79 patentes, modelos y diseños de CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG
Freno de disco de forro parcial para vehículo automóvil con forros de fricción apoyados a tracción en un sujetador de forma marco.
(29/04/2020) Freno de disco de forro parcial para vehículo automóvil con una pinza de freno como generadora de fuerza normal, cuya carcasa de forma de U, con alas de carcasa y puente de carcasa encargada de unir las dos alas de la carcasa, abraza en forma de U a un anillo de fricción y maniobra a al menos un forro de fricción asociado a través de una placa dorsal que lleva un material de fricción y presenta unas garras de forma de cabeza de martillo, tangencialmente sobresalientes, para producir un apoyo a tracción de la fuerza de frenado en un sujetador, estando montada la pinza de freno de manera axialmente desplazable con relación al sujetador y disponiendo el sujetador de un perfil de sujetador que comprende un brazo…
Placa dorsal para un forro de freno de disco, forro de freno de disco y freno de disco de pinza fija correspondiente.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/10/2019). Inventor/es: MEHNER, GOTZ, HAAG,MATHIAS, DREHER,HERBERT, GOLZ,DIETRICH, MARR,ANDREAS, ZIMNOCH,FREDERIC. Clasificación: F16D55/228, F16D65/092.
Placa dorsal para un forro de un freno de disco de forro parcial de vehículo automóvil, hecha de material de chapa de acero como soporte para un material de fricción que puede inmovilizarse de manera indisoluble tanto en el centro como directa o indirectamente en un lado frontal de la placa dorsal , y en la que la placa dorsal dispone, en lados frontales diametralmente opuestos uno a otro, de unos salientes dirigidos tangencialmente hacia fuera, y en la que uno de los salientes frontales dispone, radialmente por dentro, de un saliente de retención con un agujero de paso , caracterizada por que el lado frontal opuesto de la placa dorsal está provisto, radialmente por fuera, de un saliente de guía abierto que dispone de una abertura de boca con un alvéolo de alojamiento.
PDF original: ES-2759338_T3.pdf
Módulo de encapsulación, método para su fabricación y su utilización.
(14/10/2019) Procedimiento para la fabricación de un módulo de encapsulación (A) o para la encapsulación de una disposición micromecánica, en el que la disposición micromecánica presenta al menos un módulo estructural y al menos un módulo de encapsulación (A), en el que a partir de un cuerpo bruto se configuran materiales semiconductores conductores de electricidad, en particular de silicio dotado, medios de conexión electrónicos, como contactos pasantes , líneas eléctricas, contactos y/o estructuras electrónicas, a través de uno o varios procesos de estructuración y/o procesos de decapado, en el que en el transcurso de la configuración de los medios de conexión electrónicos resulta un…
Procedimiento para el posicionamiento y unidad de comunicación con un vehículo.
(05/06/2019) Procedimiento para la determinación del posicionamiento mediante comunicación de vehículo-a-entorno en la banda ITS cooperativa, en donde una unidad emisora y receptora con dos receptores de una primera unidad de comunicación con un vehículo de un primer vehículo comunica con una unidad emisora y receptora correspondiente de una segunda unidad de comunicación con un vehículo de un segundo participante en la comunicación en una banda de frecuencias reservada a aplicaciones de seguridad referidas al vehículo y subdividida en varios canales, en el que uno de los receptores selecciona un canal de control (CCH) para una comunicación por red ad hoc de la comunicación de vehículo-a-entorno, y en el que el otro receptor selecciona un primero de dos canales de…
Señal de localización para equipos de emergencia.
(25/04/2019) Unidad de llamada de emergencia para un vehículo, que presenta la unidad de llamada de emergencia que presenta:
una unidad de detección para la detección de un evento de disparo;
una unidad de control para la generación de una señal de localización;
una unidad de comunicación para la transmisión repetida de la señal de localización a un receptor , activando el evento de disparo la transmisión repetida de la señal de localización y
permitiendo la señal de localización una localización del vehículo,
caracterizada por que
la unidad de control para la generación de una señal de localización se acopla al sistema Remote Keyless Entry y
por que la unidad de control transmite la señal de localización a la unidad de comunicación…
Freno de tambor eléctricamente maniobrable.
