41 patentes, modelos y diseños de CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES, S.A.

Secciones de la CIP Electricidad Técnicas industriales diversas y transportes

(13/06/2019). Inventor/es: ESTEVEZ IRIZAR, PEDRO, VILLAR ITURBE,IRMA, ARREGI BERISTAIN,Ruth, RAMIREZ JAUREGUI,Adrian. Clasificación: H02J7/02, H02J5/00, B60L50/50.

Dispositivo para la generación o recepción de un campo electromagnético que comprende unos medios conductores eléctricos y unos elementos magnéticos que están configurados para la generación o recepción del campo electromagnético,y una envolvente de los medios conductores eléctricos y de los elementos magnéticos que tiene una parte eléctricamente conductora para apantallamiento del campo electromagnético y otra parte eléctricamente no conductora que permite la transmisión del campo electromagnético, en donde los medios conductores eléctricos están dispuestos enfrentados a la parte eléctricamente no conductora ,yen donde la parte eléctricamente no conductora de la envolvente comprende una zona central hueca en la que se alojan los medios conductores eléctricos y los elementos magnéticos , teniendo la zona central hueca unos canales de una forma recíproca a los medios conductores eléctricos.

Secciones de la CIP Electricidad Técnicas industriales diversas y transportes

(12/06/2019). Inventor/es: ESTEVEZ IRIZAR, PEDRO, VILLAR ITURBE,IRMA, ARREGI BERISTAIN,Ruth, RAMIREZ JAUREGUI,Adrian. Clasificación: H02J7/02, H02J5/00, B60L50/50.

Dispositivo para la generación o recepción de un campo electromagnético que comprende unos medios conductores eléctricos y unos elementos magnéticos que están configurados para la generación o recepción del campo electromagnético, y una envolvente de los medios conductores eléctricos y de los elementos magnéticos que tiene una parte eléctricamente conductora para apantallamiento del campo electromagnético y otra parte eléctricamente no conductora que permite la transmisión del campo electromagnético, en donde los medios conductores eléctricos están dispuestos enfrentados a la parte eléctricamente no conductora , y en donde la parte eléctricamente no conductora de la envolvente comprende una zona central hueca en la que se alojan los medios conductores eléctricos y los elementos magnéticos , teniendo la zona central hueca unos canales de una forma recíproca a los medios conductores eléctricos.

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Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(27/12/2017). Inventor/es: LANDABEREA RODRÍGUEZ,José Aitor, AZAROLA IBEROAGA,Manuel. Clasificación: B61F5/50.

Protector de eje de rodadura de vehículos ferroviarios, que comprende dos semi-casquillos de cuerpo semicilíndrico que se unen entre sí rodeando el eje de rodadura por su exterior, donde cada semi-casquillo tiene en su interior unas tiras de elastómero postizas que se disponen en sentido longitudinal paralelo al eje de rodadura, cubriendo parciamente el interior de los semi-casquillos.

PDF original: ES-2647961_A1.pdf

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(30/11/2017). Inventor/es: LANDABEREA RODRÍGUEZ,José Aitor, AZAROLA IBEROAGA,Manuel. Clasificación: B61F5/50.

Protector de eje de rodadura de vehículos ferroviarios, que comprende dos semi-casquillos de cuerpo semicilíndrico que se unen entre sí rodeando el eje de rodadura por su exterior, donde cada semi-casquillo tiene en su interior unas tiras de elastómero postizas que se disponen en sentido longitudinal paralelo al eje de rodadura, cubriendo parcialmente el interior de los semi-casquillos.

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(11/05/2017). Inventor/es: LÓPEZ RODRÍGUEZ,Juan Carlos. Clasificación: B61D47/00, B61D3/20.

Vagón ferroviario para transporte de semirremolques y contenedores que comprende una parte frontal con un medio rodante , una parte trasera con un medio rodante , una parte intermedia que une la parte frontal con la parte trasera , y una plataforma estructural para recibir un semirremolque o un contenedor , en donde la parte intermedia consiste en una estructura central que se extiende a lo largo del eje longitudinal central (A) del vagón conectando la parte frontal con la parte trasera del vagón, y porque la plataforma estructural tiene en ambos extremos unos medios de acoplamiento para establecer una unión removible de la plataforma estructural con la parte frontal y la parte trasera del vagón.

