COVERTURA DE JUNTA PARA VEHICULOS ARTICULADOS.

Fuelle con techo de fuelle dispuesto en la zona del tejado de fuelle,

caracterizado porque el techo de fuelle 40 está dispuesto separado del tejado de fuelle (2c) para formar una cavidad, constando también el techo del fuelle de varias ondulaciones o pliegues unidos por listones de sujeción (46) en la zona de su vértice, pudiendo los manguitos (45) dispuestos en la pared lateral del fuelle (2a) del paso (1) recibir los listones de sujeción (46) de forma conectable

Covertura de junta para vehículos articulados.

El invento hace referencia a un fuelle con un techo de fuelle dispuesto en la zona del tejado de fuelle.

Un techo de fuelle de este género se da a conocer en el documento DE 10208557 y también en el documento FR 2 625 160.

En los vehículos articulados, y en este caso en particular en los autobuses articulados, el vehículo tractor y el remolque, es decir, ambas partes del vehículo, están acopladas entre sí por medio de una articulación, presentando la articulación un disco giratorio también llamado plataforma. Dicho disco giratorio permite, por un lado, la posibilidad de pasar de una parte a otra del vehículo, pero por otro lado también ofrece plazas de pie adicionales durante el viaje. Este disco giratorio, junto con la articulación, está rodeado por un fuelle, y en este caso en particular por un fuelle de pliegues, constando dicho fuelle por lo general de dos paredes laterales unidas entre sí al menos por un techo del fuelle, proporcionándose también una base, de tal modo que el resultado es esencialmente una estructura de paso en forma de túnel.

Para cubrir la junta entre disco giratorio o plataforma y pared lateral de fuelle se conoce por el documento EP 0 698 514, una así llamada cubierta de junta en forma de un mandil. Este mandil está conformado de manera similar a un fuelle y está unido a la pared lateral del fuelle.

De forma conocida, el fuelle, por ejemplo de un autobús articulado, debe poder ceder a los más diversos movimientos de marcha. El fuelle debe ser capaz, en particular, de poder soportar todos los movimientos de tambaleo, pandeo y cabeceo. Los movimientos de tambaleo se producen cuando ambas partes del vehículo giran una respecto a la otra en el eje longitudinal; los movimientos de pandeo se producen cuando el autobús pasa por un cambio de rasante o por una depresión en el terreno, y los movimientos de cabeceo se producen cuando el autobús recorre una curva. Por lo general, también existen superposiciones de los distintos tipos de movimientos. Esto significa que el fuelle está sometido a unas exigencias muy elevadas en cuando a la movilidad.

Objeto del invento es pues, como ya se ha expuesto, la disposición de un techo de fuelle en la zona del tejado de fuelle. En este caso está previsto que el fuelle presente un techo de fuelle separado del tejado del fuelle para formar una cavidad, constando también el techo del fuelle de varias ondulaciones o pliegues unidos por listones de sujeción en la zona de su vértice, pudiendo los manguitos dispuestos en la pared lateral del fuelle del paso recibir los listones de sujeción de forma conectable. Es decir, el diseño de la conexión del techo del fuelle a la pared lateral del fuelle es totalmente similar al diseño de la conexión de la cubierta de junta a la pared lateral del fuelle. En este caso, también se prevé que los manguitos estén dispuestos en el vértice de la pared lateral del fuelle vuelto hacia el techo del fuelle para recibir los listones de sujeción. Puesto que esencialmente el techo del fuelle está dispuesto justo debajo del tejado del fuelle, y por lo tanto el techo del fuelle tan sólo arriostra escasamente la pared lateral del fuelle, en este caso también sólo debe temerse una escasa limitación de la movilidad del fuelle, de tal modo que, de acuerdo con otra característica del invento, puede preverse fijar los listones de sujeción al manguito por ejemplo por medio de tornillos.

A continuación, el invento se explica con más detalle a modo de ejemplo por medio de los dibujos.

La figura 1 muestra una vista en perspectiva del interior de un paso con un marco central;

La figura 2 muestra una parte del fuelle entre el marco final y el marco central, pudiéndose reconocer en esta representación la conexión de la cubierta de junta al fuelle;

La figura 2a muestra como detalle la conexión del techo de fuelle a la pared lateral del fuelle;

La figura 2aa muestra como componentes el manguito, el listón de sujeción y el pliegue de la pared lateral del fuelle en la representación de acuerdo con la figura 2a.

De acuerdo con la figura 1, el paso en conjunto se señala como 1. El paso está compuesto por ambas mitades de fuelle 2 idénticas unidas entre sí por el marco central 4. Las mitades de fuelle están fijadas a las partes del vehículo 3a, 3b en los extremos. En la zona de las dos mitades de fuelle 2 se encuentran las dos cubiertas de junta 12, que cubren la junta entre la pared lateral del fuelle 2a y el disco giratorio y/o plataforma 7. La articulación 8 se encuentra debajo de la plataforma 7. El fuelle con las mitades de fuelle 2 está realizado de acuerdo con el contorno frontal de las partes del vehículo y también rodea la articulación por abajo. Por lo tanto, el fuelle está configurado en forma de caja en su sección transversal. Debajo del tejado del fuelle 2 se encuentra, a cierta distancia de éste, el techo del fuelle 40, que cubre los cables guiados debajo del tejado del fuelle.

La pared lateral 2a presenta varios pliegues 22a, que por fuera están unidos entre sí por medio de marcos de engaste 23 y por dentro, es decir, hacia el habitáculo del paso, están unidos por una banda de engaste 24, como se desprende de la figura 2aa. Sujeto a la banda de engaste está el manguito 45, pudiéndose insertar el listón de sujeción 46 (figura 2a, figura 2aa) en el manguito 45.

La conexión del techo del fuelle 40, separado con respecto al tejado del fuelle 2c, a las paredes laterales del fuelle 2a, se desprende de la figura 2 - 2aa. El techo del fuelle 40, de un modo completamente similar al propio fuelle, consta de distintos pliegues 41, que de nuevo son sujetados por listones de sujeción 46. Estos listones de sujeción 46 están doblados en su extremo en dirección hacia la pared lateral del fuelle 2a y allí se introducen en manguitos de sujeción 45, como se desprende de la figura 2a con la representación en detalle de acuerdo con la figura 2aa. En este caso, se prevé que los listones de sujeción 46 del techo del fuelle 40 puedan fijarse a los manguitos 45 por medio de tornillos 48. El manguito 45 está unido a la banda de engaste 24, que une los pliegues 22a.

1. Fuelle con techo de fuelle dispuesto en la zona del tejado de fuelle, caracterizado porque el techo de fuelle 40 está dispuesto separado del tejado de fuelle (2c) para formar una cavidad, constando también el techo del fuelle de varias ondulaciones o pliegues unidos por listones de sujeción (46) en la zona de su vértice, pudiendo los manguitos (45) dispuestos en la pared lateral del fuelle (2a) del paso (1) recibir los listones de sujeción (46) de forma conectable.

2. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que los manguitos (45) para recibir los listones de sujeción (46) están dispuestos en el vértice de la pared lateral del fuelle (2a) vuelto hacia el techo del fuelle (40).

3. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que los listones de sujeción (46) pueden fijarse en los manguitos (45).