17 inventos, patentes y modelos de KOSUGI,MAKOTO

Unidad de luz para uso en vehículo que se inclina al virar, método para ajustarla, vehículo que se inclina al virar, y método para ajustarlo.

(08/05/2019) Vehículo con una unidad de luz , el vehículo puede inclinarse al virar mientras el vehículo está circulando, incluyendo la unidad de luz : una parte fija fijada a un cuerpo de vehículo, un faro principal soportado en el cuerpo de vehículo, donde el faro principal se puede encender independientemente del ángulo de inclinación del vehículo mientras el vehículo está circulando; y un faro secundario dispuesto en la parte fija e incluyendo una fuente de luz de faro secundario , el faro secundario puede producir una línea de corte en el lado superior de la luz emitida por la fuente de luz de faro secundario , extendiéndose la línea de corte…

Sistema de faro para uso en un vehículo que se inclina al virar, vehículo que se inclina al virar, y un método para controlar un sistema de faro.

(10/01/2018) Un sistema de faro para uso en un vehículo que se inclina al virar, incluyendo el sistema de faro: un faro principal configurado para encenderse independientemente de la inclinación del vehículo e iluminar una zona delante del vehículo; un faro secundario incluyendo una pluralidad de fuentes de luz (13La-13Lc, 13Ra-13Rc) y un cuerpo de lámpara que soporta las fuentes de luz (13La-13Lc,13Ra-13Rc), estando configurada la pluralidad de fuentes de luz (13La-13Lc,13Ra-13Rc) para encenderse cuando el vehículo se inclina; y un dispositivo de control que está configurado para, cuando el vehículo se inclina a la derecha con respecto a una dirección de…

Unidad de faro secundario y sistema de faro secundario para uso en un vehículo que se inclina al virar, y vehículo que se inclina al virar, y método para controlar la emisión de luz de una unidad de faro secundario.

(03/05/2017) Un vehículo que se inclina al virar, incluyendo el vehículo un faro principal , y una unidad de faro secundario (13L, 13R) que es diferente del faro principal en que se facilita una función de encender la unidad de faro secundario según el ángulo de inclinación, donde la unidad de faro secundario (13L, 13R) ilumina una zona delante y hacia fuera del vehículo con respecto a una dirección de la anchura del vehículo, donde la unidad de faro secundario (13L, 13R) está configurada para, cuando el vehículo está en un estado vertical, producir un rango de iluminación incluyendo un espacio encima de un plano horizontal, y la unidad de faro secundario (13L,…

Unidad de faro secundario y sistema de faro secundario para uso en un vehículo que se inclina al virar, y vehículo que se inclina al virar, y método para controlar una unidad de faro secundario.

(05/04/2017) Una unidad de faro secundario (13L, 13R) para uso en un vehículo que se inclina al virar, donde la unidad de faro secundario (13L, 13R) incluye al menos una fuente de luz de faro secundario (13La, 13Lb, 13Lc, 13Ra, 13Rb, 13Rc) configurada para iluminar, en un lado con respecto a una dirección de la anchura del vehículo, una zona situada delante y hacia fuera del vehículo con respecto a la dirección de la anchura del vehículo, la fuente de luz de faro secundario (13La, 13Lb, 13Lc, 13Ra, 13Rb, 13Rc) está adaptada de tal manera que el brillo cambie según un ángulo de inclinación del vehículo, inclinándose al lado con…

Sistema de faros y vehículo del tipo de montar a horcajadas.

(30/03/2016) Sistema de faros para instalarse en un vehículo del tipo de montar a horcajadas, que comprende: una unidad de faros que pueda funcionar en el modo de luz de cruce y el modo de luz de carretera; una unidad de faro secundario configurada para complementar la distribución de luz de la unidad de faros ; y un controlador configurado para conmutar una operación de la unidad de faros entre el modo de luz de cruce y el modo de luz de carretera, y para controlar una operación de la unidad de faro secundario , donde se define un plano virtual (SC) colocado verticalmente delante y separado por una distancia constante del vehículo para estar de cara al vehículo,…

Dispositivo de control de enganche de embrague.

(13/08/2014) Un sistema de control de enganche de embrague y un embrague de rozamiento , incluyendo el sistema dispuesto para enganchar el embrague de rozamiento una pluralidad de chapas de rozamiento y estando provisto de una chapa de presión por medio de un accionador e incluyendo además: primeros medios detectores para detectar el estado de transmisión de potencia por el embrague de rozamiento , y medios de control para controlar el accionador , con el fin de desplazar la chapa de presión en la dirección en la que las chapas de rozamiento se enganchan a una primera velocidad de enganche (V1, V11) hasta que los primeros medios detectores detecten el inicio de la transmisión de potencia,…

Controlador de cambio de vehículo del tipo de montar a horcajadas.

