Neumático de vehículo.

Neumático de vehículo en clase de construcción radial para camiones o autobuses con un cinturón (3) de al menos cuatro estratos,

en el que cada estrato (7, 8, 9, 10) del cinturón contiene como portadores de resistencia unos cordoncillos de acero que discurren siempre paralelos uno a otro en cada estrato (7, 8, 9, 10) del cinturón, en el que la inclinación de los cordoncillos de acero con respecto a la dirección periférica (A-A), comenzando con el primer estrato de cinturón radialmente más interior (7), sigue la secuencia derecha-derecha-izquierda-derecha o derechaderecha- izquierda-izquierda y el ángulo (α) que forma los cordoncillos de acero (13) en el primer estrato de cinturón (7) con la dirección periférica (A-A) está comprendido entre 45º y 70º, los ángulos (ß, γ) que forman los cordoncillos de acero (14, 15) en el segundo estrato de cinturón (8) y en el tercer estrato de cinturón (9) con la dirección periférica (A-A) están comprendidos en cada caso entre 15º y 32º, y los ángulos (δ) que forman los cordoncillos de acero (16) en el cuarto estrato de cinturón (10) con la dirección periférica (A-A) están comprendidos entre 15º y 32º, y en el que cuarto estrato de cinturón (10) es más estrecho que los otros tres estratos de cinturón (7, 8, 9), y con una banda de rodadura (6) formada radialmente por fuera del cinturón (3) con una anchura B de dicha banda medida en la dirección axial A,

caracterizado por que entre los estratos de cinturón segundo (8) y tercero (9) están dispuestas a ambos lados en una posición axial por fuera de la zona de extensión axial del cuarto estrato de cinturón (10) dos respectivas tiras de cubierta de hombro (11, 12) superpuestas en dirección radial con contacto físico de una con otra, en cada una de las cuales discurren paralelos uno a otro unos cordoncillos de acero (17, 18) que actúan como portadores de resistencia, en donde los cordoncillos de acero (17) de una tira de cubierta de hombro (11) están dispuestos discurriendo en disposición cruzada con los de la otra tira de cubierta de hombro (12) y con los cordoncillos de acero (14) del estrato de cinturón (8) inmediatamente contiguo en sentido radial, y en donde los cordoncillos de acero (17) de la primera tira de cubierta de hombro radialmente interior (11) forman con la dirección periférica un ángulo ε y los cordoncillos de acero (18) de la segunda tira de cubierta de hombro radialmente exterior (12) forman un ángulo ζ , cumpliéndose que ε < β y que ζ < γ.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2013/068806.

Solicitante: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: VAHRENWALDER STRASSE 9 30165 HANNOVER ALEMANIA.

Inventor/es: KLEFFMANN,JENS, JOHN,JACOB, SCHRAMM,JOACHIM.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60C9/20 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60C NEUMATICOS PARA VEHICULOS (fabricación, reparación B29 ); INFLADO DE NEUMATICOS; CAMBIO DE NEUMATICOS; FIJACION DE VALVULAS A CUERPOS ELASTICOS INFLABLES, EN GENERAL; DISPOSITIVOS O INSTALACIONES CONCERNIENTES A LOS NEUMATICOS (ensayo del rendimiento de neumáticos G01M 17/02). › B60C 9/00 Armaduras de neumáticos o disposición de capas en estos últimos (elementos interiores de refuerzo B60C 5/08; estructura de los talones, p. ej. construcción en solape o recubrimiento B60C 15/00; cables para neumáticos en sí D02G 3/48; tejidos en sí D03D, D04H; cuerdas o cables metálicos en sí D07B 1/06). › constituidas por napas engomadas teniendo cada una sus hilos colocados sensiblemente en paralelo.

PDF original: ES-2621926_T3.pdf

 

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