DISPOSITIVO PARA LA INMOVILIZACION LIBERABLE DE UN ELEMENTO DE CONSTRUCCION APOYADO DE FORMA PIVOTANTE RESPECTO A UN ELEMENTO DE SUJECION.

Dispositivo para la inmovilización liberable de un elemento de construcción de una superestructura de vehículo industrial con posibilidad de movimiento relativo respecto a un elemento de sujeción (12),

en particular una pared de costado de una superestructura de vehículo industrial (1), disponiendo el elemento de sujeción (12) en la zona de inmovilización del elemento de construcción (13) en el elemento de sujeción (12) de un elemento de bloqueo (14), estando previsto por el lado del elemento de construcción por lo menos un perfil contrario correspondiente (16, 22, 31, 32), que mediante el desplazamiento vertical de un elemento de cierre (11) que se encuentra en unión activa con el perfil contrario (16, 22, 31, 32) se puede desplazar a la zona del elemento de sujeción (12) dotada del elemento de bloqueo (14) y se puede retirar de ésta

caracterizado porque

el elemento de sujeción (12) está formado por una zona de la pared de costado de la superestructura del vehículo industrial (1), porque el elemento de bloqueo (14) está previsto en la zona de la esquina de la zona de la pared de costado (12) y orientada en sentido hacia otra zona de pared de costado (13) desplazable con relación a la zona de zona de pared de costado (12), estando dotada la zona de esquina libre de la otra zona de la pared de costado (13) con el perfil contrario (16) que se puede bloquear con el elemento de bloqueo (14)

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E05023913.

Solicitante: F. HESTERBERG & SOHNE GMBH & CO. KG.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: HEILENBECKER STRASSE 50-60,58256 ENNEPETAL.

Inventor/es: FEINBIER, JOACHIM.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 3 de Noviembre de 2005.

Fecha Concesión Europea: 20 de Enero de 2010.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B62D33/02D
  • B62D33/037 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M). › B62D 33/00 Carrocerías para vehículos de mercancías (en los que un elemento que lleva la carga es móvil B60P; tapicerías B60R 13/00). › Medios de enclavamiento correspondientes.
  • E05B65/16
  • E05C1/06B

Clasificación PCT:

  • B62D33/037 B62D 33/00 […] › Medios de enclavamiento correspondientes.
  • E05B65/16
  • E05B65/20

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.

DISPOSITIVO PARA LA INMOVILIZACION LIBERABLE DE UN ELEMENTO DE CONSTRUCCION APOYADO DE FORMA PIVOTANTE RESPECTO A UN ELEMENTO DE SUJECION.

Fragmento de la descripción:

Dispositivo para la inmovilización liberable de un elemento de construcción apoyado de forma pivotante respecto a un elemento de sujeción.

La invención se refiere a un dispositivo para la inmovilización liberable de un elemento de construcción apoyado de forma pivotante con relación a un elemento de sujeción, en particular un costado de una superestructura de vehículo industrial, disponiendo el elemento de sujeción en la zona de fijación del elemento de construcción (4, 13) en el elemento de sujeción (8, 12) de un elemento de bloqueo, y estando previsto por el lado del elemento de construcción por lo menos un perfil contrario correspondiente que mediante el desplazamiento vertical de un elemento de cierre que se encuentra en unión activa con el perfil contrario se puede introducir en la zona del elemento de construcción dotada del elemento de bloqueo y se puede retirar de ésta.

El documento DE 298 07 739 U1 da a conocer un asidero de un cierre para puertas, trampillas o similares de superestructuras de vehículos industriales, que están subdivididos en dos partes y pueden girar alrededor de un eje, que están unidos entre sí de forma articulada por medio de un eje que transcurre paralelo al eje de giro, pudiendo bloquearse la parte del asidero contigua al eje de giro mediante un dispositivo de enclavamiento accionado por un muelle en el soporte contrario, estando unida la parte exterior del asidero de tal modo con el dispositivo de enclavamiento que al girar la parte exterior respecto a la parte interior del asidero se puede desenclavar el dispositivo de enclavamiento. El dispositivo de enclavamiento accionado por un muelle consta de una corredera que se puede enganchar en un gancho del soporte contrario, siendo el eje de giro la barra de giro de un cierre de barra pivotante.

Por el documento EP 0 685 545 A se ha conocido un cierre de una pared de costado formado por una base que está incorporada o fijada en una pared de un recipiente de carga o similar, donde en esta base está prevista una trampilla de cierre abatible unida a un pestillo cuyo extremo libre puede actuar conjuntamente con un tope situado en una pared contigua, y donde entre la base y la trampilla de cierre está previsto un pestillo con tope. Entre la base y la trampilla de cierre está previsto un segundo pestillo con tope deformable elásticamente.

