Un cuadro (100) de motocicleta que comprende: un tubo principal (102) que se extiende de forma oblicua hacia abajo y hacia atrás desde un tubo eje (101) de la dirección;

tubos descendentes izquierdo y derecho (103, 104) que se extienden hacia atrás y respectivamente hacia la izquierda y hacia la derecha desde una parte inferior del tubo principal (102); y raíles izquierdo y derecho (105, 106) para el asiento para soportar un asiento (36), en el que un extremo delantero de uno de los raíles izquierdo y derecho (105, 106) para el asiento está acoplado de forma rígida al tubo principal (102), y un extremo delantero del otro raíl (105, 106) para el asiento está acoplado a al menos uno de los tubos descendentes (103, 104)

CAMPO DE LA INVENCIÓN

La presente invención versa acerca de una estructura de cuadro de una motocicleta.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

En una motocicleta convencional, hay montados diversos miembros tales como un miembro motriz (bloque 5 motor), un asiento, y diversos componentes eléctricos en un cuadro de la carrocería, tal como se da a conocer, por ejemplo, en el documento JP-A-2006-88892. La disposición dada a conocer en el documento JP-A-2006-88892 se muestra en la Figura 8, que muestra un cuadro 14 de una motocicleta 10, en la que el cuadro 14 está dotado de un tubo eje 16 de la dirección, un tubo principal 17, tubos descendentes izquierdo y derecho 18, y raíles izquierdo y derecho 19 para el asiento. Además, el cuadro 14 mostrado en la FIG. 8 está dotado de soportes izquierdo y 10 derecho 20. El tubo principal 17 es un miembro estructural que se extiende de forma oblicua hacia abajo hasta la parte trasera de la carrocería del vehículo desde el tubo eje 16 de la dirección. Los tubos descendentes 18 están fijados a una parte inferior del tubo principal 17 y se extienden hasta la parte trasera izquierda y la parte trasera derecha de la carrocería del vehículo. En el ejemplo ilustrado de la técnica anterior, los raíles izquierdo y derecho 19 para el asiento están acoplados respectivamente a los tubos descendentes izquierdo y derecho 18. En la FIG. 8, el 15 número 21 de referencia denota una rueda delantera, y el número 22 de referencia denota una rueda trasera (rueda motriz).

Aunque tal cuadro de la motocicleta 10 tiene, en general, una estructura simétrica, también se conoce un cuadro asimétrico, por ejemplo en el documento JP-A-2001-301678. Este documento revela que las estructuras de los raíles izquierdo y derecho para el asiento están formadas asimétricamente hasta una línea central de la anchura del 20 vehículo. Específicamente, como se muestra en la FIG. 4 del documento de patente, cada una de las estructuras 8L, 8R de un raíl izquierdo y de un raíl derecho para el asiento está soldada a un extremo trasero izquierdo y a un extremo trasero derecho de un tubo descendente 7. Las estructuras 8L, 8R de los raíles izquierdo y derecho para el asiento están curvadas con una forma de arco en los extremos delanteros, se extienden hacia la parte trasera de la carrocería del vehículo en paralelo entre sí, y están doblados con una forma de V en el centro, de forma que se 25 extienden hacia fuera en una vista en planta. Una parte doblada de la estructura 8L del raíl izquierdo para el asiento está ubicada hacia la parte delantera desde una parte doblada de la estructura 8R del raíl derecho para el asiento en la carrocería del vehículo. Por lo tanto, se revela que se puede mejorar la operatividad de introducir y de extraer un casco de una caja de almacenamiento.

En el documento JP-A-2001-301678, los raíles izquierdo y derecho para el asiento tienen, en parte, las formas 30 asimétricas simplemente desde un punto de vista de mejorar la operatividad de introducir y de extraer el casco de la caja de almacenamiento.