(16/04/2019) Módulo de freno de tambor maniobrado por motor eléctrico con una disposición de actuador de cable de tracción para vehículos automóviles, que comprende un actuador de cable de tracción electromecánico que está dispuesto en un lado exterior de la placa de anclaje , para accionar un convertidor Rot-Trans para convertir un movimiento de accionamiento rotatorio en un movimiento de maniobra traslatorio (B) de unas zapatas de freno (6a,b) que están dispuestas en el interior de un tambor de freno sobre un lado interior de la placa de anclaje alejado del actuador de cable de tracción , de modo que estas zapatas pueden realizar un movimiento de maniobra…
Método y sistema para la fusión de datos de sensores de entorno con datos de comunicación así como utilización del sistema.
(26/02/2019) Procedimiento para la fusión de datos de sensores de entorno con datos de comunicación,
detectándose los datos de sensores de entorno por medio de al menos un sensor de entorno y
estando contenidos los datos de comunicación en entidades-vehículo-a-X, las cuales se reciben por medio de medios de comunicación-vehículo-a-X,
suministrándose los datos de comunicación seleccionados por un proceso de preprocesamiento a un proceso de fusión de datos de sensor, fusionando el proceso de fusión de datos de sensor los datos de comunicación seleccionados con datos de sensores de entorno, a un modelo de entorno,
caracterizado por que los datos de comunicación seleccionados…
Procedimiento de funcionamiento de medida preciso de un sensor micromecánico de velocidad de rotación.
(09/01/2019) Procedimiento de funcionamiento de medida preciso de un sensor micromecánico de velocidad de rotación que comprende al menos una masa sísmica suspendida de manera desviable, al menos un dispositivo de accionamiento para accionar la masa sísmica y al menos unos elementos de electrodo de equilibrado primero y segundo que están asociados conjuntamente de manera directa o indirecta a la masa sísmica , en el que se ajusta entre el primer elemento de electrodo de equilibrado y la masa sísmica una primera tensión de equilibrado eléctrica (UTO1, UTLO1, UTRO1, UTU2, UT1H, UT2V), así como se ajusta entre el segundo elemento de electrodo de equilibrado y la masa sísmica una segunda tensión de equilibrado eléctrica (UTO2, UTLO2, UTRO2, UTU1, UT2H, UT1V), y en el que las tensiones de equilibrado eléctricas primera y segunda…
Comunicación de vehículo-a-X a través de sistema de entrada sin llave remoto.
Secciones de la CIP Física Electricidad
(20/11/2018). Inventor/es: SAGER, PETER, STÄHLIN,Ulrich, BREYER,LUTZ-PETER, AUNKOFER,MARKUS. Clasificación: G08G1/16, G07C9/00, H04B1/38.
Dispositivo de comunicación para la comunicación de vehículo-a-X de llave por radio para un vehículo , presentando el dispositivo de comunicación:
un dispositivo de llave por radio, RKE, con
un módulo de vehículo y
un módulo portátil;
presentando el módulo de vehículo y/o el módulo portátil un transceptor, el cual está realizado para la recepción y emisión inalámbrica de datos de comunicación de vehículo-a-X a otro vehículo o a una infraestructura;
siendo realizable una adaptación de un software sin llave a través del módulo portátil y/o una radiocomunicación directa al vehículo.
PDF original: ES-2690376_T3.pdf
Unidad de antena de vehículo.
Secciones de la CIP Electricidad Física Técnicas industriales diversas y transportes
(11/04/2018). Inventor/es: STÄHLIN,Ulrich, MENZEL,Marc, SCHÜRMEIER,MARTIN. Clasificación: H04L29/08, G08G1/16, G01C21/00, B60R16/023, H04W84/18.
