114 patentes, modelos y diseños de AIRBUS FRANCE (pag. 2)
MAQUINA Y PROCEDIMIENTO DE MECANIZACION DE UN PERFIL DE GRAN LONGITUD.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/2007). Inventor/es: HAMANN, JEAN-CHRISTOPHE, PROVIN, MAEL. Clasificación: B23Q7/04, B23Q39/02.
Máquina de mecanización de un perfil de gran longitud, que comprende un porta-herramientas , un par de mandriles de apriete del perfil, móviles a lo largo del perfil, y mecanismos de desplazamiento de los mandriles y del porta-herramientas, que se caracteriza porque comprende un soporte del perfil, que comprende una estructura estacionaria, y mandriles de apriete del perfil montados en la estructura estacionaria por medio de conexiones flexibles.
CONJUNTO QUE COMPRENDE DOS PIEZAS METALICAS PROTEGIDAS FRENTE A LA FORMACION DE UNA PAR GALVANICO.
Secciones de la CIP Química y metalurgia Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/2007). Inventor/es: DONNADIEU, ANDRE. Clasificación: C09D5/24, C23C30/00, B23K28/00.
Conjunto que comprende una primera y una segunda piezas metálicas, ensambladas entre sí y realizadas con materiales diferentes, disponiendo la primera y la segunda piezas , respectivamente, de una primera superficie (2a) de contacto y de una segunda superficie (4a) de contacto, apoyando una sobre la otra, estando al menos una de las citadas primera y segunda superficies (2a, 4a) de contacto dotada de un revestimiento protector susceptible de impedir que las citadas primera y segunda piezas metálicas formen conjuntamente un par galvánico, caracterizado porque al menos un revestimiento protector incluye una capa de pintura (12a, 14a) cargada de partículas conductoras de la electricidad.
PROCEDIEMIENTO Y SISTEMA DE ALERON DEFLECTOR PARA ASEGURAR LA CONTINUIDAD AERODINAMICA EN EL EXTRADOS DE UN ALA DE AREONAVE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/2007). Inventor/es: MILLIERE, JEREME. Clasificación: B64C9/32, B64C9/34, B64C9/12.
Procedimiento para asegurar la continuidad aerodinámica en el extradós de un ala de aeronave entre un alerón deflector en posición replegada y un alerón de borde de fuga en posición salida, estando la disposición de dicho alerón deflector y de dicho alerón de borde de fuga de tal como que el borde de fuga de dicho alerón deflector en posición replegada se apoye sobre dicho alerón de borde de fuga en posición recogida, caracterizado porque, cuando dicho alerón de borde de fuga está en posición salida mientras que el alerón deflector está en posición replegada, se aumenta la longitud de dicho alerón deflector paralelamente a su cuerda de modo que el borde de fuga de dicho alerón deflector se adelante hacia dicho alerón de borde de fuga y se apoye en el extradós de éste, con el fin de compensar la ruptura de continuidad aerodinámica generada por la salida de dicho alerón de borde de fuga.
MOTOR DE AVION CUYAS CUBIERTAS DE SOPLANTE Y DE INVERSIONES DE EMPUJE ESTAN SEPARADAS POR UN HUELGO REDUCIDO.
(01/04/2007) Motor de avión que comprende un cárter de soplante y una góndola que incluye sucesivamente, en el sentido de la corriente del aire, una estructura de paso de aire, una estructura de entrada de aire fijada al cárter de soplante, al menos una cubierta de soplante apta para ocupar una posición abierta y una posición cerrada y al menos una cubierta de inversor de empuje fijada al cárter de soplante, estando un borde delantero de la cubierta de soplante fijado sobre un borde trasero de la estructura de entrada de aire por unos medios de transmisión de esfuerzos axiales, en dicha posición cerrada, caracterizado porque la estructura de entrada de aire comprende una envoltura exterior , una envoltura interior y unos…
DISPOSITIVO DE AYUDA A LA LOCALIZACION VISUAL DE UNA AERONAVE EN VUELO.
