NEUMATICO RADIAL.
Un neumático radial (11) que comprende: una capa de carcasa radial (16),
un par de núcleos de talones (14), una capa de cinta (18) radialmente por el exterior de dicha carcasa, y una banda de rodadura (19) dispuesta en el exterior de dicha capa de cinta en la dirección radial del neumático, una acanaladura (20) que se extiende circunferencialmente y prevista en la superficie de dicha banda de rodadura y que tiene paredes laterales (20a) inclinadas en direcciones opuestas con respecto a una dirección radial de dicho neumático, y al menos una pared amortiguadora de vibraciones (21) que tiene una forma en sección transversal sustancialmente constante con paredes laterales inclinadas con respecto a la dirección radial de dicho neumático y formada en posición adyacente a una pared lateral (20a) de dicha acanaladura (20) de extensión circunferencial y que se extiende hacia la superficie de rodadura de dicha banda de rodadura, estando inclinadas cada una de dichas paredes laterales de dicha pared amortiguadora de las vibraciones (21) en la misma dirección que aquella de una pared lateral (20a) adyacente de dicha acanaladura (20) que se extiende circunferencialmente , en donde la altura del borde exterior de la pared amortiguadora de las vibraciones (21) en la dirección radial del neumático es más baja que la altura del borde exterior de dicha acanaladura (20) que se extiende circunferencialmente en la dirección radial del neumático, y en donde se satisfacen las siguientes relaciones: 0, 50D < H < 0, 95D S < 0, 30B 0, 01B < W < 0, 30B 0, 50D < L < 1, 50D en donde B es el ancho de dicha acanaladura (20) que se extiende circunferencialmente , D es la profundidad de dicha acanaladura (20) que se extiende circunferencialmente , H es la altura de dicha pared amortiguadora de las vibraciones (21) desde el fondo de dicha acanaladura (20) que se extiende circunferencialmente , S es el ancho de una superficie superior de dicha pared amortiguadora de las vibraciones (21), W es el ancho de una acanaladura entre la pared lateral (20a) de dicha acanaladura (20) que se extiende circunferencialmente y dicha pared amortiguadora de las vibraciones (21), y L es la profundidad de la acanaladura entre la pared lateral (20a) de dicha acanaladura (20) que se extiende circunferencialmente y dicha pared amortiguadora de las vibraciones.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: BRIDGESTONE CORPORATION.
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 10-1, KYOBASHI 1-CHOME, CHUO-KU,TOKYO 104.
Inventor/es: YOKOTA, HIDETOSHI.
Fecha de Publicación: .
Fecha Concesión Europea: 22 de Septiembre de 2004.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60C11/13 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60C NEUMATICOS PARA VEHICULOS; INFLADO DE NEUMATICOS; CAMBIO DE NEUMATICOS; FIJACION DE VALVULAS A CUERPOS ELASTICOS INFLABLES, EN GENERAL; DISPOSITIVOS O INSTALACIONES CONCERNIENTES A LOS NEUMATICOS. › B60C 11/00 Bandas de rodamiento de neumáticos; Dibujos de bandas; Piezas insertadas antiderrapantes. › caracterizadas por la sección transversal de la ranura, p.ej. para sujetar la cubierta o para impedir el atranque por piedras.
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