Unidad de antena de vehículo destinada a participar en la comunicación de vehículo a entono de conformidad con el estándar DSRC o ITS-G5, que comprende una antena de red ad hoc para emitir y recibir en el dominio de 5,9 GHz,
una antena de satélite para recibir señales de localización por satélite y
unos elementos excitadores que están concebidos para la emisión y/o la recepción con la antena de red ad hoc y la antena de satélite ,
una unidad de cálculo y una interfaz con otras unidades de vehículo,
caracterizada por que la unidad de cálculo está concebida para la evaluación de las señales de localización por satélite y para la participación autárquica de la unidad de antena en la comunicación de vehículo a entorno, a cuyo fin todos los pasos de procesamiento de una pila de protocolos de comunicación de vehículo a entorno de vehículo pueden ser ejecutados por la unidad de cálculo de manera autónoma y sin acceso a la interfaz.
PDF original: ES-2676405_T3.pdf
Equipo de control para vehículos en la radiocomunicación de red adhoc bidireccional.
(18/10/2017) Equipo de control para el procesamiento de datos en la radiocomunicación de red adhoc bidireccional en el marco de la comunicación de vehículo a vehículo (C2C) o de vehículo a entorno (C2X) con una unidad de procesamiento para el procesamiento de datos y conexiones para la entrada y salida de datos diseñada para procesar los datos conforme al estándar ITS, caracterizado por que el procesamiento de datos está limitado a los pasos de procesamiento de la capa de instalaciones ITS y de la capa de aplicaciones ITS como capa superior del estándar ITS diseñada para realizar una evaluación del contenido y/o un procesamiento…
Forro de fricción con un resorte arqueado de alambre.
(25/01/2017) Forro de fricción con un resorte arqueado de alambre que mediante ramas del resorte sirve para el soporte radialmente elástico del forro de fricción sobre un puente de la carcasa de una silleta de freno, en el que el resorte arqueado de alambre está sujeto a una placa trasera del forro de fricción , y en el que la placa trasera tiene además un alojamiento para un sensor de desgaste del forro de fricción para la detección del desgaste en el caso de un freno de disco parcialmente revestido de un vehículo de motor, presentando el resorte arqueado de alambre un diseño asimétrico con respecto a al menos un eje longitudinal imaginario, de modo que el resorte arqueado de alambre es de configuración simétrica…
Freno de estribo fijo y forro de freno para un freno de estribo fijo.
(25/01/2017) Freno de estribo fijo para un automóvil, que incluye una carcasa con dos lados de carcasa , y con un puente de carcasa , que conecta los lados de carcasa de forma resistente a la flexión con una distancia definida entre sí, con pistones alojados en taladros en los lados de carcasa , que están guiados de forma desplazable a lo largo de un eje A en relación con un disco de freno, y con forros de freno previstos por parejas, que están guiados de forma desplazable en dirección axial dentro de la carcasa y dispuestos en dirección periférica bajo apoyo de fuerzas tangenciales, pudiendo ser accionado cada forro…
Procedimiento y sistema de frenado para el control de estabilidad de un vehículo.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(13/07/2016). Inventor/es: MUNTU,MATTHIAS, BREMEIER,VOLKER. Clasificación: B60T8/1755, B60T8/1766.
Procedimiento en el que se regula la estabilidad de conducción de un vehículo, en donde se influye sobre una diferencia de tasa de derrape por medio de un momento de derrape adicional, el cual se genera mediante la construcción independiente del conductor del momento de frenado en una o más ruedas, en el que tiene lugar una distribución variable del momento de frenado influido por el momento de derrape adicional en situaciones de sobrevirado del vehículo, caracterizado por que la porción del momento de frenado en el eje trasero del vehículo se elige en función del tamaño de la diferencia de tasa de derrape.
PDF original: ES-2596658_T3.pdf
Actualización de mapas crítica en cuanto a la seguridad mediante un canal de datos de un sistema de navegación por satélite.
Sección de la CIP Física
(09/03/2016). Ver ilustración. Inventor/es: STÄHLIN,Ulrich, MENZEL,Marc, NEUMANN,KARL-THOMAS. Clasificación: G01C21/32.
