192 patentes, modelos y diseños de CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH (pag. 4)
Mezcla de caucho reticulable con azufre.
Secciones de la CIP Química y metalurgia Técnicas industriales diversas y transportes
(08/02/2017). Inventor/es: KRAMER, THOMAS, RECKER,CARLA,DR, KRÜGER,JÖRN, RAJAN,VIPIN. Clasificación: C08K5/3477, C08L21/00, C08K5/3492, B60C1/00.
Neumático de automóvil que presenta al menos una mezcla de caucho vulcanizada como encapsulación de alambre de núcleo, basándose la mezcla de caucho vulcanizada en una mezcla de caucho reticulable con azufre, que contiene hexametoximetilmelamina (HMMM) y/o hexametilentetraamina (HMT), conteniendo la mezcla de caucho reticulable con azufre reactivos aceptores de metileno solo en cantidades reducidas, como impurezas en otros componentes de los áridos de la mezcla de caucho, y no estando contenidos en ningún caso estos reactivos aceptores de metileno en cantidades molares en el mismo orden de magnitud que hexametoximetilmelamina (HMMM) y/o hexametilentetraamina (HMT) en la mezcla de caucho.
PDF original: ES-2623931_T3.pdf
(18/01/2017) Neumático para vehículos industriales, con una carcasa , con un cinturón montado radialmente fuera de la carcasa y con un protector perfilado montado sobre el cinturón radialmente fuera del cinturón , configurándose el cinturón de varias capas de cinturón dispuestas unas sobre otras desde radialmente dentro hacia radialmente fuera, configurándose al menos dos de las capas de cinturón como capas de trabajo, siendo la capa radialmente interior y la capa radialmente exterior de las dos capas de trabajo capas de cinturón con refuerzos paralelos de acero insertados en caucho, formando los refuerzos de la capa de trabajo radialmente interior en su orientación un ángulo α respecto a la dirección perimetral U de 10º<α<24º y formando los refuerzos de la capa de trabajo radialmente exterior un ángulo γ respecto a…
(18/01/2017) Neumático para vehículos industriales, con una carcasa , con un cinturón montado radialmente fuera de la carcasa y con un protector perfilado montado sobre el cinturón radialmente fuera del cinturón , configurándose el cinturón de varias capas de cinturón dispuestas unas sobre otras desde radialmente dentro hacia radialmente fuera, configurándose al menos dos de las capas de cinturón como capas de trabajo, siendo la capa radialmente interior y la capa radialmente exterior de las dos capas de trabajo capas de cinturón con refuerzos paralelos de acero insertados en caucho, formando los refuerzos de la capa de trabajo radialmente interior en su orientación un ángulo α respecto a la dirección perimetral…
(18/01/2017) Neumático de vehículo en clase de construcción radial para camiones o autobuses con un cinturón de al menos cuatro estratos, en el que cada estrato del cinturón contiene como portadores de resistencia unos cordoncillos de acero que discurren siempre paralelos uno a otro en cada estrato del cinturón, en el que la inclinación de los cordoncillos de acero con respecto a la dirección periférica (A-A), comenzando con el primer estrato de cinturón radialmente más interior , sigue la secuencia derecha-derecha-izquierda-derecha o derechaderecha- izquierda-izquierda y el ángulo (α) que forma los cordoncillos de acero en el primer estrato de cinturón con la dirección periférica (A-A) está comprendido entre 45º y 70º, los ángulos (ß, γ) que forman los cordoncillos de acero en el segundo estrato de cinturón y en…
Neumático de vehículo con desequilibrio mejorado.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(11/01/2017). Inventor/es: GRAF, MICHAEL, MÜLLER,MATHIAS, MÜLLER-WILKE,THOMAS, NUNO,TEODORO, KRÖHL,OLIVER, RECKERS,LUDGER. Clasificación: B29D30/00, B60C19/00, B60C1/00.
Neumático de vehículo de estructura radial con una capa interior estanca a los gases, encontrándose en el lado de la capa interior estanca a los gases, el cual, en caso del neumático de vehículo vulcanizado y montado, está dirigido hacia la llanta, al menos un parche, caracterizado por que el parche comprende uno o varios cauchos líquidos y uno o varios cauchos sólidos.