(01/04/2007) Dispositivo de ayuda a la localización visual de una aeronave en vuelo, llamada aeronave buscada, por el piloto de otra aeronave que examina el cielo a través de la vidriera de la cabina del piloto de esta otra aeronave, llamada aeronave buscadora, estando dicho dispositivo dispuesto a bordo de dicha cabina del piloto de la aeronave buscadora y que comporta: - un dispositivo de visualización ; - unos medios de comunicación con el exterior que permiten que dicha aeronave buscadora reciba unas informaciones de posición referentes a dicha aeronave buscada; y - unos medios que reciben dichas informaciones de posición y aptos para visualizar en dicho dispositivo de visualización un símbolo que es representativo de dicha aeronave buscada, caracterizado porque: - dicho dispositivo de visualización es al menos aproximadamente…
ENTRADA DE AIRE PARA LA GONDOLA DE UN MOTOR A REACCION DE AVION COMERCIAL.
(01/04/2007) Entrada de aire para la góndola de un motor de reacción de avión comercial, cuya entrada de aire tiene su eje (M-M) confundido con el de dicho motor y presentando la forma de un labio anular el cual comporta: - una superficie aerodinámica anular externa que se une a la superficie externa (4E) de dicha góndola ; - una superficie aerodinámica anular interna que se une a la superficie interna (4I) de dicha góndola y que canaliza el aire hacia dicho motor, comportando dicha superficie aerodinámica anular interna un cuello anular y que forma al menos en parte un difusor para dicho motor; y - un borde de ataque anular plano formado en la unión de dichas superficies aerodinámicas anulares externa…
PROCEDIMIENTO DE ENSAMBLAJE OPTIMIZADO DE DOS PIEZAS SENSIBLEMENTE PLANAS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/2007). Inventor/es: KOFFI, KONAN, HUET, JACQUES, BOUCHET, ERIC. Clasificación: F16B5/04.
Procedimiento de ensamblaje de dos piezas sensiblemente planas, por medio de al menos una línea extrema de órganos de fijación , destinados a transmitir esfuerzos determinados entre las citadas piezas , orientados en el plano de las piezas, caracterizado porque consiste en calcular al menos una relación R entre las tensiones de tracción ?T y de flexión ?F correspondiente a los citados esfuerzos, y en orientar la citada línea extrema de órganos de fijación según un ángulo ? con relación a la dirección de la fibra neutra de las citadas piezas , siendo el valor absoluto de dicho ángulo ? tal que: ?min < |?| < ?max, con ?min = 10, 8 ln(R) + 16 y ?max = 13, 9 ln(R) + 28 cuando la relación R es al menos igual a 1, y con ?min = 16 y ?max = 28 cuando la relación R es inferior a 1, siendo el valor absoluto del ángulo ? a lo sumo igual a 90º.
PALANCA DE GASES PARA CONTROLAR EL REGIMEN DE AL MENOS UN MOTOR DE UNA AERONAVE.
(16/03/2007) Palanca de gases para accionar el régimen de al menos un motor de una aeronave, comportando dicha palanca de gases : - una palanca de mando que es susceptible de ser basculada a ambos lados de una posición predeterminada (P0) respectivamente hacia delante y hacia atrás, bajo una acción manual del piloto de una aeronave, y que comporta un medio de guiado solidario con dicha palanca de mando y susceptible de cooperar con al menos una primera y una segunda pistas de guiado que limitan los desplazamientos de dicho medio de guiado y así de dicha palanca de mando ; - dicha primera pista de guiado que permite que la palanca de mando sea desplazada a partir de dicha posición predeterminada (PO) hacia atrás, para…
PROCEDIMIENTO PARA LA CONFORMACION POR ESTAMPACION EN CALIENTE DE PIEZAS A BASE DE LAMINAS COMPLEJAS DE MATERIAL COMPUESTO Y UTILLAJE PARA SU PUESTA EN PRACTICA.
(16/03/2007) Procedimiento para la conformación por estampación en caliente de piezas a partir de láminas complejas constituidas por un elemento monobloque que presente varias partes de espesor relativamente delgado dispuestas sobre diferentes planos secantes, a partir de una lámina constituida por al menos una capa de fibras preimpregnadas con una resina termoplástica, en el que la indicada lámina previamente calentada es conformada en un conjunto que comprende un punzón y una matriz , caracterizado porque: - en una primera etapa del movimiento de descenso del punzón hacia el interior de la matriz, la parte de la indicada lámina destinada a constituir el fondo o elemento análoga de la pieza que…
DISPOSITIVO DE ENGARCE DE UN CONTACTO SOBRE UN CABLE.