Equipo de actualización para un sistema de actualización de un vehículo para actualizar un mapa digital, que presenta:
una segunda unidad de comunicación en el vehículo para recibir datos de actualización de una primera unidad de comunicación de una central a través de un canal de datos de un sistema de navegación por satélite; y
una unidad de actualización para actualizar el mapa digital en base a los datos de actualización recibidos.
PDF original: ES-2562920_T3.pdf
Utilización de la norma WLAN para una comunicación C2C añadiendo nuevos tipos de paquetes.
Secciones de la CIP Electricidad Física
(07/03/2016). Ver ilustración. Inventor/es: STÄHLIN,Ulrich, GROTENDORST,THOMAS. Clasificación: H04L29/06, G06F9/455, H04W84/02.
Procedimiento para decidir la retransmisión de tramas de datos transmitidas a través de un enlace WLAN según IEEE 802.11 a un receptor que se encuentra de por sí en un vehículo automóvil ,
caracterizado porque en base a un tipo de trama (16: "2", "3") indicado en una trama de datos recibida, se decide si los datos han de transmitirse a un equipo que procesa datos C2X o a otro equipo que procesa otros datos en el vehículo , realizándose para ello una ampliación de la capa MAC de la norma WLAN 802.11 802.11 en un tipo de trama.
PDF original: ES-2562685_T3.pdf
Método para el funcionamiento de un sistema de frenado, sistema de frenado en el que se realiza el método y vehículo de motor con uno de estos sistemas de frenado.
(19/02/2016) Método para el funcionamiento de un sistema de frenado con dos circuitos de frenado, con un freno recuperativo, en especial un generador eléctrico, un cilindro principal de frenado y un pedal de frenado, siendo abierta en el caso de un deseo de frenado del conductor con un par nominal de frenado correspondiente y en presencia de una primera condiciones al menos una válvula de salida de un circuito de frenado y se conduce líquido de frenado con un volumen de líquido de frenado correspondiente a al menos un acumulador de uno de los circuitos de frenado y a continuación se cierra la al menos una válvula de salida, cuando exista una segunda condición, estando presente la primera condición, cuando una magnitud de frenado, que se corresponda…
Interfaz periférica serie (serial-peripheral-interface) con reducida cantidad de líneas de conexión.
(06/01/2016) Sistema de comunicación electrónico, que incluye al menos una primera una primera y una segunda unidad de comunicación , que están conectadas entre sí a través de al menos una primera línea de datos , presentando el sistema de comunicación un protocolo de transmisión de datos según el cual en al menos un primer modo de transmisión de datos para la transmisión síncrona de datos la primera unidad de comunicación transmite al menos una vez una señal de reloj a través de la primera línea de datos a la segunda unidad de comunicación y estando configurado el protocolo de transmisión de datos tal que una señal de datos de la segunda unidad de comunicación…
Unidad de accionamiento de frenado.
(25/06/2014) Unidad de accionamiento de frenado (1, 1') para un sistema de freno del tipo "brake-by-wire" de vehículo motorizado, con
• una carcasa ,
• una primera disposición hidráulica de cilindro y émbolo con un émbolo de accionamiento conducido desplazable en la carcasa , que delimita un espacio de presión hidráulica, es conectable a los frenos de rueda del vehículo motorizado, siendo el émbolo de accionamiento accionable mediante una barra de émbolo transmisora de fuerzas de accionamiento,
• un dispositivo de provisión de presión controlable eléctricamente que está realizado como una segunda disposición…
Recipiente de compensación para una instalación de freno hidráulico de un vehículo automóvil.
(09/10/2013) Recipiente de compensación para una instalación de freno hidráulico de un vehículo automóvil, queincluye
- una carcasa que comprende una parte superior de carcasa y una parte inferior de carcasa, y
- un dispositivo para vigilar el nivel de llenado del recipiente de compensación que comprende
- una unidad de conmutación fijada a la carcasa , con un conector de enchufe y unportacontactos que penetra con una sección en un tubo de guía que se extiende en unrecinto interior del recipiente,
- así como un elemento sensor o elemento de conmutación que está dispuesto en el portacontactos en la zona del tubo de guía y que puede ser conmutado por medio de un emisor en un punto deconmutación (S) en el que la unidad de conmutación genera una señal para una unidad de…
Procedimiento y dispositivo de control y/o regulación de un accionamiento híbrido en un vehículo automóvil y vehículo híbrido.
