FRENO INTEGRAL PARA UNA MOTOCICLETA.

Freno integral para motocicleta, que consta de una palanca del freno de pie (2),

un cilindro del freno de pie (13) accionable con la palanca del freno de pie, un primer dispositivo hidráulico de frenado que actúa sobre la rueda trasera, un primer conducto (14) que une el cilindro del freno de pie (13) con el primer dispositivo hidráulico de frenado, un segundo dispositivo hidráulico de frenado que actúa sobre la rueda delantera, un segundo conducto (24) que une el cilindro del freno de pie (13) con el segundo dispositivo hidráulico de frenado, un primer sensor de presión (16) que mide la presión de accionamiento del primer dispositivo hidráulico de frenado, un segundo sensor de presión (15) que mide la presión generada por el cilindro del freno de pie (13), una palanca del freno de mano (1), un cilindro del freno de mano (4) accionable con la palanca del freno de mano, un tercer dispositivo hidráulico de frenado que actúa sobre la rueda delantera, un tercer conducto (5) que une elcilindro del freno de mano (4) con el tercer dispositivo hidráulico de frenado, un modulador de presión (17, 18, 19, 20) asignado al primer conducto (14), un modulador de presión (26, 27, 28, 20) asignado al segundo conducto (24), y una unidad de mando electrónica en la que se almacena una distribución óptima de las fuerzas de frenado que actúan sobre las ruedas delantera y trasera, caracterizado por el hecho de que se proporciona un tercer sensor de presión (6) que mide la presión de accionamiento del tercer dispositivo hidráulico de frenado; se proporciona un cuarto sensor de presión (25) que mide la presión de accionamiento del segundo dispositivo hidráulico de frenado, y en la unidad de mando electrónica se almacenan los valores de desaceleración teóricos correspondientes a las presiones generadas con el cilindro del freno de mano (4) o el cilindro del freno de pie (13) y la distribución óptima de las fuerzas de frenado que actúan sobre las ruedas delantera y trasera necesaria para conseguir estos valores de desaceleración teóricos y las presiones de frenado necesarias para ello, controlando la unidad de mando electrónica ambos moduladores de presión de acuerdo con las señales suministradas por los cuatro sensores de presión (6, 15, 16, 25), para, al accionar la palanca del freno de mano (1) o la palanca del freno de pie (2) o al accionar al mismo tiempo ambas palancas (1 y 2), llevar las presiones de accionamiento del primer y segundo dispositivo hidráulico de frenado hasta los valores programados.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: PETUELRING 130,80809 MUNCHEN.

Inventor/es: HAMM,MARKUS, WOYWOD,JURGEN.

Fecha de Publicación: 16 de Marzo de 2008.

Fecha Solicitud PCT: 18 de Agosto de 2005.

Fecha Concesión Europea: 15 de Agosto de 2007.

Clasificación PCT:

B60T8/26 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS. › B60T 8/00 Disposiciones para adaptar la fuerza de frenado sobre la rueda a las condiciones propias del vehículo o al estado del suelo, p. ej. por limitación o variación de la fuerza de frenado (cambiando el número de cilindros de freno en acción en el sistema de frenado B60T 17/10). › caracterizadas por una fuerza de frenado diferencial entre las ruedas delanteras y traseras.
B62L3/08 B […] › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62L FRENOS ADAPTADOS ESPECIALMENTE A CICLOS. › B62L 3/00 Mecanismos de accionamiento de frenos (mecanismos por contrapedal B62L 5/00; mecanismos Bowden F16C 1/10 ); Sus instalaciones. › Mecanismos adaptados especialmente para frenar más de una rueda.

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.

Patentes similares o relacionadas:

Dispositivo de freno para un vehículo que tiene manillar, del 17 de Junio de 2020, de NISSIN KOGYO CO., LTD.: Un dispositivo de freno para un vehículo con manillar en el que uno de los frenos de la rueda delantera y un freno de la rueda trasera […]

Dispositivo de freno para vehículos con manillar, del 11 de Marzo de 2020, de NISSIN KOGYO CO., LTD.: Un dispositivo de freno para un vehículo con manillar en el que cualquier de los frenos de la rueda delantera y de la rueda trasera está formado por un freno hidráulico […]

Vehículo, del 13 de Noviembre de 2019, de YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA: Un vehículo que comprende: un bastidor ; una rueda delantera derecha y una rueda delantera izquierda que están provistas de manera que están alineadas […]

Dispositivo de freno automático para vehículo de tipo silla de montar, del 31 de Julio de 2019, de HONDA MOTOR CO., LTD.: Un vehículo de tipo silla de montar que tiene un dispositivo de freno automático , comprendiendo el dispositivo de freno automático : un freno delantero […]

Sistema de frenos de vehículo para montar a horcajadas y vehículo para montar a horcajadas, del 16 de Julio de 2019, de YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA: Un sistema de frenos de vehículos para montar a horcajadas que comprende: un freno delantero ; un freno trasero ; un dispositivo de accionamiento del freno […]

Vehículo, del 19 de Junio de 2019, de YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA: Un vehículo que comprende: un bastidor que se puede inclinar a la derecha del vehículo cuando el vehículo gira a la derecha e inclinarse […]

Vehículo, del 23 de Abril de 2019, de YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA: Un vehículo que comprende: un bastidor de carrocería que se inclina a la derecha del vehículo cuando el vehículo gira a la derecha y que se inclina hacia […]

Vehículo dotado de bastidor de carrocería de vehículo capaz de inclinarse y dos ruedas delanteras, del 10 de Abril de 2019, de YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA: Un vehículo que comprende: un bastidor de carrocería que se inclina a la derecha del vehículo cuando el vehículo gira a la derecha y que se inclina […]