Una estructura de soporte de faro delantero para un motocicleta,

en la que la unidad (30) de faro delantero de dos lámparas izquierda y derecha hecha de una única envuelta está montada sobre una cubierta (9) de carrocería, caracterizada porque la unidad (30) de faro delantero está soportada en un bastidor (2) de carrocería en una porción (47) de soporte dispuesta en una posición predeterminada en un eje (O-O) de ajuste de eje óptico de ella como para permitir el ajuste de eje óptico

Estructura de soporte de faro delantero.

Campo técnico

La presente invención se refiere a una estructura de soporte de faro delantero y, más específicamente, a una estructura de soporte de faro delantero capaz de fijar y soportar una unidad de faro delantero en posición con mayor estabilidad.

Técnica de antecedente

En la técnica relacionada, es conocida una estructura de faro delantero para una motocicleta en la que una unidad de faro delantero, que está formada como un faro delantero de dos lámparas izquierda y derecha disponiendo lateralmente dos bombillas en una única envuelta, está dispuesta en el lado superficial posterior de una parte exterior que tiene dos aberturas izquierda y derecha, y dos correspondientes lentes están dispuestas respectivamente entre las dos aberturas y las dos bombillas.

El documento JP-U nº 2526760 divulga un dispositivo de soporte de faro delantero en el que, cuando se monta la unidad de faro delantero de dos lámparas como se describió anteriormente sobre el lado superficial posterior de una cubierta de manillar provista de dos aberturas, la unidad de faro delantero está fijada y soportada en posición por medio de dos porciones de aplicación proporcionadas en las porciones superiores izquierda y derecha de la unidad de faro delantero, y una porción de aplicación proporcionada en el centro de la porción inferior de la unidad de faro delantero. En el dispositivo de soporte de faro delantero, una unidad de ajuste está incorporada dentro de la porción de aplicación en el centro de la porción inferior del faro delantero; cambiando la posición de aplicación de la porción de aplicación en la porción inferior del faro delantero por medio de la unidad de ajuste, el ángulo del faro delantero se puede ajustar de una manera arbitraria sobre las dos porciones de aplicación en la porción superior de la unidad de faro delantero.

El documento DE 19649602, de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1, muestra un faro delantero con una lámpara superior y una lámpara inferior. El faro delantero está montado en la cubierta delantera mediante una estructura de soporte que permite un ajuste de eje óptico.

El documento EP 1479573 muestra un faro delantero con una lámpara superior y una lámpara inferior, fijadas al bastidor de carrocería.

Problema a resolver mediante la invención

Sin embargo, con la técnica de acuerdo con el documento JP-U nº 2526760 mencionado anteriormente, es necesario impartir a la cubierta de manillar como parte exterior una rigidez suficiente para permitir que la unidad de faro delantero como carga pesada sea fijada y soportada por ella. Adicionalmente, cuando se ha de fijar y soportar en posición la unidad de faro delantero de dos lámparas como se describió anteriormente, se produce un aumento de peso en comparación con el caso de un faro delantero de una sola lámpara, y se vuelve necesario proporcionar dos aberturas en la cubierta de manillar, provocando un aumento de área de abertura, de modo que se requiere un aumento adicional de la rigidez.

Es un objeto de la presente invención acometer los problemas mencionados anteriormente de la técnica relacionada y proporcionar una estructura de soporte de faro delantero capaz de fijar y soportar una unidad de faro delantero en posición de una manera más estable.

Medios para resolver el problema

Con el fin de conseguir el objeto mencionado anteriormente, de acuerdo con la presente invención, se proporciona una estructura de soporte de faro delantero para una motocicleta como se define mediante los rasgos de la reivindicación 1, en la que una unidad de faro delantero de dos lámparas izquierda y derecha, hecha de una única envuelta, está montada sobre una cubierta de carrocería, en la que la unidad de faro delantero está soportada sobre un bastidor de carrocería en una porción de soporte dispuesta en una posición predeterminada en su eje de ajuste de eje óptico.

De acuerdo con la presente invención, el faro delantero puede estar soportado no sólo sobre el miembro de cubierta de la carrocería sino también sobre el bastidor de carrocería, por lo que la unidad de faro delantero como carga pesada se puede fijar y soportar en posición de una manera estable. Adicionalmente, en comparación con el caso de montar directamente la unidad de faro delantero sobre la cubierta de carrocería como una parte exterior, no hay necesidad de perfeccionar la rigidez de la cubierta de carrocería, por lo que se reduce el número de horas hombre de fabricación, y la cubierta de carrocería se puede hacer de peso ligero. Adicionalmente, la porción de soporte que aguanta el peso de la unidad de faro delantero se encuentra en el eje de ajuste de eje óptico, y soporta la unidad de faro delantero como para permitir el movimiento del faro delantero a la hora del ajuste de eje óptico, no se obstaculiza la operación de ajuste óptico, y se reduce el momento en el movimiento de balanceo del faro delantero, por lo que el ajuste de eje óptico se puede realizar de una manera estable.

Adicionalmente, la unidad de faro delantero puede estar soportada sobre un tirante conectado al bastidor de carrocería, siendo la cubierta de carrocería una cubierta frontal que cubre el frente de un vehículo, estando formada una abertura en la cubierta frontal, y estando unas porciones izquierda y derecha de lente del faro delantero expuestas cada una a través de la abertura.