(26/04/2012) Procedimiento de control y/o regulación predictivos de un accionamiento híbrido en un vehículo automóvil, en el que el control y/o la regulación se efectúan mediante una selección de la estrategia de funcionamiento dependiendo de un objetivo de funcionamiento deseado, en el que se tiene en cuenta al seleccionar la estrategia de funcionamiento al menos una información basada en comunicación que se genera por medio de una comunicación del vehículo automóvil con uno o varios puestos correspondientes estacionarios y/o móviles, en el que no están abarcadas por las informaciones basadas en comunicación las informaciones basadas en la señal GPS obtenidas por medio de mapas digitales que están presentes en el vehículo automóvil, y en el que se obtiene por medio de la al menos una información basada en comunicación al…
Procedimiento y dispositivo para disparar una llamada de socorro automática.
(21/03/2012) Procedimiento de disparo de una llamada de socorro automática, en el que se establece la señal de llamada de socorro (S) al alcanzarse un umbral de disparo que se determina sobre la base de una señal de sensor, caracterizado porque, al alcanzarse el umbral de disparo, se dispara una llamada de socorro y, además, se valora la fiabilidad de las señales de sensor que provocan el disparo, emitiéndose la llamada de socorro, en caso de una fiabilidad no suficientemente alta de las señales de sensor, únicamente después de un tiempo de retardo, y porque, durante el tiempo de retardo, se puede interrumpir la emisión de la llamada de socorro.
DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA LA TRANSMISIÓN DE INFORMACIONES.
(25/10/2011) Dispositivo para la transmisión de informaciones en una comunicación de vehículo a vehículo basada en WLAN según el estándar IEEE802.11, en la que se transmiten tanto informaciones de seguridad según el estándar IEEE802.11p como también informaciones no relevantes para la seguridad según otro estándar IEEE802.11, con una disposición de envío y/o recepción que tiene un chipset WLAN , el chipset WLAN puede ser conmutado mediante un comando de control entre un primer modo según el estándar IEEE802.11p y un segundo modo según otro estándar IEEE802.11 y en que el dispositivo tiene una disposición de control , que conmuta el modo del chipset WLAN mediante…
DISPOSITIVO DE LLAMADA DE EMERGENCIA PARA UN VEHÍCULO.
(28/09/2011) Dispositivo de llamada de emergencia para un vehículo para la transmisión basada en red de una llamada de emergencia a unidades de ayuda , en que el dispositivo de llamada de emergencia incluye: una interfaz de red para establecer una conexión con un servidor ; una unidad de emisión para transmitir datos de llamada de emergencia al servidor a través de la conexión; en que la conexión es una conexión IP duradera; en que la interfaz de red, en caso de una aceptación de la llamada de emergencia por una unidad de ayuda, está realizada además para establecer una conexión de comunicación con la unidad…
PARTICULAS DE CARBONATO DE SODIO CON UNA ESTABILIDAD MEJORADA EN ALMACENAMIENTO.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Química y metalurgia
(16/05/2007). Inventor/es: KARNER, JURGEN, ZELLER, ANDREAS, BETHKE, DIETMAR. Clasificación: B60T8/36, B60T8/44, B60T8/48, C11D3/39, C11D17/00.
Partículas de percarbonato de sodio caracterizadas porque ellas contienen sobre su superficie de 0, 01 a 1% en peso, de manera preferida de 0, 1 a 0, 5% en peso, de un óxido finamente dividido hidrofugado de los elementos Si, Al o Ti, o de un óxido mixto de estos elementos.
CRISTALES FOTONICOS CON ESTRUCURA DE ESQUELO.
Secciones de la CIP Física Química y metalurgia
(16/03/2007). Inventor/es: SEITZ, KARLHEINZ, SCHULZ, CHRISTIAN. Clasificación: G02B6/12, C30B33/00, C30B29/60.