PDF original: ES-2621362_T3.pdf
Neumático de vehículos industriales.
(04/01/2017) Neumático de vehículos industriales de tipo radial con una carcasa y un cinturón que presenta dos capas de cinturón con refuerzos de cordón de acero que cumplen la función de las así llamadas capas de trabajo, desarrollándose los cordones de acero de cada capa de trabajo con una distancia entre cordones de acero determinada paralelas entre sí, siendo la inclinación de los cordones de acero respecto a la dirección circunferencial (A-A) de la capa de trabajo radialmente interior contraria a la inclinación de los cordones de acero de la capa de trabajo radialmente exterior y formando los cordones de acero de las dos capas de trabajo un ángulo α de entre 15º y 30º con la dirección…
(30/11/2016) Neumático para vehículos industriales, con una carcasa , con un cinturón montado radialmente fuera de la carcasa y con un protector perfilado montado sobre el cinturón radialmente fuera del cinturón , configurándose el cinturón de varias capas de cinturón dispuestas unas sobre otras desde radialmente dentro hacia radialmente fuera, configurándose al menos dos de las capas de cinturón como capas de trabajo, siendo la capa radialmente interior y la capa radialmente exterior de las dos capas de trabajo capas de cinturón con refuerzos paralelos de acero insertados en caucho, formando los refuerzos de la capa de trabajo radialmente interior en su orientación un ángulo α respecto a la dirección perimetral U de 10º ≤α≤24º y formando los refuerzos de la capa de trabajo radialmente exterior un…
Neumático de vehículo de diseño radial para vehículos industriales.
(23/11/2016) Neumático de vehículo con un tipo de construcción radial para vehículos industriales con un cinturón de cuatro capas, con una primera, una segunda, una tercera y una cuarta capa de cinturón , disponiéndose la primera capa de cinturón radialmente en el interior y la última capa de cinturón como capa de cinturón radialmente más exterior del cinturón , conteniendo cada capa de cinturón como soportes de resistencia armaduras metálicas que se desarrollan respectivamente paralelas unas a otras y que se inclinan con respecto a la dirección perimetral del neumático, presentando la cuarta capa de cinturón la anchura más pequeña de todas las…
Perfil de banda de rodadura de un neumático de vehículo.
(09/11/2016) Perfil de banda de rodadura de un neumático de vehículo, que presenta una banda de perfil circundante sobre la periferia de la banda de rodadura con incisiones finas , en el que la incisión fina está constituida por al menos tres secciones que se extienden aproximadamente axiales, que están configuradas como rectas en vista en planta superior, en el que la primera y la tercera secciones forman las dos secciones exteriores de la incisión fina y - en vista en planta superior sobre el perfil de banda de rodadura - están dispuestas sobre una recta imaginaria común y la primera y la tercera secciones presentan un desarrollo de profundidad, que se desvía bajo un ángulo α en el mismo sentido desde la dirección radial (rR) y en el que la segunda sección…
Mezcla de caucho reticulable con azufre.
Secciones de la CIP Química y metalurgia Técnicas industriales diversas y transportes
(09/11/2016). Inventor/es: MULLER, NORBERT, KRAMER, THOMAS, RECKER,CARLA,DR, TORBRÜGGE,THORSTEN DR, HERZOG,KATHARINA, PAVON SIERRA,VIKTORIA. Clasificación: C08K3/36, B60C1/00, C08L9/00, C08L9/06.
Mezcla de caucho reticulable con azufre, caracterizada por que contiene al menos los siguientes componentes:
- de 5 a 95 phr de al menos un caucho de estireno-butadieno, que está funcionalizado con grupos ftalocianina y/o grupos hidroxilo y/o grupos epoxi y/o grupos silano-sulfuro y cuyo contenido en estireno asciende a del 0 al 12% en peso y que en el estado no vulcanizado presenta una temperatura de transición vítrea (Tg) según DSC de -75 a
-120ºC, y
- de 5 a 95 phr de al menos un caucho adicional y
- de 20 a 300 phr de al menos un ácido silícico.
