PROCEDIMIENTO PARA LA DETECCION DE INVERSION DE FLUJO EN LA VALVULA DE ESTRANGULACION DE COMPRESION EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA MULTIPLEMENTE SOBREALIMENTADO.

Procedimiento para el funcionamiento de un motor de combustión interna,

en particular con inyección directa de combustible, en particular un motor Diesel, en particular de un vehículo automóvil, con un camino de aire para aire de admisión, en que en el camino de aire para aire de admisión están dispuestos un compresor, un turboalimentador por gases de escape y una válvula de estrangulación de compresión, en que una salida del compresor está unida a una entrada del turboalimentador por gases de escape y está previsto un canal de aire (un conducto de derivación) que puentea el compresor y que puede ser cerrado opcionalmente por la válvula de estrangulación de compresión, caracterizado porque se determinan un caudal másico de aire fresco a través del compresor y un caudal másico de aire fresco a través del turboalimentador por gases de escape; porque se compara el valor del caudal másico de aire fresco con el valor del caudal másico de aire fresco ; y porque se cierra la válvula de estrangulación de compresión cuando el valor del caudal másico de aire fresco es mayor o igual que el valor del caudal másico de aire fresco .

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: VOLKSWAGEN AG.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: 38436 WOLFSBURG.

Inventor/es: PELZ, NORBERT, SCHULTALBERS, MATTHIAS, SPRYSCH, ANDREAS, BRAUN, HOLGER, DR., VON DER OHE, THOMAS.

Fecha de Publicación: .

Fecha Concesión Europea: 1 de Junio de 2005.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F02B37/04 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G). › F02B 37/00 Motores caracterizados por estar provistos de   bombas accionadas al menos una parte del tiempo por gases de escape (caracterizados por la introducción de combustible en los cilindros mediante el empleo de un fluido auxiliar F02B 13/00; caracterizados por la prolongación de la carga F02B 29/06; caracterizados por los pasajes para la conducción de la carga desde la bomba hasta la lumbrera de admisión del motor F02B 33/44). › Motores con accionamiento de las bombas por los gases de escape y por otros medios, p. ej. con una bomba accionada por los gases de escape y una segunda bomba accionada mecánicamente.
  • F02B37/16 F02B 37/00 […] › por derivación del aire de sobrealimentación.
  • F02D41/00 F02 […] › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad).
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PROCEDIMIENTO PARA LA DETECCION DE INVERSION DE FLUJO EN LA VALVULA DE ESTRANGULACION DE COMPRESION EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA MULTIPLEMENTE SOBREALIMENTADO.

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