DISPOSITIVO DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE Y MOTOR DE MOTOCICLETA QUE LO UTILIZA.

Motocicleta, que tiene un motor (1) con una caja de admisión (12),

un depósito de combustible (10) con una pared delantera dispuesta detrás de la caja de admisión (12), y una pared inferior del lado delantero que se extiende hacia delante y oblicuamente hacia arriba desde la pared delantera en una vista lateral, y que está dispuesta por encima de la caja de admisión (12), y un dispositivo de suministro de combustible (25) que comprende un primer inyector (26) montado en la caja de admisión (12), en el que el primer inyector (26) está dispuesto debajo de la parte inferior delantera del depósito de combustible (10), caracterizada porque el primer inyector está montado sobre un cuerpo de tapa (23) de la caja de admisión (12)

La presente invención se refiere a una motocicleta y, en particular, a un dispositivo de suministro de combustible para una un motor de motocicleta y a una motocicleta que tiene tal dispositivo de suministro de combustible y, más particularmente, a un dispositivo de suministro de combustible para motores de motocicletas que tiene un inyector para inyectar combustible a una porción extrema de abertura de un paso de admisión. Tal motocicleta, que tiene un motor con una caja de admisión, un depósito de combustible con una pared delantera dispuesta detrás de la caja de admisión, y una pared inferior del lado delantero que se extiende hacia delante y oblicuamente hacia arriba desde la pared delantera en una vista lateral, y que está dispuesta por encima de la caja de admisión, y un dispositivo de combustible que comprende un primer inyector montado en la caja de admisión, en el que el primer inyector está dispuesto debajo de la parte inferior delantera del depósito de combustible, se conoce a partir del documento JP 07 332 208 A.

Convencionalmente, como un motor de alto rendimiento, tal como un motor montado en una motocicleta de carreras, se ha conocido un motor que incluye dos inyectores en un paso de admisión de cada cilindro para incrementar adicionalmente la salida máxima. Estos inyectores están dispuestos en un dispositivo de válvula de estrangulamiento, que está conectado a una culata por medio de una junta de caucho, por ejemplo, y en la proximidad de un canal de aire que está dirigido hacia el lado interior de una caja de filtro conectada a un lado de aguas arriba del dispositivo de válvula de estrangulamiento.

El inyector montado en el dispositivo de válvula de estrangulamiento se refiere como un inyector primario a continuación y el inyector previsto en la proximidad del canal de aire se refiere como un inyector secundario en adelante. Aunque la mayoría de los inyectores primarios inyectan combustible a través de un alcance total de una región giratoria del motor, algunos inyectores primarios detienen la inyección después de que se ha realizado la inyección del inyector secundario. El inyector secundario inyecta combustible cuando la región giratoria del motor está en el tiempo de carga alta, tal como la región giratoria alta o en el tiempo de aceleración rápida.

Entre estos inyectores, el inyector secundario está soportado por una pieza de montaje, tal como un soporte de columna, que se extiende en el interior de una caja de filtro de aire desde un dispositivo de válvula de estrangulamiento y tres miembros de paras que se extienden hasta el lado de aguas arriba de la admisión desde una porción extrema abierta del canal de aire, en el que un eje del inyector secundario está dispuesto substancialmente en paralelo a un eje central de un paso de admisión dentro del canal de aire.

Sin embargo, el dispositivo de suministro de combustible de un motor de motocicleta convencional que tiene una constitución de este tipo tiene un inconveniente en la estructura para soportar el inyector secundario. Este inconveniente se atribuye al hecho de que los soportes de columna y los miembros de patas se utilizan para retener el inyector secundario, por decirlo así, “en el aire”.

Es decir, que debido a la provisión de estas piezas de montaje, se incrementa el peso del cuerpo de una motocicleta y se eleva el coste de fabricación. Además, cuando se retira la caja del filtro de aire y el dispositivo de válvula de estrangulamiento del cuerpo de la motocicleta para realizar el mantenimiento del motor, deben retirarse las piezas de montaje mencionadas anteriormente cada vez que se retira la caja del filtro de aire y el dispositivo de válvula de estrangulamiento y, por lo tanto, se incrementan las horas de mano de obra.

Además, es necesario formar una holgura entre las piezas de montaje y la caja del filtro de aire para prevenir que las piezas de montaje y la caja del filtro de aire entren en contacto entre sí y, por lo tanto, existe también el inconveniente de que la caja del filtro de aire está dimensionada grande. Aquí, cuando se inserta la caja del filtro de aire en una porción rebajada dentro del depósito de combustible, cuando la caja del filtro de aire está dimensionada grande, esto reduce la capacidad del depósito de combustible.

Además, puesto que las piezas de montaje mencionadas anteriormente están presenten en un paso de flujo de entrada a través del cual circula un aire de admisión dentro del canal de aire, la admisión se interrumpe por estas piezas, de manera que existe también el inconveniente de que se incrementa la resistencia cuando circula el aire de admisión.

La presente invención ha sido realizada para solucionar estos inconvenientes y un objeto de la presente invención es proporcionar una motocicleta y un motor de motocicleta con un dispositivo de suministro que tiene una estructura simplificada, para soportar un dispositivo de suministro de combustible previsto en la proximidad de una porción extrema abierta de un paso de admisión.

Este objetivo se resuelve de una manera inventiva por una motocicleta que tiene las características de la reivindicación 1.

Con preferencia, dicho inyector de combustible estás montado en un cuerpo de tapa de la caja de admisión y de una manera ventajosa está montado en una pared que está dirigida hacia la porción extrema de apertura del paso de admisión en la caja de admisión o silencioso de admisión.