Sección de la CIP Electricidad
(16/03/2007). Ver ilustración. Inventor/es: LABRO, DANIEL. Clasificación: H01R43/042, H01R43/058.
Dispositivo de engarce de un fuste de un contacto en una funda de un cable eléctrico, que incorpora un diafragma que comprime el fuste contra la funda; dicho diafragma está formado por mordazas , cada una de las cuales presenta una sección de forma globalmente triangular, caracterizado por el hecho de que al menos un lado de cada mordaza de sección triangular presenta un extremo redondeado, con un radio de curvatura del extremo redondeado dirigido hacia un centro (C) del diafragma.
INSTALACION DE ENSAYOS EN VUELO CONMUTADA CON UN FORMATO DE DATOS DE TIPO "PAQUETE".
Secciones de la CIP Electricidad Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/2007). Ver ilustración. Inventor/es: MAO, JEAN-PIERRE RESIDENCE LE PRE SAINT MARTIN, CATURLA, JEAN-PASCAL, MAETHER, PASCALE, REVAUX, NATHALIE, ABADIE, FREDERIC. Clasificación: H04L12/40, B64D43/00.
Instalación de ensayos en vuelo conmutada, que tiene una arquitectura basada en cuatro niveles de datos: - un primer nivel (L1), o nivel captador, en el que se realiza la conversión de datos de una entrada física en un parámetro eléctrico mensurable, - un segundo nivel (L2), o nivel adquisición, en el que se realiza la adquisición analógica, discreta, o de bus digital, - un tercer nivel (L3), o nivel de concentración, y - un cuarto nivel (L4), o nivel de grabación y de análisis, que se caracteriza porque el tercer nivel es un nivel en el que se reúnen los flujos de datos provenientes de todos los sistemas del segundo nivel (L2) hacia los sistemas del cuarto nivel (L4), sin que los datos sean modificados a través de este tercer nivel, siendo las únicas funciones las de orientación y duplicación de tramas incidentes.
DISPOSITIVO DE ANCLAJE DE UN MOTOR BAJO UN PLANO DE AERONAVE.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/2007). Ver ilustración. Inventor/es: MACHADO, STEPHANE, CASSAGNE, JEREME, DEL BLANCO, ANTHONY, MARTIN, YVON, CHAMBREUIL, ARNAUD. Clasificación: B64D27/26, B64D27/14, F02C7/20.
Dispositivo de anclaje de un motor bajo un plano de aeronave, comprendiendo dicho dispositivo una estructura rígida y unos medios de anclaje de dicha estructura rígida bajo el plano , comprendiendo dichos medios de anclaje una sujeción delantera así como una sujeción trasera , caracterizado porque dicha sujeción delantera presenta, de una y otra parte de un plano geométrico vertical que pasa por un eje longitudinal del motor , al menos un grillete triangular colocado en un plano geométrico vertical orientado según una dirección (d1, d2) inclinado con relación a una dirección longitudinal (X) y una dirección transversal (Y) de la aeronave, y situado en un plano geométrico horizontal definido por dichas direcciones longitudinal (X) y transversal (Y), y porque dicha sujeción trasera comprende al menos un grillete orientado según una dirección vertical (Z) de la aeronave.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA OPTIMIZACION DEL GIRO DE LOS ALERONES DE DESVIACION DE UNA AERONAVE EN VUELO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2007). Ver ilustración. Inventor/es: SEVE, PHILIPPE. Clasificación: B64C13/02, B64C9/32.
Procedimiento para la optimización del giro de los alerones de desviación de una aeronave (A/C) en vuelo, estando cada posición desplegada de estos accionada por el piloto de dicha aeronave, caracterizado porque, en tiempo real: - se calcula un potencial de incidencia (A) susceptible de ser consumido por dichos alerones de desviación sin poner en peligro dicha aeronave; y - se giran dichos alerones de desviación , en la dirección de la posición desplegada accionada, en función de dicho potencial de incidencia (A).
ELEMENTO DE DRENAJE ESPECIALMENTE PARA MONTANTES DE SOPORTE DE UN REACTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2007). Ver ilustración. Inventor/es: BONNAUD, CYRIL. Clasificación: B64D27/00.