Cristal fotónico cuya estructura es topológicamente equivalente a la estructura inversa de un cuerpo de molde convexo en su mayor parte, caracterizado porque - posee una estructura convexa en su mayor parte y - presenta un vacío energético o pseudovacío energético entre la 5ª y 6ª banda y/o - un vacío energético o pseudovacío energético entre la 8ª y 9ª banda, en el que al menos un vacío energético o pseudovacío energético es mayor que el de la estructura inversa compuesta por el mismo material que el cristal fotónico del cuerpo de molde convexo en su mayor parte.
(16/12/2006) Bisagra para sujetar una puerta a una pared lateral de un mueble, que comprende un primer elemento de bisagra fijado a la pared lateral , un segundo elemento de bisagra fijado a la puerta del mueble, y un elemento intermedio engoznado a dicho primer elemento de la bisagra , para permitir la conexión oscilante del primer elemento de bisagra al segundo elemento de bisagra para permitir la articulación de la puerta con respecto a la pared lateral del mueble, estando equipado el elemento intermedio con un adaptador adecuado para insertarse en un alojamiento , incorporado en el segundo elemento de bisagra , mediante un movimiento de deslizamiento lineal tipo cajón, estando bloqueado dicho adaptador por la inserción de un diente …
PROCEDIMIENTO Y MAQUINA ENVASADORA PARA ENVASAR UN PRODUCTO DISPUESTO EN UNA BANDEJA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/2006). Inventor/es: HEINZ, STEFAN, HENDRICH, UWE, WEILER, ROLF, BAUER, JURGEN, CSIRI, N NDOR. Clasificación: B65B31/02.
Procedimiento para envasar un producto dispuesto en una bandeja, en el que una película que se encuentra a cierta distancia por encima del producto se tensa a lo largo de un borde que rodea la bandeja y después se estira en una dirección que se aleja del producto, y en el que a continuación la bandeja se levanta con respecto a la película superior y entonces el borde de la bandeja se sella con la película superior.
NUEVOS DERIVADOS DE FLUOROGLICOSIDOS HETEROCICLICOS, MEDICAMENTOS QUE CONTIENEN ESTOS COMPUESTOS Y SU USO.
(16/11/2006) Compuestos de fórmula I (Ver fórmula) en la cual R1 y R2 significan, de manera independiente entre sí, F, H o uno de los radicales R1 o R2 significa OH; R3 significa OH o F, en donde al menos uno de los radicales R1, R2, R3 debe ser F; R4 significa OH; A significa O, NH, CH2, S o un enlace; X significa C, O, S o N, en donde X debe ser C cuando Y es O o S; Y significa N, O o S; m significa el número 1 ó 2; R5 significa hidrógeno, F, Cl, Br, I, OH, CF3, NO2, CN, COOH, COalquilo (C1-C6), COOalquilo (C1-C6), CONH2, CONHalquilo (C1-C6), CON[alquilo C1-C6)]2, alquilo (C1-C6), alquenilo (C2-C6), alquinilo (C2-C6), alcoxi (C1-C6), HO-alquilo (C1-C6), alquil (C1-C6)-O-alquilo (C1-C6), fenilo, bencilo, alcoxi (C1-C6)-carboxilo, siendo posible que uno, más de uno o todos los hidrógenos en los radicales…
FRENO HIDRAULICO PARA VEHICULOS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/09/2006). Ver ilustración. Inventor/es: BAUER, THOMAS, WEILER, ROLF, HALASY-WIMMER, GEORG, SCHIEL, LOTHAR, BALZ, JURGEN, SCHACK, PETER, DRUMM, STEFAN, HEISE, ANDREAS, SCHOLER, JOACHIM, SCHMITT, STEFAN, JOHANNES, POHLMANN, ANDREAS, WINKLER, THOMAS, KNOP, VOLKER, SCHRIEFER, JORN, HARTMANN, RALF, SCHILLE, KARSTEN, GORLACH, JOHANNES, VOLZ, PETER. Clasificación: F16D65/14.