PDF original: ES-2612554_T3.pdf
Neumático de vehículo industrial.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(09/11/2016). Inventor/es: WEINREICH,HAJO, DE RISI,FRANCESCA, FRITZSCHE,JULIANE. Clasificación: B60C11/00, B60C13/00, B60C19/08.
Neumático para vehículos industriales en construcción radial con un cinturón de varias capas, una carcasa radial , paredes laterales y una banda de rodadura formada por una cubierta de banda de rodadura radialmente exterior de al menos una mezcla de caucho rellena de hollín y una base de banda de rodadura radialmente interior , caracterizado por que la base de banda de rodadura se compone de mezclas de caucho o de una mezcla de caucho eléctricamente no conductoras o no conductora, por que como relleno contienen o contiene silicios y por que su rigidez dinámica (E') es en al menos un 10 % menor que la rigidez dinámica (E') de la(s) mezcla(s) de caucho de la cubierta de la banda de rodadura 6.
PDF original: ES-2612517_T3.pdf
Mezcla de caucho reticulable con azufre.
Secciones de la CIP Química y metalurgia Técnicas industriales diversas y transportes
(09/11/2016). Inventor/es: RECKER,CARLA,DR, HERZOG,KATHARINA, JUNGK,JULIANE. Clasificación: C08K3/04, B60C1/00, C08L9/00, C08L9/06.
Mezcla de caucho reticulable con azufre, que contiene:
- de 5 a 95 phr de al menos un caucho de estireno-butadieno polimerizado en disolución, que está aminofuncionalizado y cuyo contenido en estireno asciende a del 0,1 al 12% en peso y que en el estado no vulcanizado presenta una temperatura de transición vítrea según DSC de -75 a -120ºC, y
- de 5 a 95 phr de al menos un caucho de dieno adicional y
- de 20 a 150 phr de al menos un negro de carbón.
PDF original: ES-2612552_T3.pdf
Procedimiento para la fabricación de una mezcla de caucho, mezcla de caucho y neumático.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Química y metalurgia
(02/11/2016). Inventor/es: JEROMIN,DIETER, RENNMANN,TIM. Clasificación: B60C1/00, C08L9/00.
Procedimiento para la fabricación de una mezcla de caucho, caracterizado por que el procedimiento comprende al menos:
a) Introducción de al menos un caucho EPDM en un dispositivo de mezcla y
b) adición de al menos un grafito expandible y
c) mezcla de al menos un caucho EPDM con al menos un grafito expandible y
d) calentamiento a más de 150 ºC y
e) enfriamiento de la mezcla de caucho EPDM / grafito de expansión a menos de 90 ºC y
f) mezcla de la mezcla de caucho EPDM / grafito de expansión con otros aditivos.
PDF original: ES-2612547_T3.pdf
(02/11/2016) Neumático de vehículo, especialmente para vehículos industriales, con una carcasa , con un cinturón montado radialmente fuera de la carcasa y con un protector perfilado montado sobre el cinturón radialmente fuera del cinturón , configurándose el cinturón de al menos tres capas de cinturón dispuestas unas sobre otras desde radialmente el interior hacia radialmente el exterior, siendo la capa de cinturón radialmente interior y la radialmente exterior capas de trabajo con soportes de resistencia paralelos de acero envueltos en caucho, formando los soportes de resistencia de la capa de trabajo radialmente interior en su orientación un…
(26/10/2016) Neumático de vehículo, especialmente para vehículos industriales, con una carcasa , con un cinturón montado radialmente fuera de la carcasa y con un protector perfilado montado sobre el cinturón radialmente fuera del cinturón , configurándose el cinturón de al menos tres capas de cinturón dispuestas unas sobre otras desde radialmente el interior hacia radialmente el exterior, siendo la capa de cinturón radialmente interior y la radialmente exterior capas de trabajo con soportes de resistencia paralelos de acero envueltos en caucho, formando los soportes de resistencia de la capa de trabajo radialmente interior en su orientación un ángulo α respecto a la dirección perimetral U de 10º<α<45º y formando los soportes de resistencia de la…
Tela de refuerzo, especialmente para una capa de carcasa o un bandaje de cinturón de un neumático de vehículo.
