DISPOSITIVO DE PURIFICACIÓN DE GASES DE ESCAPE PARA MOTOR.
Un dispositivo de purificación de gases de escape para un vehículo del tipo de montar a horcajadas,
incluyendo: un tubo de escape (15) conectado a un motor (4); un catalizador (22) situado en el tubo de escape (15); un tubo de suministro de aire secundario (23); y un silenciador (30) incluyendo: un cuerpo cilíndrico hueco (32) que se abre hacia delante; y un elemento de tapa (34) que está formado con un agujero pasante (34a) a través del que se inserta el tubo de escape (15) y un agujero pasante (34b) a través del que se inserta el tubo de suministro de aire secundario (23) y que está unido al cuerpo hueco (32) con el fin de cerrar el cuerpo hueco (32) por delante, donde el tubo de escape (15) se extiende hacia atrás en el silenciador (30), y el tubo de suministro de aire secundario (23) se extiende hacia atrás en el silenciador (30) a lo largo del tubo de escape (15), caracterizado porque dicho tubo de suministro de aire secundario (23) tiene una porción de conexión (23a) conectada a un agujero formado en el lado del tubo de escape (15) hacia arriba del catalizador (22); y dicho silenciador (30) acomoda el agujero del tubo de escape (15) y una porción del tubo de escape (15) hacia abajo del agujero, donde el tubo de suministro de aire secundario (23) se curva al lado de tubo de escape (15) y está conectado al agujero formado en el lado del tubo de escape (15)
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E09014238.
Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 2500 SHINGAI, IWATA-SHI SHIZUOKA-KEN SHIZUOKA 438-8501 JAPON.
Inventor/es: NISHIMURA,HIDEHIRO, TAKII,OSAMU, Ooba,Junichi.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 24 de Febrero de 2005.
Clasificación PCT:
- B01D53/94 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B01 PROCEDIMIENTOS O APARATOS FISICOS O QUIMICOS EN GENERAL. › B01D SEPARACION (separación de sólidos por vía húmeda B03B, B03D, mesas o cribas neumáticas B03B, por vía seca B07; separación magnética o electrostática de materiales sólidos a partir de materiales sólidos o de fluidos, separación mediante campos eléctricos de alta tensión B03C; aparatos centrifugadores B04B; aparato de vórtice B04C; prensas en sí para exprimir los líquidos de las sustancias que los contienen B30B 9/02). › B01D 53/00 Separación de gases o de vapores; Recuperación de vapores de disolventes volátiles en los gases; Depuración química o biólogica de gases residuales, p. ej. gases de escape de los motores de combustión, humos, vapores, gases de combustión o aerosoles (recuperación de disolventes volátiles por condensación B01D 5/00; sublimación B01D 7/00; colectores refrigerados, deflectores refrigerados B01D 8/00; separación de gases difícilmente condensables o del aire por licuefacción F25J 3/00). › por procedimientos catalíticos.
- B62M7/02 B […] › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62M PROPULSION POR EL CONDUCTOR DE VEHICULOS DE RUEDAS O DE TRINEOS; PROPULSION POR MOTOR DE TRINEOS O DE CICLOS; TRANSMISIONES ADAPTADAS ESPECIALMENTE A ESTOS VEHICULOS (disposiciones o montaje de transmisiones de vehículos en general B60K; elementos de transmisión en sí F16). › B62M 7/00 Ciclomotores caracterizados por la posición del motor (propulsados por el conductor con una fuente adicional de energía, p. ej. motor de combustión o motor eléctrico auxiliares B62M 6/00; cuadros caracterizados por la posición del motor de combustión B62K 11/00). › con motor entre ruedas delantera y trasera.
- F01N1/00 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR. › F01N SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (disposiciones de conjuntos de propulsión relativas al escape de gases B60K 13/00; silenciadores de admisión de aire especialmente adaptados para motores de combustión interna, o con dispositivos para estos motores F02M 35/00; protección contra ruidos en general o amortiguamiento de los mismos G10K 11/16). › Silenciadores caracterizados por su principio de funcionamiento.
