ESTRUCTURA DE MONTAJE DE VÁLVULA DE INYECCIÓN DE CARBURANTE EN MOTOR PARA UN VEHÍCULO DE TAMAÑO PEQUEÑO.

Estructura de montaje de válvula de inyección de carburante en motor para un vehículo de tamaño pequeño Campo técnico La presente invención se refiere a un motor para un vehículo de tamaño pequeño, incluyendo el motor: un cuerpo de motor montado en un bastidor de carrocería de vehículo de tal manera que un cigüeñal que se extiende en la dirección de la anchura del bastidor de carrocería de vehículo sea soportado rotativamente, y basculado con su parte delantera subiendo hasta que el eje de cilindro esté casi horizontal; un compartimiento de almacenamiento soportado por el bastidor de carrocería de vehículo de modo que se coloque encima del cuerpo de motor; un dispositivo de admisión formando un recorrido de admisión que tiene una forma casi en U en vista lateral en cooperación con un orificio de admisión previsto para una culata de cilindro como una parte del cuerpo de motor, conectado encima de la culata de cilindro, y dispuesto entre el cuerpo de motor y el compartimiento de almacenamiento de manera que se extienda hacia atrás de la culata de cilindro; y una válvula de inyección de carburante para inyectar carburante al recorrido de admisión, donde la válvula de inyección de carburante está montada en la culata de cilindro con un eje basculado hacia delante del bastidor de carrocería de vehículo. Más en concreto, la invención se refiere a una mejora en una estructura de montaje de válvula de inyección de carburante. Antecedentes de la invención El documento de Patente número JP-A-2006-130975 describe una técnica en la que, en una motocicleta tipo scooter, un dispositivo de admisión está conectado encima de una culata de cilindro como una parte de un cuerpo de motor basculado con su lado delantero subiendo hasta que el eje de cilindro esté casi horizontal. Se facilitan medios de inyección de carburante para un cuerpo de estrangulador como una parte del dispositivo de admisión. El documento US 2005/0028790 A1 describe una motocicleta tipo scooter según el preámbulo de la reivindicación 1. El documento EP 1 304 283 A1 describe una motocicleta tipo scooter incluyendo algunas de las características del preámbulo de la reivindicación 1 y la primera característica de la porción caracterizante: el eje de la válvula de inyección de carburante se bascula hacia fuera del bastidor de carrocería de vehículo. Problema a resolver con la invención En la técnica descrita en el documento de Patente número JP-A-2006-130975, al objeto de aumentar la capacidad de un compartimiento de almacenamiento dispuesto encima del cuerpo de motor, un orificio de admisión previsto para la culata de cilindro se curva de modo que su extremo abierto hacia arriba esté separado del centro en la dirección de la anchura de la culata de cilindro al exterior, y el dispositivo de admisión está dispuesto en una posición desviada del centro en la dirección de la anchura de la culata de cilindro al exterior. Con dicha configuración, la forma del recorrido de admisión es complicada. Además, dado que los medios de inyección de carburante se elevan del cuerpo de estrangulador, hay que idear la forma del compartimiento de almacenamiento con el fin de evitar la interferencia con los medios de inyección de carburante. La presente invención se ha llevado a cabo en vista de tales circunstancias y un objeto de la invención es proporcionar una estructura de montaje de válvula de inyección de carburante en un motor para un vehículo de tamaño pequeño, incrementando la capacidad de un compartimiento de almacenamiento reduciendo la influencia ejercida en el compartimiento de almacenamiento y disponiendo una válvula de inyección de carburante en una posición lo más baja posible, y realizando un mantenimiento más fácil de una válvula de inyección de carburante. Medios para resolver el problema Para lograr el objeto, según la invención de la reivindicación 1, en un motor para un vehículo de tamaño pequeño incluyendo: un cuerpo de motor montado en un bastidor de carrocería de vehículo de tal manera que un cigüeñal que se extiende en dirección de la anchura del bastidor de carrocería de vehículo sea soportado rotativamente, y basculado con su parte delantera subiendo hasta que el eje de cilindro esté casi horizontal; un compartimiento de almacenamiento soportado por el bastidor de carrocería de vehículo de manera que se coloque encima del cuerpo de motor; un dispositivo de admisión formando un recorrido de admisión que tiene una forma casi en U en vista lateral en cooperación con un orificio de admisión proporcionado para una culata de cilindro como una parte del cuerpo de motor, conectado encima de la culata de cilindro, y dispuesto entre el cuerpo de motor y el compartimiento de almacenamiento de manera que se extienda hacia atrás de la culata de cilindro; y una válvula de inyección de carburante para inyectar carburante al recorrido de admisión, la válvula de inyección de carburante para inyectar carburante hacia el orificio de admisión está montada en la culata de cilindro con el eje de la válvula de inyección de carburante basculado hacia delante y hacia fuera del bastidor de carrocería de vehículo. La reivindicación 1 se caracteriza también porque un recorrido de cadena que aloja una cadena de excéntrica para transmitir potencia de giro desde el cigüeñal a un árbol de levas en un estado donde la cadena de excéntrica puede 2   correr, está dispuesto en el cuerpo de motor en un lado de extremo del eje del cigüeñal, y la válvula de inyección de carburante está montada en la culata de cilindro en el otro lado de extremo del eje del cigüeñal. La reivindicación 1 se caracteriza también porque un sensor está montado en una cara lateral de la culata de cilindro en el otro lado de extremo del eje del cigüeñal, y un soporte que tiene una parte de soporte de cable para soportar un cable conectado al sensor está fijado a la culata de cilindro conjuntamente con la válvula de inyección de carburante. La invención de la reivindicación 2 se caracteriza porque, además de la configuración