Dispositivo de asistencia de un sistema propulsor de propergol sólido de un helicóptero monomotor, helicóptero monomotor que comprende dicho dispositivo.
(27/02/2019) Sistema propulsor de un helicóptero monomotor, que comprende un motor conectado a una caja de transmisión de potencia adaptada para arrastrar en rotación un rotor del helicóptero, comprendiendo el citado motor un generador de gas, una turbina libre conectada al generador de gas, un reductor de velocidades y una rueda libre , denominada de potencia, conectada a la citada caja de transmisión de potencia, comprendiendo el sistema propulsor además un dispositivo de asistencia que comprende:
- una turbina de accionamiento en rotación de un árbol de salida adaptado para ser conectado mecánicamente a la citada caja de transmisión de potencia,
- medios controlados de alimentación de fluido a presión de la citada turbina de accionamiento para permitir a la citada…
Motor de turboeje, helicóptero bimotor equipado con dicho motor de turboeje y método para optimizar el régimen al súper-ralentí con potencia nula de dicho helicóptero bimotor.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(31/01/2019). Solicitante/s: Safran Helicopter Engines. Clasificación: F02C3/113, F02C3/10.
Motor de turboeje comprendiendo un generador de gas adaptado para ser hecho girar y una turbina libre arrastrada giratoriamente por los gases de dicho generador de gas , caracterizado por que comprende un dispositivo para el acoplamiento mecánico espontáneo de dicho generador de gas y de dicha turbina libre comprendiendo al menos una rueda libre que conecta un primer eje que tiene una relación de reducción K1 con dicho generador de gas y un segundo eje que tiene una relación de reducción K2 con la turbina libre , dicha rueda libre está dispuesta de tal manera que dicha turbina libre arrastra espontáneamente dicho generador de gas , por medio de dichos ejes y de dicha rueda libre , en cuanto la relación de velocidad de giro (NGG) de dicho generador de gas a la velocidad de giro (NTL) de dicha turbina libre es inferior a la relación K2/K1.
PDF original: ES-2698118_T3.pdf
Procedimiento de optimización del consumo específico de un helicóptero bimotor.
(19/10/2018) Procedimiento de optimización del consumo específico de un helicóptero equipado con dos turboejes cada uno de los cuales incluye un generador de gas dotado de una cámara de combustión (CC) y de una turbina libre apta para impulsar un rotor del helicóptero, siendo apto cada uno de estos turboejes para funcionar solo, en régimen de vuelo continuo, estando entonces el otro turboeje en régimen llamado de superralentí a potencia nula apto para pasar a modo de aceleración del generador de gas de ese turboeje mediante una impulsión compatible con un rearranque de salida de emergencia, estando la turbina libre de dicho turboeje en régimen de superralentí desacoplada del rotor del helicóptero, caracterizado por que este régimen de superralentí se obtiene con la cámara de combustión (CC) del generador de gas encendida, y por…
Dispositivo hidráulico de arranque de emergencia de un turboeje, sistema propulsor de un helicóptero multimotor equipado con tal dispositivo y helicóptero correspondiente.
(08/10/2018) Dispositivo de arranque de emergencia para un turboeje de un helicóptero que comprende:
- un motor hidráulico adaptado para ser unido mecánicamente a dicho turboeje y adaptado para impulsarlo en su giro para permitir su arranque,
- un almacenador hidroneumático unido a dicho motor hidráulico con interposición de un circuito hidráulico de alimentación de líquido a presión a dicho motor hidráulico ,
caracterizado por que el dispositivo comprende:
- una válvula hidráulica de apertura rápida gobernada establecida en el circuito hidráulico entre dicho almacenador y dicho motor hidráulico y adaptada para, previo mando, ser situada al menos en una posición de abierta en la que el líquido puede alimentar dicho motor hidráulico , permitiendo así un arranque de dicho turboeje…
Procedimiento de optimización del consumo específico de un helicóptero bimotor y arquitectura de bimotor para su puesta en práctica.
