AERONAVE CON MANDOS DE VUELO ELECTRICOS, PROVISTA DE UN FUSELAJE SUSCEPTIBLE DE DEFORMARSE Y DE VIBRAR.

Aeronave (1) con mandos de vuelo eléctricos, provista de timones (21,

22, 23, 24, 26) aptos para ser desplazados por unos accionadores (16.1 a 16.n) controlados eléctricamente, la cual comporta: - unos órganos de pilotaje (8, 9; 10, 11) y al menos un ordenador de mandos de vuelo (12), estando dichos órganos de pilotaje accionados por un piloto y generando las consignas eléctricas de pilotaje, que son dirigidas a dicho ordenador de mandos de vuelo, generando este último ordenador, a partir de dichas consignas eléctricas de pilotaje y de parámetros de pilotaje, las órdenes de mando en balanceo, en cabeceo y en guiñada, que son dirigidas a dichos accionadores para el desplazamiento de dichos timones correspondientes; - un sistema de referencia inercial que comprende unos elementos (CI) útiles para la navegación y unos elementos (5, 6, 7) útiles para el pilotaje, siendo estos últimos elementos ya sea del tipo girómetro (7) o bien del tipo acelerómetro (5, 6); y - un fuselaje (2) susceptible de deformarse y de vibrar con formación de panzas y nodos de vibración repartidos a lo largo del eje longitudinal (L-L) de dicha aeronave, caracterizado porque: - dicho sistema de referencia inercial presenta una estructura en explosión, con dichos elementos (5, 6, 7) útiles para el pilotaje separados de dichos elementos (CI) útiles para la navegación; - dichos elementos (5, 6, 7) útiles para el pilotaje están repartidos a lo largo de dicho fuselaje (2); - cada elemento (7) útil para el pilotaje, de tipo girómetro, está dispuesto en un nodo de vibración (4) de dicho fuselaje (2); - cada elemento (5, 6) útil para el pilotaje, de tipo acelerómetro, está dispuesto en una panza de vibración (3AV, 3AR) de dicho fuselaje (2); y - dichos elementos (5, 6, 7) útiles para el pilotaje están conectados a dicho ordenador de mandos de vuelo (12), con el fin de que las señales de medición (NYAV, NZAV, NYAR, NZAR, P, Q, R) que emitan sean utilizadas como parámetros de pilotaje.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: AIRBUS FRANCE.

Nacionalidad solicitante: Francia.

Dirección: 316 ROUTE DE BAYONNE,31060 TOULOUSE.

Inventor/es: KUBICA, FRANCOIS.

Fecha de Publicación: .

Fecha Concesión Europea: 31 de Agosto de 2005.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • G05D1/08 SECCION G — FISICA.G05 CONTROL; REGULACION.G05D SISTEMAS DE CONTROL O DE REGULACION DE VARIABLES NO ELECTRICAS (para la colada continua de metales B22D 11/16; dispositivos obturadores en sí F16K; evaluación de variables no eléctricas, ver las subclases apropiadas de G01; para la regulación de variables eléctricas o magnéticas G05F). › G05D 1/00 Control de la posición, del rumbo, de la altitud o de la actitud de vehículos terrestres, acuáticos, aéreos o espaciales, p. ej. piloto automático (sistemas de radionavegación o sistemas análogos que utilizan otras ondas G01S). › Control de la actitud, es decir, eliminación o reducción de los efectos del balanceo, cabeceo o guiñada.
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