Elemento de drenaje especialmente para montantes de soporte del reactor de aeronaves, dispuesto sobre el borde fuga de la estructura secundaria posterior de dicho montante, caracterizado porque se halla constituido: - por un conducto de eje sensiblemente horizontal, - de sección general sensiblemente rectangular, inscrita en un plano paralelo al referido borde de fuga , - cerrado por su extremidad externa por una parte terminal de sección sensiblemente ojival inscrita en el eje del conducto, - y comportando al menos una abertura de drenaje de forma alargada sobre al menos una de las paredes laterales opuestas (11a, 11b).
DISPOSITIVO DE COLGAMIENTO DE UN TURBO-PROPULSOR BAJO UN PLANO DE SUSTENTACION DE UNA AERONAVE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2007). Ver ilustración. Inventor/es: MACHADO, STEPHANE, CASSAGNE, JEREME, DEL BLANCO, ANTHONY, MARTIN, YVON, CHAMBREUIL, ARNAUD. Clasificación: B64D27/26.
Dispositivo de colgamiento de un turbo- propulsor bajo un plano de sustentación de una aeronave, incluyendo el citado dispositivo una estructura rígida dotada de un cajón trasero bajo ala, así como de al menos un tramo rígido delantero, incluyendo cada tramo rígido delantero, en particular, dos bastidores transversales separados uno del otro, caracterizado porque al menos un tramo rígido delantero de la estructura rígida comprende además al menos un cajón delantero superior que conecta una parte (30a, 32a, 54a) superior de los dos bastidores transversales de dicho tramo rígido delantero.
PROCEDIMIENTO QUE PERMITE EVITAR LAS VIBRACIONES DE UN TIMON DE DIRECCION DE UNA AERONAVE.
(01/03/2007) Procedimiento que permite evitar las vibraciones de un timón de dirección de una aeronave que vuela sin derrape, estando dicho timón de dirección - unido a un empenaje vertical fijo mediante unos medios de articulación que forman un eje de articulación , - pudiendo girar alrededor de dicho eje de articulación bajo la acción de medios de accionamiento controlables , y - comportando dos superficies aerodinámicas laterales (6G y 6D) que se unen en el lado trasero de la aeronave para formar un borde de salida , resultando dichas vibraciones de juegos mecánicos excesivos en dichos medios de articulación o en medios de transmisión que unen dichos medios de accionamiento controlables y dicho timón de dirección , donde - en una (6G) de dichas superficies…
DISPOSITIVO DE UNION ARTICULADA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/2007). Ver ilustración. Inventor/es: MARCHE, HERVE. Clasificación: F16C3/04, F16C3/28, F16C11/02, F16C11/04.
Dispositivo de unión articulada que conecta una estructura suspendida con una estructura portante por medio de dos ejes paralelos, estando el dispositivo caracterizado porque comprende un eje de articulación , al menos una primera pieza montada en la estructura suspendida de modo que puede girar en torno a un primer eje (A1) y una segunda pieza montada en la estructura portante , de modo que puede girar en torno a un segundo eje (A2), atravesando el eje de articulación la primera pieza y la segunda pieza , siendo el primer eje (A1) y el segundo eje (A2) paralelos entre sí y estando decalados uno con respecto al otro, y habiéndose previsto medios anti-giro entre el eje de articulación y cada una de dichas primera y segunda piezas , con el fin de impedir cualquier rotación relativa entre las mismas.
INSTALACION PASARELA Y PROCEDIMIENTO DE TELECARGA DE INFORMACION ENTRE EQUIPOS MONTADOS A BORDO DE UNA AERONAVE Y MEDIOS DE CARGA NO EMBARCADOS.
(01/03/2007) Instalación de telecarga / teledescarga de información entre al menos un primer equipo (2a, 2b) montado a bordo en una aeronave y medios de carga / descarga de información no montados a bordo, comunicándose al menos un primer equipo (2a, 2b) montado a bordo por medio de un bus de comunicaciones de un primer tipo A según un primer protocolo P y comprendiendo al menos una entrada (E2a, E2b) de recepción de una señal de validación de telecarga / teledescarga, comunicándose los medios de carga / descarga de información por medio de un bus de comunicaciones de un segundo tipo B según un segundo protocolo Q, caracterizada porque incluye una pasarela de telecarga / teledescarga de información montada en la aeronave, siendo apta dicha pasarela para conectarse a los medios de carga / descarga por medio de…
SISTEMA DE CIERRE INTERCALADO ENTRE DOS ELEMENTOS.
