SISTEMA DE CONTROL DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR DIESEL.
Un sistema de control de inyección de combustible para un motor diesel,
el cual tiene un inyector de combustible (5) para pulverizar directamente el combustible en una cámara de combustión (4) en un cilindro (2) del motor (1), estando controlado el inyector de combustible (5) para pulverizar el combustible al menos en un punto en el tiempo próximo al punto muerto superior de la carrera de compresión del cilindro (2), que comprende: un controlador de inyección dividida (35a) para dividir una inyección primaria del combustible mediante el inyector de combustible (5) cerca del punto muerto superior de la carrera de compresión del cilindro (2) en una pluralidad de inyecciones divididas, en la que una inyección dividida está seguida por la siguiente inyección dividida después de un intervalo de inter-emisión de inyección, el cual es un periodo que dura hasta que el inyector de combustible (5) se abre a continuación del siguiente cierre del mismo; caracterizado porque: tiene un dispositivo estimador (35b) para estimar que el instante de ejecución de la inyección dividida final de la inyección primaria sea posterior al punto en el tiempo correspondiente a un ángulo especificado del cigüeñal; y un corrector (353c) para corregir un modo de la inyección de combustible mediante el controlador de inyección dividida (35a) cuando el dispositivo estimador (35b) estime que el instante de ejecución de la inyección primaria sea posterior al punto en el tiempo correspondiente al ángulo especificado del cigüeñal.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: MAZDA MOTOR CORPORATION.
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 3-1, SHINCHI, FUCHU-CHO,AKI-GUN, HIROSHIMA-KEN.
Inventor/es: SAITO, TOMOAKI.
Fecha de Publicación: .
Fecha Concesión Europea: 18 de Diciembre de 2002.
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02B37/24 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G). › F02B 37/00 Motores caracterizados por estar provistos debombas accionadas al menos una parte del tiempo por gases de escape. › utilizando las bombas o turbinas con porta-álabes ajustables.
- F02D41/40 F02 […] › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › con medios para controlar el instante o la duración de la inyección.
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