Secciones de la CIP Textiles y papel Técnicas industriales diversas y transportes
(12/10/2016). Inventor/es: KRÜGER,JÖRN, CAROLE,JUSTINE. Clasificación: D01F6/62, B60C9/00, D01F13/04.
Tejido de cord de refuerzo para productos elastómeros, en especial para una capa de carcasa y/o para un bandaje de cinturón de un neumático de vehículo, formado por al menos dos filamentos de materiales no metálicos trenzados al final entre sí, estando al menos uno de los filamentos compuesto por el material PET y siendo el PET un PET reciclado, caracterizado por que al menos uno de los filamentos del cord no es de PET reciclado, sino de PA, preferiblemente de PA6.6, PA6, aramida, arlesón, PEEK o POK, con preferencia de viscosa o fibras naturales.
PDF original: ES-2608826_T3.pdf
Mezcla de caucho y neumáticos de coche.
Sección de la CIP Química y metalurgia
(14/09/2016). Inventor/es: RECKER,CARLA,DR, HERZOG,KATHARINA, GROSSE,JULIA. Clasificación: C08F236/10, C08F236/06, C08L9/00, C08L9/06.
Mezcla de caucho, caracterizada por que contiene al menos los siguientes componentes:
• 5 a 100 phr de al menos un polímero A según la siguiente fórmula I):
I) F-(P-Y-P-Sx)z-P-Y-P-F
siendo
S un átomo de azufre, y
P una cadena de polímero elastómera, que se obtuvo mediante la polimerización aniónica de al menos un dieno conjugado, y opcionalmente al menos un compuesto aromático vinílico en presencia de un diiniciador, e
Y un grupo dicarbanión, que es derivado del diiniciador, y
X, independientemente para cada grupo Sx, un número entero igual a 1 o mayor, con la condición de que x para al menos un grupo Sx se seleccione a partir de los números 2, 3 y 4, y
z un número entero de 1 a 160, y
cada F, independientemente entre sí, un grupo terminal seleccionado a partir del grupo constituido por -H, -SH, -SOH, -SCl, -SSCl, -SO2H y -SO3H,
y
• al menos una carga.
PDF original: ES-2606834_T3.pdf
Mezcla de caucho y neumático de vehículo.
Secciones de la CIP Química y metalurgia Técnicas industriales diversas y transportes
(14/09/2016). Inventor/es: SCHWARZENDAHL,CORINNA, TANG,HON PENG, BUSCH,VERENA, PIETAG,THOMAS, FRANCKE,MARTIN. Clasificación: C08K5/01, B60C1/00, C08L9/00, C08L7/00, C08L91/00.
Mezcla de caucho, que contiene al menos los siguientes componentes:
- 15 a 55 phr de al menos un poliisopreno natural y/o 15 a 55 phr de al menos un poliisopreno sintético y
- 15 a 85 phr de al menos un polibutadieno y
- 25 a 55 phr de al menos un negro de carbono y
- 1 a 10 phr de al menos una cera protectora frente al ozono, en donde la cera protectora frente al ozono contiene hidrocarburos no ramificados con la siguiente distribución de la longitud de cadena, consistente en al menos las tres zonas A y B y C:
i. zona A: hidrocarburos con 26 a 31 átomos de carbono
ii. zona B: hidrocarburos con 32 a 36 átomos de carbono
iii. zona C: hidrocarburos con 37 a 47 átomos de carbono
en donde las proporciones cuantitativas relativas de las zonas de A a B a C ascienden a 0,7 hasta 1,5 a 1 a 0,6 hasta 1,4, y
- 2,0 a 2,4 phr de azufre y
- 0,9 a 1,3 phr de al menos un acelerador de sulfenamida.
PDF original: ES-2607687_T3.pdf
Mezcla de cauchos con una mejorada resistencia a la rodadura.
Secciones de la CIP Química y metalurgia Técnicas industriales diversas y transportes
(07/09/2016). Inventor/es: MULLER, NORBERT, WAGEMANN,JÜRGEN DR, TKACHENKO,VIKTORIYA. Clasificación: C08K5/20, C08K5/00, C08L21/00, B60C1/00, C08K5/053, C08K5/098.