(05/07/2017) Procedimiento de optimización del consumo específico de un helicóptero equipado con dos turbomotores que incluyen cada uno un generador de gas provisto de una cámara de combustión (CC), caracterizado por que al menos uno de los turbomotores es apto para funcionar sólo en régimen de vuelo continuo (B, E, C), estando el otro motor entonces en régimen llamado de súper ralentí a potencia nula apto para pasar a modo de aceleración del generador de gas de este motor por medios de accionamiento (E1, E2) compatibles con un nuevo arranque en salida de urgencia, por que este nuevo arranque de urgencia es realizado, en caso de fracaso de al menos una tentativa previa…
Turbomotor que incluye un dispositivo de acoplamiento mecánico comandado, helicóptero equipado con tal turbomotor y procedimiento de optimización del regimen de super-ralentí con potencia nula de tal helicóptero.
(01/02/2017) Turbomotor que incluye un generador de gas adaptado para ser puesto en rotación,
- una turbina libre accionada en rotación por los gases del citado generador de gas, y
- un dispositivo de acoplamiento mecánico comandado del citado generador de gas y de la citada turbina libre adaptado para conectar mecánicamente y bajo una orden el citado generador de gas y la citada turbina libre desde el momento en el que la velocidad de rotación del citado generador de gas alcanza una velocidad umbral predeterminada, caracterizado por que el citado dispositivo de acoplamiento mecánico comandado está adaptado para conectar mecánicamente y bajo una orden el citado generador de gas y la citada turbina…
Turbomáquina adaptada para funcionar en modo de giro.
(10/08/2016) Turbomáquina (5a) que comprende al menos:
un compresor ;
una cámara de combustión , situada aguas abajo del compresor , para Ia combustión de una mezcla de aire procedente del compresor y combustible;
un primer árbol de rotación ;
una primera turbina para la expansión de gas de combustión procedente de la cámara de combustión y el arrastre del compresor a través del primer árbol de rotación ;
un dispositivo de accionamiento de dicho primer árbol de rotación configurado para mantener en rotación, en un modo de funcionamiento, la primera turbina y el compresor con Ia cámara de combustión apagada; y
un circuito de lubricación de la turbomáquina (5a), dispuesto…
Turbomáquina adaptada para funcionar en modo de giro.
(10/08/2016) Turbomáquina (5a) que comprende al menos:
un compresor ;
una cámara de combustión , situada aguas abajo del compresor , para Ia combustión de una mezcla de aire procedente del compresor y combustible;
una primera turbina para la expansión de gas de combustión procedente de la cámara de combustión y el arrastre del compresor a través de un primer árbol de rotación ;
un dispositivo de accionamiento de dicho primer árbol de rotación para mantener en rotación la primera turbina y el compresor con Ia cámara de combustión apagada; y
un circuito de lubricación de la turbomáquina (5a), dispuesto para lubricar al menos un cojinete de dicho primer árbol de rotación y que atraviesa un intercambiador de calor ;
estando la turbomáquina caracterizada por que está configurada para que el…
Sistema y procedimiento de arranque de emergencia de una turbomáquina de aeronave.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(27/07/2016). Solicitante/s: Safran Aircraft Engines. Clasificación: F01D19/00, F02C7/277, F02C7/272.
Sistema de arranque de emergencia de turbomáquinas de aeronave , que comprende al menos un generador de gas de propergol sólido, un dispositivo de encendido mandado eléctricamente, y al menos dos arrancadores independientes destinados cada uno al arranque de una turbomáquina, comprendiendo cada arrancador una turbina de arrastre de un árbol destinado a ser acoplado a un árbol de la turbomáquina correspondiente, caracterizado por que el mismo comprende igualmente un calculador conectado al dispositivo de encendido y por que la salida de los gases del generador está conectada a la entrada de la turbina de cada arrancador por una misma válvula de distribución conectada al calculador.
PDF original: ES-2649552_T3.pdf
Procedimiento y sistema de arranque de emergencia para estructura generatriz de energía.
(30/03/2016) Procedimiento de arranque de emergencia para una estructura generatriz de energía, caracterizado por que, al ser detectada una situación de arranque de emergencia para la estructura, se activa, al menos, un generador de combustión de gas pirotécnico , siendo los gases a presión, entonces, generados por esta combustión e inyectados directamente en un motor volumétrico de engranajes , por que una parte de estos gases acciona a rotación (Ra, Rb) los engranajes (3a, 3b) del motor y, simultáneamente, la parte de los gases restantes impulsa, contra una fuerza de recuperación , una conexión de acoplamiento (8a a 8c; 18, 19, 7, 170) entre…