DISPOSITIVOS PARA DESPLAZAR LOS TOPES DE LAS CAJAS DE VEHICULOS FERROVIARIOS CON BOGIES EN CURVA Y CAJA DE VEHICULO FERROVIARIO CON BOGIES.

Dispositivos para desplazar los topes de las cajas de vehículos ferroviarios con bogies en curva y caja de vehículo ferroviario con bogies. Campo de la invención La presente invención se refiere a dispositivos para desplazar los topes de las cajas o vagones de vehículos ferroviarios con bogies cuando se van inscribiendo en una curva, y a una caja de vehículo ferroviario con bogies. Antecedentes de la invención Los móviles en general, al circular por un camino o vía curva, están sometidos de forma natural a un empuje lateral hacia el exterior de la misma (debido a la fuerza centrífuga) que, en el caso de los vehículos ferroviarios, se traduce en una tendencia al vuelco hacia el exterior y en un giro de las cajas en el mismo sentido. Con la suspensión de tipo pendular desarrollada por la solicitante para la familia de trenes Talgo Pendular (que se describe, por ejemplo, en su patente española 424615, por Sistema de suspensión pendular) se consiguió invertir el sentido de este giro de forma que, en estos trenes, las cajas de los vehículos, al circular por las curvas, se inclinan de forma natural hacia dentro de las mismas. Ello permite reducir considerablemente la fuerza lateral a la que, inevitablemente, se ven sometidas las personas que van dentro de las cajas de los vehículos al pasar por las curvas. Los vagones equipados con bogies presentan una holgura lateral entre los laterales del bastidor del bogie y una parte inferior de la caja que se sitúa en el hueco interior delimitado por el bastidor de dicho bogie. Para evitar que los vagones se salgan al sufrir movimientos debidos a fuerzas laterales (por ejemplo, al recorrer una curva) se colocan unos topes laterales en el bastidor del bogie que limitan el movimiento lateral de la caja, o movimiento relativo de ésta con respecto al bogie. Cuando se circula por una curva a baja velocidad, especialmente en vehículos equipados con suspensión de tipo pendular, la fuerza centrífuga es muy pequeña y no compensa el movimiento natural hacia dentro de la curva que, por ejemplo, es característico de dicha suspensión, por lo que en la práctica se produce el desplazamiento de la caja hacia dentro de la curva. El desplazamiento lateral de la caja hacia el interior de la curva debe tenerse en cuenta a la hora de diseñar las dimensiones de la caja, de modo que pueda cumplir con el gálibo exterior requerido y así posibilite su circulación sin ninguna interferencia. Ello hace que, a efectos prácticos, la anchura de los vagones pueda verse reducida. Sumario de la invención Así, el objeto de la presente invención es proporcionar unos dispositivos para desplazar los topes de las cajas de un vehículo ferroviario en curva que consiga limitar el desplazamiento lateral de la caja hacia dentro de la curva con respecto al bogie y, por tanto, que permita diseñar cajas de mayor anchura. También se proporcionan las correspondientes cajas de vehículos ferroviarios con bogies que incorporan dichos dispositivos. La invención proporciona un dispositivo para desplazar los topes de las cajas de vehículos ferroviarios con bogies en curva, en los que el bastidor de los bogies delimita un hueco interior sobre cuyos contornos 2 ES 2 350 543 A1 2 laterales presenta sendos topes y que aloja una parte saliente inferior de la caja, de modo que existen holguras entre dichos contornos laterales del bastidor del bogie y los contornos laterales correspondientes de dicha parte saliente inferior de la caja, que sobre el contorno frontal del hueco interior del bastidor del bogie comprende un par de articulaciones dispuestas simétricamente con respecto al eje longitudinal del bogie, de las que parten hacia atrás sendas barras que por el otro extremo se unen a sendas deslizaderas mediante sendas articulaciones ubicadas en un extremo de cada una de dichas deslizaderas, siendo las deslizaderas susceptibles de desplazarse sobre unas guías situadas en las caras laterales respectivas de la parte saliente inferior de la caja, teniendo las deslizaderas forma de cuña con una guía situada sobre su superficie con forma de plano inclinado, y en el que los topes de la caja se acoplan, por sus respectivas caras internas, a las guías situadas en los planos inclinados correspondientes a las caras externas de las respectivas deslizaderas, teniendo las caras internas de los topes de la caja la misma inclinación que los planos