(26/03/2014) Controlador de cambio de velocidad para un vehículo del tipo de montar a horcajadas incluyendo un mecanismo de detección que detecta la operación realizada por el conductor para cambiar de velocidad, y un mecanismo de cambio de velocidad que realiza el cambio de velocidad en base a la operación de cambio de velocidad detectada por el mecanismo de detección , donde el mecanismo de detección incluye una parte de operación que es accionada con el pie de un motorista, y una unidad de detección que detecta dicho accionamiento con el pie, y donde el mecanismo de detección incluye la parte de operación incluyendo una parte móvil, que se mueve con relación…

Aparato y método para controlar una transmisión de un vehículo del tipo de montar a horcajadas.

(23/12/2013) Vehículo del tipo de montar a horcajadas incluyendo un aparato de control de transmisión incluyendo unembrague y una transmisión que tiene un embrague de garras, donde el aparato de control de transmisión estáconfigurado para cambiar el embrague a una posición predeterminada cuando se lleva a cabo una instrucción decambio de engranaje, donde el aparato de control de transmisión está configurado para cambiar el embrague a laposición predeterminada en que un eje principal de la transmisión es habilitado para girar por un par motorcuando se lleva a cabo una instrucción de cambio de engranaje con una parada determinada del vehículo, yel aparato de control de transmisión incluye: un medio de determinación de parada configurado para…

Vehículo del tipo de montar a horcajadas.

(18/12/2013) Vehículo del tipo de montar a horcajadas incluyendo: un bastidor de carrocería , un motor , suspendido del bastidor de carrocería ,una transmisión dispuesta en el motor , y una unidad de control de transmisión incluyendo un accionador de cambio para operar un mecanismo decambio de la transmisión , estando montado dicho accionador de cambio en el bastidor de carrocería , caracterizado porque el accionador de cambio incluido en la unidad de control de transmisión para operarel mecanismo de cambio está dispuesto enfrente de la transmisión con el bastidor de carrocería entremedio, según se ve desde el lado.

Actuador de embrague.

(11/09/2013) Disposición que comprende un actuador de embrague y un embrague de fricción, en particular para unvehículo de tipo montar a horcajadas, dicho actuador de embrague comprende: un motor de embrague (60a); un eje de tornillo sinfín que comprende una porción de rosca (103c) y que puede moverse giratoriamente por elmotor de embrague (60a); una rueda sinfín en acoplamiento con la porción de rosca (103c); una varilla de salida que está configurada para acoplar y desacoplar el embrague de fricción por el movimientoalternativo axial; y un cigüeñal que convierte el movimiento de giro de la rueda sinfín en el movimiento…

Vehículo que dispone de un dispositivo de cambio de marchas y método de control de la caja de cambios.

(21/03/2012) Vehículo que tiene un embrague y una caja de cambios como parte de un recorrido de la transmisión del par y que comprende: un actuador del embrague para el cambio de un grado de acoplamiento del embrague; una sección de obtención del par actual para la obtención del par que se está transmitiendo actualmente desde un elemento en el lado de impulsión del embrague al mecanismo aguas abajo en el recorrido de la transmisión del par como el par actual (Tpre), incluyendo el mecanismo aguas abajo un elemento impulsado del embrague; una sección de obtención del par tras el completado (Tfin) para la obtención del par que se estima se va a transmitir desde el elemento de impulsión al mecanismo aguas abajo después de completado el acoplamiento del embrague como el par tras el completado y una unidad de…

DISPOSITIVO DE CONTROL DE CAMBIO PARA VEHÍCULO DEL TIPO DE MONTAR A HORCAJADAS, Y VEHÍCULO DEL TIPO DE MONTAR A HORCAJADAS.

(31/01/2012) Vehículo del tipo de silla de montar incluyendo un motor que tiene un cárter de motor e incluyendo un dispositivo de control de cambio para controlar una transmisión del vehículo del tipo de silla de montar para cambiar de velocidad, incluyendo dicho dispositivo de control de cambio un accionador de cambio configurado para girar un eje de cambio para realizar control de cambio, y un mecanismo de transmisión de fuerza de accionamiento interpuesto entre el accionador de cambio y el eje de cambio, incluyendo dicho mecanismo de transmisión de fuerza de accionamiento partes de acoplamiento primera y segunda (11a, 11b), unos medios de empuje (12, 12a, 12b) y un mecanismo de tope…

TRANSMISIÓN.

(25/11/2011) Transmisión, en particular transmisión controlada electrónicamente que tiene una configuración de cambio del tipo de retorno, incluyendo la transmisión : un eje principal con una pluralidad de primeros engranajes configurados para girar alrededor de un centro del eje principal ; un eje de accionamiento con una pluralidad de segundos engranajes configurados para girar alrededor de un centro del eje de accionamiento para engranar con la pluralidad de primeros engranajes ; una excéntrica de cambio rotativa con una pluralidad de ranuras (27a, 27b, 27c) configuradas para seleccionar engranajes entre la pluralidad de engranajes primero y segundo para transmisión de par desde el eje principal al eje de accionamiento ; y un dispositivo…

ACONDICIONADOR DE EMBRAGUE.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(24/06/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA KABUSHIKI KAISHA MORIC. Clasificación: F16D27/00.

Accionador de embrague para desenganchar y enganchar un embrague de una motocicleta, incluyendo dicho accionador de embrague: un motor (60a); un eje de tornillo sinfín que gira con el motor (60a); una rueda sinfín que engrana con el eje de tornillo sinfín ; un cigüeñal , teniendo dicho cigüeñal un elemento de cigüeñal que gira según la rotación de la rueda sinfín , y un brazo de manivela que está dispuesto en el elemento de cigüeñal a una distancia de la rueda sinfín ; y un vástago de salida unido al brazo de manivela, donde el elemento de cigüeñal del cigüeñal es soportado por un primer soporte dispuesto entre la rueda sinfín y el brazo de manivela , y se ha previsto un segundo soporte que soporta el cigüeñal , donde el segundo soporte está dispuesto de modo que el brazo de manivela se coloque entre el primer soporte y el segundo soporte.

ACCIONADOR DE CAMBIO, VEHICULO Y METODO DE MONTAJE DE VEHICULO.

(04/06/2009) Método de montar un vehículo, incluyendo dicho vehículo un mecanismo de cambio incluyendo una pluralidad de etapas de engranajes de cambio de velocidad ; un accionador de cambio incluyendo un eje de accionamiento (70g), un alojamiento (70h), una primera porción de soporte (70n) para un elemento de fijación , y un sensor de posición (S2) para detectar una posición rotacional del eje de accionamiento (70g) para mover el mecanismo de cambio ; y un mecanismo de transmisión de potencia de cambio para conectar el mecanismo de cambio y el accionador de cambio y capaz de regular su longitud, incluyendo el método los pasos de: usar el elemento de fijación para fijar temporalmente…

ACCIONADOR DE EMBRAGUE.

(16/04/2009) Accionador de embrague para un embrague de una motocicleta, incluyendo dicho accionador de embrague: un motor (60a) que tiene un eje motor (60b); un eje de tornillo sinfín formado con una sección roscada y configurado para girar coaxialmente con el eje motor (60b); una rueda de tornillo sinfín que engrana con la sección roscada del eje de tornillo sinfín ; un vástago de salida que se mueve recíprocamente en la dirección axial para desenganchar y enganchar el embrague; y un eje de manivela que convierte el movimiento rotacional de la rueda de tornillo sinfín en movimiento alternativo del vástago de salida , caracterizado porque el eje motor (60b) y el eje de tornillo sinfín se enchavetan conjuntamente, dientes estriados (60e) están formados en el eje motor (60b), y un agujero estriado (103a) que engrana con…

MOTOCICLETA.

Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes

(16/03/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA. Clasificación: F16H61/28, B60K20/00, B62M11/04.

Una motocicleta incluyendo: un motor soportado por un bastidor de carrocería de vehículo ; un bloque de cilindro que constituye una parte de dicho motor ; un cárter situado debajo de dicho bloque de cilindro ; una transmisión situada detrás de dicho cárter e incluyendo un mecanismo de cambio de etapas múltiples que tiene engranajes de cambio de etapas múltiples; un dispositivo de control de transmisión automática que tiene un accionador de cambio que tiene un eje y configurado para cambiar los engranajes de cambio de dicha transmisión mediante un mecanismo de articulación, caracterizado porque el accionador de cambio se ha formado en forma tubular y está situado detrás del bloque de cilindro , encima de la transmisión y delante de un extremo trasero de la transmisión con el fin de poder orientar el eje en una dirección de la anchura del vehículo.

 

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Clasificación Internacional de Patentes 2015