Incluyendo la motocicleta dada a conocer en el documento JP-A-2001-301678, en el cuadro 14 de la motocicleta 10, como se muestra en la FIG. 8, se proporcionan un bloque motor 31, un filtro 32 de aire, un componente eléctrico 33, un depósito 34 de combustible, una caja 35 de almacenamiento, un asiento 36, una unidad basculante 41, y una 35 unidad 42 de cojín en un área rodeada por los tubos descendentes izquierdo y derecho 18, y los raíles izquierdo y derecho 19 para el asiento por medio del travesaño y los soportes. En consecuencia, los raíles 19 para el asiento están formados para sobresalir hacia la parte izquierda y la parte derecha del vehículo con una forma de arco, de manera que forman un área mayor rodeada por los tubos descendentes izquierdo y derecho 18 y los raíles 19 para el asiento. Por lo tanto, se expande el vehículo en una dirección a lo ancho, y, de esta manera, ocasionalmente da 40 una impresión aún más grande. Los compradores de la motocicleta 10 tienen un gusto que difiere por individuo, país, y región, o son influidos por una moda. Hay un caso en que los consumidores prefieren un vehículo delgado en la dirección a lo ancho.

Además, el cuadro 14 de la motocicleta conocida 10 tiene que asegurar la rigidez necesaria y un espacio para disponer los componentes tales como el bloque motor 31, el filtro 32 de aire, el componente eléctrico 33, el depósito 45 34 de combustible, y la caja 35 de almacenamiento.

En el documento WO2004/071858 se describe otro conjunto de cuadro para una motocicleta, que describe un conjunto de cuadro que comprende un tubo eje de la dirección, un tubo descendente, un tubo del lado izquierdo, un tubo del lado derecho, un tubo transversal, un tubo laminar, y un cuadro de tubos rectangulares. El tubo del lado izquierdo y el tubo del lado derecho comprenden partes extremas delanteras conectadas al tubo descendente y 50 están curvados en las caras laterales de un vehículo. El cuadro de tubos está conectado a la parte extrema trasera del tubo del lado izquierdo. El tubo transversal conecta el tubo del lado izquierdo al tubo del lado derecho. El tubo laminar comprende una parte extrema delantera conectada a la parte ascendente del cuadro de tubos y una parte extrema trasera conectada a la parte extrema trasera del cuadro de tubos por medio de una chapa de refuerzo.

RESUMEN DE LA INVENCIÓN 55

Un cuadro de motocicleta según un aspecto de la presente invención está dotado de un tubo principal que se extiende de forma oblicua hacia abajo hasta la parte trasera de la carrocería del vehículo desde un tubo eje de la

dirección, tubos descendentes izquierdo y derecho que se extienden, respectivamente, hacia la parte trasera izquierda y la parte trasera derecha de la carrocería del vehículo desde una parte inferior del tubo principal, y raíles para el asiento para soportar un asiento en la parte trasera de los tubos descendentes. Los raíles para el asiento están dispuestos en la parte izquierda y en la parte derecha de la carrocería del vehículo. Uno de los raíles izquierdo y derecho para el asiento está acoplado de forma rígida al tubo principal en su extremo delantero, y el otro raíl para 5 el asiento está acoplado al tubo descendente en su extremo delantero.

En una realización, el tubo eje de la dirección puede estar dispuesto a lo largo de un plano central en una dirección a lo ancho del vehículo, y el tubo principal puede estar inclinado desde el tubo eje de la dirección con respecto al plano central en la dirección a lo ancho del vehículo.

Se puede proporcionar un travesaño entre raíles que se extiende en una dirección a lo ancho en al menos un 10 lugar entre los raíles izquierdo y derecho para el asiento. En este caso, es preferible que los travesaños entre raíles estén dispuestos en las partes delanteras de los raíles para el asiento y en partes traseras de los mismos.