- F01N13/08 F01N […] › F01N 13/00 Silenciadores o dispositivos de escape caracterizados por aspectos de su estructura. › Otras disposiciones o adaptaciones de conductos de escape.
- F01N13/14 F01N 13/00 […] › con aislamiento térmico.
- F01N3/24 F01N […] › F01N 3/00 Silenciadores o aparatos de escape que incluyen medios para purificar, volver inofensivos o cualquier otro tratamiento de los gases de escape (control eléctrico F01N 9/00; dispositivos de control o diagnóstico para los aparatos de tratamiento de gases de escape F01N 11/00). › caracterizados por los aspectos constructivos de los aparatos de conversión (filtración combinada con reactores catalíticos F01N 3/035).
- F01N3/30 F01N 3/00 […] › Dispositivos para suministrar aire adicional (control, p. ej. utilizando aire impulsado por bomba en derivación o en forma variable, F01N 3/22).
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania.
PDF original: ES-2365197_T3.pdf
Fragmento de la descripción:
La presente invención se refiere a un dispositivo de purificación de gases de escape para un vehículo del tipo de montar a horcajadas según el preámbulo de la reivindicación independiente 1.
Dicho dispositivo de purificación de gases de escape se conoce por el documento de la técnica anterior US
4.048.092.
Además, algunos dispositivos de purificación de gases de escape convencionales para un motor de motocicleta están configurados de tal manera que: un primer catalizador está dispuesto en un tubo de escape en su lado situado hacia arriba conectado al motor; un segundo catalizador está dispuesto en el tubo de escape en su lado situado hacia abajo conectado a un silenciador (silenciador); y un tubo de suministro de aire secundario está conectado al tubo de escape entre los catalizadores primero y segundo. Dicho dispositivo de purificación de gases de escape se describe en JP-Y-2504008, por ejemplo.
Mientras tanto, en algunos casos, cuando el tubo de suministro de aire secundario está conectado al tubo de escape para un motor de motocicleta como en el dispositivo convencional, el tubo de suministro de aire secundario en su porción conectada al tubo de escape está expuesto al exterior, originando el problema de un aspecto pobre.
Un objeto de la presente invención es proporcionar el dispositivo de purificación de gases de escape para un vehículo del tipo de montar a horcajadas como el indicado anteriormente, donde éste tiene un aspecto visible adecuado y una estructura de alta resistencia.
Según la presente invención, dicho objetivo se logra con el dispositivo de purificación de gases de escape para un vehículo del tipo de montar a horcajadas que tiene las características de la reivindicación independiente 1. Se exponen realizaciones preferidas en las reivindicaciones dependientes.
A continuación, la presente invención se ilustra y explica por medio de realizaciones preferidas en unión con los dibujos acompañantes. En los dibujos:
La figura 1 es una vista lateral de una motocicleta tipo scooter provista del dispositivo de purificación de gases de escape según una primera realización de la presente invención.
La figura 2 es una vista lateral de un sistema de escape de la motocicleta.
La figura 3 es una vista esquemática del dispositivo de purificación de gases de escape.
La figura 4 es una vista en sección del dispositivo de purificación de gases de escape.
La figura 5 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea V-V de la figura 4.
La figura 6 es una vista lateral del dispositivo de purificación de gases de escape en su lado delantero con respecto a la dirección de movimiento del vehículo.
La figura 7 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea VII-VII de la figura 6.
La figura 8 es una vista en sección parcial del dispositivo de purificación de gases de escape.
La figura 9 es una vista esquemática del dispositivo de purificación de gases de escape según una segunda realización de la presente invención.
A continuación se describirán las realizaciones de la presente invención con referencia a los dibujos acompañantes. Las figuras 1 a 3 son vistas explicativas del dispositivo de purificación de gases de escape para un motor según una primera realización de la presente invención. La figura 1 es una vista lateral de una motocicleta tipo scooter con el dispositivo de purificación de gases de escape. La figura 2 es una vista lateral de un sistema de escape de la motocicleta. La figura 3 es una vista esquemática del dispositivo de purificación de gases de escape. Las figuras 4 a 8, que se describirán más tarde, muestran en detalle el dispositivo de purificación de gases de escape para un motor según la primera realización.