Una mezcla de cauchos, caracterizada por la siguiente composición
- de 60 a 100 phr de por lo menos un caucho de estireno o butadieno completa o parcialmente funcionalizado, y
- de 0 a 40 phr de por lo menos otro caucho polar o no polar y
- de 0,01 a 20 phr de por lo menos un negro de carbono y
- de 1 a 300 phr de por lo menos un ácido silícico y
- de 0,1 a 40 phr de por lo menos un mercaptosilano y
- de 0,1 a 10 phr de por lo menos una sustancia A, que contiene ligandos parcialmente pasivadores que influyen sobre la reactividad de los grupos funcionales de caucho de estireno y butadieno, siendo la sustancia A un propanodiol, una amida de ácido graso exenta de metales o una sal de calcio de una mezcla de diferentes ácidos grasos, y
- otras sustancias aditivas.
PDF original: ES-2605812_T3.pdf
(31/08/2016) Neumático de vehículo para un neumático de vehículo industrial, especialmente para el empleo en condiciones de circulación invernales, con un protector con, al menos, seis filas de bloques anchas fundamentalmente coincidentes que giran en dirección periférica y que se separan unas de otras a través de ranuras periféricas que giran en dirección periférica, separándose los bloques (6a, 7a, 8a, 9a) de las distintas filas de bloques unos de otros a través de ranuras transversales (6b, 7b, 8b, 9b) que se desarrollan al menos fundamentalmente en línea recta y paralelamente unas a otras en cada fila de bloques y que se desarrollan en un ángulo 30º como máximo respecto a la dirección axial, dotándose los bloques (6a, 7a, 8b, 9a) respectivamente de un número…
Neumático de vehículo comercial con altura baja de la sección transversal.
(31/08/2016) Neumático de vehículo comercial, que presenta al menos una capa de carcasa , en el que la capa de carcasa presenta soportes de resistencia, que están constituidos por
• cordones de acero de la construcción 1 + 18 de un filamento de núcleo y 18 filamentos que envuelven este filamente de núcleo en dos capas,
• en el que los filamentos envolventes de las dos capas presentan la misma dirección de impacto y la misma longitud de impacto,
• en el que el diámetro del filamento del núcleo es de 0,18 a 0,22 mm,
• en el que el diámetro de los filamentos envolventes es de 0,17 mm a 0,20 mm y
• en el que la longitud del impacto de los filamentos envolventes es como máximo 12,5 mm, caracterizado por que
• el neumático de vehículo comerical…
(24/08/2016) Neumático de vehículo con banda de rodadura provista de elementos perfilados radialmente elevados limitados por acanaladuras y con cortes de precisión configurados en al menos algunos de los elementos perfilados con respectivamente dos paredes de corte de precisión paralelas configuradas fundamentalmente de forma correspondiente al corte de precisión , presentando la primera dirección de extensión principal del corte de precisión formada en la superficie lateral del elemento perfilado , que constituye la superficie de contacto con el suelo, su máximo componente direccional en dirección axial A del neumático de vehículo y extendiéndose el corte de precisión en los planos de corte configurados en la superficie de contacto con el suelo de forma perpendicular a la primera dirección de extensión principal desde…
Mezcla de cauchos reticulable por azufre y cubierta de neumático para vehículos automóviles.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Química y metalurgia
(03/08/2016). Inventor/es: RECKER,CARLA,DR, PETERS,FABIAN, TORBRÜGGE,THORSTEN DR. Clasificación: B60C1/00, B29B7/74, C08L9/00, C08L9/06.
Una mezcla de cauchos reticulable por azufre, caracterizada por que ella contiene por lo menos los siguientes constituyentes:
- 60 hasta 100 phr de por lo menos un caucho de butadieno y
- 51 phr o más de por lo menos una resina de hidrocarburos, que está constituida en un 30 hasta 100 % en peso por monómeros aromáticos.