PDF original: ES-2611926_B1.pdf

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(30/01/2017). Inventor/es: IZTUETA JAUREGUI, JUAN MARIA. Clasificación: B61D3/18, B61D47/00.

Vagón ferroviario de plataforma baja, que comprende una primera parte y una segunda parte acoplables entre sí mediante un desplazamiento lineal entre ambas partes ; la primera parte comprende un extremo frontal , un extremo trasero y un primer bogie , y la segunda parte comprende un extremo frontal , un extremo trasero , una plataforma de carga de semi-remolques y un segundo bogie ; y donde la primera parte dispone en su extremo trasero de unos medios de enganche configurados para acoplar y desacoplar el extremo trasero de la primera parte con el extremo frontal de la segunda parte ; y donde la segunda parte dispone de unos medios de elevación y descenso de la plataforma de carga configurados para elevar y descender el extremo frontal de la segunda parte pivotando la plataforma de carga respecto del segundo bogie.

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(13/02/2014). Ver ilustración. Inventor/es: ESTEVEZ IRIZAR, PEDRO, GIMENEZ ORTIZ,JOSE GERMAN, ECIOLAZA ECHEVERRIA,IBON, GASTAÑARES ETXEZARRETA,Aitor, BERASARTE LÓPEZ,Aitor. Clasificación: B61F5/24, B61F5/38.

Sistema de estabilización de vehículos ferroviarios en condiciones de suspensión degradada, para asegurar, cuando se circula en condiciones degradadas de la suspensión, la estabilidad entre un bogie y la caja de un vehículo ferroviario, entre los que van dispuestos unos amortiguadores antilazo que son accionados por electroválvulas para conmutar entre un modo de funcionamiento de característica de fuerza de amortiguación mayor y otro modo de funcionamiento de característica de fuerza de amortiguación menor, disponiéndose unos medios de detección que advierten cuando se produce una condición degradada de la suspensión, enviando una señal de fallo a un equipo de control , el cual comanda las electroválvulas para hacer conmutar a dichos amortiguadores antilazo al modo de funcionamiento más adecuado para la circulación en tales condiciones.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(06/02/2014). Ver ilustración. Inventor/es: LANDABEREA RODRÍGUEZ,José Aitor, IARTZA ZUBIRIA,Jon, IRIZAR IZAGUIRRE,Iker, IZTUETA ARAKAMA,Haritz. Clasificación: B60B9/12.

Rueda elástica para vehículos ferroviarios, formada por una banda de rodadura y un centro de rueda, que definen un alojamiento para la inserción de un elastómero que queda comprimido por un aro de retención que se une al centro de rueda mediante unos tornillos de unión, y en donde el elastómero está formado por una pluralidad de bloques elásticos en forma de "V", presentado dos paredes oblicuas respectivamente pertenecientes al centro de rueda y al aro de retención, que forman un ángulo de entre 48º y 52º respecto del eje (R) de la rueda, y en donde las paredes oblicuas rematan en respectivos tramos inclinados en los queapoyan los vértices de los bloques elásticos en forma de "V", formando dichos tramos inclinados un ángulo de entre 2º y 10º respecto del eje (R) de la rueda.

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(27/09/2012). Ver ilustración. Inventor/es: ESTEVEZ IRIZAR, PEDRO, GASTA;ARES ETXEZARRETA,Aitor, NICOLAS SILVA,Jose Manuel, VIGIL VARELA,Vctor. Clasificación: B61L3/12, B61L25/02, B60M1/36, B60L5/38.