inclinados de las deslizaderas, estando unidos los topes de la caja entre si por medios de unión transversales guiados de modo que impiden el movimiento longitudinal de dichos topes de la caja con respecto a la parte saliente inferior de la caja. También se proporciona un dispositivo para desplazar los topes de las cajas de vehículos ferroviarios con bogies en curva, en los que el bastidor de los bogies delimita un hueco interior sobre cuyos contornos laterales presenta sendos topes y que aloja una parte saliente inferior de la caja, de modo que existen holguras entre dichos contornos laterales del bastidor del bogie y los contornos laterales correspondientes de dicha parte saliente inferior de la caja, que sobre el contorno posterior del hueco interior del bastidor del bogie comprende un par de articulaciones dispuestas simétricamente con respecto al eje longitudinal del bogie, de las que parten hacia delante sendas barras que por el otro extremo se unen a sendas deslizaderas mediante sendas articulaciones ubicadas en un extremo de cada una de dichas deslizaderas, siendo las deslizaderas susceptibles de desplazarse sobre unas guías situadas en las caras laterales respectivas de la parte saliente inferior de la caja, teniendo las deslizaderas forma de cuña con una guía situada sobre su superficie con forma de plano inclinado, y en el que los topes de la caja se acoplan, por sus respectivas caras internas, a las guías situadas en los planos inclinados correspondientes a las caras externas de las respectivas deslizaderas, teniendo las caras internas de los topes de la caja la misma inclinación que los planos inclinados de las deslizaderas, estando unidos los topes de la caja entre sí por medios de unión transversales guiados de modo que impiden el movimiento longitudinal de dichos topes de la caja con respecto a la parte saliente inferior de la caja. También se proporciona un dispositivo para desplazar los topes de las cajas de vehículos ferroviarios con bogies en curva, en los que el bastidor de los bogies delimita un hueco interior sobre cuyos contornos laterales presenta sendos topes y que aloja una parte saliente inferior de la caja, de modo que existen holguras entre dichos contornos laterales del bastidor del bogie y los contornos laterales correspondientes de dicha parte saliente inferior de la caja, que sobre el contorno frontal del hueco interior del bastidor del bogie 3 comprende un par de articulaciones dispuestas simétricamente con respecto al eje longitudinal del bogie, de las que parten hacia atrás sendas barras que por el otro extremo se unen a sendas deslizaderas mediante sendas articulaciones ubicadas en un extremo de cada una de dichas deslizaderas, siendo las deslizaderas susceptibles de desplazarse sobre unas guías situadas en las caras laterales respectivas de la parte saliente inferior de la caja, teniendo las deslizaderas forma de cuña con una guía situada sobre su superficie con forma de plano inclinado, y en el que cada tope de la caja se acopla, por su respectiva cara interna, a la guía situada en el plano inclinado correspondiente a la cara externa de la deslizadera, teniendo la cara interna de cada tope de la caja la misma inclinación que el plano inclinado de la correspondiente deslizadera, estando dichos topes de la caja unidos a la cara lateral respectiva de la parte saliente inferior de la caja mediante unos medios elásticos, y estando guiadas en dirección transversal por unos correspondientes medios de tope extremos. También se proporciona un dispositivo para desplazar los topes de las cajas de vehículos ferroviarios con bogies en curva, en los que el bastidor de los bogies delimita un hueco interior sobre cuyos contornos laterales presenta sendos topes y que aloja una parte saliente inferior de la caja, de modo que existen holguras entre dichos contornos laterales del bastidor del bogie y los contornos laterales correspondientes de dicha parte saliente inferior de la caja, que sobre el contorno posterior del hueco interior del bastidor del bogie comprende un par de articulaciones dispuestas simétricamente con respecto al eje longitudinal del bogie, de las que parten hacia delante sendas barras que por el otro extremo se unen a sendas deslizaderas mediante sendas articulaciones ubicadas en un extremo de cada una de dichas deslizaderas, siendo las deslizaderas susceptibles de desplazarse sobre unas guías situadas en las caras laterales respectivas de la parte saliente inferior de la caja, teniendo las deslizaderas forma...