PDF original: ES-2636288_T3.pdf
Mezcla de cauchos reticulable por azufre y neumático para vehículos.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Química y metalurgia
(03/08/2016). Inventor/es: RECKER,CARLA,DR, PETERS,FABIAN, TORBRÜGGE,THORSTEN DR. Clasificación: B60C1/00, B29B7/74, C08L7/00.
Una mezcla de cauchos reticulable por azufre, caracterizada por que contiene al menos los siguientes componentes:
- 40 a 100 phr de al menos un poliisopreno natural y/o sintético y
- 15 phr o más de al menos una resina de hidrocarburos que está constituida en un 50 a 100% en
peso por monómeros C5 alifáticos y en un 0 a 50% en peso por otros monómeros, presentando la resina de hidrocarburos de acuerdo con la fórmula I) una Q de 0,015 [ºC·mol/g] a 0,050 [ºC·mol/g]:
I) Q ≥ punto de reblandecimiento [ºC] /valor medio de la centrífuga Mz [g/mol], y en donde la resina de hidrocarburos presenta un punto de reblandecimiento conforme a la norma ASTM E 28
(anillo y bola) de 60 a 200ºC; y
- 10 a 300 phr de al menos un ácido silícico.
PDF original: ES-2664133_T3.pdf
(20/07/2016) Neumático de automóvil - en especial neumático de automóvil con banda de rodadura perfilada y con dos paredes laterales , estando configurado sobre al menos una pared lateral - en especial en la mitad de extensión externa radial de la pared lateral - un dibujo extendido a través de todo el perímetro del neumático
- en especial tipo sombreado - en una ranura extendida a lo largo del perímetro total del neumático y orientada sensiblemente en sentido periférico U, que está configurada con primeros segmentos de ranura y con segundos segmentos de ranura , que están dispuestos en sentido periférico U en secuencia alternante sucesivamente, limitándose los segmentos de ranura radialmente hacia afuera por un flanco de limitación radial externo que limita la ranura radialmente hacia afuera…
Tela de cinturón para un neumático de vehículo.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Textiles y papel
(13/07/2016). Inventor/es: FRIES,VOLKMAR. Clasificación: B60C9/20, D07B1/06, D02G3/48, B60C9/00.
Tela de cinturón para un neumático de vehículo, especialmente para un neumático de vehículo industrial, en la que la tela de cinturón presenta cordoncillos de acero de la construcción 1+N, siendo N≥4 o N≥5, con un único filamento de núcleo y cuatro o cinco filamentos de tela, en la que los filamentos de tela tocan todos por fuera al filamento de núcleo y presentan diámetro (D) iguales, en la que la construcción de los cordoncillos es una construcción de cordoncillo abierta y en la que relación de la energía de rotura del filamento de núcleo a la energía de rotura de un filamento de tela corresponde a un valor de 1,1 a 1,5, caracterizada por que el filamento de núcleo y los filamentos de tela presentan diámetros iguales.
PDF original: ES-2644387_T3.pdf
Cordón híbrido para su empleo como refuerzo en un bandaje de cinturón de un neumático de vehículo.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Textiles y papel
(15/06/2016). Inventor/es: REESE,WOLFGANG, Ludwig,Reinhard,Dr. Clasificación: B60C9/20, D02G3/48, B60C9/00.
Cordón híbrido para su empleo como refuerzo en un bandaje de cinturón de un neumático de vehículo de un hilo de alto peso molecular con una determinada finura de hilo y un hilo de bajo peso molecular, presentando el hilo de bajo peso molecular una finura de hilo menor que el hilo de alto peso molecular, torciéndose los dos hilos al final el uno con el otro, presentando el hilo de bajo peso molecular una finura máxima de 550 dtex y el hilo de alto peso molecular una finura mínima de 1100 dtex y componiéndose el hilo de bajo peso molecular de una poliamida o de un poliéster, caracterizado por que el hilo de alto peso molecular se compone de fibra de carbono, fibra de vidrio o una poliamida aromática, preferiblemente de una poliamida aromática, y por que el factor de retorcido α de la torsión final es de 150 a 250, preferiblemente de 190 a 210.