Freno hidráulico para vehículos con dispositivo de freno de estacionamiento, en especial para vehículos automóviles, en el que una cámara hidráulica de presión de servicio está delimitada por un pistón de freno, actuando el dispositivo de freno de estacionamiento sobre el pistón de freno y pudiéndose enclavar en estado echado mediante un dispositivo de enclavamiento, y habiéndose previsto un almacenamiento de servicio, que colabora con el pistón de freno con, al menos, un elemento elástico integrado, caracterizado porque el dispositivo de freno de estacionamiento se puede accionar por medio de una presión introducida en la cámara de presión de servicio, con cuya presión se puede cargar el almacenamiento de servicio.
FRENO DE DISCO DE FORRO POR PARTES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/09/2004). Ver ilustración. Inventor/es: WEILER, ROLF, FUCHS, ELMAR, LANGNER, BERND. Clasificación: F16D65/095.
LA INVENCION SE REFIERE A UN RESORTE DE RETENCION PARA UNA CARCASA DE UN FRENO DE DISCO PARCIALMENTE REVESTIDO, EN PARTICULAR UN FRENO DE DISCO INTEGRADO PARA VEHICULOS A MOTOR, DONDE UN SOPORTE DE FRENO DE DISCO ESTA INTEGRADO EN EL MUÑON DE DIRECCION DE VEHICULO. EL RESORTE DE RETENCION TIENE AL MENOS UN BRAZO ELASTICO QUE SE EXTIENDE SUSTANCIALMENTE EN LA DIRECCION PERIFERICA Y ABARCA LA CARCASA Y EL SOPORTE DE FRENO UNO CON OTRO. A FIN DE MONTAR EL RESORTE DE RETENCION DE LA CARCASA EN ESTADO PREMONTADO SOBRE LA CARCASA DE FRENO SIN MECANIZADO, Y CONSECUENTEMENTE PARA FIJAR EL REVESTIMIENTO EXTERIOR EN LA POSICION REQUERIDA, LA INVENCION HA PREVISTO QUE EL RESORTE DE RETENCION DE LA CARCASA SEA MONTADO GIRATORIAMENTE A UNA PARTE DEL FRENO DE DISCO, EN PARTICULAR AL REVESTIMIENTO DE FRENO EXTERIOR.
UNIDAD DE DISCO DE FRENO.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(16/05/2004). Ver ilustración. Inventor/es: BAUER, JURGEN, METZEN, HANS-PETER, THIEL, RUDOLF. Clasificación: F16D65/12, B60B27/00.
PARA MEJORAR EL FUNCIONAMIENTO Y REDUCIR LOS COSTES Y EL PESO DE UN CONJUNTO DE DISCO DE FRENO COMPUESTO, SE DESCRIBE UNA UNIDAD DE DISCO DE FRENO COMPUESTA POR UNA BRIDA Y EL DISCO DE FRICCION DONDE EL DISCO DE FRICCION VA MONTADO DE FORMA DESMONTABLE PERO FIJO CONTRA EL GIRO EN UNA BRIDA COMBINADA QUE CUMPLE SIMULTANEAMENTE DIVERSAS FUNCIONES. UN DISEÑO ESPECIAL DE DENTADO ENTRE EL DISCO DE FRICCION Y LA BRIDA PERMITE CONSEGUIR UNA UNION ENTRE EL DISCO DE FRICCION Y LA BRIDA , QUE DENTRO DE DETERMINADOS LIMITES ES ELASTICA EN DIRECCION PERIFERICA, LO QUE CONTRIBUYE A MEJORAR LA TRANSMISION DE LOS ESFUERZOS TANGENCIALES DE FRENADO ASI COMO COMPENSAR LAS TOLERANCIAS DE FABRICACION. IGUALMENTE SE SIMPLIFICA LA FABRICACION DE LA UNION ENTRE EL DISCO DE FRICCION Y LA BRIDA EN CUANTO A LAS SUPERFICIES DE ASIENTO AXIALES Y LAS SUPERFICIES DE CENTRADO.