de la invención de la reivindicación 1, un agujero de montaje de válvula para montar la válvula de inyección de carburante está formado en la culata de cilindro mientras que una parte de extremo se abre hacia el orificio de admisión, y todo el agujero en el extremo del agujero de montaje de válvula está en el orificio de admisión en un dibujo de proyección en un plano incluyendo una línea central del orificio de admisión y paralelo con el eje de cilindro. La invención de la reivindicación 3 se caracteriza porque, además de la configuración de la invención de cualquiera de las reivindicaciones 1 a 2, se ha formado un rebaje en una cara lateral superior de la culata de cilindro, y la válvula de inyección de carburante está montada en la culata de cilindro de manera que se aloje en el rebaje. Efecto de la invención En la invención de la reivindicación 1, dado que la válvula de inyección de carburante está montada en la culata de cilindro, la válvula de inyección de carburante se puede disponer en una posición más baja que en el caso donde la válvula de inyección de carburante está dispuesta en el lado del dispositivo de admisión. En consecuencia, la influencia que la válvula de inyección de carburante ejerce en el compartimiento de almacenamiento dispuesto encima del cuerpo de motor disminuye, y la capacidad del compartimiento de almacenamiento se puede incrementar. Además, dado que la válvula de inyección de carburante está montada en la culata de cilindro con el eje de la válvula de inyección de carburante basculado hacia delante y hacia fuera del bastidor de carrocería de vehículo, el mantenimiento de la válvula de inyección de carburante se puede hacer más fácil. Además, en la invención de la reivindicación 1, la válvula de inyección de carburante de la culata de cilindro está montada en el lado opuesto al recorrido de cadena en la dirección axial del cigüeñal. Por lo tanto, se puede simplificar un proceso de instalación del asiento de la válvula de inyección de carburante en la culata de cilindro. Además, dado que la válvula de inyección de carburante está dispuesta de manera que esté desviada del recorrido de admisión, toda la culata de cilindro incluyendo la válvula de inyección de carburante se puede hacer compacta, y también se facilita el mantenimiento de la válvula de inyección de carburante. Además, en la invención de la reivindicación 1, no hay que asegurar un espacio dedicado en la culata de cilindro. El espacio se dedica a montar un soporte en la culata de cilindro, teniendo el soporte una parte de soporte de cable para soportar un cable conectado al sensor que está fijado a una cara lateral de la culata de cilindro. En la invención de la reivindicación 2, todo el agujero en el extremo... [Seguir leyendo]

1. Una motocicleta tipo scooter incluyendo una estructura de montaje de válvula de inyección de carburante en un motor de motocicleta tipo scooter, incluyendo el motor: un cuerpo de motor (21) montado en un bastidor de carrocería de vehículo (F) de tal manera que un cigüeñal (31) que se extiende en la dirección de la anchura del bastidor de carrocería de vehículo (F) sea soportado rotativamente, y basculado con su parte delantera subiendo hasta que un eje de cilindro (C1) esté casi horizontal; un compartimiento de almacenamiento (17) soportado por el bastidor de carrocería de vehículo (F) de manera que se coloque encima del cuerpo de motor (21); un dispositivo de admisión (101) formando un recorrido de admisión (106) que tiene una forma casi en U en vista lateral en cooperación con un orificio de admisión (76) proporcionado para una culata de cilindro (29) como una parte del cuerpo de motor (21), conectado encima de la culata de cilindro (29), y dispuesto entre el cuerpo de motor (21) y el compartimiento de almacenamiento (17) de manera que se extienda hacia atrás de la culata de cilindro (29); y una válvula de inyección de carburante (107) para inyectar carburante al recorrido de admisión (106), donde la válvula de inyección de carburante (107) para inyectar carburante hacia el orificio de admisión (76) está montada en la culata de cilindro (29) con un eje (C4) de la válvula de inyección de carburante (107) basculado hacia delante del bastidor de carrocería de vehículo (F), caracterizada porque el eje (C4) de la válvula de inyección de carburante (107) se bascula adicionalmente hacia fuera del bastidor de carrocería de vehículo (F), donde: un recorrido de cadena (91) que aloja una cadena de excéntrica (90) para transmitir potencia de giro desde el cigüeñal (31) a un árbol de levas (83) en un estado donde la cadena de excéntrica (90) puede correr, está dispuesto en el cuerpo de motor (21) en un lado de extremo del eje del cigüeñal (31); y la válvula de inyección de carburante (107) está montada en la culata de cilindro (29) en el otro lado de extremo del eje del cigüeñal (31), y donde un sensor (115) está montado en una cara lateral de la culata de cilindro (29) en el otro lado de extremo del eje del cigüeñal (31), y un soporte (117) que tiene una parte de soporte de cable (117a) para soportar un cable (116) conectado al sensor (115), está fijado a la culata de cilindro (29) conjuntamente con la válvula de inyección de carburante (107). 2. La motocicleta tipo scooter según la reivindicación 1, donde: un agujero de montaje de válvula (108) para montar la válvula de inyección de carburante (107) se ha formado en la culata de cilindro (29) mientras que una parte de extremo se abre hacia el orificio de admisión (76); y todo el agujero en el extremo del agujero de montaje de válvula (108) está en el orificio de admisión (76) en un dibujo de proyección en un plano incluyendo una línea central (C3) del orificio de admisión (76) y paralelo con el eje de cilindro (C1). 3. La motocicleta tipo scooter según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 2, donde un rebaje (113) está formado en una cara lateral superior de la culata de cilindro (29), y la válvula de inyección de carburante (107) está montada en la culata de cilindro (29) de manera que se aloje en el rebaje (113). 8   9     11   12   13   14