Secciones de la CIP Construcciones fijas Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2007). Ver ilustración. Inventor/es: PORTE, ALAIN, MARTIN-OQUINA, JOSE MANUEL, FOUREST, PHILIPPE. Clasificación: E05B63/14, B64D29/06.
Sistema de cierre que puede ser intercalado entre dos capós de una barquilla de un motor de avión, capaces de ocupar, cada uno respecto al otro, una posición abierta y una posición cerrada, comprendiendo el citado sistema al menos un mecanismo de enclavamiento principal , que se caracteriza porque el sistema comprende asimismo al menos un mecanismo de enclavamiento de socorro que engancha automáticamente durante un desplazamiento de los dos capós desde la posición abierta hacia la posición cerrada, siendo cada mecanismo de enclavamiento de socorro susceptible de ser solicitado únicamente cuando al menos un mecanismo de enclavamiento principal no está enclavado.
ESCALERA DE COMUNICACION ENTRE UN NIVEL SUPERIOR Y UN NIVEL INFERIOR DE UNA AERONAVE, Y AERONAVE PROVISTA DE TAL ESCALERA.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Construcciones fijas
(16/02/2007). Ver ilustración. Inventor/es: GUERING, BERNARD. Clasificación: B64D11/00, E04F11/04, E06C7/18.
Escalera apta para ser colocada entre una primera trampilla acondicionada en un piso de un nivel superior de una aeronave y una segunda trampilla acondicionada en un piso de un nivel inferior de dicha aeronave, estando la primera y la segunda trampilla situadas, al menos parcialmente, una frente a la otra, con un extremo bajo de la escalera apta para ser colocada montado en rotación sobre el piso del nivel inferior y un extremo alto de la escalera libre que permite hacer tope de forma alternativa contra un primer lado y un segundo lado opuesto de la primera trampilla para que la escalera tenga una primera y una segunda posición estable, caracterizada por el hecho de que el extremo alto de la escalera está provisto de un dispositivo de seguridad que permite obturar una abertura de la primera trampilla cuando la escalera se encuentra en la segunda posición estable.
SISTEMA PARA ACCIONAR AUTOMATICAMENTE UNOS DISPOSITIVOS HIPERSUSTENTADORES DE UNA AERONAVE, EN PARTICULAR UNAS ALETAS AUXILIARES EN EL BORDEDE ATAQUE DE ALA.
(16/02/2007) Sistema para accionar automáticamente dispositivos hipersustentadores de una aeronave en particular las aletas auxiliares móviles de borde de ataque de ala , que son susceptibles de ser desplegados y replegadas, comportando dicho sistema : - unos medios de accionamiento , para desplazar dichos dispositivos hipersustentadores en función de órdenes de mando recibidas; - al menos un órgano de mando susceptible de ser accionado por un piloto de la aeronave ; y - una unidad de mando que comporta un medio de mando que es susceptible de generar órdenes de mando, en función del accionamiento de dicho órgano de mando , para accionar dichos medios de accionamiento de modo que estos últimos lleven dichos …
PROTECTOR DE ENTRADA DE AIRE DE MOTORES DE REACCION PROVISTO DE MEDIOS DE DESCONGELACION.
(16/02/2007) Protector de entrada de aire de motor a reacción , en particular para aeronave, provista de medios de descongelación de su borde de ataque y que comporta a este efecto: - un borde de ataque hueco que delimita una cámara periférica anular interna , cerrada por una pared interna y provista de al menos un orificio que pone en comunicación dicha cámara anular con el exterior; y - un conducto de alimentación de aire caliente , apto para ser empalmado, en su extremidad trasera opuesta a dicho borde de ataque , a un circuito de aire caliente bajo presión y, en su extremidad delantera hacia dicho borde de ataque , a un inyector …
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO EMBARCADO DE AYUDA AL PILOTAJE EN AUSENCIA DE CONTROL AEREO.
