Unidad de luz para uso en vehículo que se inclina al virar, método para ajustarla, vehículo que se inclina al virar, y método para ajustarlo.
(08/05/2019) Vehículo con una unidad de luz , el vehículo puede inclinarse al virar mientras el vehículo está circulando, incluyendo la unidad de luz :
una parte fija fijada a un cuerpo de vehículo,
un faro principal soportado en el cuerpo de vehículo, donde el faro principal se puede encender independientemente del ángulo de inclinación del vehículo mientras el vehículo está circulando; y
un faro secundario dispuesto en la parte fija e incluyendo una fuente de luz de faro secundario , el faro secundario puede producir una línea de corte en el lado superior de la luz emitida por la fuente de luz de faro secundario , extendiéndose la línea de corte…
Unidad de faro secundario y sistema de faro secundario para uso en un vehículo que se inclina al virar, y vehículo que se inclina al virar, y método para controlar una unidad de faro secundario para uso en un vehículo que se inclina al virar.
(20/06/2018) Un vehículo que se inclina al virar, incluyendo el vehículo una fuente de luz de faro principal y un sistema de faro secundario para uso en un vehículo que se inclina al virar,
incluyendo el sistema de faro secundario:
dos unidades de faro secundario (13L, 13R), una unidad de faro secundario izquierda (13L) está dispuesta en un lado izquierdo con respecto a una dirección de la anchura del vehículo, y una unidad de faro secundario derecha (13R) está dispuesta en un lado derecho con respecto a la dirección de la anchura del vehículo, incluyendo cada una de las unidades de faro secundario (13L, 13R) múltiples fuentes de luz de faro secundario…
Sistema de faro para uso en un vehículo que se inclina al virar, vehículo que se inclina al virar, y un método para controlar un sistema de faro.
(10/01/2018) Un sistema de faro para uso en un vehículo que se inclina al virar,
incluyendo el sistema de faro:
un faro principal configurado para encenderse independientemente de la inclinación del vehículo e iluminar una zona delante del vehículo;
un faro secundario incluyendo una pluralidad de fuentes de luz (13La-13Lc, 13Ra-13Rc) y un cuerpo de lámpara que soporta las fuentes de luz (13La-13Lc,13Ra-13Rc), estando configurada la pluralidad de fuentes de luz (13La-13Lc,13Ra-13Rc) para encenderse cuando el vehículo se inclina; y
un dispositivo de control que está configurado para, cuando el vehículo se inclina a la derecha con respecto a una dirección de…
Unidad de faro secundario y sistema de faro secundario para uso en un vehículo que se inclina al virar, y vehículo que se inclina al virar, y método para controlar una unidad de faro secundario.
(05/04/2017) Una unidad de faro secundario (13L, 13R) para uso en un vehículo que se inclina al virar, donde la unidad de faro secundario (13L, 13R) incluye al menos una fuente de luz de faro secundario (13La, 13Lb, 13Lc, 13Ra, 13Rb, 13Rc) configurada para iluminar, en un lado con respecto a una dirección de la anchura del vehículo, una zona situada delante y hacia fuera del vehículo con respecto a la dirección de la anchura del vehículo, la fuente de luz de faro secundario (13La, 13Lb, 13Lc, 13Ra, 13Rb, 13Rc) está adaptada de tal manera que el brillo cambie según un ángulo de inclinación del vehículo,
inclinándose al lado con…
Sistema de faros y vehículo del tipo de montar a horcajadas.
(30/03/2016) Sistema de faros para instalarse en un vehículo del tipo de montar a horcajadas, que comprende:
una unidad de faros que pueda funcionar en el modo de luz de cruce y el modo de luz de carretera;
una unidad de faro secundario configurada para complementar la distribución de luz de la unidad de faros ; y un controlador configurado para conmutar una operación de la unidad de faros entre el modo de luz de cruce y el modo de luz de carretera, y para controlar una operación de la unidad de faro secundario , donde se define un plano virtual (SC) colocado verticalmente delante y separado por una distancia constante del vehículo para estar de cara al vehículo,…
Dispositivo de purificación de gases de escape para un motor.
(21/11/2012) Un dispositivo de purificación de gases de escape de un vehículo del tipo de montar a horcajadas, incluyendo:un tubo de escape conectado a un motor ;
un catalizador situado dentro del tubo de escape ;
un tubo de suministro de aire secundario conectado al tubo de escape hacia arriba del catalizador ; y
un silenciador para acomodar una primera porción del tubo de escape donde está conectado al tubo desuministro de aire secundario , y una segunda porción del tubo de escape hacia abajo de la primera porciónconectada (23a),
el tubo de escape se extiende hacia delante con respecto a la dirección de movimiento del vehículo desde unprimer agujero pasante (34a)…
(27/06/2012) Un motor de cuatro tiempos en el que un tubo de escape está conectado a un orificio de escape del motor, ycatalizadores están dispuestos en el tubo de escape y se introduce aire secundario en él , donde un primercatalizador , que tiene principalmente una acción de reducción, está dispuesto en el tubo de escape , unsegundo catalizador , que tiene principalmente una acción de oxidación, está dispuesto separado un espaciopredeterminado del primer catalizador en el tubo de escape hacia abajo del primer catalizador , y el tubo deinducción de aire secundario para introducir el aire secundario está conectado…
(26/12/2011) Motor de cuatro tiempos, en el que un tubo de escape está conectado a un orificio de escape del motor, teniendo un purificador de gases de escape con al menos catalizadores primero y segundo dispuestos en el tubo de escape , donde dicho segundo catalizador está dispuesto separado un espacio predeterminado del primer catalizador en el tubo de escape hacia abajo del primer catalizador , donde se introduce aire secundario en el tubo de escape entre dichos catalizadores primero y segundo por un tubo de introducción de aire secundario , caracterizado porque la posición (7c) de la conexión de dicho tubo de introducción de aire secundario en dicho tubo de escape se determina de tal manera que una diferencia de temperatura entre catalizadores en una zona…
DISPOSITIVO DE PURIFICACIÓN DE GASES DE ESCAPE PARA MOTOR.
(26/09/2011) Un dispositivo de purificación de gases de escape para un vehículo del tipo de montar a horcajadas, incluyendo: un tubo de escape conectado a un motor ; un catalizador situado en el tubo de escape ; un tubo de suministro de aire secundario ; y un silenciador incluyendo: un cuerpo cilíndrico hueco que se abre hacia delante; y un elemento de tapa que está formado con un agujero pasante (34a) a través del que se inserta el tubo de escape y un agujero pasante (34b) a través del que se inserta el tubo de suministro de aire secundario y que está unido al cuerpo hueco con el fin de cerrar el cuerpo hueco por delante, donde el tubo de escape se extiende hacia atrás en el silenciador , y el tubo de suministro de aire secundario se extiende hacia atrás en el silenciador…
DISPOSITIVO DE PURIFICACIÓN DE GASES DE ESCAPE PARA MOTOR.
(26/09/2011) Dispositivo de purificación de gases de escape , especialmente para un vehículo del tipo de montar a horcajadas, incluyendo: un tubo de escape conectado a un motor ; un catalizador de lado situado hacia arriba y un catalizador de lado situado hacia abajo situados en el tubo de escape ; un tubo de suministro de aire secundario conectado al tubo de escape entre el catalizador de lado situado hacia arriba y el catalizador de lado situado hacia abajo , donde dicho tubo de suministro de aire secundario incluye una porción conectada (23a) en su extremo conectado a una porción del tubo de escape ,…