724 patentes, modelos y diseños de HONDA MOTOR CO., LTD. (pag. 21)
(01/12/2008) Una transmisión para variar la potencia de un motor en un eje de transmisión de trabajo y en un eje de transmisión de accionamiento por la operación de una palanca de cambio para transmisión a ruedas motrices , incluyendo: un engranaje de entrada montado integralmente en el eje de transmisión de trabajo para recibir potencia del motor ; una primera fila de engranajes (139A) incluyendo una pluralidad de engranajes montados integralmente en el eje de transmisión de trabajo; una segunda fila de engranajes (139B) incluyendo una pluralidad de engranajes montados rotativamente en el eje de transmisión de accionamiento y que engrana con la primera fila de engranajes en el eje de transmisión de trabajo;…
SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO DE CARBURADOR.
(16/11/2008) Un sistema de control electrónico de carburador (D) incluyendo: un dispositivo de transmisión acoplado a una válvula para abrir y cerrar un recorrido de admisión de un carburador (C); un accionador eléctrico que hace que la válvula se abra y cierre mediante el dispositivo de transmisión ; y una unidad electrónica de control (12a) para controlar la operación del accionador eléctrico , donde el interior de una caja , unida a una cara lateral del carburador (C), está dividido por una chapa divisoria en una cámara de transmisión que aloja y sujeta el dispositivo de transmisión y una cámara; caracterizado porque - la cámara de transmisión se ha formado en el lado del carburador y la cámara se ha formado en el lado opuesto; - la cámara es una cámara de accionamiento…
APARATO DE CONTROL PARA UNA VALVULA DE RECIRCULACION DE GASES DE ESC PE.
(16/11/2008) Un aparato de control para una válvula de recirculación de gases de escape que está dispuesta en un tubo de recirculación de gases de escape para recircular gases de escape de un motor de combustión interna a un sistema de admisión de dicho motor , controlando dicha válvula de recirculación de gases de escape una cantidad de recirculación de gases de escape, incluyendo dicho aparato de control: medios detectores de presión de admisión para detectar una presión de admisión (PBA) de dicho motor , medios de entrada para recibir datos relativos a un parámetro operativo de dicho motor de combustión interna ; medios de salida para enviar una señal de control; y medios de control para controlar una abertura (LACT) de dicha válvula de recirculación de gases de escape mediante dicha señal de control a una abertura deseada (LCMD)…
CULATA DE CILINDRO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/11/2008). Ver ilustración. Clasificación: F02F1/24, F02B61/02, F02F1/42, F02F1/40, F02B75/20.
Una culata de cilindro de un motor multicilindro de combustión interna refrigerado por agua, donde una pluralidad de paredes de agujero de bujía que definen agujeros de bujía , están formadas en una camisa de agua de un cuerpo de culata y, al mismo tiempo, una pared divisoria que se extiende entre paredes de agujero de bujía adyacentes y divide la camisa de agua en un lado situado hacia arriba (60b) y un lado situado hacia abajo (60a), caracterizada porque la pared divisoria conecta de forma continua las paredes de agujero de bujía adyacentes una con otra como un puente mientras dirige agua refrigerante que fluye en el lado situado hacia arriba (60b) de la camisa de agua a lo largo de un lado de la pared divisoria en la dirección de la fila de cilindros alrededor de la circunferencia exterior de las paredes de agujero de bujía al lado situado hacia abajo (60a) de la camisa de agua a lo largo del otro lado de la pared divisoria.
ESTRUCTURA DE CARROCERIA DE UNA MOTOCICLETA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/2008). Ver ilustración. Inventor/es: KOYAMA, KATSUMI, MIYAKAWA,FUTOSHI, UEDA,YUKIYA. Clasificación: B62K11/04, B62K11/02.
Motocicleta con una estructura de carrocería en la que se usa un motor como una parte de un bastidor de carrocería, donde una porción delantera del motor está conectada a un tubo delantero por un bastidor delantero , soportando de forma dirigible el tubo delantero una horquilla delantera , y una suspensión de la rueda trasera se soporta en una porción trasera del motor a través de un bastidor trasero , donde el motor está provisto de un cárter y un bloque de cilindro , caracterizada porque el bloque de cilindro se forma de manera que sea integral con una porción superior del cárter , y una porción inferior del bastidor delantero está unida a la parte delantera y trasera del bloque de cilindro formado integral con la porción superior del cárter.