1. Dispositivo para desplazar los topes (8) de las cajas de vehículos ferroviarios con bogies en curva, en los que el bastidor (1) de los bogies delimita un hueco interior sobre cuyos contornos laterales presenta sendos topes (9, 10) y que aloja una parte (4) saliente inferior de la caja, de modo que existen holguras entre dichos contornos laterales del bastidor (1) del bogie y los contornos laterales correspondientes de dicha parte (4) saliente inferior de la caja, caracterizado porque comprende un par de articulaciones (11) dispuestas simétricamente con respecto al eje longitudinal del bogie y situadas sobre el contorno frontal del hueco interior del bastidor (1) del bogie, de las que parten hacia atrás sendas barras (5, 6) que por el otro extremo se unen a sendas deslizaderas (7) mediante sendas articulaciones ubicadas en un extremo de cada una de dichas deslizaderas (7), siendo las deslizaderas (7) susceptibles de desplazarse sobre unas guías situadas en las caras laterales respectivas de la parte (4) saliente inferior de la caja, teniendo las deslizaderas (7) forma de cuña con una guía situada sobre su superficie con forma de plano inclinado, y porque los topes (8) de la caja se acoplan, por sus respectivas caras internas, a las guías situadas en los planos inclinados correspondientes a las caras externas de las respectivas deslizaderas (7), teniendo las caras internas de los topes (8) de la caja la misma inclinación que los planos inclinados de las deslizaderas (7), estando unidos los topes (8) de la caja entre sí por medios (15) de unión transversales guiados de modo que impiden el movimiento longitudinal de dichos topes (8) de la caja con respecto a la parte (4) saliente inferior de la caja. 2. Dispositivo para desplazar los topes (8) de las cajas de vehículos ferroviarios con bogies en curva, en los que el bastidor (1) de los bogies delimita un hueco interior sobre cuyos contornos laterales presenta sendos topes (9,10) y que aloja una parte (4) saliente inferior de la caja, de modo que existen holguras entre dichos contornos laterales del bastidor (1) del bogie y los contornos laterales correspondientes de dicha parte (4) saliente inferior de la caja, caracterizado porque comprende un par de articulaciones (11) dispuestas simétricamente con respecto al eje longitudinal del bogie y situadas sobre el contorno posterior del hueco interior del bastidor (1) del bogie, de las que parten hacia delante sendas barras (13) que por el otro extremo se unen a sendas deslizaderas (7) mediante sendas articulaciones ubicadas en un extremo de cada una de dichas deslizaderas (7), siendo las deslizaderas (7) susceptibles de desplazarse sobre unas guías situadas en las caras laterales respectivas de la parte (4) saliente inferior de la caja, teniendo las deslizaderas (7) forma de cuña con una guía situada sobre su superficie con forma de plano inclinado, y porque los topes (8) de la caja se acoplan, por sus respectivas caras internas, a las guías situadas en los planos inclinados correspondientes a las caras externas de las respectivas deslizaderas (7), teniendo las caras internas de los topes (8) de la caja la misma inclinación que los planos inclinados de las deslizaderas (7), estando unidos los topes (8) de la caja entre sí por medios (15) de unión transversales guiados de modo ES 2 350 543 A1 12 que impiden el movimiento longitudinal de dichos topes (8) de la caja con respecto a la parte (4) saliente inferior de la caja. 3. Dispositivo para desplazar los topes (8) de las cajas de vehículos ferroviarios con bogies en curva, según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque los medios (15) de unión transversales que unen los topes (8) de la caja entre sí son tirantes de unión. 4. Dispositivo para desplazar los topes (8) de las cajas de vehículos ferroviarios con bogies en curva, en los que el bastidor (1) de los bogies delimita un hueco interior sobre cuyos contornos laterales presenta sendos topes (9, 10) y que aloja una parte (4) saliente inferior de la caja, de modo que existen holguras entre dichos contornos laterales del bastidor (1) del bogie y los contornos laterales correspondientes de dicha parte (4) saliente inferior de la caja, caracterizado porque comprende un par de articulaciones (11) dispuestas simétricamente con respecto al eje longitudinal del bogie y situadas sobre el contorno frontal del hueco interior del bastidor (1) del bogie, de las que parten hacia atrás sendas barras (5,6) que por el otro extremo se unen a sendas deslizaderas (7) mediante