Por el documento genérico EP 0 571 665 A1 se conoce un cierre de pared de costado que presenta las características indicadas inicialmente, que puede lograrse por medio de la inmovilización del puntal de una superestructura de un vehículo industrial. Para inmovilizar el puntal está fijado en la superestructura del vehículo y a la altura de la plataforma de carga un elemento de sujeción que lleva conformado en el mismo un elemento de bloqueo. En el perfil del puntal está dispuesto un elemento de cierre que por su contorno se corresponde con el elemento de bloqueo y que va alojado de modo desplazable en la dirección longitudinal del perfil. El accionamiento del elemento de cierre tiene lugar por medio de un mecanismo de palanca de rodilla integrada en el puntal y que se puede accionar mediante una palanca pivotante. Mediante el empleo de este mecanismo se puede introducir el elemento de cierre en el elemento de sujeción dispuesto de forma rígida en la superestructura del vehículo, así como volver a retirarlo de ahí.

Los dispositivos de cierre conocidos por el estado de la técnica presentan una pluralidad de componentes, considerándose que el gasto de fabricación y montaje es elevado.

El objetivo del objeto de la invención es facilitar un dispositivo para la inmovilización liberable de un elemento de construcción apoyado de forma pivotante respecto a un cuerpo de soporte, que con respecto al estado de la técnica sea de construcción más sencilla y sea más fácil de manejar.

Este objetivo se alcanza mediante un dispositivo para la inmovilización liberable de un elemento de construcción móvil con relación a un elemento de sujeción, que presenta las características de las dos reivindicaciones paralelas 1 y 2.

Unos perfeccionamientos ventajosos se pueden deducir de las reivindicaciones subordinadas.

Con respecto al estado de la técnica se facilita ahora un dispositivo para la inmovilización liberable de un elemento de construcción apoyado de forma pivotante respecto a un elemento de sujeción, que requiere sólo un gasto reducido de componentes y por lo tanto es sencillo de montaje y manejo y de fabricación económica.

En su forma de construcción más sencilla, el dispositivo conforme a la invención comprende un elemento de cierre dotado de un perfil de sujeción que ventajosamente contiene el perfil contrario y que se puede desplazar por un operario en dirección vertical y paralela al elemento de bloqueo de forma que se inmoviliza o desbloquea.

Alternativamente se pueden emplear también otra clase de accionamientos mecánicos tales como por ejemplo una palanca de rodilla de por sí conocida que acciona el elemento de cierre con el fin de inmovilizarlo o desbloquearlo.

El objeto de la invención puede aplicarse ventajosamente en paredes de costado de una superestructura de vehículo industrial, portones traseros de vehículos tales como camiones, sus remolques o similares. Si el objeto de la invención está previsto en la zona de por lo menos una pared de costado de una superestructura de vehículo industrial, ésta puede estar realizada según necesidad con o sin puntales, con lo cual aumenta aún más el campo de aplicación del dispositivo conforme a la invención.

Si el objeto de la invención se ha de utilizar en el entorno de un portón trasero formado por lo menos por un elemento abatible, por ejemplo para una superestructura de vehículo industrial, esto se puede realizar de forma análoga con o sin puntales, siendo el especialista quien deberá tomar la elección adecuada.

El objeto de la invención está representado en el dibujo sirviéndose de un ejemplo de realización y está descrito en la forma siguiente. Las Figuras muestran:

Figura 1 Croquis de principio de una pared de costado de una superestructura de vehículo industrial prevista con posibilidad de movimiento relativo respecto a un bastidor respective por lo menos a una pared de costado, conteniendo por lo menos un telero central, así como una representación ampliada de la zona de inmovilización de la pared de costado abatible;

Figura 2 Esquema de principio de una pared de costado con fijación de esquina sin puntal, en diversas vistas o secciones;

Figura 3 Representación de un cierre de pared de costado, en diversas vistas o secciones;

Figura 4 Cierre de pared de costado alternativa, en diversas vistas o secciones;

Figura 5 Representación de una pieza individual de un elemento de bloqueo en diversas vistas;

Figura 6 Representación de una pieza individual de un perfil de cercado para una pared de costado, en diversas vistas y secciones;

Figura 7 Representación de una pieza individual del elemento de cierre, en diversas vistas o secciones;

Figura 8 Croquis de principio de la zona de un portón trasero de un vehículo.

La Figura 1 muestra como croquis de principio una superestructura de vehículo industrial 1, que comprende una pared de costado 4 (elemento de construcción abatible) unido por medio de bisagras 2 con un bastidor 3. Los dispositivos para la inmovilización liberable/inmovilizable de la pared de costado 4 respecto a un elemento de sujeción llevan las referencias 5 y 6, indicándose una altura de elevación especificable h para el dispositivo 5, 6 conforme a la invención. La superestructura del vehículo industrial 1 dispone en este ejemplo de puntales de esquina 7 y de un puntal central 8. En la zona del puntal central 8 están previstos cercados de la pared de costado 9 destinados al alojamiento del correspondiente número de perfiles de la pared de costado 10. El dispositivo 5 ó 6 conforme a la invención se describe con mayor detalle en las Figuras siguientes.

