantero del asiento (2), y un primer agujero de enganche delantero (28d) para enganchar con la pieza de enganche delantera (26) cuando el asiento (2) está situado en los medios de asiento de soporte en posición alta (53), y un segundo agujero de enganche delantero (27d) para enganchar con la pieza de enganche delantera (26) cuando el asiento (2) está situado en los medios de asiento de soporte en posición baja (52), que están formados en el bastidor de carrocería de vehículo (11) y tienen paredes laterales (27a, 27b; 28a, 28b) para contactar la pieza de enganche delantera (26) desde ambos lados laterales y una pared superior (27c, 28c) para contactar la pieza de enganche delantera (26) por arriba;

un elemento de enganche trasero (40) conteniendo una pieza de enganche trasera (36) que sobresale hacia abajo de un extremo trasero del asiento (2) y tiene un primer agujero de enganche (37) para enganchar con un dispositivo de bloqueo (39), que está formado en el bastidor de carrocería de vehículo, cuando el asiento (2) está situado en los medios de asiento de soporte en posición alta (53), y un segundo agujero de enganche (38) para enganchar con el dispositivo de bloqueo (39) cuando el asiento (2) está situado en los medios de asiento de soporte en posición baja (52); y

un elemento de colocación trasero (46) conteniendo un saliente de colocación delantero (41) y un saliente de colocación trasero (42) que sobresalen hacia abajo del extremo trasero del asiento (2), y un primer agujero de colocación (44), que está formado en el bastidor de carrocería de vehículo (11) y engancha con el saliente de colocación delantero (41), para colocar el saliente de colocación delantero (41) cuando el asiento (2) está situado en los medios de asiento de soporte en posición alta (53), y un segundo agujero de colocación (45), que también está formado en el bastidor de carrocería de vehículo (11) y engancha con el saliente de colocación trasero (42), para colocar el saliente de colocación trasero (42) cuando el asiento (2) está situado en los medios de asiento de soporte en posición baja (52).

15. Una motocicleta con un dispositivo de cambio de altura de asiento según la reivindicación 14, caracterizada porque:

el bastidor de carrocería de vehículo (11) contiene un par de carriles de asiento izquierdo y derecho (12) colocados en su parte trasera;

se ha previsto un soporte (29) dispuesto entre los carriles de asiento (12) y unido a ellos para soportar un depósito de carburante (7); y el elemento de enganche delantero (27, 28) está dispuesto en el soporte (29).

16. Una motocicleta con un dispositivo de cambio de altura de asiento según una de las reivindicaciones precedentes 1 a 15, caracterizada porque el asiento incluye un asiento principal (2) para un motorista y un asiento en tándem (3) para un pasajero, y un extremo delantero del asiento en tándem (3) en sus dos lados laterales está conformado de modo que mantenga un extremo trasero del asiento principal (2) desde ambos lados laterales.