En la figura 1, el número de referencia 1 denota una motocicleta tipo scooter. Un bastidor de carrocería del tipo de estructura inferior 2 en su extremo delantero soporta una horquilla delantera 3 para girar hacia la izquierda y hacia la derecha. La porción central del bastidor de carrocería 2 soporta una unidad de motor de tipo basculante 4 para bascular hacia arriba y hacia abajo. Un asiento 5 está montado encima de la unidad de motor 4.
La horquilla delantera 3 en sus extremos inferior y superior está provista de una rueda delantera 6 y un manillar de dirección 7, respectivamente. La unidad de motor 4 en su extremo trasero está provista de una rueda trasera 8. La horquilla delantera 3 está cubierta por una cubierta delantera 9, y la región debajo del asiento 5 está cubierta con una cubierta trasera 10. La región entre la cubierta delantera 9 y la cubierta trasera 10 está provista de una chapa de suelo de poca altura 11.
La unidad de motor 4 tiene una estructura unificada de un motor de cuatro tiempos, refrigerado por agua, y una caja de transmisión que tiene una transmisión de variación continua del tipo de correa en V. El motor está montado con su eje de cilindro orientado de forma generalmente horizontal hacia delante. El número de referencia 4a denota un agujero de introducción de aire refrigerante.
En el lado izquierdo de la unidad de motor 4 (en el lado opuesto, como se ilustra en la figura 1) con respecto a la dirección de movimiento del vehículo (dirección indicada con la flecha Fr en la figura 1) se ha dispuesto un sistema de admisión (no representado) que tiene un tubo de admisión, un carburador, y un filtro de aire. En el lado derecho de la unidad de motor con respecto a la dirección de movimiento del vehículo se ha dispuesto un sistema de escape 14 que tiene un tubo de escape 15 y un silenciador 30.
El tubo de escape 15 en su extremo situado hacia arriba 15a se extiende hacia la derecha con respecto a la dirección de movimiento del vehículo desde su porción de conexión de motor 15b, y hacia atrás de forma generalmente lineal. El silenciador 30 está conectado a un extremo situado hacia abajo 15c del tubo de escape 15 para encerrarlo.
El silenciador 30 tiene un cuerpo hueco 32 como un elemento cilíndrico que tiene una forma en sección transversal generalmente oval y formado herméticamente, cuyo interior se divide en múltiples cámaras de expansión (cámaras insonorizantes) por tabiques. Un tubo de cola 17 está conectado a una cámara de expansión de extremo trasero con respecto a la dirección de movimiento del vehículo, y un agujero del extremo situado hacia abajo 15c del tubo de escape 15 se coloca en otra cámara de expansión. El tubo de cola 17 sobresale fuera del silenciador a través de un elemento de tapa 36 unido al cuerpo hueco 32 en su agujero trasero con respecto a la dirección de movimiento del vehículo.
Un soporte generalmente triangular 18 está unido al silenciador 30 y el tubo de escape 15, y fijado a la unidad de motor 4 con pernos. El sistema de escape 14 bascula por ello hacia arriba y hacia abajo junto con la unidad de motor
4.
El sistema de escape 14 está provisto del dispositivo de purificación de gases de escape 20 para purificar NOx, CO y HC en los gases de escape descargados del motor. El dispositivo de purificación de gases de escape 20 tiene un catalizador de lado situado hacia arriba 21 para realizar principalmente una función reductora y un catalizador de lado situado hacia abajo 22 para realizar principalmente una función de oxidación colocado en el tubo de escape 15 con una distancia predeterminada entre ellos. El tubo de escape 15 en su porción entre el catalizador de lado situado hacia arriba 21 y el catalizador de lado situado hacia abajo 22 está conectado a un tubo de suministro de aire secundario 23.
