DISPOSITIVO Y METODO DE PURIFICACION DE GAS DE ESCAPE PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

Dispositivo de purificación de gas de escape para un motor de combustión interna,

que incluye: un filtro (20) que soporta un absorbente de NOx sobre el mismo y que puede capturar temporalmente partículas finas contenidas en el gas de escape del motor de combustión interna (1) y eliminar las partículas finas mediante oxidación en un intervalo de temperatura prescrito, funcionando el absorbente de NOx para absorber los NOx contenidos en el gas de escape cuando el gas de escape que fluye hacia el absorbente de NOx muestra una relación aire-combustible pobre y para descargar los NOx absorbidos cuando el gas de escape que fluye hacia el absorbente de NOx muestra una de una relación aire-combustible teórica y una relación aire-combustible rica; un medio de control de la temperatura del filtro (35) para ejecutar el control del calentamiento del filtro (20); y un medio de control de la recuperación del envenenamiento por azufre (35) para ejecutar el control para eliminar el envenenamiento por azufre del absorbente de NOx, caracterizado por comprender: medios de control (35) para ajustar un número de revoluciones del motor de combustión interna (1) a un intervalo en el que puede elevarse una temperatura del filtro mediante el control del calentamiento cuando se determina que ha de ejecutarse el control de la eliminación de partículas finas mediante oxidación y/o el control de la recuperación del envenenamiento por azufre y el motor de combustión interna (1) ha estado en un estado de carga extremadamente baja durante un periodo predeterminado o más, y luego ejecutar el control del calentamiento mediante el medio de control de la temperatura del filtro (35) para elevar la temperatura del filtro (20) hasta un valor predeterminado, ejecutando así el control de la eliminación de partículas finas mediante oxidación y/o el control de la recuperación del envenenamiento por azufre para eliminar el envenenamiento por azufre del absorbente de NOx.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 1, TOYOTA-CHO, TOYOTA-SHI, AICHI 471-8571.

Inventor/es: KOBAYASHI, MASAAKI, C/O TOYOTA JIDOSHA K.K., OHKI,HISASHI,C/O TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA, MAGARIDA,NAOFUMI,C/O TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI K, SHIBATA,DAISUKE,C/O TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI K, ISHIYAMA,SHINOBU,C/O TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI K, NEGAMI,AKIHIKO,C/O TOYOTA JIDOSHI KABUSHIKI K.

Fecha de Publicación: .

Fecha Concesión Europea: 2 de Enero de 2008.

Clasificación PCT:

  • F01N3/023 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.F01N SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (disposiciones de conjuntos de propulsión relativas al escape de gases B60K 13/00; silenciadores de admisión de aire especialmente adaptados para motores de combustión interna, o con dispositivos para estos motores F02M 35/00; protección contra ruidos en general o amortiguamiento de los mismos G10K 11/16). › F01N 3/00 Silenciadores o aparatos de escape que incluyen medios para purificar, volver inofensivos o cualquier otro tratamiento de los gases de escape (control eléctrico F01N 9/00; dispositivos de control o diagnóstico para los aparatos de tratamiento de gases de escape F01N 11/00). › utilizando medios para regenerar los filtros, p. ej. quemando las partículas capturadas.
  • F01N3/20 F01N 3/00 […] › especialmente adaptados para conversión catalítica (F01N 3/22 tiene prioridad).
  • F02D41/08 F […] › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › para el ralentí (F02D 41/06, F02D 41/16 tienen prioridad).
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