Sistema de carga eléctrica para acumuladores de energía de vehículos ferroviarios, constituido por unos medios de localización (Al, A2, A3, A4 ) de un vehículo , al menos un elemento captador de energía eléctrica, unos medios de identificación y posicionamiento (R1, R2, R3, R4, R5, R6) del vehículo y, al menos, una zona (Z1, Z2, Z3, Z4) de carga eléctrica, de modo que mediante una asociación de los medios de identificación y posicionamiento (R1, R2, R3, R4, R5, R6) con unos respectivos medios de localización (Al, A2, A3, A4 ), se determina la presencia y configuración del vehículo y se define un área cubierta por el propio vehículo que se corresponde con las zonas (Z1, Z2, Z3, Z4) de carga eléctrica a electrificar.

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(01/08/2004). Ver ilustración. Inventor/es: MONTERO AGUERA,RAFAEL, UGUINA GALLEGO,LUIS. Clasificación: B61F3/16, B61F7/00.

Sistema de cambio de ancho de vía, para un bogie de ejes motores o remolcados, que consta de un bastidor de bogie, al menos un bastidor eje, por cada eje de rodadura, con forma aproximada de rectángulo, dispuesto en un plano horizontal, que se une de modo articulado con el bastidor de bogie y enlazados ambos a través de la suspensión primaria dos bastidores rueda por cada bastidor eje, portando cada bastidor rueda una rueda con su semieje y cajas de grasa, disponiéndose también de medios de enclavamiento/desenclavamiento de cada bastidor rueda respecto al bastidor eje en al menos dos posiciones a lo largo del bastidor eje, y medios de guiado para el desplazamiento de cada bastidor rueda entre dichas dos posiciones a lo largo del bastidor eje. De aplicación en ferrocarriles.

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(16/07/2001). Ver ilustración. Inventor/es: LIAN BELTRAN,FERNANDO. Clasificación: B30B15/04, B30B15/06, B30B9/30.

Compactadora de papel y trapos de desecho en talleres mecánicos. Se presenta una máquina compactadora específicamente ideada para realizar la compactación de papeles y trapos impregnados de pinturas, aceites o grasas, procedentes de las tareas de pintura o limpieza que se llevan a cabo en los talleres mecánicos. La compactación se realiza en el propio bidón de recogida de estos materiales contaminantes, por medio de un cilindro hidráulico de actuación axial, y se ha previsto una puerta de seguridad que evita accidentes. Con la compactadora se logra un gran ahorro en los gastos de eliminación de este tipo de residuos contaminantes.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/12/1999). Ver ilustración. Inventor/es: JIMENEZ ORTIZ, GERMAN. Clasificación: B61F5/38.

Sistema de orientación de ejes para vehículo ferroviario, que consta de un módulo de memoria de un recorrido prefijado, dividido en tramos que están identificados por parámetros; un detector que suministra la posición absoluta real del vehículo en cada punto a una unidad de control inteligente que genera una señal de consigna (consig) que es función del radio de curvatura (R) en ese punto, sobre, al menos, un actuador por cada eje dispuesto entre su bastidor y el propio eje para el posicionamiento radial del eje respecto a la curva. De aplicación en la industria del ferrocarril.

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(01/06/1999). Ver ilustración. Inventor/es: GARCIA AMIGOT,JUAN FELIX, JIMENEZ ORTIZ, GERMAN. Clasificación: B61L25/02.

SISTEMA DETECTOR DE POSICION PARA VEHICULOS GUIADOS, QUE CONSTA DE UN BLOQUE DE MEMORIA EN EL QUE SE ENCUENTRA CADA TRAYECTO PREESTABLECIDO DIVIDIDO EN TRAMOS IDENTIFICADOS POR SUS PARAMETROS TEORICOS Y EN EL QUE SE PREESTABLECEN LAS CURVAS DE CORRECCION; AL MENOS UN CAPTADOR SENSIBLE A LA CIRCULACION EN CURVA Y UN CAPTADOR DE POSICION RELATIVA CUYAS SEÑALES SON ENVIADAS A UNA UNIDAD DE CONTROL QUE A PARTIR DE DICHAS SEÑALES ESTABLECE EL PERFIL DE VARIACION DE LOS PARAMETROS REALES DE LAS CURVAS DE CORRECCION Y PROCEDE A UN AJUSTE BASADO EN LA OBTENCION DEL ERROR MINIMO DE LOS PERFILES EN COORDENADAS OBTENIDOS A PARTIR DE LOS PARAMETROS TEORICOS Y DE LOS PARAMETROS REALES, DETERMINANDO LA POSICION ABSOLUTA REAL DEL VEHICULO. DE APLICACION EN LA INDUSTRIA DEL FERROCARRIL.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/05/1999). Ver ilustración. Inventor/es: MONTERO AGUERA,RAFAEL. Clasificación: B61C5/00, B61C17/04, B61D1/06.