sendas articulaciones ubicadas en un extremo de cada una de dichas deslizaderas (7), siendo las deslizaderas (7) susceptibles de desplazarse sobre unas guías situadas en las caras laterales respectivas de la parte (4) saliente inferior de la caja, teniendo las deslizaderas (7) forma de cuña con una guía situada sobre su superficie con forma de plano inclinado, y porque cada tope (8) de la caja se acopla, por su respectiva cara interna, a la guía situada en el plano inclinado correspondiente a la cara externa de la deslizadera (7), teniendo la cara interna de cada tope (8) de la caja la misma inclinación que el plano inclinado de la correspondiente deslizadera (7), estando dichos topes (8) de la caja unidos a la cara lateral respectiva de la parte (4) saliente inferior de la caja mediante unos medios elásticos (16), y estando guiadas en dirección transversal por unos correspondientes medios (14) de tope extremos. 5. Dispositivo para desplazar los topes (8) de las cajas de vehículos ferroviarios con bogies en curva, en los que el bastidor (1) de los bogies delimita un hueco interior sobre cuyos contornos laterales presenta sendos topes (9, 10) y que aloja una parte (4) saliente inferior de la caja, de modo que existen holguras entre dichos contornos laterales del bastidor (1) del bogie y los contornos laterales correspondientes de dicha parte (4) saliente inferior de la caja, caracterizado porque comprende un par de articulaciones (11) dispuestas simétricamente con respecto al eje longitudinal del bogie y situadas sobre el contorno posterior del hueco interior del bastidor (1) del bogie, de las que parten hacia delante sendas barras (13) que por el otro extremo se unen a sendas deslizaderas (7) mediante sendas articulaciones ubicadas en un extremo de cada una de dichas deslizaderas (7), siendo las deslizaderas (7) susceptibles de desplazarse sobre unas guías situadas en las caras laterales respectivas de la parte (4) saliente inferior de la caja, teniendo las deslizaderas (7) forma de cuña con una guía situada sobre su superficie con forma de plano inclinado, y porque cada tope (8) de la caja se acopla, por sus respectiva cara interna, a la guía situada en el plano 7 13 inclinado correspondiente a la cara externa de la deslizadera (7), teniendo la cara interna de cada tope (8) de la caja la misma inclinación que el plano inclinado de la correspondiente deslizadera (7), estando dichos topes (8) de la caja unidos a la cara lateral respectiva de la parte (4) saliente inferior de la caja mediante unos medios elásticos (16), y estando guiadas en dirección transversal por unos correspondientes medios (14) de tope extremos. 6. Dispositivo para desplazar los topes (8) de las cajas de vehículos ferroviarios con bogies en curva, según la reivindicación 4 ó 5, caracterizado porque los medios elásticos (16) son muelles. 7. Dispositivo para desplazar los topes (8) de las cajas de vehículos ferroviarios con bogies en curva, según la reivindicación 4, 5 ó 6, caracterizado porque los medios (14) de tope extremos son escuadras situadas por encima y por debajo de las deslizaderas (7) sobre la parte frontal y posterior de las respectivas caras laterales de la parte (4) saliente inferior de la caja. 8. Dispositivo para desplazar los topes (8) de las cajas de vehículos ferroviarios con bogies en curva, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, 8 ES 2 350 543 A1 14 caracterizado porque la superficie externa de los topes (8) de la caja es redondeada, con curvatura convexa. 9. Dispositivo para desplazar los topes (8) de las cajas de vehículos ferroviarios con bogies en curva, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las barras (5, 6, 13) tienen un elemento intermedio (12) de seguridad contra el bloqueo. 10. Dispositivo para desplazar los topes (8) de las cajas de vehículos ferroviarios con bogies en curva, según la reivindicación 9, caracterizado porque el elemento intermedio (12) de seguridad contra el bloqueo son muelles precomprimidos. 11. Caja de vehículo ferroviario con bogies, que comprende dos bogies, uno situado en su parte frontal y otro situado en su parte posterior, caracterizada porque incorpora en el hueco interior del bastidor (1) del bogie frontal un dispositivo para desplazar los topes (8) de las cajas según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, y en el hueco interior del bastidor (1) del bogie posterior un dispositivo para desplazar los topes (8) de las cajas simétrico al anterior. OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA