VEHICULO DE CELDA DE COMBUSTIBLE.

Un vehículo de celda de combustible, provisto de un cilindro de combustible (41) y una pila de celdas de combustible (48) almacenada en una caja de celdas de combustible (42),

y que circula con la potencia eléctrica obtenida a través del suministro de gas combustible y gas reactivo a una pila de celdas de combustible (48), incluyendo un bastidor de vehículo (10) para soportar el cilindro de combustible (41) y la caja de celdas de combustible (42) de modo que el cilindro de combustible (41) se coloque casi directamente encima de la caja de celdas de combustible (42), y una sección de asiento (31) dispuesta más hacia atrás del vehículo que la posición donde se soportan el cilindro de combustible (41) y la caja de celdas de combustible (42), caracterizado porque la caja de celdas de combustible (42) está dispuesta en la posición más baja del bastidor de vehículo (10), a lo largo y entre un par de bastidores inferiores izquierdo y derecho (15R, 15L) dispuestos extendiéndose en una dirección longitudinal del vehículo

Vehículo de celda de combustible.

La presente invención se refiere a un vehículo de celda de combustible movido con una celda de combustible como una fuente de energía de accionamiento, y en particular a un vehículo de celda de combustible en que se mejora la conducibilidad disponiendo componentes pesados en una posición apropiada.

En la técnica relacionada se conoce un vehículo de dos ruedas del tipo de celda de combustible que es movido suministrando potencia eléctrica generada por una celda de combustible a un motor y moviendo una rueda trasera usando este motor. Con un sistema de celdas de combustible, se genera electricidad por una reacción química entre hidrógeno, como un gas combustible, y oxígeno, como un gas reactivo, pero los métodos de suministrar hidrógeno se dividen en general en dos tipos de celdas de combustible de vehículo.

El primero es un método de instalar metanol como combustible, extraer hidrógeno del metanol usando un reformador, y el otro es un método de llenar con anterioridad el cilindro de combustible con gas hidrógeno. De estos dos métodos, es más común adoptar el último sistema que no requiere un reformador de gran masa como un sistema de celdas de combustible para una motocicleta, que tiene un peso muerto restringido.

Con el último sistema de celdas de combustible, un cilindro de combustible lleno de gas combustible y una pila de celdas de combustible (o pila de células) para convertir el gas combustible en energía eléctrica constituyen la estructura principal. Dado que el cilindro de combustible y la pila de celdas de combustible son pesados, la posición baricéntrica se pone más alta debido a la posición de disposición de estos componentes.

Como un vehículo de dos ruedas movido por celdas de combustible, la patente japonesa 2001-130469 y la patente japonesa 2001-313056 describen tecnología donde una pila de celdas de combustible está dispuesta encima de un suelo de estribo debajo de un asiento, y un cilindro de combustible está montado encima de una rueda trasera hacia atrás del asiento.

En ambas técnicas relacionadas antes descritas existe el problema de que cuando la pila de celdas de combustible se coloca debajo de un asiento y el cilindro de combustible se dispone detrás del asiento, se deteriora la conducibilidad debido al hecho de que los componentes pesados están dispuestos dispersados en el vehículo. Además, con ambas tecnologías de la técnica relacionada antes descritas, dado que un cilindro de combustible se soporta encima de la rueda trasera, hay un problema técnico de que la posición baricéntrica de la carrocería de vehículo es alta.

El preámbulo de la reivindicación 1 se basa en US-B1-6326765. Allí, en la figura 2A, la pila de combustible 112 está situada encima de una parte inferior del bastidor 132.

En US 2002/066606 A1, figura 2, la pila de combustible 33 está situada encima de un bastidor inferior 12.

En WO 0148847 A1, figura 1, la pila de combustible 10 está situada debajo del plano de suelo de vehículo.

En JP 2001 130468 A, el cuerpo de pila de celdas 7 está dispuesto en un espacio formado en el bastidor delantero 22, el bastidor trasero 23 y el bastidor central 24 según se ve desde el lado del vehículo, es decir, el bastidor rodea la celda de combustible por los lados delantero, superior y trasero, pero no lateralmente.

El objeto de la presente invención es resolver los problemas técnicos antes descritos de la técnica relacionada, y proporcionar un vehículo de dos ruedas de celda de combustible en que un cilindro de combustible y una pila de celdas de combustible están dispuestos de modo que la posición baricéntrica se mantenga baja y la carga sea compartida apropiadamente entre las ruedas delantera y trasera.

Con el fin de lograr el objeto antes descrito, la presente invención se refiere a un vehículo de celda de combustible según la reivindicación 1.

El vehículo de celda de combustible está provisto de un cilindro de combustible y una pila de celdas de combustible, y es movido por la potencia eléctrica obtenida produciendo una reacción electroquímica entre gas combustible y gas reactivo.

(1) Conteniendo medios de soporte para soportar el cilindro de combustible y la pila de celdas de combustible de modo que el cilindro de combustible se coloque casi directamente encima de la pila de celdas de combustible, y una sección de asiento dispuesta más hacia atrás del vehículo que la posición donde se soportan el cilindro de combustible y la pila de celdas de combustible.

(2) Sirviendo los medios de soporte como un bastidor de vehículo, y estando dispuesta la pila de celdas de combustible en la posición más baja del bastidor de vehículo, a lo largo de un bastidor inferior dispuesto extendiéndose en una dirección longitudinal del vehículo.

(3) la pila de celdas de combustible está dispuesta a lo largo de una línea recta que conecta un eje rotacional de una rueda delantera y un eje rotacional de una rueda trasera, y que solapa esta línea.

(4) el cilindro de combustible se soporta en una dirección longitudinal del vehículo y en una posición inclinada de un ángulo especificado.

(5) el cilindro de combustible se soporta en una posición inclinada con un extremo de válvula de cierre del cilindro de combustible en la parte trasera y estando dicho extremo trasero más alto que el otro extremo.

Según la característica (1) descrita anteriormente, dado que el cilindro de combustible pesado y pila de celdas de combustible están dispuestos concentrados en una sola posición, se mejora la conducibilidad centralizando la masa. Además, dado que el cilindro de combustible y la pila de celdas de combustible están dispuestos más hacia delante que la posición de asiento, es posible disponer el cilindro de combustible y la pila de celdas de combustible uno cerca de otro, con el resultado de que es posible acortar la longitud de un paso de suministro de gas combustible.

Según las características (2) y (3) antes descritas, dado que la pila de combustible está dispuesta en una posición más baja que el suelo de estribo, es posible bajar más el centro de gravedad.

Según la característica (4) antes descrita, dado que se puede acortar la longitud ocupada por el cilindro de combustible en el vehículo en la dirección longitudinal, es posible montar un cilindro de combustible de gran capacidad que tiene una longitud general grande sin alargar la base de rueda.

Según la característica antes descrita (5), es posible montar un cilindro de combustible de gran capacidad sin deteriorar la operabilidad de una válvula de cierre del cilindro de combustible, y sin alargar la base de rueda.

La figura 1 es una vista en alzado lateral parcialmente cortada que representa la estructura de partes principales de una motocicleta de celdas de combustible de la presente invención.

La figura 2 es una vista en perspectiva parcialmente cortada que representa la estructura de partes principales de una motocicleta de celda de combustible de la presente invención.

La figura 3 es un dibujo que representa esquemáticamente el esqueleto de un bastidor de vehículo.

La figura 4 es una vista frontal que representa el aspecto de un cilindro de combustible soportado por bastidores superiores.

La figura 5 es un dibujo de un módulo ventilador que mira en diagonal desde la parte delantera derecha del vehículo.

La figura 6 es un dibujo del módulo ventilador que mira en diagonal desde la parte delantera izquierda del vehículo.

La figura 7 es un dibujo que representa la estructura de un filtro de aire.

La figura 8 es una vista en alzado lateral que representa la estructura de un sistema de tubo para conectar a una etapa posterior del módulo ventilador.

La figura 9 es una vista en alzado frontal que representa la estructura de un sistema de tubo para conectar a una etapa posterior del módulo ventilador.

La figura 10 es una vista en sección transversal a lo largo de la línea A-A de la caja de celdas de combustible representada en la figura 8.

La figura 11 es una vista en sección transversal a lo largo de la línea B-B de la caja de celdas de combustible representada en la figura 8.

La figura 12 es una vista en perspectiva de una pila de celdas de combustible.

La figura 13 es una vista en planta de una celda de batería.

La...

1. Un vehículo de celda de combustible, provisto de un cilindro de combustible (41) y una pila de celdas de combustible (48) almacenada en una caja de celdas de combustible (42), y que circula con la potencia eléctrica obtenida a través del suministro de gas combustible y gas reactivo a una pila de celdas de combustible (48), incluyendo un bastidor de vehículo (10) para soportar el cilindro de combustible (41) y la caja de celdas de combustible (42) de modo que el cilindro de combustible (41) se coloque casi directamente encima de la caja de celdas de combustible (42), y una sección de asiento (31) dispuesta más hacia atrás del vehículo que la posición donde se soportan el cilindro de combustible (41) y la caja de celdas de combustible (42), caracterizado porque la caja de celdas de combustible (42) está dispuesta en la posición más baja del bastidor de vehículo (10), a lo largo y entre un par de bastidores inferiores izquierdo y derecho (15R, 15L) dispuestos extendiéndose en una dirección longitudinal del vehículo.

2. El vehículo de celda de combustible de la reivindicación 1, donde la caja de celdas de combustible (42) está dispuesta a lo largo de una línea recta que conecta un eje rotacional de una rueda delantera (FW) y un eje rotacional de una rueda trasera (RW) y que solapa esta línea.

3. El vehículo de celda de combustible de la reivindicación 1 o 2, donde el cilindro de combustible (41) es soportado en una dirección longitudinal del vehículo y en una posición inclinada de un ángulo especificado.

4. El vehículo de celda de combustible de la reivindicación 3, donde el cilindro de combustible (41) es soportado en una posición inclinada con un extremo de válvula de cierre (44) del cilindro de combustible (41) en la parte trasera y estando dicho extremo trasero más alto que el otro extremo.