AUTOMOTOR FERROVIARIO DE DOS PISOS, CONSTITUIDO POR UN BASTIDOR GONDOLA CON CARROCERIA MONOBLOQUE, QUE PRESENTA SIMETRICAMENTE SITUADAS EN AMBOS EXTREMOS CABINAS DE MANDO PARA CIRCULACION EN UNO U OTRO SENTIDO, MONTANDO BAJO ESTAS CABINAS LA MOTORIZACION Y ELEMENTOS AUXILIARES DE EQUIPAMIENTO, QUEDANDO ESTOS ENTRE LOS EJES DE RUEDAS Y LOS EXTREMOS DEL BASTIDOR, EN TANTO QUE EN LA ZONA CENTRAL SE MONTAN SENDAS PUERTAS CENTRADAS Y DE ALTURAS ADECUADAS A LA DE LOS ANDENES, QUE LIMITAN UN ESPACIO CENTRAL CON SENDAS ESCALERAS HACIA UNO Y OTRO SENTIDO PARA ACCESO AL PISO SUPERIOR, PREVIENDO A AMBOS LADOS DE LAS ESCALERAS, ARMARIOS PARA EQUIPAJES, Y UNA CABINA DE WC. EL PISO SUPERIOR PRESENTA EN PRINCIPIO UNA ZONA DE MAYOR NIVEL PARA PERMITIR LA CIRCULACION DE PIE SIN INCONVENIENTE, Y, SOBRE LOS ASIENTOS LONGITUDINALMENTE DISPUESTAS, PORTAEQUIPAJES PARA EQUIPAJE DE MANO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/05/1999). Ver ilustración. Inventor/es: MONTERO AGUERA,RAFAEL. Clasificación: B61C5/00, B61C17/04, B61D1/06.

AUTOMOTOR FERROVIARIO DE DOS PISOS DE MAXIMA CAPACIDAD FORMADO POR UN BASTIDOR GONDOLA, QUE PERMITE ENTRE EJES, ALTURA SUFICIENTE PARA INSTALACION DEL PISO BAJO, CON ASIENTOS CORRESPONDIENTES, Y PREVIENDO EN LA CARROCERIA MONOBLOQUE, INMEDIATAMENTE TRAS UNO DE LOS EJES DE RODADURA PUERTAS DE ESCASA ALTURA SOBRE VIA PARA FACILITAR EL ACCESO, Y QUE DESEMBOCAN EN UNA ZONA INMEDIATAMENTE POSTERIOR A LA CABINA DE MANDO, SITUADA EN LA ZONA ENTRE EJE Y EXTREMO DEL BASTIDOR, DOTADA DE UNA MOTORIZACION Y DE EQUIPAMIENTO CORRESPONDIENTE, MONTANDO EN ESTA ZONA UNA ESCALERA DE ACCESO AL PISO SUPERIOR Y BAJO ELLA UNA CABINA DE WC. LA SUPERFICIE TOTAL DEL SEGUNDO PISO, QUEDA CON ASIENTOS SITUADOS DE FORMA QUE SE APROVECHA AL MAXIMO EL ESPACIO LOGRANDO UN MAXIMO DE CAPACIDAD. EN LOS PARAMETROS QUE SEPARAN LA CABINA DE MANDO DEL RESTO DEL VEHICULO SE PREVEN ARMARIOS PARA EQUIPAJES DE GRAN VOLUMEN, Y SOBRE LOS ASIENTOS, LONGITUDINALMENTE DISPUESTOS PORTAEQUIPAJES, PARA EQUIPAJES DE MANO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/03/1999). Ver ilustración. Inventor/es: IZTUETA JAUREGUI, JUAN MARIA. Clasificación: B61D17/16.