De acuerdo con estos rasgos, la unidad de faro delantero puede estar soportada por medio del tirante conectado al bastidor de carrocería. Adicionalmente, puesto que la cubierta frontal está provista de una abertura de un área superficial grande, el área de pintura se reduce para reducir el número de pasos de fabricación. Adicionalmente, la porción de lente del faro delantero está expuesta a través de la abertura, haciendo posible por ello conseguir una apariencia exterior perfeccionada.

Adicionalmente, la porción de soporte puede estar dispuesta sustancialmente en el centro de un lado superficial posterior de la unidad de faro delantero.

De acuerdo con este aspecto, la unidad de faro delantero como una carga pesada está soportada sustancialmente por su porción central, por lo que la unidad de faro delantero puede estar soportada con buen equilibrio y más establemente.

Adicionalmente, la porción de soporte puede ser una porción en la que un árbol de aplicación y una anilla se ponen en aplicación mutua, estando el árbol de aplicación proporcionado sustancialmente en el centro del lado superficial posterior de la unidad de faro delantero, estando fijada la anilla a un extremo del tirante.

De acuerdo con estos rasgos, a través de la intermediación de la anilla formada de resina o similar, se impide que la vibración durante la marcha del vehículo se transmita a la unidad de faro delantero, y se permite que la porción de soporte se balancee dentro de un intervalo necesario para el ajuste de eje óptico por medio de una construcción sencilla.

Adicionalmente, en cada una de las superficies laterales izquierda y derecha de la unidad de faro delantero se puede proporcionar un árbol de soporte de un eje óptico para el ajuste de eje óptico.

De acuerdo con estos rasgos, la unidad de faro delantero está soportada no solo por la porción de soporte sino por tres puntos que también incluyen los árboles de soporte en ambas superficies laterales izquierda y derecha de la unidad de faro delantero, por lo que la unidad de faro delantero puede estar soportada de una manera más estable.

Adicionalmente, el árbol de soporte puede estar dispuesto en el eje de ajuste de eje óptico, y estar articulado giratoriamente a una porción de montaje proporcionada en la cubierta frontal.

De acuerdo con estos rasgos, el árbol de soporte sirve para guiar el movimiento de balanceo para ajustar el eje óptico, por lo que se puede realizar un movimiento de balanceo sin desequilibrio de izquierda a derecha para permitir un ajuste más preciso de eje óptico.

Adicionalmente, en un extremo del árbol de soporte, en un lado exterior en la dirección de la anchura del vehículo, se puede proporcionar una brida en forma sustancialmente de disco.

De acuerdo con este rasgo, cuando se monta la unidad de faro delantero sobre la porción de montaje en el lado de cubierta frontal, la brida sirve como guía para facilitar el encajamiento de la unidad de faro delantero en una posición predeterminada, por lo que el número de pasos de fabricación se puede reducir. Adicionalmente,...

1. Una estructura de soporte de faro delantero para un motocicleta, en la que la unidad (30) de faro delantero de dos lámparas izquierda y derecha hecha de una única envuelta está montada sobre una cubierta (9) de carrocería, caracterizada porque la unidad (30) de faro delantero está soportada en un bastidor (2) de carrocería en una porción (47) de soporte dispuesta en una posición predeterminada en un eje (O-O) de ajuste de eje óptico de ella como para permitir el ajuste de eje óptico.

2. La estructura de soporte de faro delantero de acuerdo con la reivindicación 1, en la que:

la unidad (30) de faro delantero está soportada en un tirante (31) conectado al bastidor (2) de carrocería;

la cubierta (9) de carrocería es una cubierta frontal que cubre la parte frontal de un vehículo;

una abertura (29) está formada en la cubierta frontal (9); y

unas porciones izquierda y derecha (34) de lente de la unidad (30) de faro delantero están expuestas cada una a través de la abertura (29).

3. La estructura de soporte de faro delantero de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, en la que la porción (47) de soporte está dispuesta sustancialmente en el centro de un lado superficial posterior de la unidad (30) de faro delantero.

4. La estructura de soporte de faro delantero de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en la que la porción de soporte es una porción en la que un árbol (47) de aplicación y una anilla (48) se ponen en aplicación mutua, estando el árbol (47) de aplicación proporcionado sustancialmente en el centro del lado superficial posterior de la unidad (30) de faro delantero, estando fijada la anilla (48) a un extremo del tirante (31).

5. La estructura de soporte de faro delantero de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en la que un árbol (36) de soporte de un eje óptico (O-O) para el ajuste de eje óptico está proporcionado en cada una de las superficies laterales izquierda y derecha de la unidad (30) de faro delantero.

6. La estructura de soporte de faro delantero de acuerdo con la reivindicación 5, en la que el árbol (36) de soporte está dispuesto en el eje (O-O) de ajuste de eje óptico y está articulado giratoriamente a una porción (75) de montaje proporcionada en la cubierta frontal (9).

7. La estructura de soporte de faro delantero de acuerdo con la reivindicación 5 ó 6, en la que una brida (37) en forma sustancialmente de disco está proporcionada en un extremo del árbol (36) de soporte en un lado exterior en la dirección de la anchura del vehículo.

8. La estructura de soporte de faro delantero de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, en la que un mecanismo (38) de ajuste para el ajuste de eje óptico está proporcionado en una porción superficial inferior de la unidad (30) de faro delantero.