El catalizador de lado situado hacia arriba 21 y el catalizador de lado situado hacia abajo 22 están colocados en el extremo situado hacia abajo 15c alojado en el cuerpo hueco 32 del silenciador 30. El extremo situado hacia abajo 15c en su porción donde el catalizador de lado situado hacia abajo 22 está situado, se ha formado de manera que tenga un diámetro mayor que sus otras porciones. El tubo de suministro de aire secundario 23 está soldado al extremo situado hacia abajo 15c cerca y hacia abajo del catalizador de lado situado hacia arriba 21.
El catalizador de lado situado hacia arriba 21, y el tubo de suministro de aire secundario 23 en su porción conectada 23a al tubo de escape 15 están cubiertos por el silenciador 30, que funciona como una porción de aislamiento... [Seguir leyendo]
Reivindicaciones:
1. Un dispositivo de purificación de gases de escape para un vehículo del tipo de montar a horcajadas, incluyendo:
un tubo de escape (15) conectado a un motor (4);
un catalizador (22) situado en el tubo de escape (15);
un tubo de suministro de aire secundario (23); y
un silenciador (30) incluyendo: un cuerpo cilíndrico hueco (32) que se abre hacia delante; y
un elemento de tapa (34) que está formado con un agujero pasante (34a) a través del que se inserta el tubo de escape (15) y un agujero pasante (34b) a través del que se inserta el tubo de suministro de aire secundario (23) y que está unido al cuerpo hueco (32) con el fin de cerrar el cuerpo hueco (32) por delante, donde el tubo de escape
(15) se extiende hacia atrás en el silenciador (30), y
el tubo de suministro de aire secundario (23) se extiende hacia atrás en el silenciador (30) a lo largo del tubo de escape (15), caracterizado porque
dicho tubo de suministro de aire secundario (23) tiene una porción de conexión (23a) conectada a un agujero formado en el lado del tubo de escape (15) hacia arriba del catalizador (22); y
dicho silenciador (30) acomoda el agujero del tubo de escape (15) y una porción del tubo de escape (15) hacia abajo del agujero,
donde el tubo de suministro de aire secundario (23) se curva al lado de tubo de escape (15) y está conectado al agujero formado en el lado del tubo de escape (15).
2. Un dispositivo de purificación de gases de escape para un vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 1, caracterizado porque un catalizador de lado situado hacia arriba (21) está situado en una porción del tubo de escape (15) hacia arriba de la porción de conexión (23a) y dicho agujero.
3. Un dispositivo de purificación de gases de escape para un vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 2, caracterizado porque el tubo de escape (15) en su porción donde está situado el catalizador de lado situado hacia arriba (21), se ha formado de manera que tenga un diámetro mayor que su porción donde está situado el agujero.
4. Un dispositivo de purificación de gases de escape para un vehículo del tipo de montar a horcajadas según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el tubo de escape (15) en su porción donde está situado el catalizador (22), se ha formado de manera que tenga un diámetro mayor que su porción donde está situado el agujero.
5. Un dispositivo de purificación de gases de escape para un vehículo del tipo de montar a horcajadas según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el tubo de suministro de aire secundario (23) incluye una primera porción de tubo de suministro (23d) y una segunda porción de tubo de suministro (23e) conectadas una a otra para permitir un flujo de aire secundario, un extremo de la primera porción de tubo de suministro (23d) está provisto de dicha porción de conexión (23a) conectada al tubo de escape (15), y el otro extremo de la primera porción de tubo de suministro (23d) está conectado a un extremo de la segunda porción de tubo de suministro (23e) fuera del silenciador (30).
6. Un dispositivo de purificación de gases de escape para un vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 5, caracterizado porque una periferia exterior de la primera porción de tubo de suministro (23d) se inserta en dicho agujero pasante (34b) y se une a un borde de dicho agujero pasante (34b).
7. Un dispositivo de purificación de gases de escape para un vehículo del tipo de montar a horcajadas según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el tubo de suministro de aire secundario (23) está unido por soldadura al tubo de escape (15), en la porción de conexión (23a), y también al agujero pasante (34b) del elemento de tapa (34).
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