MECANISMO PARA APERTURA/CIERRE DE COMPUERTAS DE CARGA EN VAGONES DE FERROCARRIL, EN EL QUE LA COMPUERTA VA MONTADA EN SENDOS BRAZOS ARTICULADOS AL VAGON, CON POSIBILIDAD DE BASCULAR ENTRE DOS POSICIONES EXTREMAS DE APERTURA/CIERRE Y EL MECANISMO CONSTA DE UN DISPOSITIVO DE ACTUACION, QUE ABRE/CIERRA LA COMPUERTA A TRAVES DE UN CIRCUITO DE ACTUACION FLUIDICA, MEDIOS PARA TRANSMITIR COMPENSADAMENTE EL ESFUERZO DE APERTURA/CIERRE A LA COMPUERTA SIN GENERAR MOMENTOS DE GIRO, MEDIOS PARA CONTRIBUIR AL CIERRE DE LA COMPUERTA AL OPERAR EN TAL SENTIDO EL DISPOSITIVO DE ACTUACION Y MEDIOS REGULADORES DE PRESION PARA CONTROLAR LA FUERZA DE AVANCE EN, AL MENOS, LOS TRAMOS FINALES DEL DESPLAZAMIENTO DE LA COMPUERTA. DE APLICACION EN LA INDUSTRIA FERROVIARIA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/07/1992). Ver ilustración. Inventor/es: MONTERO AGUERA,RAFAEL. Clasificación: B62D31/02, B61D17/12.

TECHO INTERIOR PARA TODO TIPO DE INSTALACIONES, ESPECIALMENTE DE VEHICULOS, CARACTERIZADO POR ESTAR CONSTITUIDO POR PANELES DE CHAPA METALICA O MATERIAL DE SUFICIENTE RESISTENCIA, PLEGADOS TRANSVERSALMENTE EN SUCESIVOS ANGULOS DIEDROS RECTOS, Y CON PERFORADO EN FORMA DE RANURAS NORMALES O LIGERAMENTE INCLINADAS CON RESPECTO A LAS ARISTAS DE LOS DIEDROS, PREVIENDOSE EN LOS BORDES LONGITUDINALES PLEGADOS HACIA EL INTERIOR PARA DEJAR PLANOS DE ACOPLAMIENTO SOBRE LAS PIEZAS DE UNION LONGITUDINAL.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/04/1992). Ver ilustración. Inventor/es: MONTERO AGUERA,RAFAEL. Clasificación: B61D1/02.

PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCION DE COCHES CAMA TIPO SUITE, EN LOS QUE SE PREVE EL ACOPLAMIENTO DE DEPARTAMENTOS A LO LARGO DE UN COCHE DE FERROCARRIL, FORMADOS POR DOS PISOS, DEL QUE EL SUPERIOR QUEDA DESPLAZADO LIGERAMENTE INVADIENDO PARTE DEL CONTIGUO, PARA CON SU PLATAFORMA INFERIOR FORMAR EL TECHO DE UNA ZONA EN LA QUE EXISTEN ASIENTOS DOBLES EN EL PISO INFERIOR, Y FRENTE A ESTOS UNA ZONA LIBRE, CON RINCON DOTADO DE ESCALONES EN ANGULO PARA ACCESO AL PISO SUPERIOR EN EL QUE EXISTEN DOS CAMAS, PARALELAS A DISTINTO NIVEL, LA MAS BAJA SOBRE LOS ASIENTOS DEL DEPARTAMENTO CONTIGUO, Y CON ESPACIO HACIA EL PASILLO PARA EN UN FALSO TECHO DE ESTE CONSTITUIR MALETEROS. EN EL FONDO DE CADA CABINA UNA ZONA QUE OCUPA TODA SU ANCHURA, PARA SERVICIOS, CERRADA POR TABIQUE Y CON PUERTA DE CIERRE EN PLIEGUE. BAJO LA ZONA DE ESCALONES Y ACCESO AL PISO SUPERIOR, MALETEROS Y ARMARIO PERCHERO.