(16/01/2007) Dispositivo embarcado en una aeronave, de ayuda al pilotaje en ausencia de control aéreo por difusión ciega, en el ámbito de los procedimientos IFBP y TIBA, que incluye medios de emisión sobre una frecuencia dedicada de mensajes de difusión ciega con destino a todas las aeronaves en alcance VHF, incluyendo el dispositivo: medios de recepción, en esta frecuencia dedicada, de al menos un mensaje de difusión ciega, emitido por al menos una aeronave que está en el entorno próximo, medios de filtrado de los mensajes de difusión ciega de las aeronaves que no corren riesgo de atravesar la ruta de dicha aeronave, o que están separadas por una distancia demasiado importante como para que esté…
DISPOSITIVO DE ANCLAJE DE UN MOTOR BAJO UN PLANO DE SUSTENTACION DE UNA AERONAVE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/2006). Ver ilustración. Inventor/es: MACHADO, STEPHANE, CASSAGNE, JEREME, DEL BLANCO, ANTHONY, MARTIN, YVON, CHAMBREUIL, ARNAUD. Clasificación: B64D27/26.
Dispositivo de anclaje de un motor bajo un plano de sustentación de una aeronave, incluyendo el citado dispositivo una estructura rígida y medios de anclaje de la citada estructura rígida bajo el plano de sustentación , incluyendo los citados medios de anclaje una fijación delantera , una fijación intermedia , así como una fijación trasera , que se caracteriza porque la citada fijación delantera presenta, a uno y otro lado de un plano vertical que pasa por un eje longitudinal del motor , al menos una argolla triangular colocada en un plano vertical orientado según la dirección longitudinal (X) de la aeronave, porque la citada fijación intermedia comprende una biela capacitada para transferir los esfuerzos ejercidos en una dirección transversal (Y) de la aeronave, y porque la citada fijación trasera comprende al menos una argolla orientada según una dirección vertical (Z) de la aeronave.
PIEZA TUBULAR DE ATENUACION ACUSTICA PARA ENTRADA DE AIRE DE UN REACTOR DE AERONAVE.
(01/12/2006) Pieza tubular de atenuación acústica para entrada de aire de reactor, que comporta: - al menos dos armazones , cada uno de cuales forma una parte longitudinal de dicha pieza tubular y que están unidos a lo largo de sus bordes longitudinales para formar dicha pieza , estando la pared de cada uno de dichos armazones constituida por un revestimiento interna permeable , un revestimiento externo impermeable y un ánima alveolar interpuesta entre dichos revestimientos interno y externo; y - para cada unión entre dos bordes longitudinales de dos armazones adyacentes, una banda longitudinal de unión externa dispuesta en el lado de los revestimientos externos de dichos armazones adyacentes , a caballo sobre dicha…
DISPOSITIVO Y SISTEMA PARA EL FILTRADO DE MOVIMIENTOS VIBRATORIOS DE UN SOPORTE DE PASAJERO Y SOPORTE DE PASAJERO EQUIPADO CON DICHO SISTEMA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/2006). Ver ilustración. Inventor/es: CHAREYRE, PHILIPPE. Clasificación: B60N2/24, B64D11/06.
Dispositivo articulado destinado a formar parte de un sistema de filtrado de los movimientos vibratorios procedentes del suelo de un vehículo y transmitidos a un soporte de pasajero, e instalado entre el citado suelo y dicho soporte , caracterizado porque comprende los cinco elementos siguientes: - dos zócalos solidarios con el suelo del vehículo, - una pieza central móvil articulada al soporte , - dos vástagos de conexión, cada uno de ellos articulado a uno de los zócalos y a la pieza central , y porque los cinco elementos están articulados entre sí y al soporte por medio de conexiones de rotación alrededor de cinco ejes de rotación paralelos unos con otros, de tal manera que el eje de rotación entre la pieza central móvil y el soporte se desplaza en traslación a lo largo de una trayectoria curvilínea contenida en un plano (Y, Z) que es perpendicular al plano del suelo.
DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE LA APERTURA DE EMERGENCIA DE UNA PUERTA DE EVACUACION DE UNA AERONAVE.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Construcciones fijas
(01/11/2006). Ver ilustración. Inventor/es: BADERSPACH, JEROME, RONDOT, SEBASTIEN, MODERN, ALBERT. Clasificación: B64C1/14, B64D25/14, E05F15/04.