Según un aspecto adicional de la presente invención se proporciona un cuadro de motocicleta que comprende:

un tubo principal que se extiende de forma oblicua hacia abajo y hacia atrás desde un tubo eje de la dirección; 15

tubos descendentes izquierdo y derecho que se extienden hacia atrás y respectivamente hacia la izquierda y hacia la derecha desde una parte inferior del tubo principal; y

raíles izquierdo y derecho para el asiento para soportar un asiento en la parte trasera de los tubos descendentes,

en el que un extremo delantero de uno de los raíles izquierdo y derecho para el asiento está acoplado al tubo 20 principal, y un extremo delantero del otro raíl para el asiento está acoplado al tubo descendente.

El cuadro puede comprender, además, un travesaño entre tubos que acopla las partes traseras de los tubos descendentes izquierdo y derecho. El extremo delantero del raíl para el asiento que está acoplado al tubo descendente puede estar acoplado a dicho tubo descendente por medio del travesaño entre tubos.

El tubo eje de la dirección puede estar dispuesto a lo largo de un plano central en una dirección a lo ancho del 25 vehículo, y el tubo principal puede estar inclinado desde el tubo eje de la dirección con respecto al plano central en la dirección a lo ancho del vehículo.

Al menos uno de los tubos descendentes puede estar acoplado a otro travesaño acoplado al tubo principal.

El cuadro puede comprender, además, un travesaño entre raíles... [Seguir leyendo]

1. Un cuadro (100) de motocicleta que comprende:

un tubo principal (102) que se extiende de forma oblicua hacia abajo y hacia atrás desde un tubo eje (101) de la dirección;

tubos descendentes izquierdo y derecho (103, 104) que se extienden hacia atrás y respectivamente 5 hacia la izquierda y hacia la derecha desde una parte inferior del tubo principal (102); y

raíles izquierdo y derecho (105, 106) para el asiento para soportar un asiento (36),

en el que un extremo delantero de uno de los raíles izquierdo y derecho (105, 106) para el asiento está acoplado de forma rígida al tubo principal (102), y un extremo delantero del otro raíl (105, 106) para el asiento está acoplado a al menos uno de los tubos descendentes (103, 104). 10

2. El cuadro (100) de motocicleta según la Reivindicación 1, que comprende, además, un travesaño (107) entre tubos que acopla partes traseras de los tubos descendentes izquierdo y derecho (103, 104).

3. El cuadro (100) de motocicleta según la reivindicación 2, en el que el extremo delantero del raíl (105, 106) para el asiento que está acoplado a al menos uno de los tubos descendentes (103, 104) está acoplado a dicho tubo descendente por medio del travesaño (107) entre tubos. 15

4. El cuadro (100) de motocicleta según la Reivindicación 1, 2 o 3, en el que el tubo eje (101) de la dirección está dispuesto a lo largo de un plano central en una dirección a lo ancho del vehículo, y el tubo principal (102) está inclinado desde el tubo eje (101) de la dirección con respecto al plano central en la dirección a lo ancho del vehículo.

5. El cuadro (100) de motocicleta según cualquier Reivindicación precedente, en el que al menos uno de los 20 tubos descendentes (103, 104) está acoplada a otro travesaño acoplado al tubo principal.

6. El cuadro (100) de motocicleta según cualquier Reivindicación precedente, que comprende, además, un travesaño (108, 109) entre raíles que se extiende en una dirección a lo ancho en al menos un lugar entre los raíles izquierdo y derecho (105, 106) para el asiento.

7. El cuadro (100) de motocicleta según la Reivindicación 6, en el que los travesaños respectivos (108, 109) 25 entre raíles se extienden en la dirección a lo ancho entre las partes delanteras de los raíles izquierdo y derecho (105, 106) para el asiento y entre partes traseras de los mismos.

8. El cuadro (100) de motocicleta según cualquier Reivindicación precedente, en el que los extremos delanteros de los tubos descendentes izquierdo y derecho (103, 104) están acoplados al tubo principal (102) mientras que están descentrados en una dirección vertical. 30

9. Una motocicleta (1000) que comprende un cuadro (100) de motocicleta según cualquier Reivindicación precedente.