Dispositivo de estimación de la aceleración de componentes vibratorios y método de estimación de la aceleración de componentes vibratorios para vehículos ferroviarios.

Un dispositivo de estimación de la aceleración de componente vibratorio para un vehículo ferroviario para estimar la aceleración de un componente vibratorio que actúa sobre la carrocería (1) del vehículo en una dirección lateral cuando el vehículo ferroviario que tiene un dispositivo basculante de la carrocería del vehículo circula en una sección curva.

caracterizado por que comprende:

un medio (9) de detección de aceleración para detectar la aceleración que actúa sobre la carrocería del vehículo en una dirección lateral;

un medio (11) de cálculo de la aceleración centrífuga teórica excesiva para adquirir información de la vía en un punto de circulación del vehículo ferroviario, una velocidad de circulación del vehículo ferroviario e información de ACTIVACIÓN/DESACTIVACIÓN de la operación de inclinación de la carrocería del vehículo, y para calcular una aceleración centrífuga αL teórica excesiva que actúa sobre la carrocería del vehículo en una dirección lateral según cualquiera de las siguientes ecuaciones (1) y (2); y

un medio (12) de cálculo de la aceleración de vibración para deducir la aceleración del componente vibratorio que actúa sobre la carrocería del vehículo en función de la aceleración detectada por el medio (9) de detección de la aceleración y la aceleración centrífuga αL teórica excesiva determinada por el medio (11) de cálculo de la aceleración centrífuga teórica excesiva

en el caso de que la operación de inclinación de la carrocería del vehículo esté ACTIVADA:

**(Ver fórmula)**

en el caso de que la operación de inclinación de la carrocería del vehículo esté DESACTIVADA:

**(Ver fórmula)**

donde en las ecuaciones anteriores (1) y (2), ηACTIVADA y ηDESACTIVADA denotan coeficientes de corrección, V denota una velocidad de circulación, R denota un radio de curvatura de la vía, g denota la aceleración gravitacional, C denota la cantidad de peralte de la vía y G denota un ancho de vía.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2011/004646.

Solicitante: NIPPON STEEL CORPORATION.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 6-1, Marunouchi 2-chome, Chiyoda-ku Tokyo 100-8071 JAPON.

Inventor/es: GOTOU,OSAMU.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B61F5/22 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B61 FERROCARRILES.B61F SUSPENSIONES DE VEHICULOS FERROVIARIOS, p. ej. CHASIS, BOGIES O DISPOSICIONES DE EJES DE RUEDAS; VEHICULOS FERROVIARIOS UTILIZABLES SOBRE VIAS DE DISTINTA ANCHURA; PREVENCION DE DESCARRILAMIENTOS DE VEHICULOS FERROVIARIOS; GUARDARRUEDAS, ELIMINADORES DE OBSTACULOS O DISPOSITIVOS SIMILARES PARA VEHICULOS FERROVIARIOS (para vehículos en general B60; ejes o ruedas B60B; neumáticos para vehículos B60C). › B61F 5/00 Detalles de estructura de bogies; Uniones entre los bogies y el chasis del vehículo; Instalaciones o dispositivos para ajustar o permitir la autolineación de ejes de ruedas o de bogies en las curvas. › Guiado de los chasis de los vehículos en relación con los bogies.
  • B61F5/24 B61F 5/00 […] › Medios para amortiguar o minimizar los movimientos de bandazos, lazo, galope o cabeceo de los chasis.

PDF original: ES-2798769_T3.pdf

 

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