Dispositivo de control de la apertura de emergencia de una puerta de una aeronave, que comprende: - al menos un órgano de disparo de la apertura de emergencia; - al menos un accionador de la puerta, y - medios de alimentación de potencia al accionador , que responden al órgano de disparo, que se caracteriza porque además incluye medios de modificación de la potencia suministrada por los medios de alimentación al accionador , para controlar una apertura de la puerta más lenta en una fase inicial de apertura, y más rápida en al menos una fase de apertura posterior.
DISPOSITIVO DE INFORMACION LUMINOSA EN RELACION AL ESTADO DE FUNCIONAMIENTO DE UN SISTEMA Y PROCEDIMIENTO DE GESTION DE TAL DISPOSITIVO, ESPECIALMENTE EN EL DOMINIO DE LA AVIONICA.
Secciones de la CIP Electricidad Física
(01/11/2006). Ver ilustración. Inventor/es: FLEURY, CHRISTOPHE. Clasificación: H05B37/03, G08B5/38, G08G1/097.
Dispositivo de información luminosa con relación al estado de funcionamiento de un sistema, comprendiendo el citado dispositivo al menos un indicador luminoso y medios de detección de avería de este o estos indicador(es), caracterizado porque cada indicador luminoso comprende m ramificaciones en paralelo compuestas, cada una de ellas, por n diodos electroluminiscentes en serie, y medios de selección de una ramificación, siendo m y n números enteros tales que m > 2 y n > 1.
DISPOSITIVO DE LUBRICACION DE UN APOYO DE ROTULA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/11/2006). Ver ilustración. Inventor/es: RENIAU, GREGORY. Clasificación: F16C11/06, F16N7/36.
Dispositivo de lubricación de un apoyo de rótula que incluye un eje de pivotamiento , comprendiendo el dispositivo al menos una ranura de lubricación del apoyo de rótula, que se caracteriza porque el dispositivo comprende además un depósito de lubricante conectado a la ranura por medio de un circuito cerrado , medios de bombeo aptos para hacer circular el lubricante por el circuito entre el depósito y la ranura , y medios para accionar los medios de bombeo bajo el efecto de un movimiento de rotación del eje de pivotamiento.
PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE TUBERIAS COMPUESTAS ESPECIALMENTE DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE Y TUBERIAS ASI OBTENIDAS.
(01/11/2006) Procedimiento para la fabricación de tuberías compuestas, especialmente para instalaciones de aire acondicionado, a partir de una estructura de fibras minerales u orgánicas, naturales o artificiales, en el que se impregna esta estructura de fibras con una resina apropiada y, después de su conformación en o sobre un molde, se eleva la temperatura y, eventualmente, la presión con objeto de determinar la polimerización de la indicada resina, efectuándose en el curso de este procedimiento la realización de la estanqueidad de la pieza conformada, caracterizado porque - se utiliza una estructura de fibras constituida por una sola capa de una mada superficial de al menos 400…
MORRO DE AVION CON ESCUDO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/2006). Ver ilustración. Inventor/es: DAZET, FRANCIS, MAURENS, NOEL. Clasificación: B64D7/00.
Morro de avión que presenta un escudo de protección situado en posición intermedia entre, por una parte, una cabina donde se encuentra el piloto o un compartimento crítico del avión y, por otra parte, un radomo situado en la parte delantera del avión, caracterizado por el hecho de que - existe un esqueleto delante de la cabina, - el escudo es único, construido en un solo bloque, rígido y - el escudo rígido está montado suspendido sobre el esqueleto delantero.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE OPTIMIZACION DE LA CANTIDAD DE CARBURANTE TRANSFERIDO EN UNA AERONAVE CON OCASION DE AL MENOS UNA TRANSFERENCIA EN VUELO DE CARBURANTE.
(01/10/2006) Procedimiento de optimización de la cantidad de carburante transferido en una aeronave (A) con ocasión de al menos una transferencia en vuelo de carburante entre dicha aeronave (A) y una aeronave auxiliar , en al menos un primer punto de vuelo (C1, C2) del plan de vuelo (PV1, PV2) de dicha aeronave (A), caracterizado porque, en el curso del vuelo de la aeronave (A) según dicho plan de vuelo (PV1, PV2): a) se realiza una predicción que permita determinar una primera cantidad que corresponda a la cantidad de carburante que queda a bordo de la aeronave (A) en dicho primer punto de vuelo (C1, C2), teniendo en cuenta el…