PDF original: ES-2638409_T3.pdf
Cordón de refuerzo para productos elastómeros, en especial para un neumático de automóvil, y neumáticos de automóvil.
Sección de la CIP Textiles y papel
(08/06/2016). Inventor/es: KRAMER, THOMAS, REESE,WOLFGANG, JUSTINE,CAROLE. Clasificación: D02G3/48.
Cordón de refuerzo para productos elastómeros, en especial para un neumático de automóvil, constituido por al menos un hilo, caracterizado por que al menos un hilo está constituido por furanato de polietileno (PEF), siendo obtenido el PEF completa o al menos parcialmente a partir de biomasas y/o materias primas regenerativas.
PDF original: ES-2590530_T3.pdf
Capa de refuerzo y neumáticos para vehículos.
Secciones de la CIP Textiles y papel Técnicas industriales diversas y transportes
(25/05/2016). Inventor/es: REESE,WOLFGANG. Clasificación: D02G3/48, B60C9/00.
Capa de refuerzo para productos elastómeros siendo los refuerzos cordones híbridos que se disponen dentro de la capa de manera fundamentalmente paralela entre sí y que contienen al menos un hilo de poliéster y al menos un hilo de poliamida, caracterizada por que el hilo de poliéster presenta una finura de 1440 dtex y el hilo de poliamida una finura de 1400 dtex, retorciéndose al menos un hilo de poliéster y al menos un hilo de poliamida con 370 t/m para formar un cordón híbrido.
PDF original: ES-2587995_T3.pdf
Sección de la CIP Química y metalurgia
(18/05/2016). Inventor/es: WEINREICH,HAJO, DUMKE,JOACHIM DR. Clasificación: C08K5/00, C08K5/41.
Mezcla de caucho caracterizada por la siguiente composición:
- 80 a 100 phr de al menos un caucho, que es seleccionado a partir del grupo constituido por poliisopreno natural (NR), poliisopreno sintético (IR), caucho de polibutadieno (BR), caucho de estireno- butadieno (SBR), caucho de estireno-butadieno polimerizado en disolución (SSBR) y caucho de estireno-butadieno polimerizado en emulsión (ESBR), y
- 50 a 250 phr de al menos un ácido silícico, y
- 0,1 a 40 phr de al menos un mercaptosilano, y
- 0,1 a 10 phr de dihidrato 1,6-bis(hexametilentiosulfato)disódico, y
- otros aditivos.
PDF original: ES-2587503_T3.pdf
Procedimiento para la fabricación de un neumático de vehículo con una resistencia a la flexión reducida del núcleo del talón y del talón del neumático.
(20/04/2016) Procedimiento para la fabricación de un neumático de vehículo con una resistencia a la flexión reducida del núcleo del talón y del talón del neumático con los siguientes pasos:
a) confección previa de un núcleo de talon con un alambre de cordón de acero presentando el alambre de cordón de acero un engomado exterior sin agente de vulcanización o un sistema de reticulación para el engomado, y enrollándose el alambre de cordón de acero en varias espiras en dirección perimetral del núcleo del talón ,
b) aplicación de un perfil de núcleo en el núcleo del talón , disponiéndose el perfil de núcleo por la cara exterior…
Cordón híbrido para su empleo como refuerzo en un componente de un neumático de vehículo y neumático de vehículo.
Secciones de la CIP Textiles y papel Técnicas industriales diversas y transportes
(13/04/2016). Ver ilustración. Inventor/es: KRAMER, THOMAS, REESE,WOLFGANG, WAHL,GÜNTER. Clasificación: D02G3/48, B60C9/00.
Cordón híbrido para su empleo como refuerzo en un componente de un neumático de vehículo de al menos dos hilos torcidos al final, siendo al menos un primer hilo un hilo de módulo alto y otro hilo un hilo de módulo bajo, caracterizado por que el hilo de módulo alto es un hilo de filamentos y el hilo de módulo bajo un hilo de fibras cortadas, presentando el hilo de módulo alto un alargamiento de rotura del orden del 2% al 8% y el hilo de módulo bajo de fibras cortadas un alargamiento de rotura del orden de ≥ 9%.
PDF original: ES-2628092_T3.pdf