MAQUINA DE TRABAJO DETRAS DE LA QUE CAMINA EL USUARIO.
(01/11/2008) Una máquina de trabajo detrás de la que camina el usuario, incluyendo: un cuerpo de máquina ; un motor soportado en el cuerpo de máquina; un mecanismo regulador para regular un estrangulador para el motor; un elemento operativo ; un primer mecanismo de embrague para conectar o desconectar el accionamiento entre el motor y el elemento operativo; y un manillar que se extiende hacia atrás de una parte trasera del cuerpo de máquina, incluyendo el mecanismo regulador: un elemento de pivote unido pivotantemente al manillar; un cable de estrangulador que se extiende desde el estrangulador y conectado en su extremo distal al elemento…
MOTOR CON CARRERA VARIABLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/10/2008). Ver ilustración. Inventor/es: YAMADA, YOSHIKAZU, SATO, YOSHIKAZU. Clasificación: F16C3/28, F02B75/04, F02B41/04, F02D15/02.
Un motor de carrera variable incluyendo: una biela conectada en un extremo a un pistón a través de un pasador de pistón ; un brazo subsidiario conectado rotativamente en un extremo al otro extremo de la biela y conectado a un cigüeñal a través de una muñequilla ; y una varilla de control conectada en un extremo al brazo subsidiario en una posición desplazada de una posición de conexión de la biela ; siendo una posición de soporte del otro extremo de la varilla de control capaz de desplazarse en un plano perpendicular a un eje del cigüeñal , caracterizado porque el motor incluye además unos medios de conmutación capaces de conmutación entre: un estado en el que la carrera del pistón en una carrera de expansión es mayor que en una carrera de compresión cuando la carga del motor es alta; y un estado en el que la carrera del pistón en la carrera de expansión es igual a la de la carrera de compresión cuando la carga del motor es baja.
VEHICULO A MOTOR DEL TIPO DE MONTAR SOBRE UN SILLIN.
(16/10/2008) Un vehículo a motor de un tipo de montar sobre un sillín, que comprende: medios de bloqueo que están previstos en el lado de una transmisión a los efectos de impedir que se pueda realizar un cambio de marcha hacia el lado de la marcha atrás mientras el vehículo a motor de un tipo de montar sobre un sillín está moviéndose hacia delante, y un mecanismo de liberación de bloqueo que está previsto en el lado de un guardabarros delantero a los efectos de liberar los medios de bloqueo a través de un cable ; en el que una abertura está prevista en el guardabarros delantero a los efectos de ubicar el mecanismo de liberación de bloqueo en el guardabarros delantero , y un cuerpo principal…
VEHICULO DE TAMAÑO PEQUEÑO.
(16/09/2008) Vehículo de tamaño pequeño.#Problema a resolver: En un vehículo de tamaño pequeño en el que la rueda trasera se soporta axialmente en la parte trasera de una unidad de potencia compuesta por: un motor que está dispuesto hacia adelante de una rueda trasera y en el que una parte superior de un cárter se soporta de forma oscilante por un bastidor de carrocería; y una transmisión para cambiar la velocidad de salida del motor a transmitir a la rueda trasera, y un filtro de aire a montar en la transmisión está conectado a una culata de cilindro del motor mediante un dispositivo de cuerpo de acelerador incluyendo una…
SISTEMA DE CONTROL DE VEHICULO, SISTEMA DE CONTROL DE TRANSMISION CONTINUAMENTE VARIABLE Y METODO.
(01/09/2008) Sistema de control de vehículo, sistema de control de transmisión continuamente variable y método.#Objeto: Permitir que el ahorro de combustible, la silenciosidad y la conducibilidad coexistan en una pluralidad de modos de conducción de vehículo, y mejorar la conducibilidad evitando que una cantidad de reducción sea excesiva en un tiempo de apertura brusca de un regulador.#Medios de solución: En un sistema que tiene una UEC de control de transmisión y una UEC de control de motor como cuerpos separados, se selecciona una característica de transmisión conmutando un mapa de transmisión de la UEC de control de transmisión dependiendo de un modo de conducción. El mapa de transmisión envía un número deseado de revoluciones…
CONTROLADOR DE MOTOR DE VEHICULO QUE TIENE UN SENSOR DE INCLINACION.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/08/2008). Ver ilustración. Inventor/es: KAKINUMA,HIROYUKI. Clasificación: B60K28/14, B62D37/00, F02D41/04B, F02D41/04.