Además, con preferencia el paso de admisión se extiende hacia atrás y oblicuamente hacia arriba desde el motor, y la caja de admisión conectada al paso de admisión está dispuesta por encima del motor y en la que la pared delantera del depósito de combustible está dispuesta detrás de la caja de admisión y del paso de admisión en una vista lateral, y la pared inferior del lado delantero que se extiende hacia abajo y oblicuamente hacia arriba desde la pared delantera en una vista lateral está dispuesta por encima de la caja de admisión.

La motocicleta puede comprender, además, un bastidor, en la que el motor y el depósito de combustible están soportados por el bastidor.

Todavía adicionalmente con preferencia, el segundo inyector está dispuesto entre el paso de admisión y la pared delantera del depósito de combustible en una vista lateral.

Todavía adicionalmente con preferencia, una posición de la porción más baja del depósito de combustible está más baja que una posición de la porción más baja del segundo inyector.

De acuerdo con otras forma de realización preferida, el primer inyector está dispuesto por encima del segundo inyector en una vista lateral.

Además, es beneficioso si la inclinación de un eje del primer inyector con respecto a una línea vertical es menor que la inclinación de un eje del segundo inyector con respecto a la línea vertical en una vista lateral.

Todavía adicionalmente de forma beneficiosa, la dirección de un eje del primer inyector y una pared superior de la caja de admisión están dispuestas ortogonales entre sí en una vista lateral.

A continuación se describe la presente invención con más detalle con respecto a varias formas de realización de la misma en combinación con los dibujos que se acompañan, en los que:

La figura 1 es una vista lateral de un dispositivo de suministro de combustible de acuerdo con una forma de realización.

La figura 2 es una vista que muestra una parte esencial del dispositivo de suministro de combustible en una forma ampliada; y

La figura 3 es una vista en planta del dispositivo de suministro de combustible.

Una forma de realización de un dispositivo de suministro de combustible de un motor de una motocicleta se muestra en detalle en las figuras 1 a 3. Allí, la figura 1 es una vista lateral de un dispositivo de suministro de combustible de acuerdo con esta forma de realización y la figura 2 es una vista que muestra una parte esencial del dispositivo de suministro de combustible de una manera ampliada, en la que la figura 2 ilustra una caja de filtro de aire y una porción extrema de aguas arriba de un dispositivo de válvula de estrangulamiento en un estado interrumpido. La figura 3 es una vista en planta del dispositivo de suministro de combustible.

En estos dibujos, el número 1 indica un motor de una motocicleta de acuerdo con esta forma de realización. Este motor 1 es un motor de cuatro cilindros en paralelo del tipo refrigerado...

1. Motocicleta, que tiene un motor (1) con una caja de admisión (12), un depósito de combustible (10) con una pared delantera dispuesta detrás de la caja de admisión (12), y una pared inferior del lado delantero que se extiende hacia delante y oblicuamente hacia arriba desde la pared delantera en una vista lateral, y que está dispuesta por encima de la caja de admisión (12), y un dispositivo de suministro de combustible (25) que comprende un primer inyector (26) montado en la caja de admisión (12), en el que el primer inyector (26) está dispuesto debajo de la parte inferior delantera del depósito de combustible (10), caracterizada porque el primer inyector está montado sobre un cuerpo de tapa (23) de la caja de admisión (12).

2. Motocicleta de acuerdo con la reivindicación 1, en la que el dispositivo de suministro de combustible

(25) comprende, además, un segundo inyector (27) dispuesto en un paso de admisión de cada cilindro del motor (1) además del primer inyector (26) montado sobre la caja de admisión (12), y en la que el primero y el segundo inyector (26, 27) están dispuestos debajo de la pared inferior del lado delantero del depósito de combustible (10).

3. Motocicleta de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, en la que el paso de admisión se extiende hacia atrás y oblicuamente hacia arriba desde el motor (1), y la caja de admisión (12) conectada al paso de admisión está dispuesta por encima del motor (1) y en la que la pared delantera del depósito de combustible (10) está dispuesta detrás de la caja de admisión (12) y del paso de admisión en una vista lateral, y la pared inferior del lado delantero que se extiende hacia abajo y oblicuamente hacia arriba desde la pared delantera en una vista lateral está dispuesta por encima de la caja de admisión (12).

4. Motocicleta de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, que comprende, además, un bastidor (3), en la que el motor (1) y el depósito de combustible (10) están soportados por el bastidor (3).

5. Motocicleta de acuerdo con una de las reivindicaciones 2 a 4, en la que el segundo inyector

(27) está dispuesto entre el paso de admisión y la pared delantera del depósito de combustible (10) en una vista lateral.

6. Motocicleta de acuerdo con una de las reivindicaciones 2 a 5, en la que una posición de la porción más baja del depósito de combustible (10) está más baja que una posición de la porción más baja del segundo inyector (27).

7. Motocicleta de acuerdo con una de las reivindicaciones 2 a 6, en la que el prime inyector (26) está dispuesto por encima del segundo inyector (27) en una vista lateral.

8. Motocicleta de acuerdo con una de las reivindicaciones 2 a 7, en la que la inclinación de un eje (C) del primer inyector (26) con respecto a una línea vertical es menor que la inclinación de un eje del segundo inyector (27) con respecto a la línea vertical en una vista lateral.

9. Motocicleta de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8, en la que la dirección de un eje (C) del primer inyector (26) y una pared superior (23a) de la caja de admisión (12) están dispuestas ortogonales entre sí en una vista lateral.