La Figura 2 muestra como croquis de principio parte de una superestructura de vehículo industrial 1 exenta de puntales en combinación con el correspondiente dispositivo de bloqueo 5. Se reconocen dos zonas de pared de costado 12, 13, donde en este ejemplo la zona de pared de costado 13 se considerará móvil con relación a la zona de pared de costado 12. La zona de pared de costado 12 forma en este caso el elemento de sujeción, que en este ejemplo se realiza como pared de costado fija (no representada)....

 


Reivindicaciones:

1. Dispositivo para la inmovilización liberable de un elemento de construcción de una superestructura de vehículo industrial con posibilidad de movimiento relativo respecto a un elemento de sujeción (12), en particular una pared de costado de una superestructura de vehículo industrial (1), disponiendo el elemento de sujeción (12) en la zona de inmovilización del elemento de construcción (13) en el elemento de sujeción (12) de un elemento de bloqueo (14), estando previsto por el lado del elemento de construcción por lo menos un perfil contrario correspondiente (16, 22, 31, 32), que mediante el desplazamiento vertical de un elemento de cierre (11) que se encuentra en unión activa con el perfil contrario (16, 22, 31, 32) se puede desplazar a la zona del elemento de sujeción (12) dotada del elemento de bloqueo (14) y se puede retirar de ésta

caracterizado porque

el elemento de sujeción (12) está formado por una zona de la pared de costado de la superestructura del vehículo industrial (1), porque el elemento de bloqueo (14) está previsto en la zona de la esquina de la zona de la pared de costado (12) y orientada en sentido hacia otra zona de pared de costado (13) desplazable con relación a la zona de zona de pared de costado (12), estando dotada la zona de esquina libre de la otra zona de la pared de costado (13) con el perfil contrario (16) que se puede bloquear con el elemento de bloqueo (14).

2. Dispositivo para la inmovilización liberable de un elemento de construcción con posibilidad de movimiento relativo respecto a un elemento de sujeción (8), realizado como pared de costado de la superestructura de vehículo industrial, disponiendo el elemento de sujeción (8) en la zona de inmovilización del elemento de construcción (4) en el de sujeción (8), de un dispositivo de bloqueo (14'), estando previsto por el lado del elemento de construcción por lo menos un perfil contrario correspondiente (16, 22, 31, 32), que mediante el desplazamiento vertical de un elemento de cierre (11') que se encuentra en unión activa con el perfil contrario (16, 22, 31, 32) se puede introducir en la zona del elemento de sujeción (8) dotada del elemento de bloqueo (14') y se puede retirar de ahí,

caracterizado porque

el elemento de sujeción (8) está formado por un puntal (8) previsto en la zona de la superestructura del vehículo industrial (1) que aloja el elemento de bloqueo (14') orientado en dirección hacia la pared de costado (4) abatible, donde en la zona de la pared de costado (4) enfrentada al elemento de bloqueo (14') está previsto el perfil contrario (22) y el elemento de cierre (11).

3. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque el elemento de cierre (11, 11') está realizado de una misma pieza con el perfil contrario (16, 22).

4. Dispositivo según una de las reivindicaciones 2 ó 3, caracterizado porque el elemento de cierre (11') se puede desplazar en la zona de un cercado de pared de costado (9) o de un cuerpo de perfil (19) que se encuentre en unión activa con aquél, para la inmovilización liberable del elemento de construcción (4) con posibilidad de movimiento relativo paralelo al cercado de la pared de costado (9), dentro de por lo menos una guía (15') allí prevista.

5. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el elemento de cierre (11, 11') dispone de un elemento de accionamiento manual (23) por medio del cual se puede provocar el desplazamiento manual del elemento de cierre (11, 11') en forma que inmovilice o libere el elemento de construcción (4, 13).

6. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el accionamiento del elemento de cierre (11') tiene lugar por medio de una palanca de rodilla (25), uno de cuyos elementos de palanca de rodilla (26) está previsto de modo giratorio alrededor de un eje (27) en la zona del elemento de construcción, en particular de la zona de la pared de costado (13) o del cercado de la pared de costado (9), y cuyo otro elemento de la palanca de rodilla (29) está articulado en el elemento de cierre (11') desplazable o en el perfil contrario (22).

7. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el elemento de cierre (11, 11') está realizado como perfil hueco, estando dotada de un elemento de recubrimiento (24) por lo menos la parte frontal del elemento de cierre (11, 11'), que en estado inmovilizado del componente (4,13) señala hacia arriba.

8. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el elemento de bloqueo (14, 14') está realizado con una sección en forma de C, Z o de sombrerete, y está unido con el elemento de sujeción (8, 12) en particular por medio de tornillos o remaches.

9. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque el elemento de cierre (11, 11') está formado por un perfil extruido de aluminio o por un perfil extruido de plástico.

10. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque por el lado del cuerpo de perfil está previsto un elemento limitador de recorrido (20) para el elemento de cierre (11, 11').


 

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