Controlador de motor de vehículo que tiene un sensor de inclinación.#Problema: Proporcionar un controlador de motor de vehículo, que tiene un sensor de inclinación, que es capaz de reducir el número de piezas y por lo tanto de usar efectivamente el espacio.#Solución: Conectar directamente un sensor de inclinación 120 a una UEC 100 mediante una línea de señal L30 y la UEC 100 detiene las operaciones de un inyector 31 y una bobina de encendido 64 cuando se introduce una señal de inclinación a través de la línea de señal L30.
ESTRUCTURA PARA INSTALAR UN AMORTIGUADOR TRASERO.
(01/08/2008) Una suspensión trasera que tiene una estructura para instalar un amortiguador trasero, incluyendo: un brazo basculante trasero , cuyo extremo delantero es soportado de manera que pueda bascular libremente en un lado de carrocería de vehículo a través de un eje de pivote , y cuya rueda trasera se soporta en un extremo trasero; un soporte de amortiguador dispuesto en una porción superior de dicho brazo basculante trasero en un lado de extremo delantero; una articulación para acoplar una porción de extremo delantero inferior de dicho brazo basculante trasero al lado de carrocería de vehículo ; y un amortiguador trasero , donde una porción superior de dicho amortiguador trasero es soportada por dicho soporte de amortiguador , y una porción inferior…
DISPOSITIVO DE CONTROL DE TRANSMISION AUTOMATICA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/07/2008). Ver ilustración. Inventor/es: MATSUDAIRA,NAOTADA, UCHIDA,SOYA, MORITA,GO. Clasificación: F16H61/21.
Un dispositivo de control de transmisión automática que lleva a cabo una operación de cambio de marcha en base a la deceleración de un vehículo, incluyendo el dispositivo de control de transmisión automática: unos medios detectores de deceleración que detectan la deceleración; y unos medios detectores de velocidad rotacional del motor que detectan la velocidad rotacional del motor; caracterizado por unos medios de almacenamiento de valor máximo (51b) que guardan un valor máximo de la velocidad rotacional del motor (Ne) durante un período en el que un vehículo avanza con una velocidad predeterminada; un mapa que representa la relación entre la deceleración y una velocidad rotacional de cambio descendente; y unos medios que realiza un cambio descendente cuando la velocidad rotacional del motor (Ne) se baja con respecto al valor máximo una velocidad rotacional predeterminada que se obtiene del mapa en base a la deceleración.
ESTRUCTURA DE CUBIERTA DE MODULO DE AIRBAG.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/2008). Ver ilustración. Inventor/es: IIJIMA, SATOSHI, KUROE, TAKESHI, HORIUCHI,TADANORI. Clasificación: B60R21/00, B62J99/00.
Un vehículo con una estructura de cubierta de módulo de air-bag aplicada a un módulo de air-bag de forma paralelepípeda aproximadamente rectangular , donde de cuatro superficies laterales de dicho módulo de air-bag , las tres superficies laterales distintas de la superficie lateral que mira al lado delantero del vehículo están provistas de líneas de rasgado en sus porciones superiores, donde dicha cubierta de módulo de air-bag se despliega hacia el lado delantero del vehículo a través de rotura de dichas líneas de rasgado , caracterizado porque se ha dispuesto un tope (22a, 22b) en el lado delantero del vehículo de dicha cubierta de módulo de air-bag.
DISPOSITIVO DE SUSPENSION PARA DESBROZADORA.
(01/07/2008) Un dispositivo de suspensión para una desbrozadora, incluyendo: una correa de hombro ; un elemento de soporte que tiene una chapa de soporte unida a la correa de hombro y una parte de retención formada en la chapa de soporte de manera que sobresalga hacia adelante; un elemento de gancho a enganchar extraíblemente sobre la parte de retención; y un elemento de tope insertable/extraíble a introducir en la parte de retención para mantener el elemento de gancho enganchado sobre el elemento de retención, donde el elemento de gancho incluye una parte de gancho y una pieza elástica , colocada de modo que mire a una parte…
MOTOR DE LEVAS EN CULATA.
(01/07/2008) Un motor de levas en culata, en el que las culatas (16F, 16R) de cilindro que constituyen parte de una unidad principal de motor están dotadas de una válvula de admisión y de una válvula de escape susceptibles de ser abiertas y cerradas libremente, se suministran fuerzas a las válvulas de admisión y de escape mediante resortes de válvula de admisión y de escape, de tipo helicoidal, en la dirección de cierre de la válvula, un árbol de levas está provisto entre el resorte de válvula de admisión y el resorte de válvula de escape y está soportado giratoriamente por las culatas (16F, 16R) de cilindro, el árbol de…
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON REGULACION DE INYECCION DE UNA MEZCLA DE AIRE COMBUSTIBLE.
(01/07/2008) Motor de combustión interna con regulación de inyección de una mezcla de aire y combustible.#Problema: Proporcionar un motor de combustión interna con regulación de inyección de una mezcla de aire y combustible con excelente rendimiento de arranque con un control simple.#Medios de solución: Incorpora una válvula de inyección de combustible/aire para inyectar directamente una mezcla de combustible y aire de inyección a una cámara de combustión, una bomba de aire movida por la potencia de un cigüeñal para proporcionar aire comprimido que constituye el aire de inyección, y medios de control para establecer el tiempo de inyección de la válvula de inyección de combustible/aire. Cuando se detecta el arranque del motor de combustión interna, los medios de control establecen el tiempo de inyección TM a la carrera de…
(16/06/2008) Una transmisión que comprende una primera pieza de cambio y una segunda pieza de cambio que cambian la potencia de un motor, un primer embrague de cambio que transmite e interrumpe la potencia a la primera pieza de cambio, un segundo embrague de cambio que transmite e interrumpe la potencia a la segunda pieza de cambio, y un mecanismo de selección que selecciona marchas en la primera pieza de cambio y la segunda pieza de cambio, en la que el primer embrague de cambio y el segundo embrague de cambio cambian las marchas de la primera pieza de cambio y las marchas de la segunda pieza de cambio, un árbol de admisión que soporta el primer embrague de cambio y el segundo embrague de cambio en un extremo del árbol de admisión , en el que: el mecanismo de selección…
Sección de la CIP Electricidad
(16/06/2008). Ver ilustración. Inventor/es: NAKAZAWA,YOSHIHIRO, KANO,KOJI, IKEMATSU,ATSUSHI, TAMAKOSHI,KENICHI, TAKAYAMA,KEISHI. Clasificación: H01R31/08.
Un conector de cableado que comprende: - una caja de conector hecha de un material aislante; y - una pluralidad de filas de terminales dispuestas en la caja de conector, estando formada cada fila de terminales por una pluralidad de terminales (71 a 91) que están conectados al menos parcialmente entre sí; en el que, si las filas de terminales adyacentes entre sí de entre la pluralidad de filas de terminales se denominan una primera fila de terminales y una segunda fila de terminales, bases respectivas de al menos las filas primera y segunda de terminales adyacentes entre sí están formadas de manera solidaria entre sí, un pliegue adaptado para acoplar las filas primera y segunda de terminales a la caja de conector se forma plegando hacia atrás las bases, caracterizado porque un nuevo terminal de conexión se forma en el pliegue.
DISPOSITIVO Y SUMINISTRO DE CARBURANTE A UN VEHICULO.
(01/06/2008) Un vehículo que tiene una construcción de suministro de carburante, incluyendo: donde un depósito de carburante que almacena carburante; una bomba de carburante que suministra el carburante en el depósito de carburante a un sistema de inyección de carburante para inyección a un motor ; y una unidad de retorno de vapor para hacer volver vapor de carburante vaporizado generado en la bomba de carburante al depósito de carburante , la bomba de carburante está dispuesta por separado del depósito de carburante , está integrada con un depósito de carburante auxiliar , y se ha previsto para su uso exclusivo con la unidad de retorno de vapor para hacer volver solamente vapor generado en su interior al depósito de carburante , caracterizado porque…
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/05/2008). Ver ilustración. Inventor/es: KATO, TADASHI, IBUKURO,HIDEO. Clasificación: F02F1/24, F01N3/34, F01M13/00B, F02F7/00, F01L1/02, F01M13/04, F01L1/04.
Una culata de un motor que tiene una cámara conteniendo un sistema de válvulas, incluyendo árboles de levas en un lado de admisión de aire y en un lado de escape, correspondientes a válvulas de admisión y válvulas de escape, teniendo además válvulas de láminas que controlan el aire secundario suministrado a orificios de escape y una cámara de respiradero que comunica con la cámara del sistema de válvulas, previstas en la propia cubierta de culata. Se ha previsto que en una posición correspondiente a un árbol de levas de los árboles de levas y , en un lado de admisión de aire y en un lado de escape de aire, se disponga una carcasa que constituya una parte de la cubierta de culata, formándose dentro de dicha carcasa unas cámaras para contener las válvulas de láminas y una cámara de respiradero.
METODO DE CORRECCION DE ANGULO PARA DISPOSITIVO DETECTOR DE ANGULO ROTACIONAL.
(16/05/2008) Método de corrección de ángulo para dispositivo detector de ángulo rotacional.#Objeto: proporcionar un método de corrección de ángulo para un dispositivo detector de ángulo rotacional para un motor de combustión interna que puede detectar con exactitud un tiempo de evento especificado como un ángulo rotacional del motor.#Medios de solución: se describe aquí un método de corrección de ángulo para un dispositivo detector de ángulo rotacional para un motor de combustión interna para detectar la rotación del motor por un ángulo especificado con respecto a las duraciones de pulso de una señal de pulso dividiendo por igual una revolución del motor. Al representar una velocidad rotacional en un intervalo de pulso Gn incluyendo un tiempo de evento en el periodo presente por una velocidad rotacional en un…
ESTRUCTURA INSONORIZADA EN UNIDAD DE POTENCIA.
Secciones de la CIP Física Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(16/05/2008). Ver ilustración. Inventor/es: KOMURO, HIROKAZU, NIIZUMA,KEIICHIRO, KANEKO,MITSONOBU, KINBARA,EIJI. Clasificación: G10K11/16, F02B77/13, B62J23/00, B62J13/00, F16H57/04, F16H9/18, F16H57/02, B62J13/04, B60K17/06.
Estructura insonorizada en unidad de potencia.#Problema: proporcionar en el cuerpo principal de motor una unidad de potencia en la que el cárter de transmisión que forma la cámara de contención que contiene una transmisión, cubre una parte del cuerpo principal de motor desde una parte lateral y está dispuesta de forma cooperante extendiéndose hacia la rueda motriz, y la cubierta insonorizada que cubre la cara externa del cárter de transmisión está fijada al cárter de transmisión, y el ruido que sale del cárter de transmisión es retenido suficientemente por una estructura simple.#.Solución: entre el cárter de transmisión 71 y la cubierta insonorizada 129 se ha dispuesto materiales insonorizados 137 a 140 que definen un espacio entre el cárter de transmisión 71 y la cubierta insonorizada 129 en múltiples espacios incluyendo al menos uno de los espacios cerrados 134 a 136.
SISTEMA DE ESCAPE PARA MOTORES DE CILINDROS MULTIPLES PARA MOTOCICLETA.
(16/05/2008) Una motocicleta que tiene un sistema de escape para un motor de cilindros múltiples, incluyendo: una pluralidad de tubos de escape cuyos extremos situados hacia arriba están conectados a un cuerpo del motor de un motor de cilindros múltiples (E); un tubo de escape de confluencia incluyendo una pluralidad de porciones de tubo individuales (24a, 24b) para conectar los extremos situados hacia abajo de los tubos de escape independientemente y una porción de tubo de confluencia (24c) para combinar los extremos situados hacia abajo de las porciones de tubo individuales (24a, 24b); y un silenciador de escape conectado al extremo situado hacia abajo de la porción de tubo de confluencia (24c), introduciéndose…
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física
(01/05/2008). Ver ilustración. Inventor/es: OHASHI,HAYATO, KOGO,SATOSHI. Clasificación: B60K35/00, G01D7/00, G01P1/08.
Indicador de velocidad.#Problema: Mejorar la visibilidad de un indicador de velocidad.#Solución: Una porción indicadora de información de batería incluyendo un primer cuadro arqueado , una porción indicadora de valor de velocidad , y una porción indicadora de región incluyendo un segundo cuadro arqueado , se visualizan concéntricamente en una pantalla de cristal líquido de un indicador de velocidad , y un indicador aparece en la pantalla de cristal líquido . Cuando una motocicleta de pila de combustible con el indicador de velocidad montado avanza, por ejemplo, a 30 km/h, el indicador pivota hasta la posición correspondiente a "35" y "0", "10", "20", y "30" que el indicador ha pasado en la porción indicadora de valor de velocidad desarrollan color. Además, en la porción indicadora de región, se ilumina la región desde "0" en la porción indicadora de valor de velocidad hasta la punta del indicador.
SISTEMA DE ADMISION PARA MOTOR.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(01/05/2008). Ver ilustración. Inventor/es: NAKAGAWA, MITSUO, HAMAUZU, AKIRA, YAMAMOTO, TOSHIO, NAKAMURA,MANABU, KONUMA,TAKAYUKI. Clasificación: F02M35/10, F02M35/16, F02D9/02, F02M35/024, F02M39/00, F02M69/04, B62K11/00, F02B67/10, F02M35/104, F02B77/00, F02M35/00, F02M23/00, F02M69/00, B62J99/00.
Sistema de admisión para motor.#Objeto: reducir el número de piezas y el número de pasos de montaje, de un sistema de admisión que incluye un filtro de aire.#Medios de solución: Comprende un tubo de admisión 12 integrado en un cuerpo principal de caja de filtro de aire 101, en la que se dispone un cuerpo de acelerador 22. El tubo de admisión 12 está provisto de un elemento de montaje de válvula de inyección de combustible 17 para montar una válvula de inyección de combustible 18, y en él se encaja un soporte de inyector 19. Una UEC 21 está contenida también en la caja de filtro de aire. Se suministra una señal de excitación desde la UEC 21 a la válvula de inyección de combustible 18 a través de un adaptador 20. En el soporte de inyector 19 se ejerce una fuerza en la dirección de presionar el adaptador 20 hacia el interior del cuerpo principal 101, concomitante a una operación de separar el soporte de inyector 19 del elemento de montaje de válvula de inyección de combustible 17.
DISPOSITIVO DE ESCAPE PARA MOTOR DE VEHICULO.
(01/05/2008) Un dispositivo de escape para un motor (E) adaptado para montarlo en un vehículo, teniendo dicho dispositivo de escape un tubo de escape conectado en su extremo superior a un cabezal del cilindro de dicho motor (E) y un silenciador del escape conectado al extremo inferior de dicho tubo de escape , que comprende, una cubierta aislante térmica para cubrir al menos una parte de dicho tubo de escape cerca de dicho motor (E); estando caracterizado dicho dispositivo de escape porque: se fija un elemento de sujeción a dicha cubierta aislante térmica , teniendo dicho elemento de sujeción una parte de placa de soporte…
VEHICULO ELECTRICO CON UNA ESTRUCTURA DE MONTAJE DE BATERIA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/05/2008). Inventor/es: OZEKI, TAKASHI, ARIGA, KYOICHI, NAKAGAWA, MITSUO, KITAYAMA,KYOSUKE. Clasificación: B60K1/04, B60K6/04, B62K19/30, B62J17/00, B62J9/00, B62K11/10, B62J11/00, B62J17/06, B60K11/08, B60K6/20, B62K3/08.
Vehículo eléctrico incluyendo una estructura de montaje de batería, donde dicho vehículo eléctrico está provisto de un bastidor de carrocería donde un bastidor delantero se extiende desde un tubo delantero hacia la parte trasera de la carrocería en diagonal hacia abajo y que se mueve usando un motor como una fuente de accionamiento, donde: una batería para suministrar potencia al motor está unida al bastidor delantero del bastidor de carrocería de tal manera que múltiples baterías (73M, 73L, 73R; 123L, 123R) unidas al bastidor delantero del bastidor de carrocería estén dispuestas en una dirección circunferencial, caracterizado porque la cara radiante de la batería está expuesta directamente al viento de marcha, donde un intervalo entre cada batería es más ancho en cada parte inferior que un intervalo en cada parte superior.
CULATA DE CILINDRO DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/04/2008) Culata de cilindro de motor de combustión interna.#Problema: Cuando se coloca una bujía de encendido, se mejoran la potencia de un motor y la inflamabilidad reduciendo la inclinación y se reduce el peso de un motor de combustión interna.#Medios de solución: Una culata de cilindro 21 de un motor de combustión interna E está provista de un agujero de introducción 31 para introducir una bujía de encendido 30 de manera que mire sustancialmente al centro de una cámara de combustión 27, un primer elemento de soporte 51 para soportar un extremo 41a de un único árbol de levas 41, y una superficie de acoplamiento 23 a la que una cubierta…
FILTRO DE AIRE PARA UN VEHICULO.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/04/2008). Ver ilustración. Inventor/es: MISAKI,KENICHI, MORITA,JIRO, KOYANAGI,MASASHI, SHIHOZAWA,YOICHI, MOCHIZUKI,TSUYOSHI. Clasificación: B01D27/08, B01D27/00, F02M35/04, F02M35/116, F02M35/00, B62J99/00.
Un vehículo que tiene una estructura de filtro de aire, en el vehículo en el que se monta un motor del tipo en V y en el que se dispone un filtro de aire encima del motor , se disponen múltiples embudos de aspiración para enviar aire purificado a cada banco de cilindros del motor del tipo en V en una caja de filtro de aire de tal manera que ejes respectivos (C1, C2) de los embudos intersequen uno con otro en vista lateral, caracterizado porque los múltiples embudos de aspiración están dispuestos con un espacio entre ellos en la dirección a lo ancho del vehículo, y están dispuestos de modo que los embudos de aspiración se solapen uno a otro en vista lateral, y un elemento de filtro tubular está dispuesto de manera que solape uno de los embudos de aspiración en la dirección a lo ancho del vehículo.
BOMBA DE AGUA PARA REFRIGERAR UN MOTOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/04/2008). Ver ilustración. Inventor/es: SUZUKI, TOSHIMITSU, OSHITA,TORU. Clasificación: F01P5/10, F16F15/26, F04D29/22, F01D5/00, F01P5/04.
Bomba de agua para refrigerar un motor.#Objeto: Una bomba de agua para refrigerar un motor en la que un impulsor alojado en una carcasa de bomba dispuesta en un cuerpo de motor está montado en un extremo de un eje rotacional soportado rotativamente en la carcasa de bomba, mejorando la fiabilidad de la resistencia de montaje del impulsor a la vez que se evita un aumento del costo.#Medios de solución: Un rebaje de encaje 142 para encajar un extremo del eje rotacional 140 que tiene una superficie circunferencial externa que es recta en una dirección axial al menos en una porción en el lado del impulsor 141, está dispuesto en una porción central del impulsor 141, y un perno 143 introducido en la porción central del impulsor 141 está enroscado coaxial con el extremo del eje rotacional 140 en un estado en el que está encajado en el rebaje de encaje 142.
UNIDAD DE POTENCIA PARA MOTOCICLETAS Y MOTOTRICICLO.
(16/04/2008) Unidad de potencia para motocicleta y mototriciclo.#Problema: En una unidad de potencia para motocicletas o mototriciclos en la que se ha dispuesto una transmisión continua de correa, un tren de engranajes de transmisión está dispuesto entre la porción de un cigüeñal más próximo a un extremo y un eje de polea de accionamiento, y una cadena excéntrica está enrollada alrededor de un piñón de accionamiento fijado al otro extremo del cigüeñal, reducir la longitud de la unidad de potencia en la dirección hacia adelante y hacia atrás y acortar la base de rueda.#Medios de solución: Un generador de potencia 30 está montado en un extremo de un cigüeñal 12, una sección media de un eje de polea de accionamiento 62 a colocar en una posición tal que parte de una polea de accionamiento 64 solape un generador de potencia…
